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京極之宴
喜愛日本文化，腕錶文化的文藝青年。
█ 世界上能開得上法拉利的人數量多？
還是能配得上法拉利的手錶多？
答案是顯而易見的，自然是有錢人多。
那作為有錢人，想必不會僅有一塊表，從勞力士到百達翡麗，從限量鋼款到全金滿鑽，從數萬到數百萬。雖然我不是有錢人，但是我作為一個又窮又愛表的人，我友情提醒大佬們：在你坐上你的法拉利前，請自己想想自己該選哪塊表。
這看似是個簡單的選擇題，“我富我說話，跟著自己的心情走就對了。”
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喜愛日本文化，腕錶文化的文藝青年。
█ 世界上能開得上法拉利的人數量多？
還是能配得上法拉利的手錶多？
答案是顯而易見的，自然是有錢人多。
那作為有錢人，想必不會僅有一塊表，從勞力士到百達翡麗，從限量鋼款到全金滿鑽，從數萬到數百萬。雖然我不是有錢人，但是我作為一個又窮又愛表的人，我友情提醒大佬們：在你坐上你的法拉利前，請自己想想自己該選哪塊表。
這看似是個簡單的選擇題，“我富我說話，跟著自己的心情走就對了。”
但是！當你開著你的法拉利，從車上下來，你錯誤的腕錶選擇很有可能，會讓你在路人（我們窮人）眼中，被貼上“暴發戶”、“土豪”的標籤。這應該不是你想要的結果吧，明明自己舉止優雅，品味獨特。
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京極之宴
喜愛日本文化，腕錶文化的文藝青年。
█ 世界上能開得上法拉利的人數量多？
還是能配得上法拉利的手錶多？
答案是顯而易見的，自然是有錢人多。
那作為有錢人，想必不會僅有一塊表，從勞力士到百達翡麗，從限量鋼款到全金滿鑽，從數萬到數百萬。雖然我不是有錢人，但是我作為一個又窮又愛表的人，我友情提醒大佬們：在你坐上你的法拉利前，請自己想想自己該選哪塊表。
這看似是個簡單的選擇題，“我富我說話，跟著自己的心情走就對了。”
但是！當你開著你的法拉利，從車上下來，你錯誤的腕錶選擇很有可能，會讓你在路人（我們窮人）眼中，被貼上“暴發戶”、“土豪”的標籤。這應該不是你想要的結果吧，明明自己舉止優雅，品味獨特。
為什麼會這樣？就像開頭說的，答案全在你戴的腕錶上。配得上法拉利的表有多少？很少。因為一款手錶，要搭配法拉利，並不只是光一個“貴”字就可以解決一切的。滿金滿鑽會顯得內涵不足，淪為“暴發戶”，而“精鋼運動款”感覺你的法拉利像是借來的。
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喜愛日本文化，腕錶文化的文藝青年。
█ 世界上能開得上法拉利的人數量多？
還是能配得上法拉利的手錶多？
答案是顯而易見的，自然是有錢人多。
那作為有錢人，想必不會僅有一塊表，從勞力士到百達翡麗，從限量鋼款到全金滿鑽，從數萬到數百萬。雖然我不是有錢人，但是我作為一個又窮又愛表的人，我友情提醒大佬們：在你坐上你的法拉利前，請自己想想自己該選哪塊表。
這看似是個簡單的選擇題，“我富我說話，跟著自己的心情走就對了。”
但是！當你開著你的法拉利，從車上下來，你錯誤的腕錶選擇很有可能，會讓你在路人（我們窮人）眼中，被貼上“暴發戶”、“土豪”的標籤。這應該不是你想要的結果吧，明明自己舉止優雅，品味獨特。
為什麼會這樣？就像開頭說的，答案全在你戴的腕錶上。配得上法拉利的表有多少？很少。因為一款手錶，要搭配法拉利，並不只是光一個“貴”字就可以解決一切的。滿金滿鑽會顯得內涵不足，淪為“暴發戶”，而“精鋼運動款”感覺你的法拉利像是借來的。
是不是有一股濃濃的豔俗感？
法拉利作為汽車行業的頂級品牌，擁有著極濃的文化底蘊，自然不能只用“俗套”的金錢去衡量她的價值，更別說法拉利超前的科技技術實力。那到底什麼表，才配得上法拉利呢？這個問題不用我們操心了，法拉利在嘗試了很多可能性後，自己做出了決定。那就是宇舶表。
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█ 世界上能開得上法拉利的人數量多？
還是能配得上法拉利的手錶多？
答案是顯而易見的，自然是有錢人多。
那作為有錢人，想必不會僅有一塊表，從勞力士到百達翡麗，從限量鋼款到全金滿鑽，從數萬到數百萬。雖然我不是有錢人，但是我作為一個又窮又愛表的人，我友情提醒大佬們：在你坐上你的法拉利前，請自己想想自己該選哪塊表。
這看似是個簡單的選擇題，“我富我說話，跟著自己的心情走就對了。”
但是！當你開著你的法拉利，從車上下來，你錯誤的腕錶選擇很有可能，會讓你在路人（我們窮人）眼中，被貼上“暴發戶”、“土豪”的標籤。這應該不是你想要的結果吧，明明自己舉止優雅，品味獨特。
為什麼會這樣？就像開頭說的，答案全在你戴的腕錶上。配得上法拉利的表有多少？很少。因為一款手錶，要搭配法拉利，並不只是光一個“貴”字就可以解決一切的。滿金滿鑽會顯得內涵不足，淪為“暴發戶”，而“精鋼運動款”感覺你的法拉利像是借來的。
是不是有一股濃濃的豔俗感？
法拉利作為汽車行業的頂級品牌，擁有著極濃的文化底蘊，自然不能只用“俗套”的金錢去衡量她的價值，更別說法拉利超前的科技技術實力。那到底什麼表，才配得上法拉利呢？這個問題不用我們操心了，法拉利在嘗試了很多可能性後，自己做出了決定。那就是宇舶表。
宇舶Hublot Classic Fusion Ferrari GT
宇舶表和法拉利的合作持續了好多年，今年法拉利合作款宇舶也沒有缺席巴塞爾珠寶鐘錶展。Hublot Classic Fusion Ferrari GT(經典融合法拉利GT)，這是今年宇舶與法拉利之間摩擦出的新火花。
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這看似是個簡單的選擇題，“我富我說話，跟著自己的心情走就對了。”
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為什麼會這樣？就像開頭說的，答案全在你戴的腕錶上。配得上法拉利的表有多少？很少。因為一款手錶，要搭配法拉利，並不只是光一個“貴”字就可以解決一切的。滿金滿鑽會顯得內涵不足，淪為“暴發戶”，而“精鋼運動款”感覺你的法拉利像是借來的。
是不是有一股濃濃的豔俗感？
法拉利作為汽車行業的頂級品牌，擁有著極濃的文化底蘊，自然不能只用“俗套”的金錢去衡量她的價值，更別說法拉利超前的科技技術實力。那到底什麼表，才配得上法拉利呢？這個問題不用我們操心了，法拉利在嘗試了很多可能性後，自己做出了決定。那就是宇舶表。
宇舶Hublot Classic Fusion Ferrari GT
宇舶表和法拉利的合作持續了好多年，今年法拉利合作款宇舶也沒有缺席巴塞爾珠寶鐘錶展。Hublot Classic Fusion Ferrari GT(經典融合法拉利GT)，這是今年宇舶與法拉利之間摩擦出的新火花。
2017年宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶
還記得2017年的宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶嗎？當年這枚同樣是法拉利合作的陀飛輪計時腕錶，便已經展現出高人一等的超跑主題腕錶設計功力。獨一無二的框架結構和經典的超跑元素通過高超的設計功力巧妙的融入腕錶之中，既不失腕錶的功能性，又有“一眼認”的高辨識度。而今年的Hublot Classic Fusion Ferrari GT（以下簡稱Ferrari GT）則故技重施，給我們上演了一出全新的“跑車”與“腕錶”的協奏曲。
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還是能配得上法拉利的手錶多？
答案是顯而易見的，自然是有錢人多。
那作為有錢人，想必不會僅有一塊表，從勞力士到百達翡麗，從限量鋼款到全金滿鑽，從數萬到數百萬。雖然我不是有錢人，但是我作為一個又窮又愛表的人，我友情提醒大佬們：在你坐上你的法拉利前，請自己想想自己該選哪塊表。
這看似是個簡單的選擇題，“我富我說話，跟著自己的心情走就對了。”
但是！當你開著你的法拉利，從車上下來，你錯誤的腕錶選擇很有可能，會讓你在路人（我們窮人）眼中，被貼上“暴發戶”、“土豪”的標籤。這應該不是你想要的結果吧，明明自己舉止優雅，品味獨特。
為什麼會這樣？就像開頭說的，答案全在你戴的腕錶上。配得上法拉利的表有多少？很少。因為一款手錶，要搭配法拉利，並不只是光一個“貴”字就可以解決一切的。滿金滿鑽會顯得內涵不足，淪為“暴發戶”，而“精鋼運動款”感覺你的法拉利像是借來的。
是不是有一股濃濃的豔俗感？
法拉利作為汽車行業的頂級品牌，擁有著極濃的文化底蘊，自然不能只用“俗套”的金錢去衡量她的價值，更別說法拉利超前的科技技術實力。那到底什麼表，才配得上法拉利呢？這個問題不用我們操心了，法拉利在嘗試了很多可能性後，自己做出了決定。那就是宇舶表。
宇舶Hublot Classic Fusion Ferrari GT
宇舶表和法拉利的合作持續了好多年，今年法拉利合作款宇舶也沒有缺席巴塞爾珠寶鐘錶展。Hublot Classic Fusion Ferrari GT(經典融合法拉利GT)，這是今年宇舶與法拉利之間摩擦出的新火花。
2017年宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶
還記得2017年的宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶嗎？當年這枚同樣是法拉利合作的陀飛輪計時腕錶，便已經展現出高人一等的超跑主題腕錶設計功力。獨一無二的框架結構和經典的超跑元素通過高超的設計功力巧妙的融入腕錶之中，既不失腕錶的功能性，又有“一眼認”的高辨識度。而今年的Hublot Classic Fusion Ferrari GT（以下簡稱Ferrari GT）則故技重施，給我們上演了一出全新的“跑車”與“腕錶”的協奏曲。
獨一無二的框架結構和宇舶經典的H形螺絲
今年的宇舶GT一改自己平時稜角分明的造型，以優美的曲線和層次分明的立體感為第一映像出現在我們面前。和Techframe陀飛輪計時一樣要用了框架式的結構，不過在視覺感受上又完全不同，主錶盤用4顆H形螺釘固定在中空的框架中，並向上呈錐形凸出。這一設計真的非常巧妙，如果說Techframe在腕錶中再現了汽車車架的硬朗，而Ferrari GT則更像是專注於在腕錶中展現機械感十足的中空儀表盤。
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喜愛日本文化，腕錶文化的文藝青年。
█ 世界上能開得上法拉利的人數量多？
還是能配得上法拉利的手錶多？
答案是顯而易見的，自然是有錢人多。
那作為有錢人，想必不會僅有一塊表，從勞力士到百達翡麗，從限量鋼款到全金滿鑽，從數萬到數百萬。雖然我不是有錢人，但是我作為一個又窮又愛表的人，我友情提醒大佬們：在你坐上你的法拉利前，請自己想想自己該選哪塊表。
這看似是個簡單的選擇題，“我富我說話，跟著自己的心情走就對了。”
但是！當你開著你的法拉利，從車上下來，你錯誤的腕錶選擇很有可能，會讓你在路人（我們窮人）眼中，被貼上“暴發戶”、“土豪”的標籤。這應該不是你想要的結果吧，明明自己舉止優雅，品味獨特。
為什麼會這樣？就像開頭說的，答案全在你戴的腕錶上。配得上法拉利的表有多少？很少。因為一款手錶，要搭配法拉利，並不只是光一個“貴”字就可以解決一切的。滿金滿鑽會顯得內涵不足，淪為“暴發戶”，而“精鋼運動款”感覺你的法拉利像是借來的。
是不是有一股濃濃的豔俗感？
法拉利作為汽車行業的頂級品牌，擁有著極濃的文化底蘊，自然不能只用“俗套”的金錢去衡量她的價值，更別說法拉利超前的科技技術實力。那到底什麼表，才配得上法拉利呢？這個問題不用我們操心了，法拉利在嘗試了很多可能性後，自己做出了決定。那就是宇舶表。
宇舶Hublot Classic Fusion Ferrari GT
宇舶表和法拉利的合作持續了好多年，今年法拉利合作款宇舶也沒有缺席巴塞爾珠寶鐘錶展。Hublot Classic Fusion Ferrari GT(經典融合法拉利GT)，這是今年宇舶與法拉利之間摩擦出的新火花。
2017年宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶
還記得2017年的宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶嗎？當年這枚同樣是法拉利合作的陀飛輪計時腕錶，便已經展現出高人一等的超跑主題腕錶設計功力。獨一無二的框架結構和經典的超跑元素通過高超的設計功力巧妙的融入腕錶之中，既不失腕錶的功能性，又有“一眼認”的高辨識度。而今年的Hublot Classic Fusion Ferrari GT（以下簡稱Ferrari GT）則故技重施，給我們上演了一出全新的“跑車”與“腕錶”的協奏曲。
獨一無二的框架結構和宇舶經典的H形螺絲
今年的宇舶GT一改自己平時稜角分明的造型，以優美的曲線和層次分明的立體感為第一映像出現在我們面前。和Techframe陀飛輪計時一樣要用了框架式的結構，不過在視覺感受上又完全不同，主錶盤用4顆H形螺釘固定在中空的框架中，並向上呈錐形凸出。這一設計真的非常巧妙，如果說Techframe在腕錶中再現了汽車車架的硬朗，而Ferrari GT則更像是專注於在腕錶中展現機械感十足的中空儀表盤。
這一設計也讓這枚直徑45毫米的表視覺上小巧很多，寬大的框架上配合小巧的錶盤，上手非常的貼手，在視覺上也不顯得過分。其中緣由不僅是錐形的錶盤，其框架也是錐形的結構，從側面看是一個倒梯形。
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█ 世界上能開得上法拉利的人數量多？
還是能配得上法拉利的手錶多？
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那作為有錢人，想必不會僅有一塊表，從勞力士到百達翡麗，從限量鋼款到全金滿鑽，從數萬到數百萬。雖然我不是有錢人，但是我作為一個又窮又愛表的人，我友情提醒大佬們：在你坐上你的法拉利前，請自己想想自己該選哪塊表。
這看似是個簡單的選擇題，“我富我說話，跟著自己的心情走就對了。”
但是！當你開著你的法拉利，從車上下來，你錯誤的腕錶選擇很有可能，會讓你在路人（我們窮人）眼中，被貼上“暴發戶”、“土豪”的標籤。這應該不是你想要的結果吧，明明自己舉止優雅，品味獨特。
為什麼會這樣？就像開頭說的，答案全在你戴的腕錶上。配得上法拉利的表有多少？很少。因為一款手錶，要搭配法拉利，並不只是光一個“貴”字就可以解決一切的。滿金滿鑽會顯得內涵不足，淪為“暴發戶”，而“精鋼運動款”感覺你的法拉利像是借來的。
是不是有一股濃濃的豔俗感？
法拉利作為汽車行業的頂級品牌，擁有著極濃的文化底蘊，自然不能只用“俗套”的金錢去衡量她的價值，更別說法拉利超前的科技技術實力。那到底什麼表，才配得上法拉利呢？這個問題不用我們操心了，法拉利在嘗試了很多可能性後，自己做出了決定。那就是宇舶表。
宇舶Hublot Classic Fusion Ferrari GT
宇舶表和法拉利的合作持續了好多年，今年法拉利合作款宇舶也沒有缺席巴塞爾珠寶鐘錶展。Hublot Classic Fusion Ferrari GT(經典融合法拉利GT)，這是今年宇舶與法拉利之間摩擦出的新火花。
2017年宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶
還記得2017年的宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶嗎？當年這枚同樣是法拉利合作的陀飛輪計時腕錶，便已經展現出高人一等的超跑主題腕錶設計功力。獨一無二的框架結構和經典的超跑元素通過高超的設計功力巧妙的融入腕錶之中，既不失腕錶的功能性，又有“一眼認”的高辨識度。而今年的Hublot Classic Fusion Ferrari GT（以下簡稱Ferrari GT）則故技重施，給我們上演了一出全新的“跑車”與“腕錶”的協奏曲。
獨一無二的框架結構和宇舶經典的H形螺絲
今年的宇舶GT一改自己平時稜角分明的造型，以優美的曲線和層次分明的立體感為第一映像出現在我們面前。和Techframe陀飛輪計時一樣要用了框架式的結構，不過在視覺感受上又完全不同，主錶盤用4顆H形螺釘固定在中空的框架中，並向上呈錐形凸出。這一設計真的非常巧妙，如果說Techframe在腕錶中再現了汽車車架的硬朗，而Ferrari GT則更像是專注於在腕錶中展現機械感十足的中空儀表盤。
這一設計也讓這枚直徑45毫米的表視覺上小巧很多，寬大的框架上配合小巧的錶盤，上手非常的貼手，在視覺上也不顯得過分。其中緣由不僅是錐形的錶盤，其框架也是錐形的結構，從側面看是一個倒梯形。
錐形凸起的錶盤
說實話，很久沒有在老沉的腕錶領域看到如此精妙的設計了。
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喜愛日本文化，腕錶文化的文藝青年。
█ 世界上能開得上法拉利的人數量多？
還是能配得上法拉利的手錶多？
答案是顯而易見的，自然是有錢人多。
那作為有錢人，想必不會僅有一塊表，從勞力士到百達翡麗，從限量鋼款到全金滿鑽，從數萬到數百萬。雖然我不是有錢人，但是我作為一個又窮又愛表的人，我友情提醒大佬們：在你坐上你的法拉利前，請自己想想自己該選哪塊表。
這看似是個簡單的選擇題，“我富我說話，跟著自己的心情走就對了。”
但是！當你開著你的法拉利，從車上下來，你錯誤的腕錶選擇很有可能，會讓你在路人（我們窮人）眼中，被貼上“暴發戶”、“土豪”的標籤。這應該不是你想要的結果吧，明明自己舉止優雅，品味獨特。
為什麼會這樣？就像開頭說的，答案全在你戴的腕錶上。配得上法拉利的表有多少？很少。因為一款手錶，要搭配法拉利，並不只是光一個“貴”字就可以解決一切的。滿金滿鑽會顯得內涵不足，淪為“暴發戶”，而“精鋼運動款”感覺你的法拉利像是借來的。
是不是有一股濃濃的豔俗感？
法拉利作為汽車行業的頂級品牌，擁有著極濃的文化底蘊，自然不能只用“俗套”的金錢去衡量她的價值，更別說法拉利超前的科技技術實力。那到底什麼表，才配得上法拉利呢？這個問題不用我們操心了，法拉利在嘗試了很多可能性後，自己做出了決定。那就是宇舶表。
宇舶Hublot Classic Fusion Ferrari GT
宇舶表和法拉利的合作持續了好多年，今年法拉利合作款宇舶也沒有缺席巴塞爾珠寶鐘錶展。Hublot Classic Fusion Ferrari GT(經典融合法拉利GT)，這是今年宇舶與法拉利之間摩擦出的新火花。
2017年宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶
還記得2017年的宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶嗎？當年這枚同樣是法拉利合作的陀飛輪計時腕錶，便已經展現出高人一等的超跑主題腕錶設計功力。獨一無二的框架結構和經典的超跑元素通過高超的設計功力巧妙的融入腕錶之中，既不失腕錶的功能性，又有“一眼認”的高辨識度。而今年的Hublot Classic Fusion Ferrari GT（以下簡稱Ferrari GT）則故技重施，給我們上演了一出全新的“跑車”與“腕錶”的協奏曲。
獨一無二的框架結構和宇舶經典的H形螺絲
今年的宇舶GT一改自己平時稜角分明的造型，以優美的曲線和層次分明的立體感為第一映像出現在我們面前。和Techframe陀飛輪計時一樣要用了框架式的結構，不過在視覺感受上又完全不同，主錶盤用4顆H形螺釘固定在中空的框架中，並向上呈錐形凸出。這一設計真的非常巧妙，如果說Techframe在腕錶中再現了汽車車架的硬朗，而Ferrari GT則更像是專注於在腕錶中展現機械感十足的中空儀表盤。
這一設計也讓這枚直徑45毫米的表視覺上小巧很多，寬大的框架上配合小巧的錶盤，上手非常的貼手，在視覺上也不顯得過分。其中緣由不僅是錐形的錶盤，其框架也是錐形的結構，從側面看是一個倒梯形。
錐形凸起的錶盤
說實話，很久沒有在老沉的腕錶領域看到如此精妙的設計了。
向內收縮的表底，得到更舒適的佩戴感受
而在錶盤右側，可以看到為錶冠和計時按鈕特殊設計的弧線結構，不對稱的大膽設計，按鈕和把頭也非常獨特，和法拉利的尾燈設計如出一轍，鑲嵌在流線形的外圈結構中。而紅色的計時啟動按鈕突出了腕錶的運動感。與外圈所的不對稱結構對應，錶盤三點位置為60分鐘計時盤比9點位的小秒盤也採用了一大一小的不對稱設計，鏤空的錶盤，可見的日曆圈，都是這款腕錶中最具有宇舶風格的部分。這是讓這枚很不宇舶的腕錶收回倒宇舶形態最重要的一環。
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█ 世界上能開得上法拉利的人數量多？
還是能配得上法拉利的手錶多？
答案是顯而易見的，自然是有錢人多。
那作為有錢人，想必不會僅有一塊表，從勞力士到百達翡麗，從限量鋼款到全金滿鑽，從數萬到數百萬。雖然我不是有錢人，但是我作為一個又窮又愛表的人，我友情提醒大佬們：在你坐上你的法拉利前，請自己想想自己該選哪塊表。
這看似是個簡單的選擇題，“我富我說話，跟著自己的心情走就對了。”
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為什麼會這樣？就像開頭說的，答案全在你戴的腕錶上。配得上法拉利的表有多少？很少。因為一款手錶，要搭配法拉利，並不只是光一個“貴”字就可以解決一切的。滿金滿鑽會顯得內涵不足，淪為“暴發戶”，而“精鋼運動款”感覺你的法拉利像是借來的。
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法拉利作為汽車行業的頂級品牌，擁有著極濃的文化底蘊，自然不能只用“俗套”的金錢去衡量她的價值，更別說法拉利超前的科技技術實力。那到底什麼表，才配得上法拉利呢？這個問題不用我們操心了，法拉利在嘗試了很多可能性後，自己做出了決定。那就是宇舶表。
宇舶Hublot Classic Fusion Ferrari GT
宇舶表和法拉利的合作持續了好多年，今年法拉利合作款宇舶也沒有缺席巴塞爾珠寶鐘錶展。Hublot Classic Fusion Ferrari GT(經典融合法拉利GT)，這是今年宇舶與法拉利之間摩擦出的新火花。
2017年宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶
還記得2017年的宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶嗎？當年這枚同樣是法拉利合作的陀飛輪計時腕錶，便已經展現出高人一等的超跑主題腕錶設計功力。獨一無二的框架結構和經典的超跑元素通過高超的設計功力巧妙的融入腕錶之中，既不失腕錶的功能性，又有“一眼認”的高辨識度。而今年的Hublot Classic Fusion Ferrari GT（以下簡稱Ferrari GT）則故技重施，給我們上演了一出全新的“跑車”與“腕錶”的協奏曲。
獨一無二的框架結構和宇舶經典的H形螺絲
今年的宇舶GT一改自己平時稜角分明的造型，以優美的曲線和層次分明的立體感為第一映像出現在我們面前。和Techframe陀飛輪計時一樣要用了框架式的結構，不過在視覺感受上又完全不同，主錶盤用4顆H形螺釘固定在中空的框架中，並向上呈錐形凸出。這一設計真的非常巧妙，如果說Techframe在腕錶中再現了汽車車架的硬朗，而Ferrari GT則更像是專注於在腕錶中展現機械感十足的中空儀表盤。
這一設計也讓這枚直徑45毫米的表視覺上小巧很多，寬大的框架上配合小巧的錶盤，上手非常的貼手，在視覺上也不顯得過分。其中緣由不僅是錐形的錶盤，其框架也是錐形的結構，從側面看是一個倒梯形。
錐形凸起的錶盤
說實話，很久沒有在老沉的腕錶領域看到如此精妙的設計了。
向內收縮的表底，得到更舒適的佩戴感受
而在錶盤右側，可以看到為錶冠和計時按鈕特殊設計的弧線結構，不對稱的大膽設計，按鈕和把頭也非常獨特，和法拉利的尾燈設計如出一轍，鑲嵌在流線形的外圈結構中。而紅色的計時啟動按鈕突出了腕錶的運動感。與外圈所的不對稱結構對應，錶盤三點位置為60分鐘計時盤比9點位的小秒盤也採用了一大一小的不對稱設計，鏤空的錶盤，可見的日曆圈，都是這款腕錶中最具有宇舶風格的部分。這是讓這枚很不宇舶的腕錶收回倒宇舶形態最重要的一環。
紅色的計時啟動按鈕
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喜愛日本文化，腕錶文化的文藝青年。
█ 世界上能開得上法拉利的人數量多？
還是能配得上法拉利的手錶多？
答案是顯而易見的，自然是有錢人多。
那作為有錢人，想必不會僅有一塊表，從勞力士到百達翡麗，從限量鋼款到全金滿鑽，從數萬到數百萬。雖然我不是有錢人，但是我作為一個又窮又愛表的人，我友情提醒大佬們：在你坐上你的法拉利前，請自己想想自己該選哪塊表。
這看似是個簡單的選擇題，“我富我說話，跟著自己的心情走就對了。”
但是！當你開著你的法拉利，從車上下來，你錯誤的腕錶選擇很有可能，會讓你在路人（我們窮人）眼中，被貼上“暴發戶”、“土豪”的標籤。這應該不是你想要的結果吧，明明自己舉止優雅，品味獨特。
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是不是有一股濃濃的豔俗感？
法拉利作為汽車行業的頂級品牌，擁有著極濃的文化底蘊，自然不能只用“俗套”的金錢去衡量她的價值，更別說法拉利超前的科技技術實力。那到底什麼表，才配得上法拉利呢？這個問題不用我們操心了，法拉利在嘗試了很多可能性後，自己做出了決定。那就是宇舶表。
宇舶Hublot Classic Fusion Ferrari GT
宇舶表和法拉利的合作持續了好多年，今年法拉利合作款宇舶也沒有缺席巴塞爾珠寶鐘錶展。Hublot Classic Fusion Ferrari GT(經典融合法拉利GT)，這是今年宇舶與法拉利之間摩擦出的新火花。
2017年宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶
還記得2017年的宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶嗎？當年這枚同樣是法拉利合作的陀飛輪計時腕錶，便已經展現出高人一等的超跑主題腕錶設計功力。獨一無二的框架結構和經典的超跑元素通過高超的設計功力巧妙的融入腕錶之中，既不失腕錶的功能性，又有“一眼認”的高辨識度。而今年的Hublot Classic Fusion Ferrari GT（以下簡稱Ferrari GT）則故技重施，給我們上演了一出全新的“跑車”與“腕錶”的協奏曲。
獨一無二的框架結構和宇舶經典的H形螺絲
今年的宇舶GT一改自己平時稜角分明的造型，以優美的曲線和層次分明的立體感為第一映像出現在我們面前。和Techframe陀飛輪計時一樣要用了框架式的結構，不過在視覺感受上又完全不同，主錶盤用4顆H形螺釘固定在中空的框架中，並向上呈錐形凸出。這一設計真的非常巧妙，如果說Techframe在腕錶中再現了汽車車架的硬朗，而Ferrari GT則更像是專注於在腕錶中展現機械感十足的中空儀表盤。
這一設計也讓這枚直徑45毫米的表視覺上小巧很多，寬大的框架上配合小巧的錶盤，上手非常的貼手，在視覺上也不顯得過分。其中緣由不僅是錐形的錶盤，其框架也是錐形的結構，從側面看是一個倒梯形。
錐形凸起的錶盤
說實話，很久沒有在老沉的腕錶領域看到如此精妙的設計了。
向內收縮的表底，得到更舒適的佩戴感受
而在錶盤右側，可以看到為錶冠和計時按鈕特殊設計的弧線結構，不對稱的大膽設計，按鈕和把頭也非常獨特，和法拉利的尾燈設計如出一轍，鑲嵌在流線形的外圈結構中。而紅色的計時啟動按鈕突出了腕錶的運動感。與外圈所的不對稱結構對應，錶盤三點位置為60分鐘計時盤比9點位的小秒盤也採用了一大一小的不對稱設計，鏤空的錶盤，可見的日曆圈，都是這款腕錶中最具有宇舶風格的部分。這是讓這枚很不宇舶的腕錶收回倒宇舶形態最重要的一環。
紅色的計時啟動按鈕
法拉利的內嵌式尾燈與宇舶的計時按鈕設計如出一轍
* 本文內容版權歸表態網所有，未經許可，不得轉載 *
京極之宴
喜愛日本文化，腕錶文化的文藝青年。
█ 世界上能開得上法拉利的人數量多？
還是能配得上法拉利的手錶多？
答案是顯而易見的，自然是有錢人多。
那作為有錢人，想必不會僅有一塊表，從勞力士到百達翡麗，從限量鋼款到全金滿鑽，從數萬到數百萬。雖然我不是有錢人，但是我作為一個又窮又愛表的人，我友情提醒大佬們：在你坐上你的法拉利前，請自己想想自己該選哪塊表。
這看似是個簡單的選擇題，“我富我說話，跟著自己的心情走就對了。”
但是！當你開著你的法拉利，從車上下來，你錯誤的腕錶選擇很有可能，會讓你在路人（我們窮人）眼中，被貼上“暴發戶”、“土豪”的標籤。這應該不是你想要的結果吧，明明自己舉止優雅，品味獨特。
為什麼會這樣？就像開頭說的，答案全在你戴的腕錶上。配得上法拉利的表有多少？很少。因為一款手錶，要搭配法拉利，並不只是光一個“貴”字就可以解決一切的。滿金滿鑽會顯得內涵不足，淪為“暴發戶”，而“精鋼運動款”感覺你的法拉利像是借來的。
是不是有一股濃濃的豔俗感？
法拉利作為汽車行業的頂級品牌，擁有著極濃的文化底蘊，自然不能只用“俗套”的金錢去衡量她的價值，更別說法拉利超前的科技技術實力。那到底什麼表，才配得上法拉利呢？這個問題不用我們操心了，法拉利在嘗試了很多可能性後，自己做出了決定。那就是宇舶表。
宇舶Hublot Classic Fusion Ferrari GT
宇舶表和法拉利的合作持續了好多年，今年法拉利合作款宇舶也沒有缺席巴塞爾珠寶鐘錶展。Hublot Classic Fusion Ferrari GT(經典融合法拉利GT)，這是今年宇舶與法拉利之間摩擦出的新火花。
2017年宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶
還記得2017年的宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶嗎？當年這枚同樣是法拉利合作的陀飛輪計時腕錶，便已經展現出高人一等的超跑主題腕錶設計功力。獨一無二的框架結構和經典的超跑元素通過高超的設計功力巧妙的融入腕錶之中，既不失腕錶的功能性，又有“一眼認”的高辨識度。而今年的Hublot Classic Fusion Ferrari GT（以下簡稱Ferrari GT）則故技重施，給我們上演了一出全新的“跑車”與“腕錶”的協奏曲。
獨一無二的框架結構和宇舶經典的H形螺絲
今年的宇舶GT一改自己平時稜角分明的造型，以優美的曲線和層次分明的立體感為第一映像出現在我們面前。和Techframe陀飛輪計時一樣要用了框架式的結構，不過在視覺感受上又完全不同，主錶盤用4顆H形螺釘固定在中空的框架中，並向上呈錐形凸出。這一設計真的非常巧妙，如果說Techframe在腕錶中再現了汽車車架的硬朗，而Ferrari GT則更像是專注於在腕錶中展現機械感十足的中空儀表盤。
這一設計也讓這枚直徑45毫米的表視覺上小巧很多，寬大的框架上配合小巧的錶盤，上手非常的貼手，在視覺上也不顯得過分。其中緣由不僅是錐形的錶盤，其框架也是錐形的結構，從側面看是一個倒梯形。
錐形凸起的錶盤
說實話，很久沒有在老沉的腕錶領域看到如此精妙的設計了。
向內收縮的表底，得到更舒適的佩戴感受
而在錶盤右側，可以看到為錶冠和計時按鈕特殊設計的弧線結構，不對稱的大膽設計，按鈕和把頭也非常獨特，和法拉利的尾燈設計如出一轍，鑲嵌在流線形的外圈結構中。而紅色的計時啟動按鈕突出了腕錶的運動感。與外圈所的不對稱結構對應，錶盤三點位置為60分鐘計時盤比9點位的小秒盤也採用了一大一小的不對稱設計，鏤空的錶盤，可見的日曆圈，都是這款腕錶中最具有宇舶風格的部分。這是讓這枚很不宇舶的腕錶收回倒宇舶形態最重要的一環。
紅色的計時啟動按鈕
法拉利的內嵌式尾燈與宇舶的計時按鈕設計如出一轍
不對稱鏤空錶盤
和真正的法拉利一樣，這枚腕錶也有一顆性能強勁的心臟。它搭載了宇舶HUB1280 UNICO自產自動上鍊機芯，該機芯具備了帶導柱輪的飛返計時功能，72小時動力儲存。Ferrari GT採用背透設計，自動擺陀被設計成了方向盤的樣子，這個設計是整塊Ferrari GT中唯一讓我感覺不搭調的地方。
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█ 世界上能開得上法拉利的人數量多？
還是能配得上法拉利的手錶多？
答案是顯而易見的，自然是有錢人多。
那作為有錢人，想必不會僅有一塊表，從勞力士到百達翡麗，從限量鋼款到全金滿鑽，從數萬到數百萬。雖然我不是有錢人，但是我作為一個又窮又愛表的人，我友情提醒大佬們：在你坐上你的法拉利前，請自己想想自己該選哪塊表。
這看似是個簡單的選擇題，“我富我說話，跟著自己的心情走就對了。”
但是！當你開著你的法拉利，從車上下來，你錯誤的腕錶選擇很有可能，會讓你在路人（我們窮人）眼中，被貼上“暴發戶”、“土豪”的標籤。這應該不是你想要的結果吧，明明自己舉止優雅，品味獨特。
為什麼會這樣？就像開頭說的，答案全在你戴的腕錶上。配得上法拉利的表有多少？很少。因為一款手錶，要搭配法拉利，並不只是光一個“貴”字就可以解決一切的。滿金滿鑽會顯得內涵不足，淪為“暴發戶”，而“精鋼運動款”感覺你的法拉利像是借來的。
是不是有一股濃濃的豔俗感？
法拉利作為汽車行業的頂級品牌，擁有著極濃的文化底蘊，自然不能只用“俗套”的金錢去衡量她的價值，更別說法拉利超前的科技技術實力。那到底什麼表，才配得上法拉利呢？這個問題不用我們操心了，法拉利在嘗試了很多可能性後，自己做出了決定。那就是宇舶表。
宇舶Hublot Classic Fusion Ferrari GT
宇舶表和法拉利的合作持續了好多年，今年法拉利合作款宇舶也沒有缺席巴塞爾珠寶鐘錶展。Hublot Classic Fusion Ferrari GT(經典融合法拉利GT)，這是今年宇舶與法拉利之間摩擦出的新火花。
2017年宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶
還記得2017年的宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶嗎？當年這枚同樣是法拉利合作的陀飛輪計時腕錶，便已經展現出高人一等的超跑主題腕錶設計功力。獨一無二的框架結構和經典的超跑元素通過高超的設計功力巧妙的融入腕錶之中，既不失腕錶的功能性，又有“一眼認”的高辨識度。而今年的Hublot Classic Fusion Ferrari GT（以下簡稱Ferrari GT）則故技重施，給我們上演了一出全新的“跑車”與“腕錶”的協奏曲。
獨一無二的框架結構和宇舶經典的H形螺絲
今年的宇舶GT一改自己平時稜角分明的造型，以優美的曲線和層次分明的立體感為第一映像出現在我們面前。和Techframe陀飛輪計時一樣要用了框架式的結構，不過在視覺感受上又完全不同，主錶盤用4顆H形螺釘固定在中空的框架中，並向上呈錐形凸出。這一設計真的非常巧妙，如果說Techframe在腕錶中再現了汽車車架的硬朗，而Ferrari GT則更像是專注於在腕錶中展現機械感十足的中空儀表盤。
這一設計也讓這枚直徑45毫米的表視覺上小巧很多，寬大的框架上配合小巧的錶盤，上手非常的貼手，在視覺上也不顯得過分。其中緣由不僅是錐形的錶盤，其框架也是錐形的結構，從側面看是一個倒梯形。
錐形凸起的錶盤
說實話，很久沒有在老沉的腕錶領域看到如此精妙的設計了。
向內收縮的表底，得到更舒適的佩戴感受
而在錶盤右側，可以看到為錶冠和計時按鈕特殊設計的弧線結構，不對稱的大膽設計，按鈕和把頭也非常獨特，和法拉利的尾燈設計如出一轍，鑲嵌在流線形的外圈結構中。而紅色的計時啟動按鈕突出了腕錶的運動感。與外圈所的不對稱結構對應，錶盤三點位置為60分鐘計時盤比9點位的小秒盤也採用了一大一小的不對稱設計，鏤空的錶盤，可見的日曆圈，都是這款腕錶中最具有宇舶風格的部分。這是讓這枚很不宇舶的腕錶收回倒宇舶形態最重要的一環。
紅色的計時啟動按鈕
法拉利的內嵌式尾燈與宇舶的計時按鈕設計如出一轍
不對稱鏤空錶盤
和真正的法拉利一樣，這枚腕錶也有一顆性能強勁的心臟。它搭載了宇舶HUB1280 UNICO自產自動上鍊機芯，該機芯具備了帶導柱輪的飛返計時功能，72小時動力儲存。Ferrari GT採用背透設計，自動擺陀被設計成了方向盤的樣子，這個設計是整塊Ferrari GT中唯一讓我感覺不搭調的地方。
方向盤式的自動擺陀
這枚腕錶戴在手上，完全沒有45毫米的感覺，更像是42甚至是40的佩戴感受。但在視覺上又不顯的小，當你注視錶盤時，又不會讓你覺得錶盤過於空曠或太憋屈，是一個合適的視覺尺寸。這都歸功於這個絕妙的錶殼設計，而設計這枚腕錶的設計，正是出自法拉利蒙扎SP1、SP2的設計團隊。
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喜愛日本文化，腕錶文化的文藝青年。
█ 世界上能開得上法拉利的人數量多？
還是能配得上法拉利的手錶多？
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那作為有錢人，想必不會僅有一塊表，從勞力士到百達翡麗，從限量鋼款到全金滿鑽，從數萬到數百萬。雖然我不是有錢人，但是我作為一個又窮又愛表的人，我友情提醒大佬們：在你坐上你的法拉利前，請自己想想自己該選哪塊表。
這看似是個簡單的選擇題，“我富我說話，跟著自己的心情走就對了。”
但是！當你開著你的法拉利，從車上下來，你錯誤的腕錶選擇很有可能，會讓你在路人（我們窮人）眼中，被貼上“暴發戶”、“土豪”的標籤。這應該不是你想要的結果吧，明明自己舉止優雅，品味獨特。
為什麼會這樣？就像開頭說的，答案全在你戴的腕錶上。配得上法拉利的表有多少？很少。因為一款手錶，要搭配法拉利，並不只是光一個“貴”字就可以解決一切的。滿金滿鑽會顯得內涵不足，淪為“暴發戶”，而“精鋼運動款”感覺你的法拉利像是借來的。
是不是有一股濃濃的豔俗感？
法拉利作為汽車行業的頂級品牌，擁有著極濃的文化底蘊，自然不能只用“俗套”的金錢去衡量她的價值，更別說法拉利超前的科技技術實力。那到底什麼表，才配得上法拉利呢？這個問題不用我們操心了，法拉利在嘗試了很多可能性後，自己做出了決定。那就是宇舶表。
宇舶Hublot Classic Fusion Ferrari GT
宇舶表和法拉利的合作持續了好多年，今年法拉利合作款宇舶也沒有缺席巴塞爾珠寶鐘錶展。Hublot Classic Fusion Ferrari GT(經典融合法拉利GT)，這是今年宇舶與法拉利之間摩擦出的新火花。
2017年宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶
還記得2017年的宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶嗎？當年這枚同樣是法拉利合作的陀飛輪計時腕錶，便已經展現出高人一等的超跑主題腕錶設計功力。獨一無二的框架結構和經典的超跑元素通過高超的設計功力巧妙的融入腕錶之中，既不失腕錶的功能性，又有“一眼認”的高辨識度。而今年的Hublot Classic Fusion Ferrari GT（以下簡稱Ferrari GT）則故技重施，給我們上演了一出全新的“跑車”與“腕錶”的協奏曲。
獨一無二的框架結構和宇舶經典的H形螺絲
今年的宇舶GT一改自己平時稜角分明的造型，以優美的曲線和層次分明的立體感為第一映像出現在我們面前。和Techframe陀飛輪計時一樣要用了框架式的結構，不過在視覺感受上又完全不同，主錶盤用4顆H形螺釘固定在中空的框架中，並向上呈錐形凸出。這一設計真的非常巧妙，如果說Techframe在腕錶中再現了汽車車架的硬朗，而Ferrari GT則更像是專注於在腕錶中展現機械感十足的中空儀表盤。
這一設計也讓這枚直徑45毫米的表視覺上小巧很多，寬大的框架上配合小巧的錶盤，上手非常的貼手，在視覺上也不顯得過分。其中緣由不僅是錐形的錶盤，其框架也是錐形的結構，從側面看是一個倒梯形。
錐形凸起的錶盤
說實話，很久沒有在老沉的腕錶領域看到如此精妙的設計了。
向內收縮的表底，得到更舒適的佩戴感受
而在錶盤右側，可以看到為錶冠和計時按鈕特殊設計的弧線結構，不對稱的大膽設計，按鈕和把頭也非常獨特，和法拉利的尾燈設計如出一轍，鑲嵌在流線形的外圈結構中。而紅色的計時啟動按鈕突出了腕錶的運動感。與外圈所的不對稱結構對應，錶盤三點位置為60分鐘計時盤比9點位的小秒盤也採用了一大一小的不對稱設計，鏤空的錶盤，可見的日曆圈，都是這款腕錶中最具有宇舶風格的部分。這是讓這枚很不宇舶的腕錶收回倒宇舶形態最重要的一環。
紅色的計時啟動按鈕
法拉利的內嵌式尾燈與宇舶的計時按鈕設計如出一轍
不對稱鏤空錶盤
和真正的法拉利一樣，這枚腕錶也有一顆性能強勁的心臟。它搭載了宇舶HUB1280 UNICO自產自動上鍊機芯，該機芯具備了帶導柱輪的飛返計時功能，72小時動力儲存。Ferrari GT採用背透設計，自動擺陀被設計成了方向盤的樣子，這個設計是整塊Ferrari GT中唯一讓我感覺不搭調的地方。
方向盤式的自動擺陀
這枚腕錶戴在手上，完全沒有45毫米的感覺，更像是42甚至是40的佩戴感受。但在視覺上又不顯的小，當你注視錶盤時，又不會讓你覺得錶盤過於空曠或太憋屈，是一個合適的視覺尺寸。這都歸功於這個絕妙的錶殼設計，而設計這枚腕錶的設計，正是出自法拉利蒙扎SP1、SP2的設計團隊。
* 本文內容版權歸表態網所有，未經許可，不得轉載 *
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喜愛日本文化，腕錶文化的文藝青年。
█ 世界上能開得上法拉利的人數量多？
還是能配得上法拉利的手錶多？
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那作為有錢人，想必不會僅有一塊表，從勞力士到百達翡麗，從限量鋼款到全金滿鑽，從數萬到數百萬。雖然我不是有錢人，但是我作為一個又窮又愛表的人，我友情提醒大佬們：在你坐上你的法拉利前，請自己想想自己該選哪塊表。
這看似是個簡單的選擇題，“我富我說話，跟著自己的心情走就對了。”
但是！當你開著你的法拉利，從車上下來，你錯誤的腕錶選擇很有可能，會讓你在路人（我們窮人）眼中，被貼上“暴發戶”、“土豪”的標籤。這應該不是你想要的結果吧，明明自己舉止優雅，品味獨特。
為什麼會這樣？就像開頭說的，答案全在你戴的腕錶上。配得上法拉利的表有多少？很少。因為一款手錶，要搭配法拉利，並不只是光一個“貴”字就可以解決一切的。滿金滿鑽會顯得內涵不足，淪為“暴發戶”，而“精鋼運動款”感覺你的法拉利像是借來的。
是不是有一股濃濃的豔俗感？
法拉利作為汽車行業的頂級品牌，擁有著極濃的文化底蘊，自然不能只用“俗套”的金錢去衡量她的價值，更別說法拉利超前的科技技術實力。那到底什麼表，才配得上法拉利呢？這個問題不用我們操心了，法拉利在嘗試了很多可能性後，自己做出了決定。那就是宇舶表。
宇舶Hublot Classic Fusion Ferrari GT
宇舶表和法拉利的合作持續了好多年，今年法拉利合作款宇舶也沒有缺席巴塞爾珠寶鐘錶展。Hublot Classic Fusion Ferrari GT(經典融合法拉利GT)，這是今年宇舶與法拉利之間摩擦出的新火花。
2017年宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶
還記得2017年的宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶嗎？當年這枚同樣是法拉利合作的陀飛輪計時腕錶，便已經展現出高人一等的超跑主題腕錶設計功力。獨一無二的框架結構和經典的超跑元素通過高超的設計功力巧妙的融入腕錶之中，既不失腕錶的功能性，又有“一眼認”的高辨識度。而今年的Hublot Classic Fusion Ferrari GT（以下簡稱Ferrari GT）則故技重施，給我們上演了一出全新的“跑車”與“腕錶”的協奏曲。
獨一無二的框架結構和宇舶經典的H形螺絲
今年的宇舶GT一改自己平時稜角分明的造型，以優美的曲線和層次分明的立體感為第一映像出現在我們面前。和Techframe陀飛輪計時一樣要用了框架式的結構，不過在視覺感受上又完全不同，主錶盤用4顆H形螺釘固定在中空的框架中，並向上呈錐形凸出。這一設計真的非常巧妙，如果說Techframe在腕錶中再現了汽車車架的硬朗，而Ferrari GT則更像是專注於在腕錶中展現機械感十足的中空儀表盤。
這一設計也讓這枚直徑45毫米的表視覺上小巧很多，寬大的框架上配合小巧的錶盤，上手非常的貼手，在視覺上也不顯得過分。其中緣由不僅是錐形的錶盤，其框架也是錐形的結構，從側面看是一個倒梯形。
錐形凸起的錶盤
說實話，很久沒有在老沉的腕錶領域看到如此精妙的設計了。
向內收縮的表底，得到更舒適的佩戴感受
而在錶盤右側，可以看到為錶冠和計時按鈕特殊設計的弧線結構，不對稱的大膽設計，按鈕和把頭也非常獨特，和法拉利的尾燈設計如出一轍，鑲嵌在流線形的外圈結構中。而紅色的計時啟動按鈕突出了腕錶的運動感。與外圈所的不對稱結構對應，錶盤三點位置為60分鐘計時盤比9點位的小秒盤也採用了一大一小的不對稱設計，鏤空的錶盤，可見的日曆圈，都是這款腕錶中最具有宇舶風格的部分。這是讓這枚很不宇舶的腕錶收回倒宇舶形態最重要的一環。
紅色的計時啟動按鈕
法拉利的內嵌式尾燈與宇舶的計時按鈕設計如出一轍
不對稱鏤空錶盤
和真正的法拉利一樣，這枚腕錶也有一顆性能強勁的心臟。它搭載了宇舶HUB1280 UNICO自產自動上鍊機芯，該機芯具備了帶導柱輪的飛返計時功能，72小時動力儲存。Ferrari GT採用背透設計，自動擺陀被設計成了方向盤的樣子，這個設計是整塊Ferrari GT中唯一讓我感覺不搭調的地方。
方向盤式的自動擺陀
這枚腕錶戴在手上，完全沒有45毫米的感覺，更像是42甚至是40的佩戴感受。但在視覺上又不顯的小，當你注視錶盤時，又不會讓你覺得錶盤過於空曠或太憋屈，是一個合適的視覺尺寸。這都歸功於這個絕妙的錶殼設計，而設計這枚腕錶的設計，正是出自法拉利蒙扎SP1、SP2的設計團隊。
可以從這輛車上看出些許這枚腕錶的設計語言，這是又一個腕錶與汽車元素的完美重疊，自2017宇舶Techframe之後又一個少有的成功案例。
* 本文內容版權歸表態網所有，未經許可，不得轉載 *
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喜愛日本文化，腕錶文化的文藝青年。
█ 世界上能開得上法拉利的人數量多？
還是能配得上法拉利的手錶多？
答案是顯而易見的，自然是有錢人多。
那作為有錢人，想必不會僅有一塊表，從勞力士到百達翡麗，從限量鋼款到全金滿鑽，從數萬到數百萬。雖然我不是有錢人，但是我作為一個又窮又愛表的人，我友情提醒大佬們：在你坐上你的法拉利前，請自己想想自己該選哪塊表。
這看似是個簡單的選擇題，“我富我說話，跟著自己的心情走就對了。”
但是！當你開著你的法拉利，從車上下來，你錯誤的腕錶選擇很有可能，會讓你在路人（我們窮人）眼中，被貼上“暴發戶”、“土豪”的標籤。這應該不是你想要的結果吧，明明自己舉止優雅，品味獨特。
為什麼會這樣？就像開頭說的，答案全在你戴的腕錶上。配得上法拉利的表有多少？很少。因為一款手錶，要搭配法拉利，並不只是光一個“貴”字就可以解決一切的。滿金滿鑽會顯得內涵不足，淪為“暴發戶”，而“精鋼運動款”感覺你的法拉利像是借來的。
是不是有一股濃濃的豔俗感？
法拉利作為汽車行業的頂級品牌，擁有著極濃的文化底蘊，自然不能只用“俗套”的金錢去衡量她的價值，更別說法拉利超前的科技技術實力。那到底什麼表，才配得上法拉利呢？這個問題不用我們操心了，法拉利在嘗試了很多可能性後，自己做出了決定。那就是宇舶表。
宇舶Hublot Classic Fusion Ferrari GT
宇舶表和法拉利的合作持續了好多年，今年法拉利合作款宇舶也沒有缺席巴塞爾珠寶鐘錶展。Hublot Classic Fusion Ferrari GT(經典融合法拉利GT)，這是今年宇舶與法拉利之間摩擦出的新火花。
2017年宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶
還記得2017年的宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶嗎？當年這枚同樣是法拉利合作的陀飛輪計時腕錶，便已經展現出高人一等的超跑主題腕錶設計功力。獨一無二的框架結構和經典的超跑元素通過高超的設計功力巧妙的融入腕錶之中，既不失腕錶的功能性，又有“一眼認”的高辨識度。而今年的Hublot Classic Fusion Ferrari GT（以下簡稱Ferrari GT）則故技重施，給我們上演了一出全新的“跑車”與“腕錶”的協奏曲。
獨一無二的框架結構和宇舶經典的H形螺絲
今年的宇舶GT一改自己平時稜角分明的造型，以優美的曲線和層次分明的立體感為第一映像出現在我們面前。和Techframe陀飛輪計時一樣要用了框架式的結構，不過在視覺感受上又完全不同，主錶盤用4顆H形螺釘固定在中空的框架中，並向上呈錐形凸出。這一設計真的非常巧妙，如果說Techframe在腕錶中再現了汽車車架的硬朗，而Ferrari GT則更像是專注於在腕錶中展現機械感十足的中空儀表盤。
這一設計也讓這枚直徑45毫米的表視覺上小巧很多，寬大的框架上配合小巧的錶盤，上手非常的貼手，在視覺上也不顯得過分。其中緣由不僅是錐形的錶盤，其框架也是錐形的結構，從側面看是一個倒梯形。
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說實話，很久沒有在老沉的腕錶領域看到如此精妙的設計了。
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紅色的計時啟動按鈕
法拉利的內嵌式尾燈與宇舶的計時按鈕設計如出一轍
不對稱鏤空錶盤
和真正的法拉利一樣，這枚腕錶也有一顆性能強勁的心臟。它搭載了宇舶HUB1280 UNICO自產自動上鍊機芯，該機芯具備了帶導柱輪的飛返計時功能，72小時動力儲存。Ferrari GT採用背透設計，自動擺陀被設計成了方向盤的樣子，這個設計是整塊Ferrari GT中唯一讓我感覺不搭調的地方。
方向盤式的自動擺陀
這枚腕錶戴在手上，完全沒有45毫米的感覺，更像是42甚至是40的佩戴感受。但在視覺上又不顯的小，當你注視錶盤時，又不會讓你覺得錶盤過於空曠或太憋屈，是一個合適的視覺尺寸。這都歸功於這個絕妙的錶殼設計，而設計這枚腕錶的設計，正是出自法拉利蒙扎SP1、SP2的設計團隊。
可以從這輛車上看出些許這枚腕錶的設計語言，這是又一個腕錶與汽車元素的完美重疊，自2017宇舶Techframe之後又一個少有的成功案例。
腕錶界鑑表大師丁老師曾經說過：“世界上有那麼多腕錶與跑車合作的腕錶作品，但大多流於表面，只有宇舶和法拉利，是真正將跑車融入了腕錶的品牌。”大致是這麼個意思，如果錯了丁老師別打我！
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喜愛日本文化，腕錶文化的文藝青年。
█ 世界上能開得上法拉利的人數量多？
還是能配得上法拉利的手錶多？
答案是顯而易見的，自然是有錢人多。
那作為有錢人，想必不會僅有一塊表，從勞力士到百達翡麗，從限量鋼款到全金滿鑽，從數萬到數百萬。雖然我不是有錢人，但是我作為一個又窮又愛表的人，我友情提醒大佬們：在你坐上你的法拉利前，請自己想想自己該選哪塊表。
這看似是個簡單的選擇題，“我富我說話，跟著自己的心情走就對了。”
但是！當你開著你的法拉利，從車上下來，你錯誤的腕錶選擇很有可能，會讓你在路人（我們窮人）眼中，被貼上“暴發戶”、“土豪”的標籤。這應該不是你想要的結果吧，明明自己舉止優雅，品味獨特。
為什麼會這樣？就像開頭說的，答案全在你戴的腕錶上。配得上法拉利的表有多少？很少。因為一款手錶，要搭配法拉利，並不只是光一個“貴”字就可以解決一切的。滿金滿鑽會顯得內涵不足，淪為“暴發戶”，而“精鋼運動款”感覺你的法拉利像是借來的。
是不是有一股濃濃的豔俗感？
法拉利作為汽車行業的頂級品牌，擁有著極濃的文化底蘊，自然不能只用“俗套”的金錢去衡量她的價值，更別說法拉利超前的科技技術實力。那到底什麼表，才配得上法拉利呢？這個問題不用我們操心了，法拉利在嘗試了很多可能性後，自己做出了決定。那就是宇舶表。
宇舶Hublot Classic Fusion Ferrari GT
宇舶表和法拉利的合作持續了好多年，今年法拉利合作款宇舶也沒有缺席巴塞爾珠寶鐘錶展。Hublot Classic Fusion Ferrari GT(經典融合法拉利GT)，這是今年宇舶與法拉利之間摩擦出的新火花。
2017年宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶
還記得2017年的宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶嗎？當年這枚同樣是法拉利合作的陀飛輪計時腕錶，便已經展現出高人一等的超跑主題腕錶設計功力。獨一無二的框架結構和經典的超跑元素通過高超的設計功力巧妙的融入腕錶之中，既不失腕錶的功能性，又有“一眼認”的高辨識度。而今年的Hublot Classic Fusion Ferrari GT（以下簡稱Ferrari GT）則故技重施，給我們上演了一出全新的“跑車”與“腕錶”的協奏曲。
獨一無二的框架結構和宇舶經典的H形螺絲
今年的宇舶GT一改自己平時稜角分明的造型，以優美的曲線和層次分明的立體感為第一映像出現在我們面前。和Techframe陀飛輪計時一樣要用了框架式的結構，不過在視覺感受上又完全不同，主錶盤用4顆H形螺釘固定在中空的框架中，並向上呈錐形凸出。這一設計真的非常巧妙，如果說Techframe在腕錶中再現了汽車車架的硬朗，而Ferrari GT則更像是專注於在腕錶中展現機械感十足的中空儀表盤。
這一設計也讓這枚直徑45毫米的表視覺上小巧很多，寬大的框架上配合小巧的錶盤，上手非常的貼手，在視覺上也不顯得過分。其中緣由不僅是錐形的錶盤，其框架也是錐形的結構，從側面看是一個倒梯形。
錐形凸起的錶盤
說實話，很久沒有在老沉的腕錶領域看到如此精妙的設計了。
向內收縮的表底，得到更舒適的佩戴感受
而在錶盤右側，可以看到為錶冠和計時按鈕特殊設計的弧線結構，不對稱的大膽設計，按鈕和把頭也非常獨特，和法拉利的尾燈設計如出一轍，鑲嵌在流線形的外圈結構中。而紅色的計時啟動按鈕突出了腕錶的運動感。與外圈所的不對稱結構對應，錶盤三點位置為60分鐘計時盤比9點位的小秒盤也採用了一大一小的不對稱設計，鏤空的錶盤，可見的日曆圈，都是這款腕錶中最具有宇舶風格的部分。這是讓這枚很不宇舶的腕錶收回倒宇舶形態最重要的一環。
紅色的計時啟動按鈕
法拉利的內嵌式尾燈與宇舶的計時按鈕設計如出一轍
不對稱鏤空錶盤
和真正的法拉利一樣，這枚腕錶也有一顆性能強勁的心臟。它搭載了宇舶HUB1280 UNICO自產自動上鍊機芯，該機芯具備了帶導柱輪的飛返計時功能，72小時動力儲存。Ferrari GT採用背透設計，自動擺陀被設計成了方向盤的樣子，這個設計是整塊Ferrari GT中唯一讓我感覺不搭調的地方。
方向盤式的自動擺陀
這枚腕錶戴在手上，完全沒有45毫米的感覺，更像是42甚至是40的佩戴感受。但在視覺上又不顯的小，當你注視錶盤時，又不會讓你覺得錶盤過於空曠或太憋屈，是一個合適的視覺尺寸。這都歸功於這個絕妙的錶殼設計，而設計這枚腕錶的設計，正是出自法拉利蒙扎SP1、SP2的設計團隊。
可以從這輛車上看出些許這枚腕錶的設計語言，這是又一個腕錶與汽車元素的完美重疊，自2017宇舶Techframe之後又一個少有的成功案例。
腕錶界鑑表大師丁老師曾經說過：“世界上有那麼多腕錶與跑車合作的腕錶作品，但大多流於表面，只有宇舶和法拉利，是真正將跑車融入了腕錶的品牌。”大致是這麼個意思，如果錯了丁老師別打我！
這枚腕錶採用了三種材質，微珠噴砂鈦金屬、微珠噴砂18K王金以及3D碳纖維材質。冷峻的鈦金屬和溫潤的王金都有著非常搶眼的衝擊力，與超跑屬性完美貼合，而3D碳纖維上的橫豎格紋卻在這枚圓潤的腕錶上顯得格格不入，感覺在視覺上破壞了難得的曲線美。
* 本文內容版權歸表態網所有，未經許可，不得轉載 *
京極之宴
喜愛日本文化，腕錶文化的文藝青年。
█ 世界上能開得上法拉利的人數量多？
還是能配得上法拉利的手錶多？
答案是顯而易見的，自然是有錢人多。
那作為有錢人，想必不會僅有一塊表，從勞力士到百達翡麗，從限量鋼款到全金滿鑽，從數萬到數百萬。雖然我不是有錢人，但是我作為一個又窮又愛表的人，我友情提醒大佬們：在你坐上你的法拉利前，請自己想想自己該選哪塊表。
這看似是個簡單的選擇題，“我富我說話，跟著自己的心情走就對了。”
但是！當你開著你的法拉利，從車上下來，你錯誤的腕錶選擇很有可能，會讓你在路人（我們窮人）眼中，被貼上“暴發戶”、“土豪”的標籤。這應該不是你想要的結果吧，明明自己舉止優雅，品味獨特。
為什麼會這樣？就像開頭說的，答案全在你戴的腕錶上。配得上法拉利的表有多少？很少。因為一款手錶，要搭配法拉利，並不只是光一個“貴”字就可以解決一切的。滿金滿鑽會顯得內涵不足，淪為“暴發戶”，而“精鋼運動款”感覺你的法拉利像是借來的。
是不是有一股濃濃的豔俗感？
法拉利作為汽車行業的頂級品牌，擁有著極濃的文化底蘊，自然不能只用“俗套”的金錢去衡量她的價值，更別說法拉利超前的科技技術實力。那到底什麼表，才配得上法拉利呢？這個問題不用我們操心了，法拉利在嘗試了很多可能性後，自己做出了決定。那就是宇舶表。
宇舶Hublot Classic Fusion Ferrari GT
宇舶表和法拉利的合作持續了好多年，今年法拉利合作款宇舶也沒有缺席巴塞爾珠寶鐘錶展。Hublot Classic Fusion Ferrari GT(經典融合法拉利GT)，這是今年宇舶與法拉利之間摩擦出的新火花。
2017年宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶
還記得2017年的宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶嗎？當年這枚同樣是法拉利合作的陀飛輪計時腕錶，便已經展現出高人一等的超跑主題腕錶設計功力。獨一無二的框架結構和經典的超跑元素通過高超的設計功力巧妙的融入腕錶之中，既不失腕錶的功能性，又有“一眼認”的高辨識度。而今年的Hublot Classic Fusion Ferrari GT（以下簡稱Ferrari GT）則故技重施，給我們上演了一出全新的“跑車”與“腕錶”的協奏曲。
獨一無二的框架結構和宇舶經典的H形螺絲
今年的宇舶GT一改自己平時稜角分明的造型，以優美的曲線和層次分明的立體感為第一映像出現在我們面前。和Techframe陀飛輪計時一樣要用了框架式的結構，不過在視覺感受上又完全不同，主錶盤用4顆H形螺釘固定在中空的框架中，並向上呈錐形凸出。這一設計真的非常巧妙，如果說Techframe在腕錶中再現了汽車車架的硬朗，而Ferrari GT則更像是專注於在腕錶中展現機械感十足的中空儀表盤。
這一設計也讓這枚直徑45毫米的表視覺上小巧很多，寬大的框架上配合小巧的錶盤，上手非常的貼手，在視覺上也不顯得過分。其中緣由不僅是錐形的錶盤，其框架也是錐形的結構，從側面看是一個倒梯形。
錐形凸起的錶盤
說實話，很久沒有在老沉的腕錶領域看到如此精妙的設計了。
向內收縮的表底，得到更舒適的佩戴感受
而在錶盤右側，可以看到為錶冠和計時按鈕特殊設計的弧線結構，不對稱的大膽設計，按鈕和把頭也非常獨特，和法拉利的尾燈設計如出一轍，鑲嵌在流線形的外圈結構中。而紅色的計時啟動按鈕突出了腕錶的運動感。與外圈所的不對稱結構對應，錶盤三點位置為60分鐘計時盤比9點位的小秒盤也採用了一大一小的不對稱設計，鏤空的錶盤，可見的日曆圈，都是這款腕錶中最具有宇舶風格的部分。這是讓這枚很不宇舶的腕錶收回倒宇舶形態最重要的一環。
紅色的計時啟動按鈕
法拉利的內嵌式尾燈與宇舶的計時按鈕設計如出一轍
不對稱鏤空錶盤
和真正的法拉利一樣，這枚腕錶也有一顆性能強勁的心臟。它搭載了宇舶HUB1280 UNICO自產自動上鍊機芯，該機芯具備了帶導柱輪的飛返計時功能，72小時動力儲存。Ferrari GT採用背透設計，自動擺陀被設計成了方向盤的樣子，這個設計是整塊Ferrari GT中唯一讓我感覺不搭調的地方。
方向盤式的自動擺陀
這枚腕錶戴在手上，完全沒有45毫米的感覺，更像是42甚至是40的佩戴感受。但在視覺上又不顯的小，當你注視錶盤時，又不會讓你覺得錶盤過於空曠或太憋屈，是一個合適的視覺尺寸。這都歸功於這個絕妙的錶殼設計，而設計這枚腕錶的設計，正是出自法拉利蒙扎SP1、SP2的設計團隊。
可以從這輛車上看出些許這枚腕錶的設計語言，這是又一個腕錶與汽車元素的完美重疊，自2017宇舶Techframe之後又一個少有的成功案例。
腕錶界鑑表大師丁老師曾經說過：“世界上有那麼多腕錶與跑車合作的腕錶作品，但大多流於表面，只有宇舶和法拉利，是真正將跑車融入了腕錶的品牌。”大致是這麼個意思，如果錯了丁老師別打我！
這枚腕錶採用了三種材質，微珠噴砂鈦金屬、微珠噴砂18K王金以及3D碳纖維材質。冷峻的鈦金屬和溫潤的王金都有著非常搶眼的衝擊力，與超跑屬性完美貼合，而3D碳纖維上的橫豎格紋卻在這枚圓潤的腕錶上顯得格格不入，感覺在視覺上破壞了難得的曲線美。
我的第一選擇，一定是鈦金屬了。這是2019巴塞爾中我最喜歡的一款新品了。
回到開頭的命題，這是一枚配得上法拉利的腕錶嗎？答案用腳趾頭都能想得出來，他們可是絕配，開法拉利不戴一塊Ferrari GT，你怎麼對得起你的法拉利。法拉利設計，宇舶高技術打造，無論從出身血統，還是外觀感受，都與法拉利完美契合。那這枚腕錶需要多少錢？
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京極之宴
喜愛日本文化，腕錶文化的文藝青年。
█ 世界上能開得上法拉利的人數量多？
還是能配得上法拉利的手錶多？
答案是顯而易見的，自然是有錢人多。
那作為有錢人，想必不會僅有一塊表，從勞力士到百達翡麗，從限量鋼款到全金滿鑽，從數萬到數百萬。雖然我不是有錢人，但是我作為一個又窮又愛表的人，我友情提醒大佬們：在你坐上你的法拉利前，請自己想想自己該選哪塊表。
這看似是個簡單的選擇題，“我富我說話，跟著自己的心情走就對了。”
但是！當你開著你的法拉利，從車上下來，你錯誤的腕錶選擇很有可能，會讓你在路人（我們窮人）眼中，被貼上“暴發戶”、“土豪”的標籤。這應該不是你想要的結果吧，明明自己舉止優雅，品味獨特。
為什麼會這樣？就像開頭說的，答案全在你戴的腕錶上。配得上法拉利的表有多少？很少。因為一款手錶，要搭配法拉利，並不只是光一個“貴”字就可以解決一切的。滿金滿鑽會顯得內涵不足，淪為“暴發戶”，而“精鋼運動款”感覺你的法拉利像是借來的。
是不是有一股濃濃的豔俗感？
法拉利作為汽車行業的頂級品牌，擁有著極濃的文化底蘊，自然不能只用“俗套”的金錢去衡量她的價值，更別說法拉利超前的科技技術實力。那到底什麼表，才配得上法拉利呢？這個問題不用我們操心了，法拉利在嘗試了很多可能性後，自己做出了決定。那就是宇舶表。
宇舶Hublot Classic Fusion Ferrari GT
宇舶表和法拉利的合作持續了好多年，今年法拉利合作款宇舶也沒有缺席巴塞爾珠寶鐘錶展。Hublot Classic Fusion Ferrari GT(經典融合法拉利GT)，這是今年宇舶與法拉利之間摩擦出的新火花。
2017年宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶
還記得2017年的宇舶Techframe法拉利70週年陀飛輪計時碼錶嗎？當年這枚同樣是法拉利合作的陀飛輪計時腕錶，便已經展現出高人一等的超跑主題腕錶設計功力。獨一無二的框架結構和經典的超跑元素通過高超的設計功力巧妙的融入腕錶之中，既不失腕錶的功能性，又有“一眼認”的高辨識度。而今年的Hublot Classic Fusion Ferrari GT（以下簡稱Ferrari GT）則故技重施，給我們上演了一出全新的“跑車”與“腕錶”的協奏曲。
獨一無二的框架結構和宇舶經典的H形螺絲
今年的宇舶GT一改自己平時稜角分明的造型，以優美的曲線和層次分明的立體感為第一映像出現在我們面前。和Techframe陀飛輪計時一樣要用了框架式的結構，不過在視覺感受上又完全不同，主錶盤用4顆H形螺釘固定在中空的框架中，並向上呈錐形凸出。這一設計真的非常巧妙，如果說Techframe在腕錶中再現了汽車車架的硬朗，而Ferrari GT則更像是專注於在腕錶中展現機械感十足的中空儀表盤。
這一設計也讓這枚直徑45毫米的表視覺上小巧很多，寬大的框架上配合小巧的錶盤，上手非常的貼手，在視覺上也不顯得過分。其中緣由不僅是錐形的錶盤，其框架也是錐形的結構，從側面看是一個倒梯形。
錐形凸起的錶盤
說實話，很久沒有在老沉的腕錶領域看到如此精妙的設計了。
向內收縮的表底，得到更舒適的佩戴感受
而在錶盤右側，可以看到為錶冠和計時按鈕特殊設計的弧線結構，不對稱的大膽設計，按鈕和把頭也非常獨特，和法拉利的尾燈設計如出一轍，鑲嵌在流線形的外圈結構中。而紅色的計時啟動按鈕突出了腕錶的運動感。與外圈所的不對稱結構對應，錶盤三點位置為60分鐘計時盤比9點位的小秒盤也採用了一大一小的不對稱設計，鏤空的錶盤，可見的日曆圈，都是這款腕錶中最具有宇舶風格的部分。這是讓這枚很不宇舶的腕錶收回倒宇舶形態最重要的一環。
紅色的計時啟動按鈕
法拉利的內嵌式尾燈與宇舶的計時按鈕設計如出一轍
不對稱鏤空錶盤
和真正的法拉利一樣，這枚腕錶也有一顆性能強勁的心臟。它搭載了宇舶HUB1280 UNICO自產自動上鍊機芯，該機芯具備了帶導柱輪的飛返計時功能，72小時動力儲存。Ferrari GT採用背透設計，自動擺陀被設計成了方向盤的樣子，這個設計是整塊Ferrari GT中唯一讓我感覺不搭調的地方。
方向盤式的自動擺陀
這枚腕錶戴在手上，完全沒有45毫米的感覺，更像是42甚至是40的佩戴感受。但在視覺上又不顯的小，當你注視錶盤時，又不會讓你覺得錶盤過於空曠或太憋屈，是一個合適的視覺尺寸。這都歸功於這個絕妙的錶殼設計，而設計這枚腕錶的設計，正是出自法拉利蒙扎SP1、SP2的設計團隊。
可以從這輛車上看出些許這枚腕錶的設計語言，這是又一個腕錶與汽車元素的完美重疊，自2017宇舶Techframe之後又一個少有的成功案例。
腕錶界鑑表大師丁老師曾經說過：“世界上有那麼多腕錶與跑車合作的腕錶作品，但大多流於表面，只有宇舶和法拉利，是真正將跑車融入了腕錶的品牌。”大致是這麼個意思，如果錯了丁老師別打我！
這枚腕錶採用了三種材質，微珠噴砂鈦金屬、微珠噴砂18K王金以及3D碳纖維材質。冷峻的鈦金屬和溫潤的王金都有著非常搶眼的衝擊力，與超跑屬性完美貼合，而3D碳纖維上的橫豎格紋卻在這枚圓潤的腕錶上顯得格格不入，感覺在視覺上破壞了難得的曲線美。
我的第一選擇，一定是鈦金屬了。這是2019巴塞爾中我最喜歡的一款新品了。
回到開頭的命題，這是一枚配得上法拉利的腕錶嗎？答案用腳趾頭都能想得出來，他們可是絕配，開法拉利不戴一塊Ferrari GT，你怎麼對得起你的法拉利。法拉利設計，宇舶高技術打造，無論從出身血統，還是外觀感受，都與法拉利完美契合。那這枚腕錶需要多少錢？
鈦金屬官方定價人民幣161600、3D炭纖維人民幣200300、王金285300。
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那我沒有法拉利，能不能也戴一塊Ferrari GT？答案當然也是Yes，16萬讓你好似擁有一輛法拉利。█