馬雲退休在即，阿里繼續前行。隨著平安的併購、李想的離去，汽車之家似乎還是那個中國最大的汽車門戶網站，但是其業務重心早已偏離，少了些匠心，多了金錢的味道。經常使用的用戶，最明顯的感受是，網頁端界面凌亂，加入了汽車金融進去，已然脫離工具性質。手機端每天登陸會提醒你領所謂的紅包和汽油，車系廣告越來越多，總之每次使用你要點幾個×才能進入主頁面，然後車型還有廣告頁。越來越強大，越來越複雜，早已偏離初心，現在不是汽車工具，而是金錢的工具。
就在不久前汽車之家旗下二手車之家無故突然上調廣告費用，具體通告如下：
據瞭解，線索計費模式的價格根據線索類型不同，車源價格不同，對車商線索進行階梯定價。而商家自有車源線索採用“實時扣費”的方式進行收費；商機市場線索採用“預購線索包”的方式進行售賣。
二手車之家作為汽車之家的二手車版塊，曾經在啊PC年代稱霸汽車行業，穩坐流量霸主的地位。然而隨著時代的變遷，加上創業者的出局，汽車之家看待經銷商的心態也有所改變，盈利之心愈發強烈。如今正值二手車市場的低迷期，大部分車商的日子本就不好過，選擇在這個時候改變收費模式，讓車商承擔更多的賣車成本，對車商來說無疑是雪上加霜。
除了按線索收費以外，還有車商表示，前幾年充值刷新車源推薦可以用一年的量，現在半年就沒了，等於變相漲了一倍的錢，現在又增加了按線索收費，那充值的錢基本上經不住幾天就沒了。也遭到很多車商的抵制。
中國汽車流通協會二手車經銷商商會會長陳祥達在維權群裡表示，協會已向汽車之家發函，希望雙方都能建立一個雙贏共利的合作方式，並附上了由中國汽車流通協會出具的函。
互聯網掙錢思維是羊毛出在豬身上，還請多關注這些被薅羊毛的”“。平臺強大是好事，但要避免壟斷行為發生。且行且珍惜。
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