上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
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素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
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素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
這個J`s Racing的前包圍導風小翼片，據說作用還是有不少的。
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
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大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
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素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
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這個J`s Racing的前包圍導風小翼片，據說作用還是有不少的。
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
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不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
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不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
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這個J`s Racing的前包圍導風小翼片，據說作用還是有不少的。
經典款的ADVAN RG輪圈，16寸，素白的款式，搭配素白的車身，經典的日式走街風格，當然這款輪圈也是相當經典的款式，內圈還有那層藍色點綴！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
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素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
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素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
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經典款的ADVAN RG輪圈，16寸，素白的款式，搭配素白的車身，經典的日式走街風格，當然這款輪圈也是相當經典的款式，內圈還有那層藍色點綴！
FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
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經典款的ADVAN RG輪圈，16寸，素白的款式，搭配素白的車身，經典的日式走街風格，當然這款輪圈也是相當經典的款式，內圈還有那層藍色點綴！
FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
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素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
這個J`s Racing的前包圍導風小翼片，據說作用還是有不少的。
經典款的ADVAN RG輪圈，16寸，素白的款式，搭配素白的車身，經典的日式走街風格，當然這款輪圈也是相當經典的款式，內圈還有那層藍色點綴！
FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
這個J`s Racing的前包圍導風小翼片，據說作用還是有不少的。
經典款的ADVAN RG輪圈，16寸，素白的款式，搭配素白的車身，經典的日式走街風格，當然這款輪圈也是相當經典的款式，內圈還有那層藍色點綴！
FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
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素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
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這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
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素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
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上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
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車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
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素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
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車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
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車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
這個J`s Racing的前包圍導風小翼片，據說作用還是有不少的。
經典款的ADVAN RG輪圈，16寸，素白的款式，搭配素白的車身，經典的日式走街風格，當然這款輪圈也是相當經典的款式，內圈還有那層藍色點綴！
FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
這個J`s Racing的前包圍導風小翼片，據說作用還是有不少的。
經典款的ADVAN RG輪圈，16寸，素白的款式，搭配素白的車身，經典的日式走街風格，當然這款輪圈也是相當經典的款式，內圈還有那層藍色點綴！
FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
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車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
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不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
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FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
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不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
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FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
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車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
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FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
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不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
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車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
這個DC5的方向盤？造型和抓感都非常不錯！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
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素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
這個J`s Racing的前包圍導風小翼片，據說作用還是有不少的。
經典款的ADVAN RG輪圈，16寸，素白的款式，搭配素白的車身，經典的日式走街風格，當然這款輪圈也是相當經典的款式，內圈還有那層藍色點綴！
FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
這個DC5的方向盤？造型和抓感都非常不錯！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
這個J`s Racing的前包圍導風小翼片，據說作用還是有不少的。
經典款的ADVAN RG輪圈，16寸，素白的款式，搭配素白的車身，經典的日式走街風格，當然這款輪圈也是相當經典的款式，內圈還有那層藍色點綴！
FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
這個DC5的方向盤？造型和抓感都非常不錯！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
這個J`s Racing的前包圍導風小翼片，據說作用還是有不少的。
經典款的ADVAN RG輪圈，16寸，素白的款式，搭配素白的車身，經典的日式走街風格，當然這款輪圈也是相當經典的款式，內圈還有那層藍色點綴！
FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
這個DC5的方向盤？造型和抓感都非常不錯！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
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FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
這個DC5的方向盤？造型和抓感都非常不錯！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
這個J`s Racing的前包圍導風小翼片，據說作用還是有不少的。
經典款的ADVAN RG輪圈，16寸，素白的款式，搭配素白的車身，經典的日式走街風格，當然這款輪圈也是相當經典的款式，內圈還有那層藍色點綴！
FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
這個DC5的方向盤？造型和抓感都非常不錯！
來自臺灣Shadow的四連表，性價比很高的產品。
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
這個J`s Racing的前包圍導風小翼片，據說作用還是有不少的。
經典款的ADVAN RG輪圈，16寸，素白的款式，搭配素白的車身，經典的日式走街風格，當然這款輪圈也是相當經典的款式，內圈還有那層藍色點綴！
FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
這個DC5的方向盤？造型和抓感都非常不錯！
來自臺灣Shadow的四連表，性價比很高的產品。
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
這個J`s Racing的前包圍導風小翼片，據說作用還是有不少的。
經典款的ADVAN RG輪圈，16寸，素白的款式，搭配素白的車身，經典的日式走街風格，當然這款輪圈也是相當經典的款式，內圈還有那層藍色點綴！
FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
這個DC5的方向盤？造型和抓感都非常不錯！
來自臺灣Shadow的四連表，性價比很高的產品。
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
這個J`s Racing的前包圍導風小翼片，據說作用還是有不少的。
經典款的ADVAN RG輪圈，16寸，素白的款式，搭配素白的車身，經典的日式走街風格，當然這款輪圈也是相當經典的款式，內圈還有那層藍色點綴！
FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
這個DC5的方向盤？造型和抓感都非常不錯！
來自臺灣Shadow的四連表，性價比很高的產品。
這些用料和造工，現在來說，小編都覺得要比三代的GK5好呢！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
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車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
這個DC5的方向盤？造型和抓感都非常不錯！
來自臺灣Shadow的四連表，性價比很高的產品。
這些用料和造工，現在來說，小編都覺得要比三代的GK5好呢！
一代和二代的內飾都非常有自己一套，當然這些儲物格的設計，第三代的飛度，小編我真覺得是一種退步！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
這個J`s Racing的前包圍導風小翼片，據說作用還是有不少的。
經典款的ADVAN RG輪圈，16寸，素白的款式，搭配素白的車身，經典的日式走街風格，當然這款輪圈也是相當經典的款式，內圈還有那層藍色點綴！
FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
這個DC5的方向盤？造型和抓感都非常不錯！
來自臺灣Shadow的四連表，性價比很高的產品。
這些用料和造工，現在來說，小編都覺得要比三代的GK5好呢！
一代和二代的內飾都非常有自己一套，當然這些儲物格的設計，第三代的飛度，小編我真覺得是一種退步！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
這個J`s Racing的前包圍導風小翼片，據說作用還是有不少的。
經典款的ADVAN RG輪圈，16寸，素白的款式，搭配素白的車身，經典的日式走街風格，當然這款輪圈也是相當經典的款式，內圈還有那層藍色點綴！
FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
這個DC5的方向盤？造型和抓感都非常不錯！
來自臺灣Shadow的四連表，性價比很高的產品。
這些用料和造工，現在來說，小編都覺得要比三代的GK5好呢！
一代和二代的內飾都非常有自己一套，當然這些儲物格的設計，第三代的飛度，小編我真覺得是一種退步！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
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FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
這個DC5的方向盤？造型和抓感都非常不錯！
來自臺灣Shadow的四連表，性價比很高的產品。
這些用料和造工，現在來說，小編都覺得要比三代的GK5好呢！
一代和二代的內飾都非常有自己一套，當然這些儲物格的設計，第三代的飛度，小編我真覺得是一種退步！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
這個J`s Racing的前包圍導風小翼片，據說作用還是有不少的。
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FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
這個DC5的方向盤？造型和抓感都非常不錯！
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一代和二代的內飾都非常有自己一套，當然這些儲物格的設計，第三代的飛度，小編我真覺得是一種退步！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
這個J`s Racing的前包圍導風小翼片，據說作用還是有不少的。
經典款的ADVAN RG輪圈，16寸，素白的款式，搭配素白的車身，經典的日式走街風格，當然這款輪圈也是相當經典的款式，內圈還有那層藍色點綴！
FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
這個DC5的方向盤？造型和抓感都非常不錯！
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一代和二代的內飾都非常有自己一套，當然這些儲物格的設計，第三代的飛度，小編我真覺得是一種退步！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
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車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
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一代和二代的內飾都非常有自己一套，當然這些儲物格的設計，第三代的飛度，小編我真覺得是一種退步！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
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素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
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FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
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這些用料和造工，現在來說，小編都覺得要比三代的GK5好呢！
一代和二代的內飾都非常有自己一套，當然這些儲物格的設計，第三代的飛度，小編我真覺得是一種退步！
RAZO的排擋頭。
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
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素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
這個J`s Racing的前包圍導風小翼片，據說作用還是有不少的。
經典款的ADVAN RG輪圈，16寸，素白的款式，搭配素白的車身，經典的日式走街風格，當然這款輪圈也是相當經典的款式，內圈還有那層藍色點綴！
FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
這個DC5的方向盤？造型和抓感都非常不錯！
來自臺灣Shadow的四連表，性價比很高的產品。
這些用料和造工，現在來說，小編都覺得要比三代的GK5好呢！
一代和二代的內飾都非常有自己一套，當然這些儲物格的設計，第三代的飛度，小編我真覺得是一種退步！
RAZO的排擋頭。
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
這個J`s Racing的前包圍導風小翼片，據說作用還是有不少的。
經典款的ADVAN RG輪圈，16寸，素白的款式，搭配素白的車身，經典的日式走街風格，當然這款輪圈也是相當經典的款式，內圈還有那層藍色點綴！
FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
這個DC5的方向盤？造型和抓感都非常不錯！
來自臺灣Shadow的四連表，性價比很高的產品。
這些用料和造工，現在來說，小編都覺得要比三代的GK5好呢！
一代和二代的內飾都非常有自己一套，當然這些儲物格的設計，第三代的飛度，小編我真覺得是一種退步！
RAZO的排擋頭。
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
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FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
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一代和二代的內飾都非常有自己一套，當然這些儲物格的設計，第三代的飛度，小編我真覺得是一種退步！
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這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
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車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
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一代和二代的內飾都非常有自己一套，當然這些儲物格的設計，第三代的飛度，小編我真覺得是一種退步！
RAZO的排擋頭。
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
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FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
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不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
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FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
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車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
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雖然不是什麼大品牌，這對國內品牌的EDDY，無論乘坐感還是包囊性和舒適度都非常好，造型和造工都不錯，當然詢問後價錢後，這真是一個性價比很高的品牌呢！
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大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
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雖然不是什麼大品牌，這對國內品牌的EDDY，無論乘坐感還是包囊性和舒適度都非常好，造型和造工都不錯，當然詢問後價錢後，這真是一個性價比很高的品牌呢！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
這個J`s Racing的前包圍導風小翼片，據說作用還是有不少的。
經典款的ADVAN RG輪圈，16寸，素白的款式，搭配素白的車身，經典的日式走街風格，當然這款輪圈也是相當經典的款式，內圈還有那層藍色點綴！
FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
這個DC5的方向盤？造型和抓感都非常不錯！
來自臺灣Shadow的四連表，性價比很高的產品。
這些用料和造工，現在來說，小編都覺得要比三代的GK5好呢！
一代和二代的內飾都非常有自己一套，當然這些儲物格的設計，第三代的飛度，小編我真覺得是一種退步！
RAZO的排擋頭。
雖然不是什麼大品牌，這對國內品牌的EDDY，無論乘坐感還是包囊性和舒適度都非常好，造型和造工都不錯，當然詢問後價錢後，這真是一個性價比很高的品牌呢！
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
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經典款的ADVAN RG輪圈，16寸，素白的款式，搭配素白的車身，經典的日式走街風格，當然這款輪圈也是相當經典的款式，內圈還有那層藍色點綴！
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車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
這個DC5的方向盤？造型和抓感都非常不錯！
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這些用料和造工，現在來說，小編都覺得要比三代的GK5好呢！
一代和二代的內飾都非常有自己一套，當然這些儲物格的設計，第三代的飛度，小編我真覺得是一種退步！
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大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
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車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
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來到4S店停在三代上對比一下看看？外形來說，你更加喜歡萌萌的一代麼？
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
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不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
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車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
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素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
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車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
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上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
這個J`s Racing的前包圍導風小翼片，據說作用還是有不少的。
經典款的ADVAN RG輪圈，16寸，素白的款式，搭配素白的車身，經典的日式走街風格，當然這款輪圈也是相當經典的款式，內圈還有那層藍色點綴！
FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
這個DC5的方向盤？造型和抓感都非常不錯！
來自臺灣Shadow的四連表，性價比很高的產品。
這些用料和造工，現在來說，小編都覺得要比三代的GK5好呢！
一代和二代的內飾都非常有自己一套，當然這些儲物格的設計，第三代的飛度，小編我真覺得是一種退步！
RAZO的排擋頭。
雖然不是什麼大品牌，這對國內品牌的EDDY，無論乘坐感還是包囊性和舒適度都非常好，造型和造工都不錯，當然詢問後價錢後，這真是一個性價比很高的品牌呢！
來到4S店停在三代上對比一下看看？外形來說，你更加喜歡萌萌的一代麼？
上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
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一代和二代的內飾都非常有自己一套，當然這些儲物格的設計，第三代的飛度，小編我真覺得是一種退步！
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車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
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不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
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車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
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大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
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車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
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上週過去4S店的時候，遇到這臺改裝精緻的初代目本田飛度GD3，細問之下，這車還是後期的國三版本，依舊可以把玩一段時間，因為大多數二代目的本田飛度都是國四的車型，想想前不久那些傳聞要發佈國六的事情，想想都覺得恐怖呢！其實說句真的這些1.5L的車型，有多麼不環保呢？
這臺車可以說陪了車主很多年了，而且最近訂購了一臺白色的本田奧德賽智酷版（看起來這個版本幾乎都是改裝客來訂購的！），所以這臺本田飛度GD3，車主還在考慮是要賣了還是遷走繼續偶爾開開玩玩，想到二手的價錢，也不值幾個錢，關鍵是這車陪了車主很多年了，一路下來各種改裝，各種路上的奔跑，多少有點感情，估計車主最近還在糾結當中......
不多說，還是繼續來看看這一代的本田飛度吧，估計是本田飛度魅力太過強大了吧，在Ao級別的這個小車市場，已經沒多少利潤可說，很多車廠都對這個級別市場的車型，希望不高，所以每次引進的產品都屬於各種閹割和豐田一堆什麼亞太版來（不過直接引進日版也不一定適合中國，因為引進的成本太高，車型利潤不高的情況下，豐田的做法未嘗不可），最典型就是馬自達2和鈴木雨燕，都幾乎沒有下一代的引進了，在不斷萎縮的Ao級市場，本田飛度可謂一枝獨秀，從一代到三代，市場保有量都是非常大！現在看來車臺素白的初代目，依舊不顯過時，造型依舊萌萌的路線，它們常說，一代是小白兔，二代是小白鼠，三代卻是小饅頭......
素白的初代目卻是有著幾分小白兔的感覺。
大燈也老化了不少，很多玩一代的飛度車友說，其實1.3低配的那個大燈更顯運動，因為原廠是黑底的設計！我去！查了一下，還真是！
這個1.3的低配大燈，原裝就是黑底的看起來更加運動精神了！
這個J`s Racing的前包圍導風小翼片，據說作用還是有不少的。
經典款的ADVAN RG輪圈，16寸，素白的款式，搭配素白的車身，經典的日式走街風格，當然這款輪圈也是相當經典的款式，內圈還有那層藍色點綴！
FGK的排氣，雖然是1.5L，原裝微不足道的100ps馬力左右，不過當時這幅1.5L機器用的是VTEC，並非現在的i-VTEC，在後段VTEC介入的時候，你還是明顯感受到排氣聲浪的變化，而且這種聲線上的變化，跟我們現在的i-VTEC不太一樣呢，這個當時還是拉線油門，拖波補油的時候，油門反應還真比現在的電子油門反應快上不上，機械感和響應都是現在的沒法比擬！屬於那個時候的樂趣！
車主DIY的紅色缸蓋罩，雖然不是紅頭，但每一位本田車主都有一顆紅頭的心！從這個乾淨整潔的引擎艙，就能看出這臺飛度，車主平時悉心照顧，性能上的改裝就是吸排和一些基本改裝，輕量化飛輪、輕量化皮帶輪、當然重點是哪個DIY導風管！
下盤上的改裝ADVAN RG 16寸輪圈，還有TEIN SC攪牙避震，前剎車alcon car63 polo cup kit、後剎車wrx 原廠對向雙活塞，這樣的制動搭配，想不好收都難呢！還有 cusco 強化防傾杆、獅特C柱拉桿、大金半競技離合、日本本土版大尾牙等等，都讓這臺飛度操控和提速上提升不少！
這個DC5的方向盤？造型和抓感都非常不錯！
來自臺灣Shadow的四連表，性價比很高的產品。
這些用料和造工，現在來說，小編都覺得要比三代的GK5好呢！
一代和二代的內飾都非常有自己一套，當然這些儲物格的設計，第三代的飛度，小編我真覺得是一種退步！
RAZO的排擋頭。
雖然不是什麼大品牌，這對國內品牌的EDDY，無論乘坐感還是包囊性和舒適度都非常好，造型和造工都不錯，當然詢問後價錢後，這真是一個性價比很高的品牌呢！
來到4S店停在三代上對比一下看看？外形來說，你更加喜歡萌萌的一代麼？
THANKS：FFC、哲哥
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