作為目前法拉利家族級別最高的跑車之一，SF90 Stradale動力系統堪稱恐怖。先說發動機，新車搭載了史上性能最強的V8 3.9T雙渦輪增壓發動機，發動機缸徑增加88毫米，排量增至3990毫升，輸出功率達到780匹，峰值扭矩800牛·米。除了發動機，新車還搭載三臺電機。一臺電機位於位於車輛後軸的發動機與全新8速雙離合變速箱之間，技術源自F1的MGUK，另外兩臺安裝於前軸。電池由韓國SK提供，電池容量7.9kWh。純電模式下，可實現25公里的續航，純電最高車速達135km/h。電動機的綜合輸出功率為220馬力，加上發動機，SF90 Stradale的實際馬力輸出高達1000匹，0-100km/h的加速時間為2.5秒，0-200km/h的加速時間為6.7秒，極速超340km/h。在法拉利的Fiorano測試賽道上，新車圈速甚至比Laferrari還快1秒。另外，跑得快也得剎得住，SF90 Stradale由100km/h-0，剎車距離小於29.5米。車身尺寸上，SF90 Stradale長寬高為4710/1972/1186mm，軸距2650mm。
作為目前法拉利家族級別最高的跑車之一，SF90 Stradale動力系統堪稱恐怖。先說發動機，新車搭載了史上性能最強的V8 3.9T雙渦輪增壓發動機，發動機缸徑增加88毫米，排量增至3990毫升，輸出功率達到780匹，峰值扭矩800牛·米。除了發動機，新車還搭載三臺電機。一臺電機位於位於車輛後軸的發動機與全新8速雙離合變速箱之間，技術源自F1的MGUK，另外兩臺安裝於前軸。電池由韓國SK提供，電池容量7.9kWh。純電模式下，可實現25公里的續航，純電最高車速達135km/h。電動機的綜合輸出功率為220馬力，加上發動機，SF90 Stradale的實際馬力輸出高達1000匹，0-100km/h的加速時間為2.5秒，0-200km/h的加速時間為6.7秒，極速超340km/h。在法拉利的Fiorano測試賽道上，新車圈速甚至比Laferrari還快1秒。另外，跑得快也得剎得住，SF90 Stradale由100km/h-0，剎車距離小於29.5米。車身尺寸上，SF90 Stradale長寬高為4710/1972/1186mm，軸距2650mm。
作為目前法拉利家族級別最高的跑車之一，SF90 Stradale動力系統堪稱恐怖。先說發動機，新車搭載了史上性能最強的V8 3.9T雙渦輪增壓發動機，發動機缸徑增加88毫米，排量增至3990毫升，輸出功率達到780匹，峰值扭矩800牛·米。除了發動機，新車還搭載三臺電機。一臺電機位於位於車輛後軸的發動機與全新8速雙離合變速箱之間，技術源自F1的MGUK，另外兩臺安裝於前軸。電池由韓國SK提供，電池容量7.9kWh。純電模式下，可實現25公里的續航，純電最高車速達135km/h。電動機的綜合輸出功率為220馬力，加上發動機，SF90 Stradale的實際馬力輸出高達1000匹，0-100km/h的加速時間為2.5秒，0-200km/h的加速時間為6.7秒，極速超340km/h。在法拉利的Fiorano測試賽道上，新車圈速甚至比Laferrari還快1秒。另外，跑得快也得剎得住，SF90 Stradale由100km/h-0，剎車距離小於29.5米。車身尺寸上，SF90 Stradale長寬高為4710/1972/1186mm，軸距2650mm。
作為目前法拉利家族級別最高的跑車之一，SF90 Stradale動力系統堪稱恐怖。先說發動機，新車搭載了史上性能最強的V8 3.9T雙渦輪增壓發動機，發動機缸徑增加88毫米，排量增至3990毫升，輸出功率達到780匹，峰值扭矩800牛·米。除了發動機，新車還搭載三臺電機。一臺電機位於位於車輛後軸的發動機與全新8速雙離合變速箱之間，技術源自F1的MGUK，另外兩臺安裝於前軸。電池由韓國SK提供，電池容量7.9kWh。純電模式下，可實現25公里的續航，純電最高車速達135km/h。電動機的綜合輸出功率為220馬力，加上發動機，SF90 Stradale的實際馬力輸出高達1000匹，0-100km/h的加速時間為2.5秒，0-200km/h的加速時間為6.7秒，極速超340km/h。在法拉利的Fiorano測試賽道上，新車圈速甚至比Laferrari還快1秒。另外，跑得快也得剎得住，SF90 Stradale由100km/h-0，剎車距離小於29.5米。車身尺寸上，SF90 Stradale長寬高為4710/1972/1186mm，軸距2650mm。
作為目前法拉利家族級別最高的跑車之一，SF90 Stradale動力系統堪稱恐怖。先說發動機，新車搭載了史上性能最強的V8 3.9T雙渦輪增壓發動機，發動機缸徑增加88毫米，排量增至3990毫升，輸出功率達到780匹，峰值扭矩800牛·米。除了發動機，新車還搭載三臺電機。一臺電機位於位於車輛後軸的發動機與全新8速雙離合變速箱之間，技術源自F1的MGUK，另外兩臺安裝於前軸。電池由韓國SK提供，電池容量7.9kWh。純電模式下，可實現25公里的續航，純電最高車速達135km/h。電動機的綜合輸出功率為220馬力，加上發動機，SF90 Stradale的實際馬力輸出高達1000匹，0-100km/h的加速時間為2.5秒，0-200km/h的加速時間為6.7秒，極速超340km/h。在法拉利的Fiorano測試賽道上，新車圈速甚至比Laferrari還快1秒。另外，跑得快也得剎得住，SF90 Stradale由100km/h-0，剎車距離小於29.5米。車身尺寸上，SF90 Stradale長寬高為4710/1972/1186mm，軸距2650mm。
新車搭載了90°渦輪增壓3.9T V8發動機+三臺電動機組成的混動系統，0-100km/h的加速時間僅需2.5s，0-200km/h的加速時間僅需6.7s。
法拉利SF90 Stradale的整體設計非常現代化，未來感十足，重塑了法拉利自二十年前運用於360 Modena跑車的、中後置發動機佈局Berlinetta量產車型的車身比例；
車輛尾部配備了可關閉式襟翼，可調節車身頂部氣流，並藉助低水平的橫向動態載荷有效降低車輛在高速行駛時的空氣阻力；
SF90 Stradale是首款配備有四輪驅動系統的法拉利運動跑車；
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4710/1972/1186mm，軸距為2650mm。