7月的腳步越來越近，很多人都慌了，這群人裡有經銷商，也有一些國五排放甚至以下的車主。7月1日多省市正式實施國六排放標準，政策已經落實，國六排放不可能一拖再拖了。經銷商擔心國五排放的車賣不出去，無法回籠資金。而車主或準車主擔心國五排放的車子會受到道路限制，或者對汽車的價值有所影響。
加上江蘇，目前全國範圍內已有北京、上海、廣州、杭州、海南、天津、山東、成都、河北、陝西等省市明確發佈公告，將“國六標準”實施日期定為2019年7月1日。隨著時間的推移，肯定會有越來越多的省市加入。
經銷商的苦惱不是教授所擔心的，車主或準車主的問題才是教授應該解決的。先來說一下國六實施後，其他排放有什麼影響吧。各位車主可以拿出自己的綠本看看自己的車是國幾排放了，國五以下（國4、國3）先不用擔心自己的車會被強制報廢，目前沒有任何文件表明國六出臺後會淘汰其他排放車輛。
那麼國三國四還能堅持多久？具體的時間教授並不敢打包票，不過大家不會吃虧就是了。一：可以通過二手車的方式把車子賣到不限排放的城市；二：機動車報廢新政策出臺，五大總成可以重新利用，這裡也可以挽回一部分損失。再說了國三、國四排放都是2012年前實施的，汽車的殘值率也剩下不了多少了，也該進入換車期了。
國三國四尚且不用擔心，國五就更不用說了，以一年2000萬臺新車的銷量來算，排放為國五的汽車保有量起碼在5000萬輛以上，而且這些車的車齡都在4年以內，大部分都沒達到置換期，說報廢還太早了。況且國內二手車交易規則與辦法還未健全，這個行業也需要國五乃至國三國四的車輛流通，教授可以拍著胸脯跟大家講，淘汰國一尚且都用十幾年，國五目前不用擔心報廢期限的問題。
圖片來源於乘聯會
雖然不用擔心報廢的問題，但很多買車的人在國五和國六之間猶豫不決?買國六肯定是萬事無憂的，跟著政策走，不用擔心各種限制。買國五則要擔心上不了牌，二手車貶值等問題。從18年開始一直到現在，經銷商庫存指數一直都是預警狀態，這表明了消費者對汽車消費的熱度並不高，估計大家都在等國六正式實施，這等待的人中也分為兩類，一是等買國六的人，而是等國五大降價的人，你是哪種？
汽車賣不出去怎麼辦？降價刺激消費是一大法寶，不過等大降價的小夥伴估計要失望了。因為到目前為止，不管你到哪個4S店問，都不會突然出現大幅度降價，為什麼？總體的經濟環境並不好，加上不少城市都有限外政策，人們對汽車消費的熱情並不高。大幅度降價只會降低品牌層次，車企是不會允許經銷商這麼做的。或許有送保養送精品等促銷活動，但大幅度現金優惠就不要苛求了。
況且你看市面上那些熱門車，軒逸、卡羅拉、朗逸這些都還是國五排放，目前為此也沒有多大優惠，根本就不愁賣。到目前為止也沒有推出國六車型，真是讓人一頭霧水。難道這些車企不擔心排放的問題？非也，國六實施還是太倉促了，一下子打亂了很多車企的佈局，國六比歐六還要嚴格，一般來說合資車企技術的投放都是由國外到國內，這種滯後性讓很多國人不滿，現在合資車也吃到政策的苦果了。
怎麼辦？排放不達標那就改呀。所以你會看到最近新推出的車型居然是國五國六同臺銷售（比如思域），有什麼區別?國六版排氣系統比國五“先進”，除此之外一模一樣。原來國五發動機變為國六（國六a）並不困難，改改排氣，再到工信部申報一下，妥了。這樣的做法可以拖到國六b的實行，怪不得車企一點也不慌。不過拖得一時拖不了一世，車企還是得推出符合國六b排放的發動機。
目前國五可以買，但我擔心以後想賣車的時候貶值比較大。前面我們說到二手車交易的規則和辦法還未完善，二手車價格的制定沒有統一的標準，影響二手車價值的是車況及車齡，排放反倒影響不大，畢竟大城市遷不進去，三四線城市也能消化。打個比方，14款思域在北京、上海是國五排放（帶OBD），在其他城市則是國四排放，這就好比現在的國五跟國六一樣的區別。在車況差不多一樣的情況下，這兩輛車的價格是一樣的，所以說排放給二手車帶來的影響並沒有想象中那麼大，也就是現在買國五並不吃虧。
當然，如果能買國六肯定是買國六的，但是在國五比國六有現金優惠，還有保養等附帶產品送的情況下，買國五無疑要更划算一點。建議接下來一個月密切關注4S店，如果優惠比平時大，不妨入手。