隨著人們環保意識越來越強烈，眾多地市紛紛響應號召，提前實施國六排放標準，和國五排放標準相比，國六一氧化碳CO、非甲烷總烴NMHC、氮氧化物NOx、 PM顆粒、 碳氫化合物THC都大幅度減少，被譽為史上最嚴排放標準，為了達到標準車企無奈換上三缸發動機。
國六到來速度如此之快，沒有給車企留足夠的反應時間，國五車型保值率下跌，新車銷量不佳，經銷商庫存屢次亮紅燈，但車企卻一直撐著，絲毫沒有降價促銷的意思，這是為什麼呢？少賺點難道不比賠錢好嗎？
為新車鋪路
目前市場上在售的國五車型，已經不是車企發展的重心，後續推出的國六或新能源車型才是重點，如果此時大規模降價出售國五庫存在，在巨大的折扣面前，消費者肯定會選擇價格更便宜的舊車，勢必會影響新車銷量。
市場飽和
前幾年國家開放二胎政策，購置稅減半，多種因素刺激下提前透支了汽車市場，如今市場經濟下行，加上幾乎人人都有車了，此時打價格戰不利於提高銷量，稍有不慎還會落一個兩敗俱傷的結果。
被二手車市場接收
廠家自己也會想辦法處理這些庫存車，有些車被拆得七零八落送到各個4S店，當備件使用，一輛奔馳GLC拆開了賣，能買6.6輛新車，有時候拆開了賣更掙錢，還有相當一部分，都被二手車商接手，這也解釋了為什麼我們經常在二手市場，能看到那麼多準新車的原因了。
相互試探
在汽車市場上，誰先降價銷售就意味著扛不住了，降價賣車銷量大增還好，萬一對銷量沒幫助，豈不是錢沒掙到又丟了面子嘛，所以車企都不願意主動降價。
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