在逛二手車市場的時候發現了一臺非常非常新的豐田卡羅拉，因為市場停著都是舊車，所以一臺新車就會很顯眼，本以為是哪個車商的朋友剛提的新車，結果一問原來是要賣的二手車，查看行駛證上牌時間竟然就昨天，真想不到為什麼剛剛上牌的新車就要賣。
在逛二手車市場的時候發現了一臺非常非常新的豐田卡羅拉，因為市場停著都是舊車，所以一臺新車就會很顯眼，本以為是哪個車商的朋友剛提的新車，結果一問原來是要賣的二手車，查看行駛證上牌時間竟然就昨天，真想不到為什麼剛剛上牌的新車就要賣。
這種新車當二手車賣的情況之前接觸過，在新能源車上非常常見，一個朋友當時買知豆的時候就是像二手車一樣直接過戶，新車上就已經有牌照了。
在逛二手車市場的時候發現了一臺非常非常新的豐田卡羅拉，因為市場停著都是舊車，所以一臺新車就會很顯眼，本以為是哪個車商的朋友剛提的新車，結果一問原來是要賣的二手車，查看行駛證上牌時間竟然就昨天，真想不到為什麼剛剛上牌的新車就要賣。
這種新車當二手車賣的情況之前接觸過，在新能源車上非常常見，一個朋友當時買知豆的時候就是像二手車一樣直接過戶，新車上就已經有牌照了。
像這種熱銷的準新車放在二手車市場還真是第一次遇到，這種車當二手車賣那肯定價格基本上和新車相差無幾了，萬一新車行情再一波動，那基本上就賣不出去了。暫時不知道為什麼提車第二天就要賣車，我覺得可能和很多地方7月1日開始要求達到國6的環保排放新車上牌的政策有關，目前看到網絡很多國5的庫存新車都處於瘋狂降價清庫的階段，到到時候一部分會調往外地政策允許的地方上牌，一部分可能就趕在政策實施前全部上牌，當二手車賣到外地，因為二手車現在大部分地區落檔的要求達到國4環保排放標準就行。
在逛二手車市場的時候發現了一臺非常非常新的豐田卡羅拉，因為市場停著都是舊車，所以一臺新車就會很顯眼，本以為是哪個車商的朋友剛提的新車，結果一問原來是要賣的二手車，查看行駛證上牌時間竟然就昨天，真想不到為什麼剛剛上牌的新車就要賣。
這種新車當二手車賣的情況之前接觸過，在新能源車上非常常見，一個朋友當時買知豆的時候就是像二手車一樣直接過戶，新車上就已經有牌照了。
像這種熱銷的準新車放在二手車市場還真是第一次遇到，這種車當二手車賣那肯定價格基本上和新車相差無幾了，萬一新車行情再一波動，那基本上就賣不出去了。暫時不知道為什麼提車第二天就要賣車，我覺得可能和很多地方7月1日開始要求達到國6的環保排放新車上牌的政策有關，目前看到網絡很多國5的庫存新車都處於瘋狂降價清庫的階段，到到時候一部分會調往外地政策允許的地方上牌，一部分可能就趕在政策實施前全部上牌，當二手車賣到外地，因為二手車現在大部分地區落檔的要求達到國4環保排放標準就行。
車內套座椅的塑料薄膜都沒有撕掉，手續也都是昨天才辦好的，就連新牌照都還沒有下來
這隻能說明新車市場產能過剩已經很嚴重了，再加上環保政策的嚴格，很多新車庫存堆積的厲害。
在逛二手車市場的時候發現了一臺非常非常新的豐田卡羅拉，因為市場停著都是舊車，所以一臺新車就會很顯眼，本以為是哪個車商的朋友剛提的新車，結果一問原來是要賣的二手車，查看行駛證上牌時間竟然就昨天，真想不到為什麼剛剛上牌的新車就要賣。
這種新車當二手車賣的情況之前接觸過，在新能源車上非常常見，一個朋友當時買知豆的時候就是像二手車一樣直接過戶，新車上就已經有牌照了。
像這種熱銷的準新車放在二手車市場還真是第一次遇到，這種車當二手車賣那肯定價格基本上和新車相差無幾了，萬一新車行情再一波動，那基本上就賣不出去了。暫時不知道為什麼提車第二天就要賣車，我覺得可能和很多地方7月1日開始要求達到國6的環保排放新車上牌的政策有關，目前看到網絡很多國5的庫存新車都處於瘋狂降價清庫的階段，到到時候一部分會調往外地政策允許的地方上牌，一部分可能就趕在政策實施前全部上牌，當二手車賣到外地，因為二手車現在大部分地區落檔的要求達到國4環保排放標準就行。
車內套座椅的塑料薄膜都沒有撕掉，手續也都是昨天才辦好的，就連新牌照都還沒有下來
這隻能說明新車市場產能過剩已經很嚴重了，再加上環保政策的嚴格，很多新車庫存堆積的厲害。
這臺卡羅拉感覺就不像是私人買的，前後排座椅的塑料保護套都沒有拆下來，最後問了商家，原來是一家公司有很多這樣剛剛上牌的車，全部都當二手車賣，但是不零售，只做金融分期才賣。想通過這樣的車賺差價很難了，只有通過金融利息好手續費等等一些費用才能賺到錢。