2003年當SUV市場佔有率僅為6%，屬於妥妥的小眾車，而04年東風本田開始引入CR-V車型，順利成為“城市SUV的元年”，之後一直高歌猛進，一車難求的現象也時有發生，除了銷量來得凶猛之外，口碑也隨之建立起來，因此CR-V在全國二手車的價格都很堅挺，特別在南方地區，今日全新一代CR-V上市了，最低價已經下探到16.98萬元，甚至比二手車還便宜！
16.98萬是什麼概念？長安福特翼虎起步價是18.48萬、一汽豐田榮放起步價17.98萬、東風日產奇駿起步價17.98萬，而Jeep指南者的起步是15.98萬，雖然CR-V沒把起步價壓得跟指南者一樣， 但已經足夠吸引，這是最開心的估計是消費者，二手的CR-V估計要考慮降價了。
16.98萬叫做經典款，大概的意思就是最低的乞丐版，乞丐在哪？老款的2.0升發動機被1.5T取代，調得比思域更加高的機器已是競爭對手的最強動力，193ps和243N·m，17寸鋁合金輪轂，底盤也是全新設計，至於安全配置只少了頭部氣簾和疲勞駕駛提示，其餘都是標配，而真正讓它便宜下來的除了舒適性配置之外，就是那個手動變速器，沒錯，它跟Jeep指南者一樣，以手動變速器拉低最低售價。
與1.5T匹配的主流變速器是CVT，手動與CVT的差價是1萬元，這定價是要耍流氓了嗎？日系三大品牌中，運動一直都是本田的大法，飛度有手動版、思域有手動版、繽智也有手動版，現在CR-V推出手動版會驚訝嗎？官方數據手動兩驅經典版0-100km/h加速為9.4秒，比CVT兩驅版起碼快0.1秒，比四驅版快0.5秒。
毫無疑問，手動版本絕不是銷售主力，但對於二三線城市來說，便宜1萬+直接快速的反應也是挺有吸引力，不過拆車君需要提醒的是，如果考慮到二手的殘值率問題，多加1萬元的買自動兩驅舒適版更合適（經典版和兩驅舒適版配置沒差別），畢竟開自動擋車型的還佔多數，所以二手車商也更容易將它賣掉，給的價格也爽快很多。
16.98萬的定價確實很有吸引力，不過拆車君真正要推薦的車型其實是混合動力版本，本田一套混合動力系統要多少錢？成本不清楚，但是從配置相若的兩個車型比較的話，就不難猜出價格了。
混動版最低配售價21.98萬，配置比自動兩驅都市版多了全液晶儀表、LED頭燈、自動空調這些硬貨，少了真皮方向盤、電動後視鏡摺疊、後視鏡加熱、後排私隱玻璃，兩個車型相差2.7萬，摺合回之前的配置差異，大概是兩萬元左右。
兩萬元的差價可以帶來什麼？本田i-MMD混動版百公里油耗為4.8升，比手動版本省了1.8升，當然大家會算一算，一升油算7.5元，啥時候才能把兩萬元省回來，如果您開過雅閣混合動力的話，或許你就明白為何混合動力是一個劃時代的產物， 油耗低得可怕是前提，更重要的是動力提升才是兩萬元物超所值的地方。
過去大家可以接受相同的配置下，2.0升和2.4升價差兩萬，而這兩萬除了換來29ps馬力和53N·m的好處外，百公里還要多費0.3升油，現在同樣花兩萬元，百公里油耗下降1.8升，最大馬力多出21ps和接近100N·m，這題目難道不是這樣算嗎？
全新一代CR-V的定價很有吸引力，除了因為1.5T的強大和價低之外，混合動力車型才是這次真正的殺手鐗，雖說本田的混合動力車型比豐田進入國內的時間遲了不少，但是伴隨這雅閣和CR-V紛紛上馬且定價合理後，日系混動的優勢逐漸顯然出來，真正受惠的其實是消費者。
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