轉自賽車網
瓦爾特利·博塔斯承認梅賽德斯對法拉利的直線速度感到擔心，而且意大利車隊可能在上海和巴庫兩條擁有更長直道的賽道上更加遙不可及。
雖然梅賽德斯在巴林帶走了前二名，但是很大程度上佔了查爾斯·萊克勒克在下半程賽車動力單元出現故障的便宜。整個週末，法拉利在時間榜上高居第一，並且在直線速度上令其他車隊望塵莫及。
本週末舉辦中國大獎賽的上汽國際賽車場在髮夾彎前的直道長達1.2公里，而之後阿塞拜疆大獎賽所在的巴庫街道賽道更是有著2.2公里的超長直線加速路段。鑑於法拉利在巴林的直線速度優勢，梅賽德斯方面擔心對手的優勢會進一步擴大。
“我們覺得我們（在巴林）的表現與在墨爾本時一樣。我們做了小的升級，理論上原本應該讓我們提高一點，但是法拉利在直線速度上獲得了巨大的優勢，這是他們能夠跑那麼快的原因，”博塔斯在本週末的比賽前說。
“我認為他們每圈僅僅在直道上就能快0.4秒，而我們沒法像那樣找到0.4秒， “我們可能需要在彎里加把油，再在直道上努力一點，但是賽季才剛開始，還有很長的路。不過至少我們知道在哪個方面還有活兒要幹。”
法拉利在季前測試裡就表現出十分強勁的速度，當時被認為對梅賽德斯擁有一定的優勢。不過，在澳大利亞的揭幕戰上，躍馬出人意料地狀態全無，而且還輸給了紅牛。但是到了巴林後，SF90賽車的真實競爭力被激活，儘管萊克勒克運氣非常差。
“老實說，這確實（讓人有點擔心），”芬蘭人補充說，“我們見到法拉利在直線上一直是最快的，而上海的直道更長。所以我們需要更努力。我們一直在改進賽車，我們需要回顧一下我們可以在直線速度方面做些什麼，但會很難。就像（巴林大獎賽）表現的那樣，如果我們繼續專注於自己的工作，那麼一切都有可能。”
2019賽季在墨爾本揭幕時，法拉利的燃油合作伙伴殼牌做簡報中提到，其數據表明2018賽季法拉利引擎表現力提升中有21%源於燃油的貢獻。而巴林的賽後，一些競爭對手已經開始懷疑法拉利和殼牌發現了規則中的漏洞，從而使引擎得到更多動力。
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