當今的國內房車市場，營地缺少，沒有行業標準，缺少自己的房車配件，連一個抽拉馬桶都統統是進口，只能用無奈來形容；房車相關的逆變器，水泵，鋰電池，門窗等眾多的配件和品牌，更有眾多的賣家。賣房車鋰電池的說房車發電機不好，賣房車發電機的說光伏板不好，賣柔性光伏板的說硬板不好，賣輕客底盤房車的說輕卡底盤房車不好，只能用混亂來形容。在加上高高的房價榨乾了一個普通家庭三代人的財富，因為一個窮字，真的難以預料什麼時間房車會走進千家萬戶，什麼時間國內普通老百姓也有自己的房車，只能長太息以掩涕兮，哀民生之多艱。
當今的國內房車市場，營地缺少，沒有行業標準，缺少自己的房車配件，連一個抽拉馬桶都統統是進口，只能用無奈來形容；房車相關的逆變器，水泵，鋰電池，門窗等眾多的配件和品牌，更有眾多的賣家。賣房車鋰電池的說房車發電機不好，賣房車發電機的說光伏板不好，賣柔性光伏板的說硬板不好，賣輕客底盤房車的說輕卡底盤房車不好，只能用混亂來形容。在加上高高的房價榨乾了一個普通家庭三代人的財富，因為一個窮字，真的難以預料什麼時間房車會走進千家萬戶，什麼時間國內普通老百姓也有自己的房車，只能長太息以掩涕兮，哀民生之多艱。
窮才是制約房車發展最最重要的因素，沒有之一，別的什麼利用率低，不實用限高，中美文化差距，那僅僅是扯淡而已。
當今的房車政策，自行式房車6米的長度限制，拖掛式房車15年報廢限制，3.0以上排量的房車車船稅高高的費用（具體可以自己查排量與車船稅），更近一步限制了國內房車的發展，因此國內憋出來一些單拓展，雙拓展的看似很好，實際用的很少的具有社會主義特色的國產房車。
在房車交流群，車友討論了什麼樣的房車會流行，A型、B型、C型、T型還是拖掛，是輕客輕卡還是皮卡底盤，V90，全順，歐勝，C300、700P及T70等。每個人看法不一樣，得出的觀點也不一樣，有的人認為輕型露營車、床車，有的人認為拖掛房車會流行。
當今的國內房車市場，營地缺少，沒有行業標準，缺少自己的房車配件，連一個抽拉馬桶都統統是進口，只能用無奈來形容；房車相關的逆變器，水泵，鋰電池，門窗等眾多的配件和品牌，更有眾多的賣家。賣房車鋰電池的說房車發電機不好，賣房車發電機的說光伏板不好，賣柔性光伏板的說硬板不好，賣輕客底盤房車的說輕卡底盤房車不好，只能用混亂來形容。在加上高高的房價榨乾了一個普通家庭三代人的財富，因為一個窮字，真的難以預料什麼時間房車會走進千家萬戶，什麼時間國內普通老百姓也有自己的房車，只能長太息以掩涕兮，哀民生之多艱。
窮才是制約房車發展最最重要的因素，沒有之一，別的什麼利用率低，不實用限高，中美文化差距，那僅僅是扯淡而已。
當今的房車政策，自行式房車6米的長度限制，拖掛式房車15年報廢限制，3.0以上排量的房車車船稅高高的費用（具體可以自己查排量與車船稅），更近一步限制了國內房車的發展，因此國內憋出來一些單拓展，雙拓展的看似很好，實際用的很少的具有社會主義特色的國產房車。
在房車交流群，車友討論了什麼樣的房車會流行，A型、B型、C型、T型還是拖掛，是輕客輕卡還是皮卡底盤，V90，全順，歐勝，C300、700P及T70等。每個人看法不一樣，得出的觀點也不一樣，有的人認為輕型露營車、床車，有的人認為拖掛房車會流行。
我個人觀察到的現狀：在我老家一個普通小縣城也有了共享房車的蹤影，在海南雲南冬季房車已經氾濫成災，在自駕拉薩路上，基本兩天就會碰到一輛房車，自行式房車很多，拖掛房車未見到一輛。在布達拉宮後面的宗角祿康公園停車廠，一晚上最多停了5輛房車，其中三輛覽眾C7A房車，一輛依維柯房車，一輛B型房車。另外和車友聊天部分小區也有不少房車。
當今的國內房車市場，營地缺少，沒有行業標準，缺少自己的房車配件，連一個抽拉馬桶都統統是進口，只能用無奈來形容；房車相關的逆變器，水泵，鋰電池，門窗等眾多的配件和品牌，更有眾多的賣家。賣房車鋰電池的說房車發電機不好，賣房車發電機的說光伏板不好，賣柔性光伏板的說硬板不好，賣輕客底盤房車的說輕卡底盤房車不好，只能用混亂來形容。在加上高高的房價榨乾了一個普通家庭三代人的財富，因為一個窮字，真的難以預料什麼時間房車會走進千家萬戶，什麼時間國內普通老百姓也有自己的房車，只能長太息以掩涕兮，哀民生之多艱。
窮才是制約房車發展最最重要的因素，沒有之一，別的什麼利用率低，不實用限高，中美文化差距，那僅僅是扯淡而已。
當今的房車政策，自行式房車6米的長度限制，拖掛式房車15年報廢限制，3.0以上排量的房車車船稅高高的費用（具體可以自己查排量與車船稅），更近一步限制了國內房車的發展，因此國內憋出來一些單拓展，雙拓展的看似很好，實際用的很少的具有社會主義特色的國產房車。
在房車交流群，車友討論了什麼樣的房車會流行，A型、B型、C型、T型還是拖掛，是輕客輕卡還是皮卡底盤，V90，全順，歐勝，C300、700P及T70等。每個人看法不一樣，得出的觀點也不一樣，有的人認為輕型露營車、床車，有的人認為拖掛房車會流行。
我個人觀察到的現狀：在我老家一個普通小縣城也有了共享房車的蹤影，在海南雲南冬季房車已經氾濫成災，在自駕拉薩路上，基本兩天就會碰到一輛房車，自行式房車很多，拖掛房車未見到一輛。在布達拉宮後面的宗角祿康公園停車廠，一晚上最多停了5輛房車，其中三輛覽眾C7A房車，一輛依維柯房車，一輛B型房車。另外和車友聊天部分小區也有不少房車。
不要以為中國房車少，更不要以為國內房車不會流行，社會的發展，給百姓帶來很大的希望，願房車也能早早走進中國普通百姓的家庭。為什麼覽眾C7A房車最多，除了長城專用的底盤和眾多的4S店，更多的原因是窮。在早期大部分房車都50萬價格時候，覽眾30萬的房車價格更平民化，得屌絲者得天下。在魯朗小鎮，也看到愛旅途那款20多萬的T60皮卡房車，覽眾也會遇到挑戰。
未來的房車
自行式房車，未來兩三年或者更長時間，最平民，保有量最多的可能還是皮卡房車，與此同時，輕客輕卡房車也會增加很多。必定皮卡房車載重太差，房車廠都在研究輕客輕卡，研究皮卡的很少。萬一有一天6米極限政策解禁，中國的房車市場真正爆發，但是感覺很遙遠。
拖掛房車，才是實惠便宜，才是大空間，真正體會過6米內，即使拓展的房車，那也是相當的憋屈。6米房車內適合一兩人，大拖掛才是一大家庭的選擇。可惜營地的缺少，政策的15年報廢，一年一次的審車，和全國不一樣的高速收費政策，很難短期流行。萬一有一天15年報廢政策解禁，中國的房車市場真正爆發，但是感覺更遙遠。
未來的房車配件
特魯瑪，埃貝赫，多美達，歐美雖然對房車配件研究了很多年，但是太陽能，和鋰電池是最近幾年才研發起來的東西，中國房車在電方面的研究發展，個人覺得已經超越歐美：因為國外營地眾多，不用研究水電。
由於太陽能和鋰電池的降價，自己動手1000瓦的太陽能+1000AH鋰電+3000瓦逆變器大約1.5萬的價格，即使48V系統也差不多這個價格。個人更喜歡鋰電和太陽能，更喜歡適應國情的中系房車。
可能很快，中國房車也有自己的馬桶，終於房車馬桶不用再進口了，也可能生產出房車蹲便器。房車冰箱，遮陽棚，逆變器，水泵，加熱器，空調等很多房車配件價格也很快透明化，不在中間商賺差價。
未來的房車從業人員
找一個網紅賣車，原來的銷售就集體辭職了，房車界存在的事情。社會在發展，不適應就要被淘汰，不看好沒有體驗過房車的玩家做銷售。建議房車銷售考慮自己的未來，房車的問題多多，房車需要的售後維修人員更多。但是現在見到的一個房車廠東西南北四五個銷售經理，就一個售後經理。另外房車相關的電工，焊工，木工很難被取代。
當今的國內房車市場，營地缺少，沒有行業標準，缺少自己的房車配件，連一個抽拉馬桶都統統是進口，只能用無奈來形容；房車相關的逆變器，水泵，鋰電池，門窗等眾多的配件和品牌，更有眾多的賣家。賣房車鋰電池的說房車發電機不好，賣房車發電機的說光伏板不好，賣柔性光伏板的說硬板不好，賣輕客底盤房車的說輕卡底盤房車不好，只能用混亂來形容。在加上高高的房價榨乾了一個普通家庭三代人的財富，因為一個窮字，真的難以預料什麼時間房車會走進千家萬戶，什麼時間國內普通老百姓也有自己的房車，只能長太息以掩涕兮，哀民生之多艱。
窮才是制約房車發展最最重要的因素，沒有之一，別的什麼利用率低，不實用限高，中美文化差距，那僅僅是扯淡而已。
當今的房車政策，自行式房車6米的長度限制，拖掛式房車15年報廢限制，3.0以上排量的房車車船稅高高的費用（具體可以自己查排量與車船稅），更近一步限制了國內房車的發展，因此國內憋出來一些單拓展，雙拓展的看似很好，實際用的很少的具有社會主義特色的國產房車。
在房車交流群，車友討論了什麼樣的房車會流行，A型、B型、C型、T型還是拖掛，是輕客輕卡還是皮卡底盤，V90，全順，歐勝，C300、700P及T70等。每個人看法不一樣，得出的觀點也不一樣，有的人認為輕型露營車、床車，有的人認為拖掛房車會流行。
我個人觀察到的現狀：在我老家一個普通小縣城也有了共享房車的蹤影，在海南雲南冬季房車已經氾濫成災，在自駕拉薩路上，基本兩天就會碰到一輛房車，自行式房車很多，拖掛房車未見到一輛。在布達拉宮後面的宗角祿康公園停車廠，一晚上最多停了5輛房車，其中三輛覽眾C7A房車，一輛依維柯房車，一輛B型房車。另外和車友聊天部分小區也有不少房車。
不要以為中國房車少，更不要以為國內房車不會流行，社會的發展，給百姓帶來很大的希望，願房車也能早早走進中國普通百姓的家庭。為什麼覽眾C7A房車最多，除了長城專用的底盤和眾多的4S店，更多的原因是窮。在早期大部分房車都50萬價格時候，覽眾30萬的房車價格更平民化，得屌絲者得天下。在魯朗小鎮，也看到愛旅途那款20多萬的T60皮卡房車，覽眾也會遇到挑戰。
未來的房車
自行式房車，未來兩三年或者更長時間，最平民，保有量最多的可能還是皮卡房車，與此同時，輕客輕卡房車也會增加很多。必定皮卡房車載重太差，房車廠都在研究輕客輕卡，研究皮卡的很少。萬一有一天6米極限政策解禁，中國的房車市場真正爆發，但是感覺很遙遠。
拖掛房車，才是實惠便宜，才是大空間，真正體會過6米內，即使拓展的房車，那也是相當的憋屈。6米房車內適合一兩人，大拖掛才是一大家庭的選擇。可惜營地的缺少，政策的15年報廢，一年一次的審車，和全國不一樣的高速收費政策，很難短期流行。萬一有一天15年報廢政策解禁，中國的房車市場真正爆發，但是感覺更遙遠。
未來的房車配件
特魯瑪，埃貝赫，多美達，歐美雖然對房車配件研究了很多年，但是太陽能，和鋰電池是最近幾年才研發起來的東西，中國房車在電方面的研究發展，個人覺得已經超越歐美：因為國外營地眾多，不用研究水電。
由於太陽能和鋰電池的降價，自己動手1000瓦的太陽能+1000AH鋰電+3000瓦逆變器大約1.5萬的價格，即使48V系統也差不多這個價格。個人更喜歡鋰電和太陽能，更喜歡適應國情的中系房車。
可能很快，中國房車也有自己的馬桶，終於房車馬桶不用再進口了，也可能生產出房車蹲便器。房車冰箱，遮陽棚，逆變器，水泵，加熱器，空調等很多房車配件價格也很快透明化，不在中間商賺差價。
未來的房車從業人員
找一個網紅賣車，原來的銷售就集體辭職了，房車界存在的事情。社會在發展，不適應就要被淘汰，不看好沒有體驗過房車的玩家做銷售。建議房車銷售考慮自己的未來，房車的問題多多，房車需要的售後維修人員更多。但是現在見到的一個房車廠東西南北四五個銷售經理，就一個售後經理。另外房車相關的電工，焊工，木工很難被取代。
未來的房車車企
未來的房車車企，可能會一兩家獨大，也可能遍地開花，就像房地產裝修一樣。我個人更喜歡小地方的認真做事的房車廠，因為人工便宜。會購買自己方圓500公里之內的房車廠定做房車，不再迷信什麼大廠，因為距離近，維修方便。
未來的房車玩家
房車玩家也會更理性，那種追求美式的空間和安全，歐式的工藝和重量，中式的床多和價格等不合理的要求被拋棄。華而不實，看似麻雀雖小五臟俱全，其實麻雀雖小五臟俱廢的房車也退出市場。
未來的房車營地
類似300元一晚上的營地可能難以發展，打著房車營地旗號，開發房地產的企業也消失，可能房車數量增多後，國道，省道旁邊的微營地會流行。
未來的房車租賃行業
當今的國內房車市場，營地缺少，沒有行業標準，缺少自己的房車配件，連一個抽拉馬桶都統統是進口，只能用無奈來形容；房車相關的逆變器，水泵，鋰電池，門窗等眾多的配件和品牌，更有眾多的賣家。賣房車鋰電池的說房車發電機不好，賣房車發電機的說光伏板不好，賣柔性光伏板的說硬板不好，賣輕客底盤房車的說輕卡底盤房車不好，只能用混亂來形容。在加上高高的房價榨乾了一個普通家庭三代人的財富，因為一個窮字，真的難以預料什麼時間房車會走進千家萬戶，什麼時間國內普通老百姓也有自己的房車，只能長太息以掩涕兮，哀民生之多艱。
窮才是制約房車發展最最重要的因素，沒有之一，別的什麼利用率低，不實用限高，中美文化差距，那僅僅是扯淡而已。
當今的房車政策，自行式房車6米的長度限制，拖掛式房車15年報廢限制，3.0以上排量的房車車船稅高高的費用（具體可以自己查排量與車船稅），更近一步限制了國內房車的發展，因此國內憋出來一些單拓展，雙拓展的看似很好，實際用的很少的具有社會主義特色的國產房車。
在房車交流群，車友討論了什麼樣的房車會流行，A型、B型、C型、T型還是拖掛，是輕客輕卡還是皮卡底盤，V90，全順，歐勝，C300、700P及T70等。每個人看法不一樣，得出的觀點也不一樣，有的人認為輕型露營車、床車，有的人認為拖掛房車會流行。
我個人觀察到的現狀：在我老家一個普通小縣城也有了共享房車的蹤影，在海南雲南冬季房車已經氾濫成災，在自駕拉薩路上，基本兩天就會碰到一輛房車，自行式房車很多，拖掛房車未見到一輛。在布達拉宮後面的宗角祿康公園停車廠，一晚上最多停了5輛房車，其中三輛覽眾C7A房車，一輛依維柯房車，一輛B型房車。另外和車友聊天部分小區也有不少房車。
不要以為中國房車少，更不要以為國內房車不會流行，社會的發展，給百姓帶來很大的希望，願房車也能早早走進中國普通百姓的家庭。為什麼覽眾C7A房車最多，除了長城專用的底盤和眾多的4S店，更多的原因是窮。在早期大部分房車都50萬價格時候，覽眾30萬的房車價格更平民化，得屌絲者得天下。在魯朗小鎮，也看到愛旅途那款20多萬的T60皮卡房車，覽眾也會遇到挑戰。
未來的房車
自行式房車，未來兩三年或者更長時間，最平民，保有量最多的可能還是皮卡房車，與此同時，輕客輕卡房車也會增加很多。必定皮卡房車載重太差，房車廠都在研究輕客輕卡，研究皮卡的很少。萬一有一天6米極限政策解禁，中國的房車市場真正爆發，但是感覺很遙遠。
拖掛房車，才是實惠便宜，才是大空間，真正體會過6米內，即使拓展的房車，那也是相當的憋屈。6米房車內適合一兩人，大拖掛才是一大家庭的選擇。可惜營地的缺少，政策的15年報廢，一年一次的審車，和全國不一樣的高速收費政策，很難短期流行。萬一有一天15年報廢政策解禁，中國的房車市場真正爆發，但是感覺更遙遠。
未來的房車配件
特魯瑪，埃貝赫，多美達，歐美雖然對房車配件研究了很多年，但是太陽能，和鋰電池是最近幾年才研發起來的東西，中國房車在電方面的研究發展，個人覺得已經超越歐美：因為國外營地眾多，不用研究水電。
由於太陽能和鋰電池的降價，自己動手1000瓦的太陽能+1000AH鋰電+3000瓦逆變器大約1.5萬的價格，即使48V系統也差不多這個價格。個人更喜歡鋰電和太陽能，更喜歡適應國情的中系房車。
可能很快，中國房車也有自己的馬桶，終於房車馬桶不用再進口了，也可能生產出房車蹲便器。房車冰箱，遮陽棚，逆變器，水泵，加熱器，空調等很多房車配件價格也很快透明化，不在中間商賺差價。
未來的房車從業人員
找一個網紅賣車，原來的銷售就集體辭職了，房車界存在的事情。社會在發展，不適應就要被淘汰，不看好沒有體驗過房車的玩家做銷售。建議房車銷售考慮自己的未來，房車的問題多多，房車需要的售後維修人員更多。但是現在見到的一個房車廠東西南北四五個銷售經理，就一個售後經理。另外房車相關的電工，焊工，木工很難被取代。
未來的房車車企
未來的房車車企，可能會一兩家獨大，也可能遍地開花，就像房地產裝修一樣。我個人更喜歡小地方的認真做事的房車廠，因為人工便宜。會購買自己方圓500公里之內的房車廠定做房車，不再迷信什麼大廠，因為距離近，維修方便。
未來的房車玩家
房車玩家也會更理性，那種追求美式的空間和安全，歐式的工藝和重量，中式的床多和價格等不合理的要求被拋棄。華而不實，看似麻雀雖小五臟俱全，其實麻雀雖小五臟俱廢的房車也退出市場。
未來的房車營地
類似300元一晚上的營地可能難以發展，打著房車營地旗號，開發房地產的企業也消失，可能房車數量增多後，國道，省道旁邊的微營地會流行。
未來的房車租賃行業
不看好那種靠拉人頭分紅的傳銷模式，個人喜歡歐美的房車租賃行業：歐美營地多得變態，房車租賃公司和營地公司基本是一家，租房車後營地免費用，還可以異地還車，類似我們的共享汽車。
讓國家獲得稅收，讓房車車企老闆掙錢，讓房車配件商掙錢，讓營地賺錢，讓房車買家省錢，讓房車質量更加好，才是房車發展的道路。
以上僅僅是個人觀點，再次強調不一定具有正確性。
安全第一，大道至簡；因為簡單，所以快樂；因為房車，所以自由；因為想要的太多，所以得到的太少；因為追求太多的0，所以失去了最重要的1。如此的房車理念和生活理念願被人所接受，房車玩家大道00001也願意認識真正的房車愛好者。