國六推出,對買車有什麼影響嗎?國四國五的車還能不能買了?

二手車 上海 環境汙染 深圳 大熊淘淘車 2019-06-04

國六推出了,對買車有什麼影響嗎?國四國五的車還能不能買了?

這是自國六政策出來之前被問到最多的問題了,好吧,作為一個汽車從業者,是時候出來解答問題了。

首先,這是國家政策,國家政策肯定會有影響,而且影響非常大,但是影響有好有壞,任何政策的改革都會有受益者跟受害者,跳出來抱怨的大多都是受害者和一些潛在的受害者,一些利益既得者是在背後偷偷笑的,才不會出來拋頭露面呢。

我接觸到最多的是一些即將買車的人在擔心國六出來了對買車會不會有影響,有新車有二手車,很多擔心在我看來是杞人憂天無病呻吟的。

為什麼,因為國六還與很多人無關。

受國六影響的可以分為四類,兩類是兩個主體,即商家和個人消費者,兩類是新車跟二手車。

現在汽車保有量越來越大,雖然我知道汽車對環境的影響不是主要原因,但是從環境的角度出發,提高排放標準是對環境有益的,我們應該理解執政者。我沒有什麼內部消息,所以具體什麼時候實行國六、在哪裡開始實行不得而知。

18年的時候就喊著要實行了,後來相關部門說由於油品達不到國六標準暫緩實行,現在是《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》自2020年7月1日起實施,《重型柴油車汙染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》自2019年7月1日起實施。

是不是真的油品問題無法確定,能不能按照原計劃實行不確定。但是可以確定的是,緩得越久,對廠家越有利。這個政策最最直接影響的是新車,最痛苦的應該是廠家。

一是廠家需要提高技術以適應國家標準,能有多少個廠家可以如期推出國六還不真不懂,反正會有一些技術不強大的廠家做不到的,做不到就會想辦法作弊,作弊也是需要時間的。

二是有很多廠家還有大量的國五庫存,要是不能趕在國六之前賣得差不多,是滅頂之災呀。所以最痛苦最直接受影響的就是廠家,而作為一家企業,是不能有情緒,不能隨便耍脾氣的,有什麼苦只能打掉牙齒往肚子裡吞。加上人心惶惶,很多人只能觀望,更不利於國五新車得銷售,去庫存更是雪上加霜呀!

最最直接影響的就是廠家跟新車。但是影響是有範圍的。我們的首都在哪裡?執政者在哪裡?北京。任何國家政策的實施,都會在北京最先開始,首都嘛,總要帶頭的,而且也是最需要的。緊接著就是超一線城市,上海、深圳等,還有新晉的一線城市,那些機動車保有量大且環境相對沒那麼好的城市是最需要這些政策的。

可以肯定的是絕對不會全國同一時間執行,所以廠家雖然痛苦,還不至於絕望,不就是幾個城市受點影響嘛。而作為那些最先實施國六的城市,對於那些個人客戶,現在還沒國五還能上牌,買的趕緊上牌,而且你們是這個政策的受益者,廠家為了趕緊清庫存會有很大幅度的優惠,別的地方可真沒有哦,幸福是比較出來的。

若是真的擔心,就等國六真正實施了再下手吧,不過那時你要注意的是,你買的車是不是真正的國六,會有一部分車子在這個階段排放很模糊。以前15年實行國五的時候,有些人16年買的車居然是國四的導致無法上牌,這就悲劇了。

還是那句話,早買早享受,晚買享折扣,尤其是一些本來就難賣的新車在接近國六實施的時候優惠超級大,大到不可想象,總好過上不了牌車子沒法賣吧。但是倒黴的就是第一批車主,可能買的時候沒優惠,現在賣的時候碰上新車半價,那你賣二手就得半價的半價了。這些僅限於政策最早實施的地區。

小結一下,政策最先最直接影響的是廠家、新車,他們手裡太多車了,容易受政策影響而滯銷且有苦不能言。個人的話自己對號入座吧,有受益者和受害者,好的是個人懂得對號入座後可以選擇自己要做什麼者。

那國四國五的車二手車會不會更便宜,還能不能買?

也是分兩個主體,商家跟個人,二手車商家跟新車商家境遇是一樣的,在潛在買家的憂心忡忡下一直觀望,遲遲不敢買。也是一樣,有範圍的,那些政策敏感性的地區影響最直接。

在回答之前先追本溯源一下,以前的汽車是有報廢期的,15年報廢,後來相關部門覺得不人性,取消報廢期吧,哇,太感動了。後來發現不行呀,車越來越多了,尤其是老車的尾氣汙染嚴重呀,說過不報廢了,不能朝令夕改呀,要不然權威何在?得想個辦法。

那就限行唄,國一國二在多少環內限行,然後發現還是不妙呀,雖然限制了但還是有車進去呀,乾脆禁行吧,國一國二禁止在五環內行駛。不得不佩服相關決策者是非常有智慧的,又不強制你報廢又不用推翻之前制定的政策,維護了公信力。很多人的活動範圍就是那幾個環內,不能上路,跟報廢有什麼區別,可是也沒叫人家報廢呀。牛逼。

那些國一國二的車基本都接近15年或15年以上了,有沒有發現規律,基本是接近15年後才會被變相“報廢”,還是會給每臺車用到接近15年才會下手的。按照這規律,下一步開刀的就是國三了。北京作為老大哥,實行之後就會有一些小弟跟著。

回到原來的問題,對二手車價格有沒有影響,能不能買?有影響,不能開了,那麼車子基本沒價值了,同城更不會有人買,那麼車子等同廢鐵,又得用車,得買新車,必須得騰指標出來,兩個政策一夾擊,不賣也得賣,只能賣到不受影響的地區,只好降價賣掉。

價格會不會降低,能不能買,是有範圍的,看你所在的地區是不是有政策夾擊,看你的要買的車是不是快接近15年了。像那些政策影響的城市,新車要清庫存,優惠力度會非常大。有些排放限制不能上路的二手車價格會受影響。

前段時間公佈了新的城市排名,來來來,對號入座一下你們處於什麼線。

國六推出,對買車有什麼影響嗎?國四國五的車還能不能買了?

國六推出,對買車有什麼影響嗎?國四國五的車還能不能買了?

國六推出,對買車有什麼影響嗎?國四國五的車還能不能買了?

國六推出,對買車有什麼影響嗎?國四國五的車還能不能買了?

國六推出,對買車有什麼影響嗎?國四國五的車還能不能買了?

看問題要學會認清本質問題,什麼地方會是政策敏感地區,就是那些車又多空氣又差的超大城市才會有這些政策,具體的政策細則視城市而定。

以我所在的廣西南寧為例,限行?開玩笑,才一個環才那麼點車,怎麼限?不只不限,還解禁,國幾不限,隨便遷入,羨慕死那些限排放的人了。都說京城人民自帶優越感,在機動車限行限排這塊,終於輪到我們自帶優越感了。

每當我聽到那些來自三線以下的朋友問我國四國五能不能買的時候,我真實哭笑不得,又不能說得太直接,怕傷你們心,你們所在的地方不知道排到多少線,甚至不入線,這輩子是沒機會發展到北京這些超一線城市了。還限行,限排,沒車限什麼啊?得有那麼多機動車才有的限。我去過很多地方,連個環都沒有,車子少得可憐,怎麼限?

不過,還是有一些例外的地方,比如海南,政策非常跟北上深同步。新車的排放會慢慢同步,畢竟是國家標準,同步只是個時間問題,但是二手車就是因地制宜了,不會跟北京同步的。四線以下的朋友,你們真的多慮了,你們沒法享受北京等一線城市的政策待遇的,我一個二線城市的居民都沒擔心過限行、限排,你們真的還不用擔心。

當時國一國二被限的時候,出來喊的只是那一小批老車的愛好者,很多普通用戶根本就不會用一臺車用到15年,京城人民相對比較有錢,換車的週期比很多地方快多了,大部分車快15年的時候也快不行了,不用限他們也不想用了。

不知道北京有沒有主動報廢補貼,有的話補多少,我知道深圳有,平均1萬2左右,有些車的實際價值遠遠低於一萬二,也就值一兩千塊錢,這補貼一出來那些車主開心死了,本來車子老是壞修不完,現在還可以換錢,受益了。

而我們這些車商去收車的時候,那些實際價值幾千塊的車,車主直接說了,低過1萬2不要來看車,我們成了受害者,而那些老車愛好者,也成了受害者。有一些代辦,看到政策之後馬上轉做指標更新業務,還發了一筆政策紅利財。

沒有哪個政策是真正使所有人受益的,不存在,有受益者就有受害者。但是決策者每推出一個政策都是為了解決或改善某個問題,他們也知道會有人獲益有人受損,他們能做的就是不斷平衡、斟酌,儘可能把受益者面積擴大,受害者降低到最少。

我們能做的,就是去理解政策,思考背後的原因,學會對號入座,看自己是什麼者,很多情況下,想做什麼者還是有得選的。

最後再補充一下,那些車輛流通沒排放要求的地方,真的不用擔心什麼國幾能不能上路呀之類的問題,真的不關你事。春江水暖鴨先知,看看我們這些二手車老的反應就知道了,估過國四國五不行了,我們是不會碰的。

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