隨著國家減排工作的落實，國六標準7月1日的落地時間已經到了最後的倒計時，已經明確實施國六標準的地區在增加。讓我們來看看國五車，在這最後的一個月裡動作頻頻，各大廠家為減輕庫存，早在4月份開始就紛紛發力，各種政策下發到各4S店，優惠幅度是一月比一月大。網絡上可以看到各地車展是你剛唱罷我登臺的景象，甚至於拼多多等網絡平臺也開始也開始做起了汽車優惠拼團的活動。
三四線城市的車展
很多身邊朋友也在問：這個時候是入手國五最佳的時機嗎？答案是肯定的，現在就是入手國五的好時候，從以下幾點來分析一下。
第一：有沒發現一個現象，強大的庫存後面卻沒看見廠家對價格作出重大的降價調整，
而你所拿到的優惠都是從終端銷售4S店所拿到的，這些優惠實際上就是廠家授權給4S店的最大底線。想等到廠家價格調整，基本不可能，因為你沒考慮到品牌價值，一旦跳崖式的價格下降會讓一個廠家的品牌價值崩潰，而且後期影響國六車輛的銷售價格，畢竟一個品牌的口碑是靠日積月累做出來的。
第二：清理不了的庫存怎麼辦？這裡我們先分析下，國五和國六的區別是排放標準不一樣，國六比國五的排放要求更高，控制處理排放的主要元件就是三元催化和DOC等優化升級。普通車型國五升級國六的成本大概也就是3000到6000左右。廠家更定換算過升級和優惠的幅度，升級和人工的成本優惠給了在售的國五車型，當然不可能給你的優惠超過升級的費用，所以現在各4S店和各大平臺給出的優惠已經基本到了底線。
第三：國六經過升級價格上面肯定不只會在同配置的國五車型上加一點升級費用，其中包含了各種測試申報以及初期投產投入的加成，國六上市的價格只會水漲船高。投入產出的原則，出來的新品總會等到研發成本的回收才會讓利。
第四：作為消費者還擔憂一個問題，就是國五車能過用多久？我們可以看看一線城市這幾年車輛使用的時間看看，北京、上海等多個一線城市在前兩年才開始對國二等車型限制通行，今年也才剛對國三的卡車提出限行，家用轎車等還不在此列。國三標準實施是從2017年開始，如今也有12個年頭，要全面實施淘汰國三估計還有幾年。從時間店來看國五淘汰也大概需要15年左右的時間，家用車的使用週期來看，60萬公里強制報廢，估計15年還開不到吧，所以沒有必要糾結這個問題。
第五：就是車輛保值問題，從現在各二手車市場和平臺來看，國五的影響並不是很大，實話說，國五的保值率肯定沒國六高，這是牽涉一個入戶問題。其實限制二手車落戶的城市目前來看也就主要集中在一線城市，三四線城市完全沒必要擔心，未來國五二手車的主流市場肯定也會向三四線城市轉移。話說回來，如果不是玩車的玩家，家用車入手後轉手的機會也不是很大。
第六：國五車的後期保養維修配件問題？前面說到，國五升級國六隻是部分元器件作出了更改，其他配件改動一般不會大，還有停售的車型廠家會在一定時間內保證配件的供給，這點完全不用擔心。當然選擇市場保有量大的車型，對於後期的維護，配件的價格等等還是有好處的。
以上幾點只代表各人觀點，肯定有的東西分析得不全面，喜歡交流的朋友請點贊加關注，我們相互交流。