我經常和身邊的朋友談到有關於自動檔與手動檔之間的駕駛樂趣，其實會有很多人認為我們玩車的都偏愛手動擋，實則不然，包括我在內身邊不少玩車的人都開著自動擋的車。當然，如果不買個手動擋的車來改就不算是真正改車的，這類言論仍然在改裝車圈子中蔓延。就拿現在比較火的飛度圈子來說，如果打開視頻網站，隨便搜索一下改裝GK5，不是秀破九千轉的程序就是秀跟趾的車友。瞬間就讓我這個開著CVT飛度的沒有了歸屬感，難道自動擋就不能改？CVT就沒有樂趣可言？這種言論並不可取，這種說法也被無數案例逐一擊破！
如果說玩CVT飛度的算是一次對實用型的妥協，那麼我今天要說的案例覺得對算是終極進階品，因為它們除了都採用CVT變速箱外還都加持了渦輪套件。想想都覺得非主流是嗎？其實不然，CVT飛度加渦輪真的不少！
對於車輛外觀的改裝，我個人始終堅持著仁者見仁智者見智的看法，更何況飛度這種比較好搭配的，改裝件又極度統一的車型，所以今天的兩臺主角在外觀上也僅僅是做了常規的修飾，白色飛度外觀基本保持了原廠，僅僅對輪轂大燈進行了改動，而藍色的飛度比起來改得比較徹底一些，前脣以及MUGEN後槓襯托出不少戰鬥範。
當然如果懂行的人一看，從保險槓內微微露出的中冷系統證明著這兩臺飛度的不凡！
我記得我已經無數次談起過原廠L15B的性能表現，但是你能想象到原廠能如此優秀的一臺發動機，在國內的玩法如此單一嗎？除了破解轉速的枷鎖享受高轉帶來快感以外，幾乎沒有再多的玩法了。如果放在多年前有如此一臺優秀的發動機，不出三個月各大改裝品牌就會推出相應的渦輪套件。那麼為何現在L15B的渦輪套件推出這麼慢？主要還是因為L15B原廠的直噴、DOCH、i-vtec外加高壓縮比的設計也間接的提升了渦輪套件的研發難度。
今天這兩臺飛度的渦輪整體來自永山動力，其中渦輪本體來自於博格華納出品的T15渦輪，一副巨大的前置風冷式中冷器能夠保持良好的進氣溫度。T15型號渦輪比較常見，是博格華納專門為小排量發動機設計的小號渦輪，目前國內很多小排量渦輪增壓發動機的自主品牌轎車都採用了這顆渦輪，所以可靠性毋庸置疑。而加持在飛度這套永山的套件也幾乎採用了原裝位的設計，不需要對本來十分緊湊的機艙進行任何的改動，且其中所有的電腦設定都由DMC外掛電腦實現。
這兩部GK5的L15B發動機都為原廠狀態，並未對其進行強化。當我問到車主原廠L15B發動機高壓縮比是否會影響渦輪發力及本身穩定性的問題時。車主表示，目前這套渦輪配套的程序還是調教得比較保守的，渦輪壓力也打得比較低，所以原廠的發動機不需要強化。而根據我的觀察，這套渦輪套件應該更合適日常走街，配合上CVT那種持續的輸出會使得這兩臺飛度在街道上非常好開。
在我寫這篇文章之前，有過開CVT飛度的車主特別打電話問過我，如果給自己的車加裝渦輪套件，CVT變速箱是否能夠承受得了的問題。我這裡說一下，飛度這臺車，在加了渦輪套件後動力輸出能夠保持在180匹以下的話，CVT變速箱是完全能夠承受得了的。不過，能承受多久則是另外一個問題了！
根據這輛部飛度車主的反饋，以及結合我以前改過的CVT飛度，變速箱過熱仍然是一個很大的問題，尤其是在玩“彈射”起步和激烈駕駛之後，而目前飛度的CVT變速箱移植沒有一套十分完美的降溫裝置，就連耐力賽上高維斯車隊的油冷系統也是自己定製的，並沒有對外發售。目前比較好的方法，只有更換鋁合金的變速箱油底殼，才能稍微將這個問題緩解一些。
在行走、底盤以及制動系統的改裝上這兩款飛度的取向略有不同。其中藍色飛度則考慮得周全些，原有的原廠避震系統由CUSCO絞牙避震全面接管，而為了迎合改變後的懸掛幾何結構，防傾杆也一同進行了更換，AP 5000加四活塞的制動系統為這臺本身就很輕的飛度提供了更強有力的制動。
白色的飛度顯得更實用理性些，選擇了性價比更高的D2絞牙避震器，且考慮到其主要用途是日常走街，並未對制動分泵進行改裝，單位了更好的制動表現更換了主要針對街道表現的Dixcel高性能剎車皮。其實就我而言，如果不下賽道的話，想要改善剎車的表現，完全是沒有必要聯動更換整個分泵系統的，一套性能不錯的剎車皮具有非常不錯的性價比，對於飛度而言這已經足夠了。（甚至日本Super Taikyu挑戰賽中的飛度賽車也只是對剎車皮進行了升級）
內飾方面，白色飛度的車主顯得更注重駕駛氛圍，除了換裝尺寸更小的MOMO方向盤外，原廠思域TYPE-R（FD2）的座椅也被移植了過來，Defi四連表我非常喜歡，不僅令駕駛艙競技感十足，實用型也不言而喻。容我多說一句，同樣為飛度車主的我，我深知飛度的原廠座椅無論是側向支撐還是坐姿都非常一般，甚至用“爛”來形容一點都不為過，所以一款包裹性非常強的座椅對玩飛度的車友來說就尤為重要！
我也知道RECARO和BRIDE的座椅對任何一個玩車的車友而言，誘惑力都非常大，但是對於很多車主來說理性改裝和性價比就非常重要，這也是我十分欣賞白色飛度車主的一點，在改裝上花裡胡哨的東西一樣沒有，但是實用性性價比極高的東西卻一樣不少，就拿原廠FD2上的座椅來說，本身就是改裝大廠OEM出來的產品，但其拆車件的價格比RECARO這些大牌便宜了很多很多！
而藍色飛度車主的內飾就非常的素，座椅和方向盤都沒有升級，都保持了原廠狀態，只加裝了HKS的渦輪延遲系統（Turbo Tinmer）。
改裝清單：
藍色飛度
外觀 MUGEN空氣套件
內飾 HKS渦輪延遲系統
動力 永山渦輪套件 RES中尾段
行走、制動、車體強化 AP5000制動系統 雅泛迪輪轂 橫濱AD08R輪胎 CUSCO絞牙避震、頂吧、防傾杆
白色飛度
外觀 天使眼大燈
內飾 MOMO方向盤 FD2座椅拆車件 Defi四連表
動力 永山渦輪套件 VACHOOL中尾段排氣 Fujitsubo頭段
行走、制動、車體強化 D2絞牙避震 DIxcel剎車皮 國產輪轂 橫濱AD08R輪胎