在小型家轎市場，提到本田飛度，那就不得不提豐田致炫了。日系的兩田戰火蔓延各處，這在小轎車中體現的更加明顯。不過相比本田只推出飛度一款小型車，豐田旗下的車型就顯得豐富許多了，致炫、威馳、致享、威馳FS，被網友戲稱為豐田在小轎車市場的四大天王。其中單拿出任何一款銷量都無法和飛度相比，但無奈雙拳難敵四手，一個人打不過人家四胞胎，累計銷量還是豐田略勝一籌。
但飛度在配置方面頗受大家詬病，諸如ESP等功能只在頂配版搭載，的確是略顯寒酸。話雖如此，功能上的缺陷並不妨礙飛度在市場上的持續火爆，據悉1-7月飛度累計銷出88702臺，把持小型家轎頭名。致炫雖不及飛度，但月銷量也穩定在5000量以上。那麼致炫真的如同銷量所反映的那麼出色嗎，我們今天就來介紹一下這款豐田小轎車。
在小型家轎市場，提到本田飛度，那就不得不提豐田致炫了。日系的兩田戰火蔓延各處，這在小轎車中體現的更加明顯。不過相比本田只推出飛度一款小型車，豐田旗下的車型就顯得豐富許多了，致炫、威馳、致享、威馳FS，被網友戲稱為豐田在小轎車市場的四大天王。其中單拿出任何一款銷量都無法和飛度相比，但無奈雙拳難敵四手，一個人打不過人家四胞胎，累計銷量還是豐田略勝一籌。
但飛度在配置方面頗受大家詬病，諸如ESP等功能只在頂配版搭載，的確是略顯寒酸。話雖如此，功能上的缺陷並不妨礙飛度在市場上的持續火爆，據悉1-7月飛度累計銷出88702臺，把持小型家轎頭名。致炫雖不及飛度，但月銷量也穩定在5000量以上。那麼致炫真的如同銷量所反映的那麼出色嗎，我們今天就來介紹一下這款豐田小轎車。
外觀上最具視覺衝擊力的恐怕就是八字鬍的造型了，黑色飾板覆蓋了常規的中部進氣格柵，延伸至兩側底部霧燈區。搭配兩側的透鏡式鷹眼前大燈，銳氣逼人。同時日間行車燈佈置在下部的漆黑色中網處，不仔細看還發現不了。前臉整體線條圓潤飽滿，雖然小型轎車註定缺乏大氣感，但前臉設計得仍然十分具有美感。
在小型家轎市場，提到本田飛度，那就不得不提豐田致炫了。日系的兩田戰火蔓延各處，這在小轎車中體現的更加明顯。不過相比本田只推出飛度一款小型車，豐田旗下的車型就顯得豐富許多了，致炫、威馳、致享、威馳FS，被網友戲稱為豐田在小轎車市場的四大天王。其中單拿出任何一款銷量都無法和飛度相比，但無奈雙拳難敵四手，一個人打不過人家四胞胎，累計銷量還是豐田略勝一籌。
但飛度在配置方面頗受大家詬病，諸如ESP等功能只在頂配版搭載，的確是略顯寒酸。話雖如此，功能上的缺陷並不妨礙飛度在市場上的持續火爆，據悉1-7月飛度累計銷出88702臺，把持小型家轎頭名。致炫雖不及飛度，但月銷量也穩定在5000量以上。那麼致炫真的如同銷量所反映的那麼出色嗎，我們今天就來介紹一下這款豐田小轎車。
外觀上最具視覺衝擊力的恐怕就是八字鬍的造型了，黑色飾板覆蓋了常規的中部進氣格柵，延伸至兩側底部霧燈區。搭配兩側的透鏡式鷹眼前大燈，銳氣逼人。同時日間行車燈佈置在下部的漆黑色中網處，不仔細看還發現不了。前臉整體線條圓潤飽滿，雖然小型轎車註定缺乏大氣感，但前臉設計得仍然十分具有美感。
在小型家轎市場，提到本田飛度，那就不得不提豐田致炫了。日系的兩田戰火蔓延各處，這在小轎車中體現的更加明顯。不過相比本田只推出飛度一款小型車，豐田旗下的車型就顯得豐富許多了，致炫、威馳、致享、威馳FS，被網友戲稱為豐田在小轎車市場的四大天王。其中單拿出任何一款銷量都無法和飛度相比，但無奈雙拳難敵四手，一個人打不過人家四胞胎，累計銷量還是豐田略勝一籌。
但飛度在配置方面頗受大家詬病，諸如ESP等功能只在頂配版搭載，的確是略顯寒酸。話雖如此，功能上的缺陷並不妨礙飛度在市場上的持續火爆，據悉1-7月飛度累計銷出88702臺，把持小型家轎頭名。致炫雖不及飛度，但月銷量也穩定在5000量以上。那麼致炫真的如同銷量所反映的那麼出色嗎，我們今天就來介紹一下這款豐田小轎車。
外觀上最具視覺衝擊力的恐怕就是八字鬍的造型了，黑色飾板覆蓋了常規的中部進氣格柵，延伸至兩側底部霧燈區。搭配兩側的透鏡式鷹眼前大燈，銳氣逼人。同時日間行車燈佈置在下部的漆黑色中網處，不仔細看還發現不了。前臉整體線條圓潤飽滿，雖然小型轎車註定缺乏大氣感，但前臉設計得仍然十分具有美感。
來到車身側面，線條流暢自然，致炫展現出了越級的長度與氣質。b柱到c柱間車窗邊緣下滑的設計，有了點轎跑的感覺。腰線與裙帶的設計沒有太多新奇之處，但給人的感覺十分舒服。汽車尾部十分具有辨識度，後擋風玻璃下邊緣為圓潤弧線，而後部的帶LED鷹爪式尾燈同樣十分吸晴，另外排氣管尾隱藏式結的構使得整車線條更加統一。
在小型家轎市場，提到本田飛度，那就不得不提豐田致炫了。日系的兩田戰火蔓延各處，這在小轎車中體現的更加明顯。不過相比本田只推出飛度一款小型車，豐田旗下的車型就顯得豐富許多了，致炫、威馳、致享、威馳FS，被網友戲稱為豐田在小轎車市場的四大天王。其中單拿出任何一款銷量都無法和飛度相比，但無奈雙拳難敵四手，一個人打不過人家四胞胎，累計銷量還是豐田略勝一籌。
但飛度在配置方面頗受大家詬病，諸如ESP等功能只在頂配版搭載，的確是略顯寒酸。話雖如此，功能上的缺陷並不妨礙飛度在市場上的持續火爆，據悉1-7月飛度累計銷出88702臺，把持小型家轎頭名。致炫雖不及飛度，但月銷量也穩定在5000量以上。那麼致炫真的如同銷量所反映的那麼出色嗎，我們今天就來介紹一下這款豐田小轎車。
外觀上最具視覺衝擊力的恐怕就是八字鬍的造型了，黑色飾板覆蓋了常規的中部進氣格柵，延伸至兩側底部霧燈區。搭配兩側的透鏡式鷹眼前大燈，銳氣逼人。同時日間行車燈佈置在下部的漆黑色中網處，不仔細看還發現不了。前臉整體線條圓潤飽滿，雖然小型轎車註定缺乏大氣感，但前臉設計得仍然十分具有美感。
來到車身側面，線條流暢自然，致炫展現出了越級的長度與氣質。b柱到c柱間車窗邊緣下滑的設計，有了點轎跑的感覺。腰線與裙帶的設計沒有太多新奇之處，但給人的感覺十分舒服。汽車尾部十分具有辨識度，後擋風玻璃下邊緣為圓潤弧線，而後部的帶LED鷹爪式尾燈同樣十分吸晴，另外排氣管尾隱藏式結的構使得整車線條更加統一。
在小型家轎市場，提到本田飛度，那就不得不提豐田致炫了。日系的兩田戰火蔓延各處，這在小轎車中體現的更加明顯。不過相比本田只推出飛度一款小型車，豐田旗下的車型就顯得豐富許多了，致炫、威馳、致享、威馳FS，被網友戲稱為豐田在小轎車市場的四大天王。其中單拿出任何一款銷量都無法和飛度相比，但無奈雙拳難敵四手，一個人打不過人家四胞胎，累計銷量還是豐田略勝一籌。
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來到車身側面，線條流暢自然，致炫展現出了越級的長度與氣質。b柱到c柱間車窗邊緣下滑的設計，有了點轎跑的感覺。腰線與裙帶的設計沒有太多新奇之處，但給人的感覺十分舒服。汽車尾部十分具有辨識度，後擋風玻璃下邊緣為圓潤弧線，而後部的帶LED鷹爪式尾燈同樣十分吸晴，另外排氣管尾隱藏式結的構使得整車線條更加統一。
進入致炫內部，三幅式方向盤與中控臺都採用了仿皮材質打造，視覺上擁有部分皮質的感覺。和飛度相比是各有特點，但大量鍍鉻銀色飾條的運用，提升了整車的高檔感。同時中控屏周圍與下部的空調旋鈕運用了鋼琴烤漆飾板，個人覺得看起來比飛度略顯精緻。
在小型家轎市場，提到本田飛度，那就不得不提豐田致炫了。日系的兩田戰火蔓延各處，這在小轎車中體現的更加明顯。不過相比本田只推出飛度一款小型車，豐田旗下的車型就顯得豐富許多了，致炫、威馳、致享、威馳FS，被網友戲稱為豐田在小轎車市場的四大天王。其中單拿出任何一款銷量都無法和飛度相比，但無奈雙拳難敵四手，一個人打不過人家四胞胎，累計銷量還是豐田略勝一籌。
但飛度在配置方面頗受大家詬病，諸如ESP等功能只在頂配版搭載，的確是略顯寒酸。話雖如此，功能上的缺陷並不妨礙飛度在市場上的持續火爆，據悉1-7月飛度累計銷出88702臺，把持小型家轎頭名。致炫雖不及飛度，但月銷量也穩定在5000量以上。那麼致炫真的如同銷量所反映的那麼出色嗎，我們今天就來介紹一下這款豐田小轎車。
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來到車身側面，線條流暢自然，致炫展現出了越級的長度與氣質。b柱到c柱間車窗邊緣下滑的設計，有了點轎跑的感覺。腰線與裙帶的設計沒有太多新奇之處，但給人的感覺十分舒服。汽車尾部十分具有辨識度，後擋風玻璃下邊緣為圓潤弧線，而後部的帶LED鷹爪式尾燈同樣十分吸晴，另外排氣管尾隱藏式結的構使得整車線條更加統一。
進入致炫內部，三幅式方向盤與中控臺都採用了仿皮材質打造，視覺上擁有部分皮質的感覺。和飛度相比是各有特點，但大量鍍鉻銀色飾條的運用，提升了整車的高檔感。同時中控屏周圍與下部的空調旋鈕運用了鋼琴烤漆飾板，個人覺得看起來比飛度略顯精緻。
在小型家轎市場，提到本田飛度，那就不得不提豐田致炫了。日系的兩田戰火蔓延各處，這在小轎車中體現的更加明顯。不過相比本田只推出飛度一款小型車，豐田旗下的車型就顯得豐富許多了，致炫、威馳、致享、威馳FS，被網友戲稱為豐田在小轎車市場的四大天王。其中單拿出任何一款銷量都無法和飛度相比，但無奈雙拳難敵四手，一個人打不過人家四胞胎，累計銷量還是豐田略勝一籌。
但飛度在配置方面頗受大家詬病，諸如ESP等功能只在頂配版搭載，的確是略顯寒酸。話雖如此，功能上的缺陷並不妨礙飛度在市場上的持續火爆，據悉1-7月飛度累計銷出88702臺，把持小型家轎頭名。致炫雖不及飛度，但月銷量也穩定在5000量以上。那麼致炫真的如同銷量所反映的那麼出色嗎，我們今天就來介紹一下這款豐田小轎車。
外觀上最具視覺衝擊力的恐怕就是八字鬍的造型了，黑色飾板覆蓋了常規的中部進氣格柵，延伸至兩側底部霧燈區。搭配兩側的透鏡式鷹眼前大燈，銳氣逼人。同時日間行車燈佈置在下部的漆黑色中網處，不仔細看還發現不了。前臉整體線條圓潤飽滿，雖然小型轎車註定缺乏大氣感，但前臉設計得仍然十分具有美感。
來到車身側面，線條流暢自然，致炫展現出了越級的長度與氣質。b柱到c柱間車窗邊緣下滑的設計，有了點轎跑的感覺。腰線與裙帶的設計沒有太多新奇之處，但給人的感覺十分舒服。汽車尾部十分具有辨識度，後擋風玻璃下邊緣為圓潤弧線，而後部的帶LED鷹爪式尾燈同樣十分吸晴，另外排氣管尾隱藏式結的構使得整車線條更加統一。
進入致炫內部，三幅式方向盤與中控臺都採用了仿皮材質打造，視覺上擁有部分皮質的感覺。和飛度相比是各有特點，但大量鍍鉻銀色飾條的運用，提升了整車的高檔感。同時中控屏周圍與下部的空調旋鈕運用了鋼琴烤漆飾板，個人覺得看起來比飛度略顯精緻。
包括中控臺所運用的縫線工藝，也是努力想營造出更加高檔的氛圍，但敲擊時塑料的質感還是會暴露出來。而檔把區整個為一三角狀形態，前方空格可以作為儲物盒來使用。儀表盤的三圓筒式設計倒是與飛度類似，也都採用了指針式顯示，但營造出來的運動感似乎與整車風格不太相搭。
在小型家轎市場，提到本田飛度，那就不得不提豐田致炫了。日系的兩田戰火蔓延各處，這在小轎車中體現的更加明顯。不過相比本田只推出飛度一款小型車，豐田旗下的車型就顯得豐富許多了，致炫、威馳、致享、威馳FS，被網友戲稱為豐田在小轎車市場的四大天王。其中單拿出任何一款銷量都無法和飛度相比，但無奈雙拳難敵四手，一個人打不過人家四胞胎，累計銷量還是豐田略勝一籌。
但飛度在配置方面頗受大家詬病，諸如ESP等功能只在頂配版搭載，的確是略顯寒酸。話雖如此，功能上的缺陷並不妨礙飛度在市場上的持續火爆，據悉1-7月飛度累計銷出88702臺，把持小型家轎頭名。致炫雖不及飛度，但月銷量也穩定在5000量以上。那麼致炫真的如同銷量所反映的那麼出色嗎，我們今天就來介紹一下這款豐田小轎車。
外觀上最具視覺衝擊力的恐怕就是八字鬍的造型了，黑色飾板覆蓋了常規的中部進氣格柵，延伸至兩側底部霧燈區。搭配兩側的透鏡式鷹眼前大燈，銳氣逼人。同時日間行車燈佈置在下部的漆黑色中網處，不仔細看還發現不了。前臉整體線條圓潤飽滿，雖然小型轎車註定缺乏大氣感，但前臉設計得仍然十分具有美感。
來到車身側面，線條流暢自然，致炫展現出了越級的長度與氣質。b柱到c柱間車窗邊緣下滑的設計，有了點轎跑的感覺。腰線與裙帶的設計沒有太多新奇之處，但給人的感覺十分舒服。汽車尾部十分具有辨識度，後擋風玻璃下邊緣為圓潤弧線，而後部的帶LED鷹爪式尾燈同樣十分吸晴，另外排氣管尾隱藏式結的構使得整車線條更加統一。
進入致炫內部，三幅式方向盤與中控臺都採用了仿皮材質打造，視覺上擁有部分皮質的感覺。和飛度相比是各有特點，但大量鍍鉻銀色飾條的運用，提升了整車的高檔感。同時中控屏周圍與下部的空調旋鈕運用了鋼琴烤漆飾板，個人覺得看起來比飛度略顯精緻。
包括中控臺所運用的縫線工藝，也是努力想營造出更加高檔的氛圍，但敲擊時塑料的質感還是會暴露出來。而檔把區整個為一三角狀形態，前方空格可以作為儲物盒來使用。儀表盤的三圓筒式設計倒是與飛度類似，也都採用了指針式顯示，但營造出來的運動感似乎與整車風格不太相搭。
在小型家轎市場，提到本田飛度，那就不得不提豐田致炫了。日系的兩田戰火蔓延各處，這在小轎車中體現的更加明顯。不過相比本田只推出飛度一款小型車，豐田旗下的車型就顯得豐富許多了，致炫、威馳、致享、威馳FS，被網友戲稱為豐田在小轎車市場的四大天王。其中單拿出任何一款銷量都無法和飛度相比，但無奈雙拳難敵四手，一個人打不過人家四胞胎，累計銷量還是豐田略勝一籌。
但飛度在配置方面頗受大家詬病，諸如ESP等功能只在頂配版搭載，的確是略顯寒酸。話雖如此，功能上的缺陷並不妨礙飛度在市場上的持續火爆，據悉1-7月飛度累計銷出88702臺，把持小型家轎頭名。致炫雖不及飛度，但月銷量也穩定在5000量以上。那麼致炫真的如同銷量所反映的那麼出色嗎，我們今天就來介紹一下這款豐田小轎車。
外觀上最具視覺衝擊力的恐怕就是八字鬍的造型了，黑色飾板覆蓋了常規的中部進氣格柵，延伸至兩側底部霧燈區。搭配兩側的透鏡式鷹眼前大燈，銳氣逼人。同時日間行車燈佈置在下部的漆黑色中網處，不仔細看還發現不了。前臉整體線條圓潤飽滿，雖然小型轎車註定缺乏大氣感，但前臉設計得仍然十分具有美感。
來到車身側面，線條流暢自然，致炫展現出了越級的長度與氣質。b柱到c柱間車窗邊緣下滑的設計，有了點轎跑的感覺。腰線與裙帶的設計沒有太多新奇之處，但給人的感覺十分舒服。汽車尾部十分具有辨識度，後擋風玻璃下邊緣為圓潤弧線，而後部的帶LED鷹爪式尾燈同樣十分吸晴，另外排氣管尾隱藏式結的構使得整車線條更加統一。
進入致炫內部，三幅式方向盤與中控臺都採用了仿皮材質打造，視覺上擁有部分皮質的感覺。和飛度相比是各有特點，但大量鍍鉻銀色飾條的運用，提升了整車的高檔感。同時中控屏周圍與下部的空調旋鈕運用了鋼琴烤漆飾板，個人覺得看起來比飛度略顯精緻。
包括中控臺所運用的縫線工藝，也是努力想營造出更加高檔的氛圍，但敲擊時塑料的質感還是會暴露出來。而檔把區整個為一三角狀形態，前方空格可以作為儲物盒來使用。儀表盤的三圓筒式設計倒是與飛度類似，也都採用了指針式顯示，但營造出來的運動感似乎與整車風格不太相搭。
長寬高4160×1700×1495，軸距為2550mm。除高度外各項數據都優於本田飛度，實際空間表現也比飛度好一些。同時新款車型前排駕駛席支持高低調節，後排座椅支持按比例放倒，無論是乘坐時的舒適性還是空間都有保障。另外全車座椅採用織物或皮織混搭，包裹性一般。還有一些小的細節值得一說，比如19款車型全系配備了前排中央扶手。後排的中央地臺並沒有太大凸起，不影響後排乘客乘坐體驗。而行李廂（帶收納式蓋板）內部尺寸（mm）650×1000×800，座椅四六比例放倒後，可以獲得不小的儲物空間。
在小型家轎市場，提到本田飛度，那就不得不提豐田致炫了。日系的兩田戰火蔓延各處，這在小轎車中體現的更加明顯。不過相比本田只推出飛度一款小型車，豐田旗下的車型就顯得豐富許多了，致炫、威馳、致享、威馳FS，被網友戲稱為豐田在小轎車市場的四大天王。其中單拿出任何一款銷量都無法和飛度相比，但無奈雙拳難敵四手，一個人打不過人家四胞胎，累計銷量還是豐田略勝一籌。
但飛度在配置方面頗受大家詬病，諸如ESP等功能只在頂配版搭載，的確是略顯寒酸。話雖如此，功能上的缺陷並不妨礙飛度在市場上的持續火爆，據悉1-7月飛度累計銷出88702臺，把持小型家轎頭名。致炫雖不及飛度，但月銷量也穩定在5000量以上。那麼致炫真的如同銷量所反映的那麼出色嗎，我們今天就來介紹一下這款豐田小轎車。
外觀上最具視覺衝擊力的恐怕就是八字鬍的造型了，黑色飾板覆蓋了常規的中部進氣格柵，延伸至兩側底部霧燈區。搭配兩側的透鏡式鷹眼前大燈，銳氣逼人。同時日間行車燈佈置在下部的漆黑色中網處，不仔細看還發現不了。前臉整體線條圓潤飽滿，雖然小型轎車註定缺乏大氣感，但前臉設計得仍然十分具有美感。
來到車身側面，線條流暢自然，致炫展現出了越級的長度與氣質。b柱到c柱間車窗邊緣下滑的設計，有了點轎跑的感覺。腰線與裙帶的設計沒有太多新奇之處，但給人的感覺十分舒服。汽車尾部十分具有辨識度，後擋風玻璃下邊緣為圓潤弧線，而後部的帶LED鷹爪式尾燈同樣十分吸晴，另外排氣管尾隱藏式結的構使得整車線條更加統一。
進入致炫內部，三幅式方向盤與中控臺都採用了仿皮材質打造，視覺上擁有部分皮質的感覺。和飛度相比是各有特點，但大量鍍鉻銀色飾條的運用，提升了整車的高檔感。同時中控屏周圍與下部的空調旋鈕運用了鋼琴烤漆飾板，個人覺得看起來比飛度略顯精緻。
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長寬高4160×1700×1495，軸距為2550mm。除高度外各項數據都優於本田飛度，實際空間表現也比飛度好一些。同時新款車型前排駕駛席支持高低調節，後排座椅支持按比例放倒，無論是乘坐時的舒適性還是空間都有保障。另外全車座椅採用織物或皮織混搭，包裹性一般。還有一些小的細節值得一說，比如19款車型全系配備了前排中央扶手。後排的中央地臺並沒有太大凸起，不影響後排乘客乘坐體驗。而行李廂（帶收納式蓋板）內部尺寸（mm）650×1000×800，座椅四六比例放倒後，可以獲得不小的儲物空間。
功能方面的確如同廣大網友所說，基本上甩飛度一條街。這也能看出豐田在小型車製造上的駕馭能力是比本田要強的，保證了整車實力的同時沒有在功能上減配，這是很考驗車企的造車功夫的。全系標配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、前排安全帶未系提示、車內中控鎖、發動機啟停技術、上坡輔助，大家非常在意的ESP功能同樣全系標準搭載，雖然定速巡航也只在YARiS L 致炫 2019款 1.5GS CVT銳動版 國VI 版搭載，但相比飛度功能可以說十分豪華了，畢竟飛度頂配版的功能都不及致炫的低配版。
在小型家轎市場，提到本田飛度，那就不得不提豐田致炫了。日系的兩田戰火蔓延各處，這在小轎車中體現的更加明顯。不過相比本田只推出飛度一款小型車，豐田旗下的車型就顯得豐富許多了，致炫、威馳、致享、威馳FS，被網友戲稱為豐田在小轎車市場的四大天王。其中單拿出任何一款銷量都無法和飛度相比，但無奈雙拳難敵四手，一個人打不過人家四胞胎，累計銷量還是豐田略勝一籌。
但飛度在配置方面頗受大家詬病，諸如ESP等功能只在頂配版搭載，的確是略顯寒酸。話雖如此，功能上的缺陷並不妨礙飛度在市場上的持續火爆，據悉1-7月飛度累計銷出88702臺，把持小型家轎頭名。致炫雖不及飛度，但月銷量也穩定在5000量以上。那麼致炫真的如同銷量所反映的那麼出色嗎，我們今天就來介紹一下這款豐田小轎車。
外觀上最具視覺衝擊力的恐怕就是八字鬍的造型了，黑色飾板覆蓋了常規的中部進氣格柵，延伸至兩側底部霧燈區。搭配兩側的透鏡式鷹眼前大燈，銳氣逼人。同時日間行車燈佈置在下部的漆黑色中網處，不仔細看還發現不了。前臉整體線條圓潤飽滿，雖然小型轎車註定缺乏大氣感，但前臉設計得仍然十分具有美感。
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進入致炫內部，三幅式方向盤與中控臺都採用了仿皮材質打造，視覺上擁有部分皮質的感覺。和飛度相比是各有特點，但大量鍍鉻銀色飾條的運用，提升了整車的高檔感。同時中控屏周圍與下部的空調旋鈕運用了鋼琴烤漆飾板，個人覺得看起來比飛度略顯精緻。
包括中控臺所運用的縫線工藝，也是努力想營造出更加高檔的氛圍，但敲擊時塑料的質感還是會暴露出來。而檔把區整個為一三角狀形態，前方空格可以作為儲物盒來使用。儀表盤的三圓筒式設計倒是與飛度類似，也都採用了指針式顯示，但營造出來的運動感似乎與整車風格不太相搭。
長寬高4160×1700×1495，軸距為2550mm。除高度外各項數據都優於本田飛度，實際空間表現也比飛度好一些。同時新款車型前排駕駛席支持高低調節，後排座椅支持按比例放倒，無論是乘坐時的舒適性還是空間都有保障。另外全車座椅採用織物或皮織混搭，包裹性一般。還有一些小的細節值得一說，比如19款車型全系配備了前排中央扶手。後排的中央地臺並沒有太大凸起，不影響後排乘客乘坐體驗。而行李廂（帶收納式蓋板）內部尺寸（mm）650×1000×800，座椅四六比例放倒後，可以獲得不小的儲物空間。
功能方面的確如同廣大網友所說，基本上甩飛度一條街。這也能看出豐田在小型車製造上的駕馭能力是比本田要強的，保證了整車實力的同時沒有在功能上減配，這是很考驗車企的造車功夫的。全系標配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、前排安全帶未系提示、車內中控鎖、發動機啟停技術、上坡輔助，大家非常在意的ESP功能同樣全系標準搭載，雖然定速巡航也只在YARiS L 致炫 2019款 1.5GS CVT銳動版 國VI 版搭載，但相比飛度功能可以說十分豪華了，畢竟飛度頂配版的功能都不及致炫的低配版。
在小型家轎市場，提到本田飛度，那就不得不提豐田致炫了。日系的兩田戰火蔓延各處，這在小轎車中體現的更加明顯。不過相比本田只推出飛度一款小型車，豐田旗下的車型就顯得豐富許多了，致炫、威馳、致享、威馳FS，被網友戲稱為豐田在小轎車市場的四大天王。其中單拿出任何一款銷量都無法和飛度相比，但無奈雙拳難敵四手，一個人打不過人家四胞胎，累計銷量還是豐田略勝一籌。
但飛度在配置方面頗受大家詬病，諸如ESP等功能只在頂配版搭載，的確是略顯寒酸。話雖如此，功能上的缺陷並不妨礙飛度在市場上的持續火爆，據悉1-7月飛度累計銷出88702臺，把持小型家轎頭名。致炫雖不及飛度，但月銷量也穩定在5000量以上。那麼致炫真的如同銷量所反映的那麼出色嗎，我們今天就來介紹一下這款豐田小轎車。
外觀上最具視覺衝擊力的恐怕就是八字鬍的造型了，黑色飾板覆蓋了常規的中部進氣格柵，延伸至兩側底部霧燈區。搭配兩側的透鏡式鷹眼前大燈，銳氣逼人。同時日間行車燈佈置在下部的漆黑色中網處，不仔細看還發現不了。前臉整體線條圓潤飽滿，雖然小型轎車註定缺乏大氣感，但前臉設計得仍然十分具有美感。
來到車身側面，線條流暢自然，致炫展現出了越級的長度與氣質。b柱到c柱間車窗邊緣下滑的設計，有了點轎跑的感覺。腰線與裙帶的設計沒有太多新奇之處，但給人的感覺十分舒服。汽車尾部十分具有辨識度，後擋風玻璃下邊緣為圓潤弧線，而後部的帶LED鷹爪式尾燈同樣十分吸晴，另外排氣管尾隱藏式結的構使得整車線條更加統一。
進入致炫內部，三幅式方向盤與中控臺都採用了仿皮材質打造，視覺上擁有部分皮質的感覺。和飛度相比是各有特點，但大量鍍鉻銀色飾條的運用，提升了整車的高檔感。同時中控屏周圍與下部的空調旋鈕運用了鋼琴烤漆飾板，個人覺得看起來比飛度略顯精緻。
包括中控臺所運用的縫線工藝，也是努力想營造出更加高檔的氛圍，但敲擊時塑料的質感還是會暴露出來。而檔把區整個為一三角狀形態，前方空格可以作為儲物盒來使用。儀表盤的三圓筒式設計倒是與飛度類似，也都採用了指針式顯示，但營造出來的運動感似乎與整車風格不太相搭。
長寬高4160×1700×1495，軸距為2550mm。除高度外各項數據都優於本田飛度，實際空間表現也比飛度好一些。同時新款車型前排駕駛席支持高低調節，後排座椅支持按比例放倒，無論是乘坐時的舒適性還是空間都有保障。另外全車座椅採用織物或皮織混搭，包裹性一般。還有一些小的細節值得一說，比如19款車型全系配備了前排中央扶手。後排的中央地臺並沒有太大凸起，不影響後排乘客乘坐體驗。而行李廂（帶收納式蓋板）內部尺寸（mm）650×1000×800，座椅四六比例放倒後，可以獲得不小的儲物空間。
功能方面的確如同廣大網友所說，基本上甩飛度一條街。這也能看出豐田在小型車製造上的駕馭能力是比本田要強的，保證了整車實力的同時沒有在功能上減配，這是很考驗車企的造車功夫的。全系標配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、前排安全帶未系提示、車內中控鎖、發動機啟停技術、上坡輔助，大家非常在意的ESP功能同樣全系標準搭載，雖然定速巡航也只在YARiS L 致炫 2019款 1.5GS CVT銳動版 國VI 版搭載，但相比飛度功能可以說十分豪華了，畢竟飛度頂配版的功能都不及致炫的低配版。
在小型家轎市場，提到本田飛度，那就不得不提豐田致炫了。日系的兩田戰火蔓延各處，這在小轎車中體現的更加明顯。不過相比本田只推出飛度一款小型車，豐田旗下的車型就顯得豐富許多了，致炫、威馳、致享、威馳FS，被網友戲稱為豐田在小轎車市場的四大天王。其中單拿出任何一款銷量都無法和飛度相比，但無奈雙拳難敵四手，一個人打不過人家四胞胎，累計銷量還是豐田略勝一籌。
但飛度在配置方面頗受大家詬病，諸如ESP等功能只在頂配版搭載，的確是略顯寒酸。話雖如此，功能上的缺陷並不妨礙飛度在市場上的持續火爆，據悉1-7月飛度累計銷出88702臺，把持小型家轎頭名。致炫雖不及飛度，但月銷量也穩定在5000量以上。那麼致炫真的如同銷量所反映的那麼出色嗎，我們今天就來介紹一下這款豐田小轎車。
外觀上最具視覺衝擊力的恐怕就是八字鬍的造型了，黑色飾板覆蓋了常規的中部進氣格柵，延伸至兩側底部霧燈區。搭配兩側的透鏡式鷹眼前大燈，銳氣逼人。同時日間行車燈佈置在下部的漆黑色中網處，不仔細看還發現不了。前臉整體線條圓潤飽滿，雖然小型轎車註定缺乏大氣感，但前臉設計得仍然十分具有美感。
來到車身側面，線條流暢自然，致炫展現出了越級的長度與氣質。b柱到c柱間車窗邊緣下滑的設計，有了點轎跑的感覺。腰線與裙帶的設計沒有太多新奇之處，但給人的感覺十分舒服。汽車尾部十分具有辨識度，後擋風玻璃下邊緣為圓潤弧線，而後部的帶LED鷹爪式尾燈同樣十分吸晴，另外排氣管尾隱藏式結的構使得整車線條更加統一。
進入致炫內部，三幅式方向盤與中控臺都採用了仿皮材質打造，視覺上擁有部分皮質的感覺。和飛度相比是各有特點，但大量鍍鉻銀色飾條的運用，提升了整車的高檔感。同時中控屏周圍與下部的空調旋鈕運用了鋼琴烤漆飾板，個人覺得看起來比飛度略顯精緻。
包括中控臺所運用的縫線工藝，也是努力想營造出更加高檔的氛圍，但敲擊時塑料的質感還是會暴露出來。而檔把區整個為一三角狀形態，前方空格可以作為儲物盒來使用。儀表盤的三圓筒式設計倒是與飛度類似，也都採用了指針式顯示，但營造出來的運動感似乎與整車風格不太相搭。
長寬高4160×1700×1495，軸距為2550mm。除高度外各項數據都優於本田飛度，實際空間表現也比飛度好一些。同時新款車型前排駕駛席支持高低調節，後排座椅支持按比例放倒，無論是乘坐時的舒適性還是空間都有保障。另外全車座椅採用織物或皮織混搭，包裹性一般。還有一些小的細節值得一說，比如19款車型全系配備了前排中央扶手。後排的中央地臺並沒有太大凸起，不影響後排乘客乘坐體驗。而行李廂（帶收納式蓋板）內部尺寸（mm）650×1000×800，座椅四六比例放倒後，可以獲得不小的儲物空間。
功能方面的確如同廣大網友所說，基本上甩飛度一條街。這也能看出豐田在小型車製造上的駕馭能力是比本田要強的，保證了整車實力的同時沒有在功能上減配，這是很考驗車企的造車功夫的。全系標配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、前排安全帶未系提示、車內中控鎖、發動機啟停技術、上坡輔助，大家非常在意的ESP功能同樣全系標準搭載，雖然定速巡航也只在YARiS L 致炫 2019款 1.5GS CVT銳動版 國VI 版搭載，但相比飛度功能可以說十分豪華了，畢竟飛度頂配版的功能都不及致炫的低配版。
動力方面新款致炫全系搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率110匹，峰值扭矩138牛米。雖然數據表現不及飛度，但這款代號為7NR-FE的發動機採用了豐田特有的雙VVT-i可變氣門正時技術，動力上基本能夠滿足日常需求，但起步後繼續加速動力來的有些緩慢。老實說在動力方面還是飛度更加出色，110匹的動力驅動一輛接近1噸重的車，似乎還是有些吃力。
在小型家轎市場，提到本田飛度，那就不得不提豐田致炫了。日系的兩田戰火蔓延各處，這在小轎車中體現的更加明顯。不過相比本田只推出飛度一款小型車，豐田旗下的車型就顯得豐富許多了，致炫、威馳、致享、威馳FS，被網友戲稱為豐田在小轎車市場的四大天王。其中單拿出任何一款銷量都無法和飛度相比，但無奈雙拳難敵四手，一個人打不過人家四胞胎，累計銷量還是豐田略勝一籌。
但飛度在配置方面頗受大家詬病，諸如ESP等功能只在頂配版搭載，的確是略顯寒酸。話雖如此，功能上的缺陷並不妨礙飛度在市場上的持續火爆，據悉1-7月飛度累計銷出88702臺，把持小型家轎頭名。致炫雖不及飛度，但月銷量也穩定在5000量以上。那麼致炫真的如同銷量所反映的那麼出色嗎，我們今天就來介紹一下這款豐田小轎車。
外觀上最具視覺衝擊力的恐怕就是八字鬍的造型了，黑色飾板覆蓋了常規的中部進氣格柵，延伸至兩側底部霧燈區。搭配兩側的透鏡式鷹眼前大燈，銳氣逼人。同時日間行車燈佈置在下部的漆黑色中網處，不仔細看還發現不了。前臉整體線條圓潤飽滿，雖然小型轎車註定缺乏大氣感，但前臉設計得仍然十分具有美感。
來到車身側面，線條流暢自然，致炫展現出了越級的長度與氣質。b柱到c柱間車窗邊緣下滑的設計，有了點轎跑的感覺。腰線與裙帶的設計沒有太多新奇之處，但給人的感覺十分舒服。汽車尾部十分具有辨識度，後擋風玻璃下邊緣為圓潤弧線，而後部的帶LED鷹爪式尾燈同樣十分吸晴，另外排氣管尾隱藏式結的構使得整車線條更加統一。
進入致炫內部，三幅式方向盤與中控臺都採用了仿皮材質打造，視覺上擁有部分皮質的感覺。和飛度相比是各有特點，但大量鍍鉻銀色飾條的運用，提升了整車的高檔感。同時中控屏周圍與下部的空調旋鈕運用了鋼琴烤漆飾板，個人覺得看起來比飛度略顯精緻。
包括中控臺所運用的縫線工藝，也是努力想營造出更加高檔的氛圍，但敲擊時塑料的質感還是會暴露出來。而檔把區整個為一三角狀形態，前方空格可以作為儲物盒來使用。儀表盤的三圓筒式設計倒是與飛度類似，也都採用了指針式顯示，但營造出來的運動感似乎與整車風格不太相搭。
長寬高4160×1700×1495，軸距為2550mm。除高度外各項數據都優於本田飛度，實際空間表現也比飛度好一些。同時新款車型前排駕駛席支持高低調節，後排座椅支持按比例放倒，無論是乘坐時的舒適性還是空間都有保障。另外全車座椅採用織物或皮織混搭，包裹性一般。還有一些小的細節值得一說，比如19款車型全系配備了前排中央扶手。後排的中央地臺並沒有太大凸起，不影響後排乘客乘坐體驗。而行李廂（帶收納式蓋板）內部尺寸（mm）650×1000×800，座椅四六比例放倒後，可以獲得不小的儲物空間。
功能方面的確如同廣大網友所說，基本上甩飛度一條街。這也能看出豐田在小型車製造上的駕馭能力是比本田要強的，保證了整車實力的同時沒有在功能上減配，這是很考驗車企的造車功夫的。全系標配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、前排安全帶未系提示、車內中控鎖、發動機啟停技術、上坡輔助，大家非常在意的ESP功能同樣全系標準搭載，雖然定速巡航也只在YARiS L 致炫 2019款 1.5GS CVT銳動版 國VI 版搭載，但相比飛度功能可以說十分豪華了，畢竟飛度頂配版的功能都不及致炫的低配版。
動力方面新款致炫全系搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率110匹，峰值扭矩138牛米。雖然數據表現不及飛度，但這款代號為7NR-FE的發動機採用了豐田特有的雙VVT-i可變氣門正時技術，動力上基本能夠滿足日常需求，但起步後繼續加速動力來的有些緩慢。老實說在動力方面還是飛度更加出色，110匹的動力驅動一輛接近1噸重的車，似乎還是有些吃力。
懸架採用前麥弗遜+後扭力樑式非獨立懸掛，豐田的品控不必多說，只是在顛簸路面震感仍十分明顯，這一懸架偏硬的缺點還是無法克服。同時方向盤的手感十分柔順，實際轉向也十分輕巧。工信部綜合油耗5.2L，實際油耗也就在6到7L，同級別中處於領先水準。
在小型家轎市場，提到本田飛度，那就不得不提豐田致炫了。日系的兩田戰火蔓延各處，這在小轎車中體現的更加明顯。不過相比本田只推出飛度一款小型車，豐田旗下的車型就顯得豐富許多了，致炫、威馳、致享、威馳FS，被網友戲稱為豐田在小轎車市場的四大天王。其中單拿出任何一款銷量都無法和飛度相比，但無奈雙拳難敵四手，一個人打不過人家四胞胎，累計銷量還是豐田略勝一籌。
但飛度在配置方面頗受大家詬病，諸如ESP等功能只在頂配版搭載，的確是略顯寒酸。話雖如此，功能上的缺陷並不妨礙飛度在市場上的持續火爆，據悉1-7月飛度累計銷出88702臺，把持小型家轎頭名。致炫雖不及飛度，但月銷量也穩定在5000量以上。那麼致炫真的如同銷量所反映的那麼出色嗎，我們今天就來介紹一下這款豐田小轎車。
外觀上最具視覺衝擊力的恐怕就是八字鬍的造型了，黑色飾板覆蓋了常規的中部進氣格柵，延伸至兩側底部霧燈區。搭配兩側的透鏡式鷹眼前大燈，銳氣逼人。同時日間行車燈佈置在下部的漆黑色中網處，不仔細看還發現不了。前臉整體線條圓潤飽滿，雖然小型轎車註定缺乏大氣感，但前臉設計得仍然十分具有美感。
來到車身側面，線條流暢自然，致炫展現出了越級的長度與氣質。b柱到c柱間車窗邊緣下滑的設計，有了點轎跑的感覺。腰線與裙帶的設計沒有太多新奇之處，但給人的感覺十分舒服。汽車尾部十分具有辨識度，後擋風玻璃下邊緣為圓潤弧線，而後部的帶LED鷹爪式尾燈同樣十分吸晴，另外排氣管尾隱藏式結的構使得整車線條更加統一。
進入致炫內部，三幅式方向盤與中控臺都採用了仿皮材質打造，視覺上擁有部分皮質的感覺。和飛度相比是各有特點，但大量鍍鉻銀色飾條的運用，提升了整車的高檔感。同時中控屏周圍與下部的空調旋鈕運用了鋼琴烤漆飾板，個人覺得看起來比飛度略顯精緻。
包括中控臺所運用的縫線工藝，也是努力想營造出更加高檔的氛圍，但敲擊時塑料的質感還是會暴露出來。而檔把區整個為一三角狀形態，前方空格可以作為儲物盒來使用。儀表盤的三圓筒式設計倒是與飛度類似，也都採用了指針式顯示，但營造出來的運動感似乎與整車風格不太相搭。
長寬高4160×1700×1495，軸距為2550mm。除高度外各項數據都優於本田飛度，實際空間表現也比飛度好一些。同時新款車型前排駕駛席支持高低調節，後排座椅支持按比例放倒，無論是乘坐時的舒適性還是空間都有保障。另外全車座椅採用織物或皮織混搭，包裹性一般。還有一些小的細節值得一說，比如19款車型全系配備了前排中央扶手。後排的中央地臺並沒有太大凸起，不影響後排乘客乘坐體驗。而行李廂（帶收納式蓋板）內部尺寸（mm）650×1000×800，座椅四六比例放倒後，可以獲得不小的儲物空間。
功能方面的確如同廣大網友所說，基本上甩飛度一條街。這也能看出豐田在小型車製造上的駕馭能力是比本田要強的，保證了整車實力的同時沒有在功能上減配，這是很考驗車企的造車功夫的。全系標配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、前排安全帶未系提示、車內中控鎖、發動機啟停技術、上坡輔助，大家非常在意的ESP功能同樣全系標準搭載，雖然定速巡航也只在YARiS L 致炫 2019款 1.5GS CVT銳動版 國VI 版搭載，但相比飛度功能可以說十分豪華了，畢竟飛度頂配版的功能都不及致炫的低配版。
動力方面新款致炫全系搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率110匹，峰值扭矩138牛米。雖然數據表現不及飛度，但這款代號為7NR-FE的發動機採用了豐田特有的雙VVT-i可變氣門正時技術，動力上基本能夠滿足日常需求，但起步後繼續加速動力來的有些緩慢。老實說在動力方面還是飛度更加出色，110匹的動力驅動一輛接近1噸重的車，似乎還是有些吃力。
懸架採用前麥弗遜+後扭力樑式非獨立懸掛，豐田的品控不必多說，只是在顛簸路面震感仍十分明顯，這一懸架偏硬的缺點還是無法克服。同時方向盤的手感十分柔順，實際轉向也十分輕巧。工信部綜合油耗5.2L，實際油耗也就在6到7L，同級別中處於領先水準。
綜合來說致炫在小型車市場的穩定銷量不無道理，豐田一貫的高品質加成，車內功能的齊全完備，日系車的省油耐用。在這輛車上幾乎看不到明顯的短板，豐田對三大件的調教均具備一定水準，另外10萬以下的價格也十分親民。最主要豐田十分清楚小型轎車所瞄準的用戶群體，整車的打造均向受眾的口味靠攏，市場也表明了致炫的推出相當成功，可以說致炫在小型車中是一款相當經典的車型。
6.88-10.28萬的價格，和飛度十分接近，而頂配版價格竟然一致。這倒可以看出豐田和本田倆對手在市場上爭鬥了這麼多年，還是相當有默契的。目前來看，至少到現在為止，兩田在市場上都是贏家。只不過戰略方面還是有明顯的不同，與本田主推飛度一款小型車的政策相比，豐田的四車並進計劃似乎更為老辣，多點開花總比孤注一擲更為穩妥。另外致炫即將引來全新改款，備受吐槽的八字鬍造型將會取消，外觀內飾也會進一步的升級，那麼到時你會選擇動力充沛的飛度，還是功能齊全的致炫呢？