文字 | 貓左先生
免撕聲明：本文只講述個人經歷，只代表個人。
事情要從搖號說起
其實也沒什麼可說的，就是我態度積極，鬥志昂揚地參加了7年多北京小客車搖號活動，一直沒能中籤。
基本已經認命了，每月26號那天都會拍著自己的肩膀安慰自己說：命中無號莫強求。
本來開著一輛外地牌照的車，穿梭在二環路之外，躲避早晚高峰限行的同時，還能經常領略到京城清晨的朝陽和夜晚的月光，感覺也挺浪漫的。
哪知道生活永遠會在你自我感覺良好的時候，猛地扇你一個大嘴巴子。
北京從今年11月開始，外地牌照車輛只能進京12次，每次最長7天。
文字 | 貓左先生
免撕聲明：本文只講述個人經歷，只代表個人。
事情要從搖號說起
其實也沒什麼可說的，就是我態度積極，鬥志昂揚地參加了7年多北京小客車搖號活動，一直沒能中籤。
基本已經認命了，每月26號那天都會拍著自己的肩膀安慰自己說：命中無號莫強求。
本來開著一輛外地牌照的車，穿梭在二環路之外，躲避早晚高峰限行的同時，還能經常領略到京城清晨的朝陽和夜晚的月光，感覺也挺浪漫的。
哪知道生活永遠會在你自我感覺良好的時候，猛地扇你一個大嘴巴子。
北京從今年11月開始，外地牌照車輛只能進京12次，每次最長7天。
對於大部分掛著外地牌長年在京城用來通勤的小車車們來說，這就相當於把一隻一生只想往前衝的哈士奇強行變成了一生都在睡大覺的考拉。
並且這考拉一年3/4的時間都不能陪你玩，你還得好吃好喝地養著它。
文字 | 貓左先生
免撕聲明：本文只講述個人經歷，只代表個人。
事情要從搖號說起
其實也沒什麼可說的，就是我態度積極，鬥志昂揚地參加了7年多北京小客車搖號活動，一直沒能中籤。
基本已經認命了，每月26號那天都會拍著自己的肩膀安慰自己說：命中無號莫強求。
本來開著一輛外地牌照的車，穿梭在二環路之外，躲避早晚高峰限行的同時，還能經常領略到京城清晨的朝陽和夜晚的月光，感覺也挺浪漫的。
哪知道生活永遠會在你自我感覺良好的時候，猛地扇你一個大嘴巴子。
北京從今年11月開始，外地牌照車輛只能進京12次，每次最長7天。
對於大部分掛著外地牌長年在京城用來通勤的小車車們來說，這就相當於把一隻一生只想往前衝的哈士奇強行變成了一生都在睡大覺的考拉。
並且這考拉一年3/4的時間都不能陪你玩，你還得好吃好喝地養著它。
計算器按一按，我決定：及時止損，賣掉我的“考拉”。
事情遠沒有那麼簡單
有個在某車之家上班的朋友，聽說我要賣車，就語重心長地對我說：二手車交易的水深不見底呀！小貓左你沒考深潛執照，當心淹死呀！
哎呦喂，還沒下水呢，我就差點兒先被這位朋友嚇死，於是趕快虛心求教：咋能像魚兒一樣暢遊呢？
朋友搖了搖頭：暢遊你就別奢望了，爭取不淹死吧，嗆水那是肯定的。
文字 | 貓左先生
免撕聲明：本文只講述個人經歷，只代表個人。
事情要從搖號說起
其實也沒什麼可說的，就是我態度積極，鬥志昂揚地參加了7年多北京小客車搖號活動，一直沒能中籤。
基本已經認命了，每月26號那天都會拍著自己的肩膀安慰自己說：命中無號莫強求。
本來開著一輛外地牌照的車，穿梭在二環路之外，躲避早晚高峰限行的同時，還能經常領略到京城清晨的朝陽和夜晚的月光，感覺也挺浪漫的。
哪知道生活永遠會在你自我感覺良好的時候，猛地扇你一個大嘴巴子。
北京從今年11月開始，外地牌照車輛只能進京12次，每次最長7天。
對於大部分掛著外地牌長年在京城用來通勤的小車車們來說，這就相當於把一隻一生只想往前衝的哈士奇強行變成了一生都在睡大覺的考拉。
並且這考拉一年3/4的時間都不能陪你玩，你還得好吃好喝地養著它。
計算器按一按，我決定：及時止損，賣掉我的“考拉”。
事情遠沒有那麼簡單
有個在某車之家上班的朋友，聽說我要賣車，就語重心長地對我說：二手車交易的水深不見底呀！小貓左你沒考深潛執照，當心淹死呀！
哎呦喂，還沒下水呢，我就差點兒先被這位朋友嚇死，於是趕快虛心求教：咋能像魚兒一樣暢遊呢？
朋友搖了搖頭：暢遊你就別奢望了，爭取不淹死吧，嗆水那是肯定的。
於是，為了少嗆幾口水，我決定先做到最起碼的知己知彼。
知己這一步非常好操作：我這臺開了5年的城市型SUV，外地牌照，總行駛里程4萬公里，只在買車第一年出過2次保險，都屬於剮蹭。每5000公里送到4S店做一次保養。車況不錯，但是賣車時機不太好，恰逢國六標準實施，同款車新版上市，所以肯定是賣不出高價了。
知彼是在朋友的場外指導下執行的。
我先假裝買家，去線下二手車市場探了探我這輛車的市場價。
然後，把線下交易價和朋友提供的線上平臺成交價一對比，估出了一個賣給個人買家的實際成交價。
這還不算完，因為目前市場上買二手車的除了個人，很大一部分用戶群是二手車經銷商。
所以，我又找懂車的業內人士打聽了一下二手車商收車的價格。
至此，終於摸清了價格上限和下限。
文字 | 貓左先生
免撕聲明：本文只講述個人經歷，只代表個人。
事情要從搖號說起
其實也沒什麼可說的，就是我態度積極，鬥志昂揚地參加了7年多北京小客車搖號活動，一直沒能中籤。
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哪知道生活永遠會在你自我感覺良好的時候，猛地扇你一個大嘴巴子。
北京從今年11月開始，外地牌照車輛只能進京12次，每次最長7天。
對於大部分掛著外地牌長年在京城用來通勤的小車車們來說，這就相當於把一隻一生只想往前衝的哈士奇強行變成了一生都在睡大覺的考拉。
並且這考拉一年3/4的時間都不能陪你玩，你還得好吃好喝地養著它。
計算器按一按，我決定：及時止損，賣掉我的“考拉”。
事情遠沒有那麼簡單
有個在某車之家上班的朋友，聽說我要賣車，就語重心長地對我說：二手車交易的水深不見底呀！小貓左你沒考深潛執照，當心淹死呀！
哎呦喂，還沒下水呢，我就差點兒先被這位朋友嚇死，於是趕快虛心求教：咋能像魚兒一樣暢遊呢？
朋友搖了搖頭：暢遊你就別奢望了，爭取不淹死吧，嗆水那是肯定的。
於是，為了少嗆幾口水，我決定先做到最起碼的知己知彼。
知己這一步非常好操作：我這臺開了5年的城市型SUV，外地牌照，總行駛里程4萬公里，只在買車第一年出過2次保險，都屬於剮蹭。每5000公里送到4S店做一次保養。車況不錯，但是賣車時機不太好，恰逢國六標準實施，同款車新版上市，所以肯定是賣不出高價了。
知彼是在朋友的場外指導下執行的。
我先假裝買家，去線下二手車市場探了探我這輛車的市場價。
然後，把線下交易價和朋友提供的線上平臺成交價一對比，估出了一個賣給個人買家的實際成交價。
這還不算完，因為目前市場上買二手車的除了個人，很大一部分用戶群是二手車經銷商。
所以，我又找懂車的業內人士打聽了一下二手車商收車的價格。
至此，終於摸清了價格上限和下限。
然後就是選擇賣車渠道了。
我直接跳過了線下二手車市場，一方面覺得按照我的賣車知識儲備量實在駕馭不了這個渠道，另外各個線上平臺“成交快，無差價”的廣告文案，也實在符合我的訴求。
事情遠比想象的還要複雜
然而，當我把自己車子的信息錄入到各個知名二手車線上平臺之後，才發現：
這水何止深不見底呀，這水深的都能養巨齒鯊了！
而我呢，頂天兒只能算是一隻在魚缸裡吐泡泡的小金魚。
文字 | 貓左先生
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哎呦喂，還沒下水呢，我就差點兒先被這位朋友嚇死，於是趕快虛心求教：咋能像魚兒一樣暢遊呢？
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於是，為了少嗆幾口水，我決定先做到最起碼的知己知彼。
知己這一步非常好操作：我這臺開了5年的城市型SUV，外地牌照，總行駛里程4萬公里，只在買車第一年出過2次保險，都屬於剮蹭。每5000公里送到4S店做一次保養。車況不錯，但是賣車時機不太好，恰逢國六標準實施，同款車新版上市，所以肯定是賣不出高價了。
知彼是在朋友的場外指導下執行的。
我先假裝買家，去線下二手車市場探了探我這輛車的市場價。
然後，把線下交易價和朋友提供的線上平臺成交價一對比，估出了一個賣給個人買家的實際成交價。
這還不算完，因為目前市場上買二手車的除了個人，很大一部分用戶群是二手車經銷商。
所以，我又找懂車的業內人士打聽了一下二手車商收車的價格。
至此，終於摸清了價格上限和下限。
然後就是選擇賣車渠道了。
我直接跳過了線下二手車市場，一方面覺得按照我的賣車知識儲備量實在駕馭不了這個渠道，另外各個線上平臺“成交快，無差價”的廣告文案，也實在符合我的訴求。
事情遠比想象的還要複雜
然而，當我把自己車子的信息錄入到各個知名二手車線上平臺之後，才發現：
這水何止深不見底呀，這水深的都能養巨齒鯊了！
而我呢，頂天兒只能算是一隻在魚缸裡吐泡泡的小金魚。
每天遊走在巨齒鯊牙縫兒之間的感覺，那真是驚險刺激又力不從心。
第一個給我打電話的是某信平臺。
問完基本車況，對方報了一個比我瞭解的價格上限還高出2萬的估價。
然後直接跳到下一步：您計劃賣多少錢？
這種聊天方式讓我感覺自己賣的好像是一輛保時捷911，非常夢幻啊。
我說：你們不來驗個車，拍個照什麼的嗎？
對方表示：不需要，我現在就給您上線，買家覺得價格合適，就給您打電話自己去看車。你們交易達成，通過我們平臺付款就行。
有句話知道不該問，所以我也沒問：交易都達成了，我們還何必通過你們平臺付款呢？
實在是過於草率了，連個車子的照片都沒有，我覺得沒有那麼心大的買家會不瞭解情況就跑來看車。
於是，隨便報了個我瞭解的成交價上限給對方，就掛了電話。
當然結果可想而知，直到寫這篇文章為止，我都沒接到一個來自該平臺的買家電話。
文字 | 貓左先生
免撕聲明：本文只講述個人經歷，只代表個人。
事情要從搖號說起
其實也沒什麼可說的，就是我態度積極，鬥志昂揚地參加了7年多北京小客車搖號活動，一直沒能中籤。
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本來開著一輛外地牌照的車，穿梭在二環路之外，躲避早晚高峰限行的同時，還能經常領略到京城清晨的朝陽和夜晚的月光，感覺也挺浪漫的。
哪知道生活永遠會在你自我感覺良好的時候，猛地扇你一個大嘴巴子。
北京從今年11月開始，外地牌照車輛只能進京12次，每次最長7天。
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計算器按一按，我決定：及時止損，賣掉我的“考拉”。
事情遠沒有那麼簡單
有個在某車之家上班的朋友，聽說我要賣車，就語重心長地對我說：二手車交易的水深不見底呀！小貓左你沒考深潛執照，當心淹死呀！
哎呦喂，還沒下水呢，我就差點兒先被這位朋友嚇死，於是趕快虛心求教：咋能像魚兒一樣暢遊呢？
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然後，把線下交易價和朋友提供的線上平臺成交價一對比，估出了一個賣給個人買家的實際成交價。
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至此，終於摸清了價格上限和下限。
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每天遊走在巨齒鯊牙縫兒之間的感覺，那真是驚險刺激又力不從心。
第一個給我打電話的是某信平臺。
問完基本車況，對方報了一個比我瞭解的價格上限還高出2萬的估價。
然後直接跳到下一步：您計劃賣多少錢？
這種聊天方式讓我感覺自己賣的好像是一輛保時捷911，非常夢幻啊。
我說：你們不來驗個車，拍個照什麼的嗎？
對方表示：不需要，我現在就給您上線，買家覺得價格合適，就給您打電話自己去看車。你們交易達成，通過我們平臺付款就行。
有句話知道不該問，所以我也沒問：交易都達成了，我們還何必通過你們平臺付款呢？
實在是過於草率了，連個車子的照片都沒有，我覺得沒有那麼心大的買家會不瞭解情況就跑來看車。
於是，隨便報了個我瞭解的成交價上限給對方，就掛了電話。
當然結果可想而知，直到寫這篇文章為止，我都沒接到一個來自該平臺的買家電話。
第二個是Two people平臺。
這個平臺前幾年廣告打得特多，廣告風格非常腦白金。
Two people主打C2C業務（個人對個人），提供保賣服務，就是籤個協議約定一下成交時限，然後平臺先支付一部分車款給賣家，到了日子如果沒賣出去，平臺也會墊付剩餘車款。
我個人非常青睞他們這個保賣服務，也太省心了吧。於是迅速約好了驗車時間。
驗車員如約而至，首先繞車一週表示：您這車挺新的！
我感到十分開心，立刻拼命誇讚自己的愛車。
驗車環節比較簡單：行駛本拍照，汽車外觀拍照，儀表盤拍照，拿著漆面檢測儀全車測試，最後打開發動機蓋看了兩眼。
同時以話家常的方式相互探底：您為什麼賣車呀？急不急賣呀？您在哪上班呀？這車一般誰開呀？.......
文字 | 貓左先生
免撕聲明：本文只講述個人經歷，只代表個人。
事情要從搖號說起
其實也沒什麼可說的，就是我態度積極，鬥志昂揚地參加了7年多北京小客車搖號活動，一直沒能中籤。
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並且這考拉一年3/4的時間都不能陪你玩，你還得好吃好喝地養著它。
計算器按一按，我決定：及時止損，賣掉我的“考拉”。
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哎呦喂，還沒下水呢，我就差點兒先被這位朋友嚇死，於是趕快虛心求教：咋能像魚兒一樣暢遊呢？
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於是，為了少嗆幾口水，我決定先做到最起碼的知己知彼。
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知彼是在朋友的場外指導下執行的。
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然後，把線下交易價和朋友提供的線上平臺成交價一對比，估出了一個賣給個人買家的實際成交價。
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所以，我又找懂車的業內人士打聽了一下二手車商收車的價格。
至此，終於摸清了價格上限和下限。
然後就是選擇賣車渠道了。
我直接跳過了線下二手車市場，一方面覺得按照我的賣車知識儲備量實在駕馭不了這個渠道，另外各個線上平臺“成交快，無差價”的廣告文案，也實在符合我的訴求。
事情遠比想象的還要複雜
然而，當我把自己車子的信息錄入到各個知名二手車線上平臺之後，才發現：
這水何止深不見底呀，這水深的都能養巨齒鯊了！
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每天遊走在巨齒鯊牙縫兒之間的感覺，那真是驚險刺激又力不從心。
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然後直接跳到下一步：您計劃賣多少錢？
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有句話知道不該問，所以我也沒問：交易都達成了，我們還何必通過你們平臺付款呢？
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於是，隨便報了個我瞭解的成交價上限給對方，就掛了電話。
當然結果可想而知，直到寫這篇文章為止，我都沒接到一個來自該平臺的買家電話。
第二個是Two people平臺。
這個平臺前幾年廣告打得特多，廣告風格非常腦白金。
Two people主打C2C業務（個人對個人），提供保賣服務，就是籤個協議約定一下成交時限，然後平臺先支付一部分車款給賣家，到了日子如果沒賣出去，平臺也會墊付剩餘車款。
我個人非常青睞他們這個保賣服務，也太省心了吧。於是迅速約好了驗車時間。
驗車員如約而至，首先繞車一週表示：您這車挺新的！
我感到十分開心，立刻拼命誇讚自己的愛車。
驗車環節比較簡單：行駛本拍照，汽車外觀拍照，儀表盤拍照，拿著漆面檢測儀全車測試，最後打開發動機蓋看了兩眼。
同時以話家常的方式相互探底：您為什麼賣車呀？急不急賣呀？您在哪上班呀？這車一般誰開呀？.......
驗車完畢，拋出終極提問：您打算賣多少錢？
我反問：你覺得它能賣多少錢？
驗車員開出了一箇中間價格，並拍胸脯表示：只要您同意，我們就立刻收車，當場付款！
這態度讓我再一次誤以為自己的車是保時捷911，過於夢幻了。
我追問：付全款嗎？
對方點頭。
再問：那協議呢？籤電子版還是紙質版？
對方遲疑：應該......可以籤電子版。
又問：打款呢？你們平臺現場給我打款？
對方更加遲疑：......我直接轉賬給您也行。
咦，這位員工太優秀了吧！竟然願意為公司墊付這麼多錢？
換成我遲疑了：要不然你先把電子版合同發來，我看看合同再決定？
當然，我沒有收到任何電子版合同，我的車子也始終沒有被他們上架銷售。
對了，賣車之前我還特意上網查過網友賣二手車經歷的各種套路。
其中一種就是：驗車員看車況不錯，自己聯絡車商賣車，自己賺差價。
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基本已經認命了，每月26號那天都會拍著自己的肩膀安慰自己說：命中無號莫強求。
本來開著一輛外地牌照的車，穿梭在二環路之外，躲避早晚高峰限行的同時，還能經常領略到京城清晨的朝陽和夜晚的月光，感覺也挺浪漫的。
哪知道生活永遠會在你自我感覺良好的時候，猛地扇你一個大嘴巴子。
北京從今年11月開始，外地牌照車輛只能進京12次，每次最長7天。
對於大部分掛著外地牌長年在京城用來通勤的小車車們來說，這就相當於把一隻一生只想往前衝的哈士奇強行變成了一生都在睡大覺的考拉。
並且這考拉一年3/4的時間都不能陪你玩，你還得好吃好喝地養著它。
計算器按一按，我決定：及時止損，賣掉我的“考拉”。
事情遠沒有那麼簡單
有個在某車之家上班的朋友，聽說我要賣車，就語重心長地對我說：二手車交易的水深不見底呀！小貓左你沒考深潛執照，當心淹死呀！
哎呦喂，還沒下水呢，我就差點兒先被這位朋友嚇死，於是趕快虛心求教：咋能像魚兒一樣暢遊呢？
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於是，為了少嗆幾口水，我決定先做到最起碼的知己知彼。
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知彼是在朋友的場外指導下執行的。
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然後，把線下交易價和朋友提供的線上平臺成交價一對比，估出了一個賣給個人買家的實際成交價。
這還不算完，因為目前市場上買二手車的除了個人，很大一部分用戶群是二手車經銷商。
所以，我又找懂車的業內人士打聽了一下二手車商收車的價格。
至此，終於摸清了價格上限和下限。
然後就是選擇賣車渠道了。
我直接跳過了線下二手車市場，一方面覺得按照我的賣車知識儲備量實在駕馭不了這個渠道，另外各個線上平臺“成交快，無差價”的廣告文案，也實在符合我的訴求。
事情遠比想象的還要複雜
然而，當我把自己車子的信息錄入到各個知名二手車線上平臺之後，才發現：
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而我呢，頂天兒只能算是一隻在魚缸裡吐泡泡的小金魚。
每天遊走在巨齒鯊牙縫兒之間的感覺，那真是驚險刺激又力不從心。
第一個給我打電話的是某信平臺。
問完基本車況，對方報了一個比我瞭解的價格上限還高出2萬的估價。
然後直接跳到下一步：您計劃賣多少錢？
這種聊天方式讓我感覺自己賣的好像是一輛保時捷911，非常夢幻啊。
我說：你們不來驗個車，拍個照什麼的嗎？
對方表示：不需要，我現在就給您上線，買家覺得價格合適，就給您打電話自己去看車。你們交易達成，通過我們平臺付款就行。
有句話知道不該問，所以我也沒問：交易都達成了，我們還何必通過你們平臺付款呢？
實在是過於草率了，連個車子的照片都沒有，我覺得沒有那麼心大的買家會不瞭解情況就跑來看車。
於是，隨便報了個我瞭解的成交價上限給對方，就掛了電話。
當然結果可想而知，直到寫這篇文章為止，我都沒接到一個來自該平臺的買家電話。
第二個是Two people平臺。
這個平臺前幾年廣告打得特多，廣告風格非常腦白金。
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我個人非常青睞他們這個保賣服務，也太省心了吧。於是迅速約好了驗車時間。
驗車員如約而至，首先繞車一週表示：您這車挺新的！
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同時以話家常的方式相互探底：您為什麼賣車呀？急不急賣呀？您在哪上班呀？這車一般誰開呀？.......
驗車完畢，拋出終極提問：您打算賣多少錢？
我反問：你覺得它能賣多少錢？
驗車員開出了一箇中間價格，並拍胸脯表示：只要您同意，我們就立刻收車，當場付款！
這態度讓我再一次誤以為自己的車是保時捷911，過於夢幻了。
我追問：付全款嗎？
對方點頭。
再問：那協議呢？籤電子版還是紙質版？
對方遲疑：應該......可以籤電子版。
又問：打款呢？你們平臺現場給我打款？
對方更加遲疑：......我直接轉賬給您也行。
咦，這位員工太優秀了吧！竟然願意為公司墊付這麼多錢？
換成我遲疑了：要不然你先把電子版合同發來，我看看合同再決定？
當然，我沒有收到任何電子版合同，我的車子也始終沒有被他們上架銷售。
對了，賣車之前我還特意上網查過網友賣二手車經歷的各種套路。
其中一種就是：驗車員看車況不錯，自己聯絡車商賣車，自己賺差價。
從第三個平臺開始，我的保時捷911之夢碎了。
這家叫車某寶的平臺主打C2B模式（個人對經銷商），車子會在他們平臺以拍賣的模式銷售。
因為面對全國的二手車經銷商，所以銷售速度快，一般第二天就會有人出價買車。
相對的，叫價也非常低。
照例，約時間上門驗車。
這位驗車員和Two People那位一樣，上來就誇這車真新。
不一樣的是驗車環節超級仔細，花了將近1個小時。
這也容易理解，畢竟他們面對的買家是火眼金睛的二手車商。
看人家這麼認真，我也嚴肅起來，準備向他詳細解釋那幾處噴漆的原因。
然而這位驗車員每檢測完一個環節，就微笑著告訴我：挺好的，沒問題。
文字 | 貓左先生
免撕聲明：本文只講述個人經歷，只代表個人。
事情要從搖號說起
其實也沒什麼可說的，就是我態度積極，鬥志昂揚地參加了7年多北京小客車搖號活動，一直沒能中籤。
基本已經認命了，每月26號那天都會拍著自己的肩膀安慰自己說：命中無號莫強求。
本來開著一輛外地牌照的車，穿梭在二環路之外，躲避早晚高峰限行的同時，還能經常領略到京城清晨的朝陽和夜晚的月光，感覺也挺浪漫的。
哪知道生活永遠會在你自我感覺良好的時候，猛地扇你一個大嘴巴子。
北京從今年11月開始，外地牌照車輛只能進京12次，每次最長7天。
對於大部分掛著外地牌長年在京城用來通勤的小車車們來說，這就相當於把一隻一生只想往前衝的哈士奇強行變成了一生都在睡大覺的考拉。
並且這考拉一年3/4的時間都不能陪你玩，你還得好吃好喝地養著它。
計算器按一按，我決定：及時止損，賣掉我的“考拉”。
事情遠沒有那麼簡單
有個在某車之家上班的朋友，聽說我要賣車，就語重心長地對我說：二手車交易的水深不見底呀！小貓左你沒考深潛執照，當心淹死呀！
哎呦喂，還沒下水呢，我就差點兒先被這位朋友嚇死，於是趕快虛心求教：咋能像魚兒一樣暢遊呢？
朋友搖了搖頭：暢遊你就別奢望了，爭取不淹死吧，嗆水那是肯定的。
於是，為了少嗆幾口水，我決定先做到最起碼的知己知彼。
知己這一步非常好操作：我這臺開了5年的城市型SUV，外地牌照，總行駛里程4萬公里，只在買車第一年出過2次保險，都屬於剮蹭。每5000公里送到4S店做一次保養。車況不錯，但是賣車時機不太好，恰逢國六標準實施，同款車新版上市，所以肯定是賣不出高價了。
知彼是在朋友的場外指導下執行的。
我先假裝買家，去線下二手車市場探了探我這輛車的市場價。
然後，把線下交易價和朋友提供的線上平臺成交價一對比，估出了一個賣給個人買家的實際成交價。
這還不算完，因為目前市場上買二手車的除了個人，很大一部分用戶群是二手車經銷商。
所以，我又找懂車的業內人士打聽了一下二手車商收車的價格。
至此，終於摸清了價格上限和下限。
然後就是選擇賣車渠道了。
我直接跳過了線下二手車市場，一方面覺得按照我的賣車知識儲備量實在駕馭不了這個渠道，另外各個線上平臺“成交快，無差價”的廣告文案，也實在符合我的訴求。
事情遠比想象的還要複雜
然而，當我把自己車子的信息錄入到各個知名二手車線上平臺之後，才發現：
這水何止深不見底呀，這水深的都能養巨齒鯊了！
而我呢，頂天兒只能算是一隻在魚缸裡吐泡泡的小金魚。
每天遊走在巨齒鯊牙縫兒之間的感覺，那真是驚險刺激又力不從心。
第一個給我打電話的是某信平臺。
問完基本車況，對方報了一個比我瞭解的價格上限還高出2萬的估價。
然後直接跳到下一步：您計劃賣多少錢？
這種聊天方式讓我感覺自己賣的好像是一輛保時捷911，非常夢幻啊。
我說：你們不來驗個車，拍個照什麼的嗎？
對方表示：不需要，我現在就給您上線，買家覺得價格合適，就給您打電話自己去看車。你們交易達成，通過我們平臺付款就行。
有句話知道不該問，所以我也沒問：交易都達成了，我們還何必通過你們平臺付款呢？
實在是過於草率了，連個車子的照片都沒有，我覺得沒有那麼心大的買家會不瞭解情況就跑來看車。
於是，隨便報了個我瞭解的成交價上限給對方，就掛了電話。
當然結果可想而知，直到寫這篇文章為止，我都沒接到一個來自該平臺的買家電話。
第二個是Two people平臺。
這個平臺前幾年廣告打得特多，廣告風格非常腦白金。
Two people主打C2C業務（個人對個人），提供保賣服務，就是籤個協議約定一下成交時限，然後平臺先支付一部分車款給賣家，到了日子如果沒賣出去，平臺也會墊付剩餘車款。
我個人非常青睞他們這個保賣服務，也太省心了吧。於是迅速約好了驗車時間。
驗車員如約而至，首先繞車一週表示：您這車挺新的！
我感到十分開心，立刻拼命誇讚自己的愛車。
驗車環節比較簡單：行駛本拍照，汽車外觀拍照，儀表盤拍照，拿著漆面檢測儀全車測試，最後打開發動機蓋看了兩眼。
同時以話家常的方式相互探底：您為什麼賣車呀？急不急賣呀？您在哪上班呀？這車一般誰開呀？.......
驗車完畢，拋出終極提問：您打算賣多少錢？
我反問：你覺得它能賣多少錢？
驗車員開出了一箇中間價格，並拍胸脯表示：只要您同意，我們就立刻收車，當場付款！
這態度讓我再一次誤以為自己的車是保時捷911，過於夢幻了。
我追問：付全款嗎？
對方點頭。
再問：那協議呢？籤電子版還是紙質版？
對方遲疑：應該......可以籤電子版。
又問：打款呢？你們平臺現場給我打款？
對方更加遲疑：......我直接轉賬給您也行。
咦，這位員工太優秀了吧！竟然願意為公司墊付這麼多錢？
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當然，我沒有收到任何電子版合同，我的車子也始終沒有被他們上架銷售。
對了，賣車之前我還特意上網查過網友賣二手車經歷的各種套路。
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從第三個平臺開始，我的保時捷911之夢碎了。
這家叫車某寶的平臺主打C2B模式（個人對經銷商），車子會在他們平臺以拍賣的模式銷售。
因為面對全國的二手車經銷商，所以銷售速度快，一般第二天就會有人出價買車。
相對的，叫價也非常低。
照例，約時間上門驗車。
這位驗車員和Two People那位一樣，上來就誇這車真新。
不一樣的是驗車環節超級仔細，花了將近1個小時。
這也容易理解，畢竟他們面對的買家是火眼金睛的二手車商。
看人家這麼認真，我也嚴肅起來，準備向他詳細解釋那幾處噴漆的原因。
然而這位驗車員每檢測完一個環節，就微笑著告訴我：挺好的，沒問題。
他這樣肯定的態度，讓我特別開心，腦海裡不由得浮現出“好車、高價、當天成交”這些關鍵詞。
然而一頓午飯之後，驗車報告出來了，這輛當時被肯定為都挺好的車子，在驗車報告裡幾乎被描述成了一輛事故車。
並且，其中3張車況照片，根本就不是我的車，背景建築都不一樣。
文字 | 貓左先生
免撕聲明：本文只講述個人經歷，只代表個人。
事情要從搖號說起
其實也沒什麼可說的，就是我態度積極，鬥志昂揚地參加了7年多北京小客車搖號活動，一直沒能中籤。
基本已經認命了，每月26號那天都會拍著自己的肩膀安慰自己說：命中無號莫強求。
本來開著一輛外地牌照的車，穿梭在二環路之外，躲避早晚高峰限行的同時，還能經常領略到京城清晨的朝陽和夜晚的月光，感覺也挺浪漫的。
哪知道生活永遠會在你自我感覺良好的時候，猛地扇你一個大嘴巴子。
北京從今年11月開始，外地牌照車輛只能進京12次，每次最長7天。
對於大部分掛著外地牌長年在京城用來通勤的小車車們來說，這就相當於把一隻一生只想往前衝的哈士奇強行變成了一生都在睡大覺的考拉。
並且這考拉一年3/4的時間都不能陪你玩，你還得好吃好喝地養著它。
計算器按一按，我決定：及時止損，賣掉我的“考拉”。
事情遠沒有那麼簡單
有個在某車之家上班的朋友，聽說我要賣車，就語重心長地對我說：二手車交易的水深不見底呀！小貓左你沒考深潛執照，當心淹死呀！
哎呦喂，還沒下水呢，我就差點兒先被這位朋友嚇死，於是趕快虛心求教：咋能像魚兒一樣暢遊呢？
朋友搖了搖頭：暢遊你就別奢望了，爭取不淹死吧，嗆水那是肯定的。
於是，為了少嗆幾口水，我決定先做到最起碼的知己知彼。
知己這一步非常好操作：我這臺開了5年的城市型SUV，外地牌照，總行駛里程4萬公里，只在買車第一年出過2次保險，都屬於剮蹭。每5000公里送到4S店做一次保養。車況不錯，但是賣車時機不太好，恰逢國六標準實施，同款車新版上市，所以肯定是賣不出高價了。
知彼是在朋友的場外指導下執行的。
我先假裝買家，去線下二手車市場探了探我這輛車的市場價。
然後，把線下交易價和朋友提供的線上平臺成交價一對比，估出了一個賣給個人買家的實際成交價。
這還不算完，因為目前市場上買二手車的除了個人，很大一部分用戶群是二手車經銷商。
所以，我又找懂車的業內人士打聽了一下二手車商收車的價格。
至此，終於摸清了價格上限和下限。
然後就是選擇賣車渠道了。
我直接跳過了線下二手車市場，一方面覺得按照我的賣車知識儲備量實在駕馭不了這個渠道，另外各個線上平臺“成交快，無差價”的廣告文案，也實在符合我的訴求。
事情遠比想象的還要複雜
然而，當我把自己車子的信息錄入到各個知名二手車線上平臺之後，才發現：
這水何止深不見底呀，這水深的都能養巨齒鯊了！
而我呢，頂天兒只能算是一隻在魚缸裡吐泡泡的小金魚。
每天遊走在巨齒鯊牙縫兒之間的感覺，那真是驚險刺激又力不從心。
第一個給我打電話的是某信平臺。
問完基本車況，對方報了一個比我瞭解的價格上限還高出2萬的估價。
然後直接跳到下一步：您計劃賣多少錢？
這種聊天方式讓我感覺自己賣的好像是一輛保時捷911，非常夢幻啊。
我說：你們不來驗個車，拍個照什麼的嗎？
對方表示：不需要，我現在就給您上線，買家覺得價格合適，就給您打電話自己去看車。你們交易達成，通過我們平臺付款就行。
有句話知道不該問，所以我也沒問：交易都達成了，我們還何必通過你們平臺付款呢？
實在是過於草率了，連個車子的照片都沒有，我覺得沒有那麼心大的買家會不瞭解情況就跑來看車。
於是，隨便報了個我瞭解的成交價上限給對方，就掛了電話。
當然結果可想而知，直到寫這篇文章為止，我都沒接到一個來自該平臺的買家電話。
第二個是Two people平臺。
這個平臺前幾年廣告打得特多，廣告風格非常腦白金。
Two people主打C2C業務（個人對個人），提供保賣服務，就是籤個協議約定一下成交時限，然後平臺先支付一部分車款給賣家，到了日子如果沒賣出去，平臺也會墊付剩餘車款。
我個人非常青睞他們這個保賣服務，也太省心了吧。於是迅速約好了驗車時間。
驗車員如約而至，首先繞車一週表示：您這車挺新的！
我感到十分開心，立刻拼命誇讚自己的愛車。
驗車環節比較簡單：行駛本拍照，汽車外觀拍照，儀表盤拍照，拿著漆面檢測儀全車測試，最後打開發動機蓋看了兩眼。
同時以話家常的方式相互探底：您為什麼賣車呀？急不急賣呀？您在哪上班呀？這車一般誰開呀？.......
驗車完畢，拋出終極提問：您打算賣多少錢？
我反問：你覺得它能賣多少錢？
驗車員開出了一箇中間價格，並拍胸脯表示：只要您同意，我們就立刻收車，當場付款！
這態度讓我再一次誤以為自己的車是保時捷911，過於夢幻了。
我追問：付全款嗎？
對方點頭。
再問：那協議呢？籤電子版還是紙質版？
對方遲疑：應該......可以籤電子版。
又問：打款呢？你們平臺現場給我打款？
對方更加遲疑：......我直接轉賬給您也行。
咦，這位員工太優秀了吧！竟然願意為公司墊付這麼多錢？
換成我遲疑了：要不然你先把電子版合同發來，我看看合同再決定？
當然，我沒有收到任何電子版合同，我的車子也始終沒有被他們上架銷售。
對了，賣車之前我還特意上網查過網友賣二手車經歷的各種套路。
其中一種就是：驗車員看車況不錯，自己聯絡車商賣車，自己賺差價。
從第三個平臺開始，我的保時捷911之夢碎了。
這家叫車某寶的平臺主打C2B模式（個人對經銷商），車子會在他們平臺以拍賣的模式銷售。
因為面對全國的二手車經銷商，所以銷售速度快，一般第二天就會有人出價買車。
相對的，叫價也非常低。
照例，約時間上門驗車。
這位驗車員和Two People那位一樣，上來就誇這車真新。
不一樣的是驗車環節超級仔細，花了將近1個小時。
這也容易理解，畢竟他們面對的買家是火眼金睛的二手車商。
看人家這麼認真，我也嚴肅起來，準備向他詳細解釋那幾處噴漆的原因。
然而這位驗車員每檢測完一個環節，就微笑著告訴我：挺好的，沒問題。
他這樣肯定的態度，讓我特別開心，腦海裡不由得浮現出“好車、高價、當天成交”這些關鍵詞。
然而一頓午飯之後，驗車報告出來了，這輛當時被肯定為都挺好的車子，在驗車報告裡幾乎被描述成了一輛事故車。
並且，其中3張車況照片，根本就不是我的車，背景建築都不一樣。
銷售的解釋是車況照片沒拍全，所以臨時找同款車型的照片補齊的，至於車況為什麼不符合事實，他需要和驗車員確認一下。
第二天，解釋沒等到，報價先出來了，比之前我瞭解到的經銷商收車價格還低了近兩萬。
這就很讓人原地爆炸了。
文字 | 貓左先生
免撕聲明：本文只講述個人經歷，只代表個人。
事情要從搖號說起
其實也沒什麼可說的，就是我態度積極，鬥志昂揚地參加了7年多北京小客車搖號活動，一直沒能中籤。
基本已經認命了，每月26號那天都會拍著自己的肩膀安慰自己說：命中無號莫強求。
本來開著一輛外地牌照的車，穿梭在二環路之外，躲避早晚高峰限行的同時，還能經常領略到京城清晨的朝陽和夜晚的月光，感覺也挺浪漫的。
哪知道生活永遠會在你自我感覺良好的時候，猛地扇你一個大嘴巴子。
北京從今年11月開始，外地牌照車輛只能進京12次，每次最長7天。
對於大部分掛著外地牌長年在京城用來通勤的小車車們來說，這就相當於把一隻一生只想往前衝的哈士奇強行變成了一生都在睡大覺的考拉。
並且這考拉一年3/4的時間都不能陪你玩，你還得好吃好喝地養著它。
計算器按一按，我決定：及時止損，賣掉我的“考拉”。
事情遠沒有那麼簡單
有個在某車之家上班的朋友，聽說我要賣車，就語重心長地對我說：二手車交易的水深不見底呀！小貓左你沒考深潛執照，當心淹死呀！
哎呦喂，還沒下水呢，我就差點兒先被這位朋友嚇死，於是趕快虛心求教：咋能像魚兒一樣暢遊呢？
朋友搖了搖頭：暢遊你就別奢望了，爭取不淹死吧，嗆水那是肯定的。
於是，為了少嗆幾口水，我決定先做到最起碼的知己知彼。
知己這一步非常好操作：我這臺開了5年的城市型SUV，外地牌照，總行駛里程4萬公里，只在買車第一年出過2次保險，都屬於剮蹭。每5000公里送到4S店做一次保養。車況不錯，但是賣車時機不太好，恰逢國六標準實施，同款車新版上市，所以肯定是賣不出高價了。
知彼是在朋友的場外指導下執行的。
我先假裝買家，去線下二手車市場探了探我這輛車的市場價。
然後，把線下交易價和朋友提供的線上平臺成交價一對比，估出了一個賣給個人買家的實際成交價。
這還不算完，因為目前市場上買二手車的除了個人，很大一部分用戶群是二手車經銷商。
所以，我又找懂車的業內人士打聽了一下二手車商收車的價格。
至此，終於摸清了價格上限和下限。
然後就是選擇賣車渠道了。
我直接跳過了線下二手車市場，一方面覺得按照我的賣車知識儲備量實在駕馭不了這個渠道，另外各個線上平臺“成交快，無差價”的廣告文案，也實在符合我的訴求。
事情遠比想象的還要複雜
然而，當我把自己車子的信息錄入到各個知名二手車線上平臺之後，才發現：
這水何止深不見底呀，這水深的都能養巨齒鯊了！
而我呢，頂天兒只能算是一隻在魚缸裡吐泡泡的小金魚。
每天遊走在巨齒鯊牙縫兒之間的感覺，那真是驚險刺激又力不從心。
第一個給我打電話的是某信平臺。
問完基本車況，對方報了一個比我瞭解的價格上限還高出2萬的估價。
然後直接跳到下一步：您計劃賣多少錢？
這種聊天方式讓我感覺自己賣的好像是一輛保時捷911，非常夢幻啊。
我說：你們不來驗個車，拍個照什麼的嗎？
對方表示：不需要，我現在就給您上線，買家覺得價格合適，就給您打電話自己去看車。你們交易達成，通過我們平臺付款就行。
有句話知道不該問，所以我也沒問：交易都達成了，我們還何必通過你們平臺付款呢？
實在是過於草率了，連個車子的照片都沒有，我覺得沒有那麼心大的買家會不瞭解情況就跑來看車。
於是，隨便報了個我瞭解的成交價上限給對方，就掛了電話。
當然結果可想而知，直到寫這篇文章為止，我都沒接到一個來自該平臺的買家電話。
第二個是Two people平臺。
這個平臺前幾年廣告打得特多，廣告風格非常腦白金。
Two people主打C2C業務（個人對個人），提供保賣服務，就是籤個協議約定一下成交時限，然後平臺先支付一部分車款給賣家，到了日子如果沒賣出去，平臺也會墊付剩餘車款。
我個人非常青睞他們這個保賣服務，也太省心了吧。於是迅速約好了驗車時間。
驗車員如約而至，首先繞車一週表示：您這車挺新的！
我感到十分開心，立刻拼命誇讚自己的愛車。
驗車環節比較簡單：行駛本拍照，汽車外觀拍照，儀表盤拍照，拿著漆面檢測儀全車測試，最後打開發動機蓋看了兩眼。
同時以話家常的方式相互探底：您為什麼賣車呀？急不急賣呀？您在哪上班呀？這車一般誰開呀？.......
驗車完畢，拋出終極提問：您打算賣多少錢？
我反問：你覺得它能賣多少錢？
驗車員開出了一箇中間價格，並拍胸脯表示：只要您同意，我們就立刻收車，當場付款！
這態度讓我再一次誤以為自己的車是保時捷911，過於夢幻了。
我追問：付全款嗎？
對方點頭。
再問：那協議呢？籤電子版還是紙質版？
對方遲疑：應該......可以籤電子版。
又問：打款呢？你們平臺現場給我打款？
對方更加遲疑：......我直接轉賬給您也行。
咦，這位員工太優秀了吧！竟然願意為公司墊付這麼多錢？
換成我遲疑了：要不然你先把電子版合同發來，我看看合同再決定？
當然，我沒有收到任何電子版合同，我的車子也始終沒有被他們上架銷售。
對了，賣車之前我還特意上網查過網友賣二手車經歷的各種套路。
其中一種就是：驗車員看車況不錯，自己聯絡車商賣車，自己賺差價。
從第三個平臺開始，我的保時捷911之夢碎了。
這家叫車某寶的平臺主打C2B模式（個人對經銷商），車子會在他們平臺以拍賣的模式銷售。
因為面對全國的二手車經銷商，所以銷售速度快，一般第二天就會有人出價買車。
相對的，叫價也非常低。
照例，約時間上門驗車。
這位驗車員和Two People那位一樣，上來就誇這車真新。
不一樣的是驗車環節超級仔細，花了將近1個小時。
這也容易理解，畢竟他們面對的買家是火眼金睛的二手車商。
看人家這麼認真，我也嚴肅起來，準備向他詳細解釋那幾處噴漆的原因。
然而這位驗車員每檢測完一個環節，就微笑著告訴我：挺好的，沒問題。
他這樣肯定的態度，讓我特別開心，腦海裡不由得浮現出“好車、高價、當天成交”這些關鍵詞。
然而一頓午飯之後，驗車報告出來了，這輛當時被肯定為都挺好的車子，在驗車報告裡幾乎被描述成了一輛事故車。
並且，其中3張車況照片，根本就不是我的車，背景建築都不一樣。
銷售的解釋是車況照片沒拍全，所以臨時找同款車型的照片補齊的，至於車況為什麼不符合事實，他需要和驗車員確認一下。
第二天，解釋沒等到，報價先出來了，比之前我瞭解到的經銷商收車價格還低了近兩萬。
這就很讓人原地爆炸了。
銷售對我想要爆炸的心情表示理解，並且直接表示可以加價。
此時，基本已經可以確認我遇到了另外一個套路：抹黑車況，壓價，再擠牙膏一樣的抬價，最後拼的是誰內心堅定。
我一條吐泡泡的小金魚哪敢和巨齒鯊拼心理素質？
當場表示你們把我的車下架吧，我不再你們平臺賣了。
文字 | 貓左先生
免撕聲明：本文只講述個人經歷，只代表個人。
事情要從搖號說起
其實也沒什麼可說的，就是我態度積極，鬥志昂揚地參加了7年多北京小客車搖號活動，一直沒能中籤。
基本已經認命了，每月26號那天都會拍著自己的肩膀安慰自己說：命中無號莫強求。
本來開著一輛外地牌照的車，穿梭在二環路之外，躲避早晚高峰限行的同時，還能經常領略到京城清晨的朝陽和夜晚的月光，感覺也挺浪漫的。
哪知道生活永遠會在你自我感覺良好的時候，猛地扇你一個大嘴巴子。
北京從今年11月開始，外地牌照車輛只能進京12次，每次最長7天。
對於大部分掛著外地牌長年在京城用來通勤的小車車們來說，這就相當於把一隻一生只想往前衝的哈士奇強行變成了一生都在睡大覺的考拉。
並且這考拉一年3/4的時間都不能陪你玩，你還得好吃好喝地養著它。
計算器按一按，我決定：及時止損，賣掉我的“考拉”。
事情遠沒有那麼簡單
有個在某車之家上班的朋友，聽說我要賣車，就語重心長地對我說：二手車交易的水深不見底呀！小貓左你沒考深潛執照，當心淹死呀！
哎呦喂，還沒下水呢，我就差點兒先被這位朋友嚇死，於是趕快虛心求教：咋能像魚兒一樣暢遊呢？
朋友搖了搖頭：暢遊你就別奢望了，爭取不淹死吧，嗆水那是肯定的。
於是，為了少嗆幾口水，我決定先做到最起碼的知己知彼。
知己這一步非常好操作：我這臺開了5年的城市型SUV，外地牌照，總行駛里程4萬公里，只在買車第一年出過2次保險，都屬於剮蹭。每5000公里送到4S店做一次保養。車況不錯，但是賣車時機不太好，恰逢國六標準實施，同款車新版上市，所以肯定是賣不出高價了。
知彼是在朋友的場外指導下執行的。
我先假裝買家，去線下二手車市場探了探我這輛車的市場價。
然後，把線下交易價和朋友提供的線上平臺成交價一對比，估出了一個賣給個人買家的實際成交價。
這還不算完，因為目前市場上買二手車的除了個人，很大一部分用戶群是二手車經銷商。
所以，我又找懂車的業內人士打聽了一下二手車商收車的價格。
至此，終於摸清了價格上限和下限。
然後就是選擇賣車渠道了。
我直接跳過了線下二手車市場，一方面覺得按照我的賣車知識儲備量實在駕馭不了這個渠道，另外各個線上平臺“成交快，無差價”的廣告文案，也實在符合我的訴求。
事情遠比想象的還要複雜
然而，當我把自己車子的信息錄入到各個知名二手車線上平臺之後，才發現：
這水何止深不見底呀，這水深的都能養巨齒鯊了！
而我呢，頂天兒只能算是一隻在魚缸裡吐泡泡的小金魚。
每天遊走在巨齒鯊牙縫兒之間的感覺，那真是驚險刺激又力不從心。
第一個給我打電話的是某信平臺。
問完基本車況，對方報了一個比我瞭解的價格上限還高出2萬的估價。
然後直接跳到下一步：您計劃賣多少錢？
這種聊天方式讓我感覺自己賣的好像是一輛保時捷911，非常夢幻啊。
我說：你們不來驗個車，拍個照什麼的嗎？
對方表示：不需要，我現在就給您上線，買家覺得價格合適，就給您打電話自己去看車。你們交易達成，通過我們平臺付款就行。
有句話知道不該問，所以我也沒問：交易都達成了，我們還何必通過你們平臺付款呢？
實在是過於草率了，連個車子的照片都沒有，我覺得沒有那麼心大的買家會不瞭解情況就跑來看車。
於是，隨便報了個我瞭解的成交價上限給對方，就掛了電話。
當然結果可想而知，直到寫這篇文章為止，我都沒接到一個來自該平臺的買家電話。
第二個是Two people平臺。
這個平臺前幾年廣告打得特多，廣告風格非常腦白金。
Two people主打C2C業務（個人對個人），提供保賣服務，就是籤個協議約定一下成交時限，然後平臺先支付一部分車款給賣家，到了日子如果沒賣出去，平臺也會墊付剩餘車款。
我個人非常青睞他們這個保賣服務，也太省心了吧。於是迅速約好了驗車時間。
驗車員如約而至，首先繞車一週表示：您這車挺新的！
我感到十分開心，立刻拼命誇讚自己的愛車。
驗車環節比較簡單：行駛本拍照，汽車外觀拍照，儀表盤拍照，拿著漆面檢測儀全車測試，最後打開發動機蓋看了兩眼。
同時以話家常的方式相互探底：您為什麼賣車呀？急不急賣呀？您在哪上班呀？這車一般誰開呀？.......
驗車完畢，拋出終極提問：您打算賣多少錢？
我反問：你覺得它能賣多少錢？
驗車員開出了一箇中間價格，並拍胸脯表示：只要您同意，我們就立刻收車，當場付款！
這態度讓我再一次誤以為自己的車是保時捷911，過於夢幻了。
我追問：付全款嗎？
對方點頭。
再問：那協議呢？籤電子版還是紙質版？
對方遲疑：應該......可以籤電子版。
又問：打款呢？你們平臺現場給我打款？
對方更加遲疑：......我直接轉賬給您也行。
咦，這位員工太優秀了吧！竟然願意為公司墊付這麼多錢？
換成我遲疑了：要不然你先把電子版合同發來，我看看合同再決定？
當然，我沒有收到任何電子版合同，我的車子也始終沒有被他們上架銷售。
對了，賣車之前我還特意上網查過網友賣二手車經歷的各種套路。
其中一種就是：驗車員看車況不錯，自己聯絡車商賣車，自己賺差價。
從第三個平臺開始，我的保時捷911之夢碎了。
這家叫車某寶的平臺主打C2B模式（個人對經銷商），車子會在他們平臺以拍賣的模式銷售。
因為面對全國的二手車經銷商，所以銷售速度快，一般第二天就會有人出價買車。
相對的，叫價也非常低。
照例，約時間上門驗車。
這位驗車員和Two People那位一樣，上來就誇這車真新。
不一樣的是驗車環節超級仔細，花了將近1個小時。
這也容易理解，畢竟他們面對的買家是火眼金睛的二手車商。
看人家這麼認真，我也嚴肅起來，準備向他詳細解釋那幾處噴漆的原因。
然而這位驗車員每檢測完一個環節，就微笑著告訴我：挺好的，沒問題。
他這樣肯定的態度，讓我特別開心，腦海裡不由得浮現出“好車、高價、當天成交”這些關鍵詞。
然而一頓午飯之後，驗車報告出來了，這輛當時被肯定為都挺好的車子，在驗車報告裡幾乎被描述成了一輛事故車。
並且，其中3張車況照片，根本就不是我的車，背景建築都不一樣。
銷售的解釋是車況照片沒拍全，所以臨時找同款車型的照片補齊的，至於車況為什麼不符合事實，他需要和驗車員確認一下。
第二天，解釋沒等到，報價先出來了，比之前我瞭解到的經銷商收車價格還低了近兩萬。
這就很讓人原地爆炸了。
銷售對我想要爆炸的心情表示理解，並且直接表示可以加價。
此時，基本已經可以確認我遇到了另外一個套路：抹黑車況，壓價，再擠牙膏一樣的抬價，最後拼的是誰內心堅定。
我一條吐泡泡的小金魚哪敢和巨齒鯊拼心理素質？
當場表示你們把我的車下架吧，我不再你們平臺賣了。
是我想下架就下架嗎？明顯不可能啊。
此後不同號碼的電話輪番轟炸：
可以再給您調一些，.......您接受嗎？
您想多少錢賣呢？我再詢問一下買家？
我和領導反映一下您這個情況，我們給您重拍一次吧。
......
文字 | 貓左先生
免撕聲明：本文只講述個人經歷，只代表個人。
事情要從搖號說起
其實也沒什麼可說的，就是我態度積極，鬥志昂揚地參加了7年多北京小客車搖號活動，一直沒能中籤。
基本已經認命了，每月26號那天都會拍著自己的肩膀安慰自己說：命中無號莫強求。
本來開著一輛外地牌照的車，穿梭在二環路之外，躲避早晚高峰限行的同時，還能經常領略到京城清晨的朝陽和夜晚的月光，感覺也挺浪漫的。
哪知道生活永遠會在你自我感覺良好的時候，猛地扇你一個大嘴巴子。
北京從今年11月開始，外地牌照車輛只能進京12次，每次最長7天。
對於大部分掛著外地牌長年在京城用來通勤的小車車們來說，這就相當於把一隻一生只想往前衝的哈士奇強行變成了一生都在睡大覺的考拉。
並且這考拉一年3/4的時間都不能陪你玩，你還得好吃好喝地養著它。
計算器按一按，我決定：及時止損，賣掉我的“考拉”。
事情遠沒有那麼簡單
有個在某車之家上班的朋友，聽說我要賣車，就語重心長地對我說：二手車交易的水深不見底呀！小貓左你沒考深潛執照，當心淹死呀！
哎呦喂，還沒下水呢，我就差點兒先被這位朋友嚇死，於是趕快虛心求教：咋能像魚兒一樣暢遊呢？
朋友搖了搖頭：暢遊你就別奢望了，爭取不淹死吧，嗆水那是肯定的。
於是，為了少嗆幾口水，我決定先做到最起碼的知己知彼。
知己這一步非常好操作：我這臺開了5年的城市型SUV，外地牌照，總行駛里程4萬公里，只在買車第一年出過2次保險，都屬於剮蹭。每5000公里送到4S店做一次保養。車況不錯，但是賣車時機不太好，恰逢國六標準實施，同款車新版上市，所以肯定是賣不出高價了。
知彼是在朋友的場外指導下執行的。
我先假裝買家，去線下二手車市場探了探我這輛車的市場價。
然後，把線下交易價和朋友提供的線上平臺成交價一對比，估出了一個賣給個人買家的實際成交價。
這還不算完，因為目前市場上買二手車的除了個人，很大一部分用戶群是二手車經銷商。
所以，我又找懂車的業內人士打聽了一下二手車商收車的價格。
至此，終於摸清了價格上限和下限。
然後就是選擇賣車渠道了。
我直接跳過了線下二手車市場，一方面覺得按照我的賣車知識儲備量實在駕馭不了這個渠道，另外各個線上平臺“成交快，無差價”的廣告文案，也實在符合我的訴求。
事情遠比想象的還要複雜
然而，當我把自己車子的信息錄入到各個知名二手車線上平臺之後，才發現：
這水何止深不見底呀，這水深的都能養巨齒鯊了！
而我呢，頂天兒只能算是一隻在魚缸裡吐泡泡的小金魚。
每天遊走在巨齒鯊牙縫兒之間的感覺，那真是驚險刺激又力不從心。
第一個給我打電話的是某信平臺。
問完基本車況，對方報了一個比我瞭解的價格上限還高出2萬的估價。
然後直接跳到下一步：您計劃賣多少錢？
這種聊天方式讓我感覺自己賣的好像是一輛保時捷911，非常夢幻啊。
我說：你們不來驗個車，拍個照什麼的嗎？
對方表示：不需要，我現在就給您上線，買家覺得價格合適，就給您打電話自己去看車。你們交易達成，通過我們平臺付款就行。
有句話知道不該問，所以我也沒問：交易都達成了，我們還何必通過你們平臺付款呢？
實在是過於草率了，連個車子的照片都沒有，我覺得沒有那麼心大的買家會不瞭解情況就跑來看車。
於是，隨便報了個我瞭解的成交價上限給對方，就掛了電話。
當然結果可想而知，直到寫這篇文章為止，我都沒接到一個來自該平臺的買家電話。
第二個是Two people平臺。
這個平臺前幾年廣告打得特多，廣告風格非常腦白金。
Two people主打C2C業務（個人對個人），提供保賣服務，就是籤個協議約定一下成交時限，然後平臺先支付一部分車款給賣家，到了日子如果沒賣出去，平臺也會墊付剩餘車款。
我個人非常青睞他們這個保賣服務，也太省心了吧。於是迅速約好了驗車時間。
驗車員如約而至，首先繞車一週表示：您這車挺新的！
我感到十分開心，立刻拼命誇讚自己的愛車。
驗車環節比較簡單：行駛本拍照，汽車外觀拍照，儀表盤拍照，拿著漆面檢測儀全車測試，最後打開發動機蓋看了兩眼。
同時以話家常的方式相互探底：您為什麼賣車呀？急不急賣呀？您在哪上班呀？這車一般誰開呀？.......
驗車完畢，拋出終極提問：您打算賣多少錢？
我反問：你覺得它能賣多少錢？
驗車員開出了一箇中間價格，並拍胸脯表示：只要您同意，我們就立刻收車，當場付款！
這態度讓我再一次誤以為自己的車是保時捷911，過於夢幻了。
我追問：付全款嗎？
對方點頭。
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又問：打款呢？你們平臺現場給我打款？
對方更加遲疑：......我直接轉賬給您也行。
咦，這位員工太優秀了吧！竟然願意為公司墊付這麼多錢？
換成我遲疑了：要不然你先把電子版合同發來，我看看合同再決定？
當然，我沒有收到任何電子版合同，我的車子也始終沒有被他們上架銷售。
對了，賣車之前我還特意上網查過網友賣二手車經歷的各種套路。
其中一種就是：驗車員看車況不錯，自己聯絡車商賣車，自己賺差價。
從第三個平臺開始，我的保時捷911之夢碎了。
這家叫車某寶的平臺主打C2B模式（個人對經銷商），車子會在他們平臺以拍賣的模式銷售。
因為面對全國的二手車經銷商，所以銷售速度快，一般第二天就會有人出價買車。
相對的，叫價也非常低。
照例，約時間上門驗車。
這位驗車員和Two People那位一樣，上來就誇這車真新。
不一樣的是驗車環節超級仔細，花了將近1個小時。
這也容易理解，畢竟他們面對的買家是火眼金睛的二手車商。
看人家這麼認真，我也嚴肅起來，準備向他詳細解釋那幾處噴漆的原因。
然而這位驗車員每檢測完一個環節，就微笑著告訴我：挺好的，沒問題。
他這樣肯定的態度，讓我特別開心，腦海裡不由得浮現出“好車、高價、當天成交”這些關鍵詞。
然而一頓午飯之後，驗車報告出來了，這輛當時被肯定為都挺好的車子，在驗車報告裡幾乎被描述成了一輛事故車。
並且，其中3張車況照片，根本就不是我的車，背景建築都不一樣。
銷售的解釋是車況照片沒拍全，所以臨時找同款車型的照片補齊的，至於車況為什麼不符合事實，他需要和驗車員確認一下。
第二天，解釋沒等到，報價先出來了，比之前我瞭解到的經銷商收車價格還低了近兩萬。
這就很讓人原地爆炸了。
銷售對我想要爆炸的心情表示理解，並且直接表示可以加價。
此時，基本已經可以確認我遇到了另外一個套路：抹黑車況，壓價，再擠牙膏一樣的抬價，最後拼的是誰內心堅定。
我一條吐泡泡的小金魚哪敢和巨齒鯊拼心理素質？
當場表示你們把我的車下架吧，我不再你們平臺賣了。
是我想下架就下架嗎？明顯不可能啊。
此後不同號碼的電話輪番轟炸：
可以再給您調一些，.......您接受嗎？
您想多少錢賣呢？我再詢問一下買家？
我和領導反映一下您這個情況，我們給您重拍一次吧。
......
這裡要特別提醒各位有計劃賣二手車的朋友，你的車況不是平臺想要抹黑就能隨便抹黑的，一切的出險維修保養記錄網上都能查到，賣方造不了假，買方也抹不了黑。
還有，後來我那位汽車網站的朋友告訴我，這個平臺驗車員之所以把車況寫得不符合事實，是因為車子成交之後複檢那個環節如果出了任何問題，或者被買方藉故壓價，那麼這部分錢是由驗車員承擔的。所以他們會把車況寫的很爛，以求自保。
文字 | 貓左先生
免撕聲明：本文只講述個人經歷，只代表個人。
事情要從搖號說起
其實也沒什麼可說的，就是我態度積極，鬥志昂揚地參加了7年多北京小客車搖號活動，一直沒能中籤。
基本已經認命了，每月26號那天都會拍著自己的肩膀安慰自己說：命中無號莫強求。
本來開著一輛外地牌照的車，穿梭在二環路之外，躲避早晚高峰限行的同時，還能經常領略到京城清晨的朝陽和夜晚的月光，感覺也挺浪漫的。
哪知道生活永遠會在你自我感覺良好的時候，猛地扇你一個大嘴巴子。
北京從今年11月開始，外地牌照車輛只能進京12次，每次最長7天。
對於大部分掛著外地牌長年在京城用來通勤的小車車們來說，這就相當於把一隻一生只想往前衝的哈士奇強行變成了一生都在睡大覺的考拉。
並且這考拉一年3/4的時間都不能陪你玩，你還得好吃好喝地養著它。
計算器按一按，我決定：及時止損，賣掉我的“考拉”。
事情遠沒有那麼簡單
有個在某車之家上班的朋友，聽說我要賣車，就語重心長地對我說：二手車交易的水深不見底呀！小貓左你沒考深潛執照，當心淹死呀！
哎呦喂，還沒下水呢，我就差點兒先被這位朋友嚇死，於是趕快虛心求教：咋能像魚兒一樣暢遊呢？
朋友搖了搖頭：暢遊你就別奢望了，爭取不淹死吧，嗆水那是肯定的。
於是，為了少嗆幾口水，我決定先做到最起碼的知己知彼。
知己這一步非常好操作：我這臺開了5年的城市型SUV，外地牌照，總行駛里程4萬公里，只在買車第一年出過2次保險，都屬於剮蹭。每5000公里送到4S店做一次保養。車況不錯，但是賣車時機不太好，恰逢國六標準實施，同款車新版上市，所以肯定是賣不出高價了。
知彼是在朋友的場外指導下執行的。
我先假裝買家，去線下二手車市場探了探我這輛車的市場價。
然後，把線下交易價和朋友提供的線上平臺成交價一對比，估出了一個賣給個人買家的實際成交價。
這還不算完，因為目前市場上買二手車的除了個人，很大一部分用戶群是二手車經銷商。
所以，我又找懂車的業內人士打聽了一下二手車商收車的價格。
至此，終於摸清了價格上限和下限。
然後就是選擇賣車渠道了。
我直接跳過了線下二手車市場，一方面覺得按照我的賣車知識儲備量實在駕馭不了這個渠道，另外各個線上平臺“成交快，無差價”的廣告文案，也實在符合我的訴求。
事情遠比想象的還要複雜
然而，當我把自己車子的信息錄入到各個知名二手車線上平臺之後，才發現：
這水何止深不見底呀，這水深的都能養巨齒鯊了！
而我呢，頂天兒只能算是一隻在魚缸裡吐泡泡的小金魚。
每天遊走在巨齒鯊牙縫兒之間的感覺，那真是驚險刺激又力不從心。
第一個給我打電話的是某信平臺。
問完基本車況，對方報了一個比我瞭解的價格上限還高出2萬的估價。
然後直接跳到下一步：您計劃賣多少錢？
這種聊天方式讓我感覺自己賣的好像是一輛保時捷911，非常夢幻啊。
我說：你們不來驗個車，拍個照什麼的嗎？
對方表示：不需要，我現在就給您上線，買家覺得價格合適，就給您打電話自己去看車。你們交易達成，通過我們平臺付款就行。
有句話知道不該問，所以我也沒問：交易都達成了，我們還何必通過你們平臺付款呢？
實在是過於草率了，連個車子的照片都沒有，我覺得沒有那麼心大的買家會不瞭解情況就跑來看車。
於是，隨便報了個我瞭解的成交價上限給對方，就掛了電話。
當然結果可想而知，直到寫這篇文章為止，我都沒接到一個來自該平臺的買家電話。
第二個是Two people平臺。
這個平臺前幾年廣告打得特多，廣告風格非常腦白金。
Two people主打C2C業務（個人對個人），提供保賣服務，就是籤個協議約定一下成交時限，然後平臺先支付一部分車款給賣家，到了日子如果沒賣出去，平臺也會墊付剩餘車款。
我個人非常青睞他們這個保賣服務，也太省心了吧。於是迅速約好了驗車時間。
驗車員如約而至，首先繞車一週表示：您這車挺新的！
我感到十分開心，立刻拼命誇讚自己的愛車。
驗車環節比較簡單：行駛本拍照，汽車外觀拍照，儀表盤拍照，拿著漆面檢測儀全車測試，最後打開發動機蓋看了兩眼。
同時以話家常的方式相互探底：您為什麼賣車呀？急不急賣呀？您在哪上班呀？這車一般誰開呀？.......
驗車完畢，拋出終極提問：您打算賣多少錢？
我反問：你覺得它能賣多少錢？
驗車員開出了一箇中間價格，並拍胸脯表示：只要您同意，我們就立刻收車，當場付款！
這態度讓我再一次誤以為自己的車是保時捷911，過於夢幻了。
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對方點頭。
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又問：打款呢？你們平臺現場給我打款？
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換成我遲疑了：要不然你先把電子版合同發來，我看看合同再決定？
當然，我沒有收到任何電子版合同，我的車子也始終沒有被他們上架銷售。
對了，賣車之前我還特意上網查過網友賣二手車經歷的各種套路。
其中一種就是：驗車員看車況不錯，自己聯絡車商賣車，自己賺差價。
從第三個平臺開始，我的保時捷911之夢碎了。
這家叫車某寶的平臺主打C2B模式（個人對經銷商），車子會在他們平臺以拍賣的模式銷售。
因為面對全國的二手車經銷商，所以銷售速度快，一般第二天就會有人出價買車。
相對的，叫價也非常低。
照例，約時間上門驗車。
這位驗車員和Two People那位一樣，上來就誇這車真新。
不一樣的是驗車環節超級仔細，花了將近1個小時。
這也容易理解，畢竟他們面對的買家是火眼金睛的二手車商。
看人家這麼認真，我也嚴肅起來，準備向他詳細解釋那幾處噴漆的原因。
然而這位驗車員每檢測完一個環節，就微笑著告訴我：挺好的，沒問題。
他這樣肯定的態度，讓我特別開心，腦海裡不由得浮現出“好車、高價、當天成交”這些關鍵詞。
然而一頓午飯之後，驗車報告出來了，這輛當時被肯定為都挺好的車子，在驗車報告裡幾乎被描述成了一輛事故車。
並且，其中3張車況照片，根本就不是我的車，背景建築都不一樣。
銷售的解釋是車況照片沒拍全，所以臨時找同款車型的照片補齊的，至於車況為什麼不符合事實，他需要和驗車員確認一下。
第二天，解釋沒等到，報價先出來了，比之前我瞭解到的經銷商收車價格還低了近兩萬。
這就很讓人原地爆炸了。
銷售對我想要爆炸的心情表示理解，並且直接表示可以加價。
此時，基本已經可以確認我遇到了另外一個套路：抹黑車況，壓價，再擠牙膏一樣的抬價，最後拼的是誰內心堅定。
我一條吐泡泡的小金魚哪敢和巨齒鯊拼心理素質？
當場表示你們把我的車下架吧，我不再你們平臺賣了。
是我想下架就下架嗎？明顯不可能啊。
此後不同號碼的電話輪番轟炸：
可以再給您調一些，.......您接受嗎？
您想多少錢賣呢？我再詢問一下買家？
我和領導反映一下您這個情況，我們給您重拍一次吧。
......
這裡要特別提醒各位有計劃賣二手車的朋友，你的車況不是平臺想要抹黑就能隨便抹黑的，一切的出險維修保養記錄網上都能查到，賣方造不了假，買方也抹不了黑。
還有，後來我那位汽車網站的朋友告訴我，這個平臺驗車員之所以把車況寫得不符合事實，是因為車子成交之後複檢那個環節如果出了任何問題，或者被買方藉故壓價，那麼這部分錢是由驗車員承擔的。所以他們會把車況寫的很爛，以求自保。
被車某寶強行討價還價的同時，我又約了Day day拍車和瓜某二手車。
Day day平臺幾乎和車某寶一樣，都是拍賣模式，差別在於他們的買家群除了經銷商還有部分個人買家。
驗車環節不表，驗車報告符合事實。
不過，第二天價格一出來照例讓人原地爆炸。
這次銷售更直接，一聽我不接受，就立馬自動把價格提升到了我之前掌握的價格下限。
哦，所以之前的價格是在開玩笑還是在撒網捕捉把車當白菜賣的二愣子？
至此，我已經不太相信這些所謂價格透明的平臺了。
一看我態度堅定，銷售又表示價格可以再提5000。
這麼容易？都不需要和買家商量？
所以我很想知道這輛車真實的拍賣價到底是多少。
但是很遺憾，賣家看不到拍賣環節。
文字 | 貓左先生
免撕聲明：本文只講述個人經歷，只代表個人。
事情要從搖號說起
其實也沒什麼可說的，就是我態度積極，鬥志昂揚地參加了7年多北京小客車搖號活動，一直沒能中籤。
基本已經認命了，每月26號那天都會拍著自己的肩膀安慰自己說：命中無號莫強求。
本來開著一輛外地牌照的車，穿梭在二環路之外，躲避早晚高峰限行的同時，還能經常領略到京城清晨的朝陽和夜晚的月光，感覺也挺浪漫的。
哪知道生活永遠會在你自我感覺良好的時候，猛地扇你一個大嘴巴子。
北京從今年11月開始，外地牌照車輛只能進京12次，每次最長7天。
對於大部分掛著外地牌長年在京城用來通勤的小車車們來說，這就相當於把一隻一生只想往前衝的哈士奇強行變成了一生都在睡大覺的考拉。
並且這考拉一年3/4的時間都不能陪你玩，你還得好吃好喝地養著它。
計算器按一按，我決定：及時止損，賣掉我的“考拉”。
事情遠沒有那麼簡單
有個在某車之家上班的朋友，聽說我要賣車，就語重心長地對我說：二手車交易的水深不見底呀！小貓左你沒考深潛執照，當心淹死呀！
哎呦喂，還沒下水呢，我就差點兒先被這位朋友嚇死，於是趕快虛心求教：咋能像魚兒一樣暢遊呢？
朋友搖了搖頭：暢遊你就別奢望了，爭取不淹死吧，嗆水那是肯定的。
於是，為了少嗆幾口水，我決定先做到最起碼的知己知彼。
知己這一步非常好操作：我這臺開了5年的城市型SUV，外地牌照，總行駛里程4萬公里，只在買車第一年出過2次保險，都屬於剮蹭。每5000公里送到4S店做一次保養。車況不錯，但是賣車時機不太好，恰逢國六標準實施，同款車新版上市，所以肯定是賣不出高價了。
知彼是在朋友的場外指導下執行的。
我先假裝買家，去線下二手車市場探了探我這輛車的市場價。
然後，把線下交易價和朋友提供的線上平臺成交價一對比，估出了一個賣給個人買家的實際成交價。
這還不算完，因為目前市場上買二手車的除了個人，很大一部分用戶群是二手車經銷商。
所以，我又找懂車的業內人士打聽了一下二手車商收車的價格。
至此，終於摸清了價格上限和下限。
然後就是選擇賣車渠道了。
我直接跳過了線下二手車市場，一方面覺得按照我的賣車知識儲備量實在駕馭不了這個渠道，另外各個線上平臺“成交快，無差價”的廣告文案，也實在符合我的訴求。
事情遠比想象的還要複雜
然而，當我把自己車子的信息錄入到各個知名二手車線上平臺之後，才發現：
這水何止深不見底呀，這水深的都能養巨齒鯊了！
而我呢，頂天兒只能算是一隻在魚缸裡吐泡泡的小金魚。
每天遊走在巨齒鯊牙縫兒之間的感覺，那真是驚險刺激又力不從心。
第一個給我打電話的是某信平臺。
問完基本車況，對方報了一個比我瞭解的價格上限還高出2萬的估價。
然後直接跳到下一步：您計劃賣多少錢？
這種聊天方式讓我感覺自己賣的好像是一輛保時捷911，非常夢幻啊。
我說：你們不來驗個車，拍個照什麼的嗎？
對方表示：不需要，我現在就給您上線，買家覺得價格合適，就給您打電話自己去看車。你們交易達成，通過我們平臺付款就行。
有句話知道不該問，所以我也沒問：交易都達成了，我們還何必通過你們平臺付款呢？
實在是過於草率了，連個車子的照片都沒有，我覺得沒有那麼心大的買家會不瞭解情況就跑來看車。
於是，隨便報了個我瞭解的成交價上限給對方，就掛了電話。
當然結果可想而知，直到寫這篇文章為止，我都沒接到一個來自該平臺的買家電話。
第二個是Two people平臺。
這個平臺前幾年廣告打得特多，廣告風格非常腦白金。
Two people主打C2C業務（個人對個人），提供保賣服務，就是籤個協議約定一下成交時限，然後平臺先支付一部分車款給賣家，到了日子如果沒賣出去，平臺也會墊付剩餘車款。
我個人非常青睞他們這個保賣服務，也太省心了吧。於是迅速約好了驗車時間。
驗車員如約而至，首先繞車一週表示：您這車挺新的！
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驗車環節比較簡單：行駛本拍照，汽車外觀拍照，儀表盤拍照，拿著漆面檢測儀全車測試，最後打開發動機蓋看了兩眼。
同時以話家常的方式相互探底：您為什麼賣車呀？急不急賣呀？您在哪上班呀？這車一般誰開呀？.......
驗車完畢，拋出終極提問：您打算賣多少錢？
我反問：你覺得它能賣多少錢？
驗車員開出了一箇中間價格，並拍胸脯表示：只要您同意，我們就立刻收車，當場付款！
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又問：打款呢？你們平臺現場給我打款？
對方更加遲疑：......我直接轉賬給您也行。
咦，這位員工太優秀了吧！竟然願意為公司墊付這麼多錢？
換成我遲疑了：要不然你先把電子版合同發來，我看看合同再決定？
當然，我沒有收到任何電子版合同，我的車子也始終沒有被他們上架銷售。
對了，賣車之前我還特意上網查過網友賣二手車經歷的各種套路。
其中一種就是：驗車員看車況不錯，自己聯絡車商賣車，自己賺差價。
從第三個平臺開始，我的保時捷911之夢碎了。
這家叫車某寶的平臺主打C2B模式（個人對經銷商），車子會在他們平臺以拍賣的模式銷售。
因為面對全國的二手車經銷商，所以銷售速度快，一般第二天就會有人出價買車。
相對的，叫價也非常低。
照例，約時間上門驗車。
這位驗車員和Two People那位一樣，上來就誇這車真新。
不一樣的是驗車環節超級仔細，花了將近1個小時。
這也容易理解，畢竟他們面對的買家是火眼金睛的二手車商。
看人家這麼認真，我也嚴肅起來，準備向他詳細解釋那幾處噴漆的原因。
然而這位驗車員每檢測完一個環節，就微笑著告訴我：挺好的，沒問題。
他這樣肯定的態度，讓我特別開心，腦海裡不由得浮現出“好車、高價、當天成交”這些關鍵詞。
然而一頓午飯之後，驗車報告出來了，這輛當時被肯定為都挺好的車子，在驗車報告裡幾乎被描述成了一輛事故車。
並且，其中3張車況照片，根本就不是我的車，背景建築都不一樣。
銷售的解釋是車況照片沒拍全，所以臨時找同款車型的照片補齊的，至於車況為什麼不符合事實，他需要和驗車員確認一下。
第二天，解釋沒等到，報價先出來了，比之前我瞭解到的經銷商收車價格還低了近兩萬。
這就很讓人原地爆炸了。
銷售對我想要爆炸的心情表示理解，並且直接表示可以加價。
此時，基本已經可以確認我遇到了另外一個套路：抹黑車況，壓價，再擠牙膏一樣的抬價，最後拼的是誰內心堅定。
我一條吐泡泡的小金魚哪敢和巨齒鯊拼心理素質？
當場表示你們把我的車下架吧，我不再你們平臺賣了。
是我想下架就下架嗎？明顯不可能啊。
此後不同號碼的電話輪番轟炸：
可以再給您調一些，.......您接受嗎？
您想多少錢賣呢？我再詢問一下買家？
我和領導反映一下您這個情況，我們給您重拍一次吧。
......
這裡要特別提醒各位有計劃賣二手車的朋友，你的車況不是平臺想要抹黑就能隨便抹黑的，一切的出險維修保養記錄網上都能查到，賣方造不了假，買方也抹不了黑。
還有，後來我那位汽車網站的朋友告訴我，這個平臺驗車員之所以把車況寫得不符合事實，是因為車子成交之後複檢那個環節如果出了任何問題，或者被買方藉故壓價，那麼這部分錢是由驗車員承擔的。所以他們會把車況寫的很爛，以求自保。
被車某寶強行討價還價的同時，我又約了Day day拍車和瓜某二手車。
Day day平臺幾乎和車某寶一樣，都是拍賣模式，差別在於他們的買家群除了經銷商還有部分個人買家。
驗車環節不表，驗車報告符合事實。
不過，第二天價格一出來照例讓人原地爆炸。
這次銷售更直接，一聽我不接受，就立馬自動把價格提升到了我之前掌握的價格下限。
哦，所以之前的價格是在開玩笑還是在撒網捕捉把車當白菜賣的二愣子？
至此，我已經不太相信這些所謂價格透明的平臺了。
一看我態度堅定，銷售又表示價格可以再提5000。
這麼容易？都不需要和買家商量？
所以我很想知道這輛車真實的拍賣價到底是多少。
但是很遺憾，賣家看不到拍賣環節。
此後，每天換著不同的銷售打電話講價：
有的非常堅定，說您再不決定買家可就反悔了。
有的表示，您和買家各退一步，最多隻能再加1000。
還有的上來先描繪平臺優勢，說我們可比二手車市場那些人讓您放心多了。
我心想，得了吧，你們可夠讓我糟心的了。
最後說一下瓜某二手車唄。
他們家業務分成C2C，保賣和C2B車速拍三部分。
驗車呢，是倆人組隊上門，一個負責和車主聊天，一個負責驗車。
估價呢，也是最符合市場真實價格的。
但是最後我沒在他們家賣，因為我把車賣給朋友了。
沒有差價，價格透明，網上調取真實車況記錄，彼此信任，當場付款。
就這樣，當了10天小金魚之後，我重新回到環境簡單的魚缸裡，和另外一條小金魚愉快地達成了交易。
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