在不少人眼裡，二手車具備著物美價廉的優勢，所以很多新手或預算有限的朋友都對二手車情有獨鍾。當然，二手車同時也存在一些弊端，畢竟隨著年份的增長，汽車上的零部件逐漸進入“衰退期”，同時在售的二手車當中也存有不少“事故車”，可見購買二手車是一件“鬥智鬥勇”的事情。
近日，湖南長沙的李先生向媒體吐槽，自己花了18萬元購買了一臺外觀嶄新、里程數較少的二手寶馬X5，原以為佔了便宜，但沒想到事情卻令人出乎意料。李先生的車子開了不到半年，車輛在加速過程中經常出現劇烈晃動的情況，最後去了4S店才發現這臺車的貓膩。原來這是一臺“調錶車”，並且伴有其它安全隱患。
該車“現表”公里數為“131800km”，而“實表”則遠遠超出13萬公里。事實上，早在2015年1月，車輛的里程數已經達到22萬公里，而到了2015年10月，突然里程數變成12.8萬公里。李先生表示：“一開始，我就是認可它的里程，里程是最重要的東西嘛；如果當時寫的是實際里程，我不會買的。”
面對這種情況，李先生決然前往車行討個說法，但沒想到商家早已“人去樓空”。隨後，李先生及記者嘗試撥打了對方電話，但賣家的態度讓所有人感到憤怒。
多次聯繫後，賣家仍不願與李先生見面解決。目前，李先生已經將車輛進行公證，並決定訴訟維權，最終判決結果值得關注。
律師：人為修改公里數已違法
針對李先生購買的“調錶車”，律師表示：“經銷商如果人為修改車子的公里數是屬於消費欺詐，按照消費法的相關規定，這種情況可以向二手車行主張賠償，而且是退一賠三的賠償機制，需要他們來舉證不是他修改的公里數，如果他舉證不了的話，應該由二手車行承擔。車主可以向消費者協會或者相關職能單位進行訴訟，也可以採取法律途徑，到法院起訴。”
二手車行業水很深，謹慎購買
國內二手車的年交易量約為新車的一半，並且逐年保持穩增態勢，但許多消費者並不知道如何鑑別二手車的好壞。實際上，關於二手車調錶的情況可謂家常便飯。按照最新《機動車強制報廢標準規定》，若汽車公里數到達60萬公里，那麼就需要強制報廢，商家“調錶”的目的就是為了降低車輛的貶值率，從中賺取更高的金額。
另外，消費者在購買二手車的時候並沒有認真檢查車況，加上專業知識有限，所以基本上都會被“宰”！根據二手車從業者的介紹，絕大多數消費者在購車的時候都非常注重公里數，但是沒有多少人真正能看得出“實表”與“非實表”，消費者若看到較少的公里數簡直樂開花，以為撿了便宜，實際上早已入坑！
二手車從業者還稱：“我們車行所售賣的汽車十臺有九臺是‘調錶車’，通常情況下調錶的數額大概在3-10公里，如果太多的話容易出現破綻，與實際車況不符；同時也可按照車齡的來調錶，比如車齡已達到10年的，公里數調整13、14萬公里則最符合消費者的購買需求……”
如何快速鑑別調錶車？
對於二手車調錶問題，消費者該如何快速鑑別呢？按照現有的工具和手段，消費者可以查看車輛的維修保養和出險記錄，因為在車輛還未出保的時候，車主們都會前往4S店進行保養，每一次保養系統都會記下相應的公里數，而這些數據都會被存檔。因此，消費者可以藉助各類手機APP來查看車輛的維修保養及出險記錄，費用一般在20-60元不等，前提是能夠提供車輛的車架號等信息。
即便車輛已經在保質期外，我們可以根據最後一次保養的時間和公里數進行推斷，以便知道現有的實際公里數。而汽車一年的行駛里程普遍在1-3萬公里，這樣就可以較為準確及快速的判斷“調錶車”了。
文末總結
二手車調錶已經不是什麼新鮮事了，但一直都有消費者“上鉤”，這也不禁讓人想到國內二手車的殘酷事實，什麼時候相關部門能夠對問題二手車進行嚴查、嚴問，甚至在法律上給予更嚴苛條令？缸哥相信這離完善的二手車機制已經不遠，消費者自然也就賣得放心，用著舒心。