中國目前的二手車市場已具備5000億的規模，這個數字還在不斷增大，不久的將來可達萬億。我們今天要說的是，在這個龐大市場中的關鍵角色——二手車商。
去年央視“3·15”晚會曝光了二手車電商車易拍的交易騙局。儘管是披上了電商外衣的二手車商，各種騙局仍然是被暴露在陽光下。記者調查發現，不管是傳統二手車中介，還是如今風頭正勁的二手車電商，在向前發展的同時各種騙人手段也與時俱進、層出不窮。作為一個典型信息不對等的行業，廣大消費者們還是要擦亮雙眼，以免上當。
此外，面對蒸蒸日上的交易量，一個不得不面對的現實是“汽車電商”這個曾一度聽起來高大上的名詞如今也患上了傳統電商的通病：實物與網站標的不符、靠低價商品炒作刷量、問題商品拒不退貨等問題頻出。
創新的電商也有新伎倆
現象一：“陰陽臉”賺差價
央視“3·15”晚會曝光的車易拍網站所用的貓膩，其實也是最為普遍存在的二手車中介騙局。其中很經典的一幕是，經過了15次出價，在易置換的頁面中，作為賣家的記者看到，這輛車的最終競拍價格為12100元，而在快易拍的頁面上，記者看到，同一輛車的最終出價卻是13000元。買家和賣家看到的價格怎麼會相差900元呢？
關鍵就出在操作界面上。作為買家登錄後，人們可以在頁面的左上角看到“快易拍”的字樣，但作為賣家在服務網點看到的頁面卻是叫做易置換。也就是說，買家和賣家看到的是兩個不同的頁面，這就給車易拍的貓膩騰出了空間。諷刺的是，作為一個網上交易的網站，車易拍標榜的一大賣點就是“透明”，解決了信息不對稱的問題，但這次的曝光卻正好成為反證。在該調查中，車易拍市場推廣人員自己也承認：“我們在後臺操作。把這個點留好。比如說商戶其實出到了10萬元。然後這個大屏上顯示的價格是9.6萬元。有4000塊錢是留給店裡面的。”
點評：以前在大賣場中的二手車商，就是利用買賣雙方的信息不對稱來賺差價，和買主與賣主接觸時所談的價格都經過了“調整”。如今在互聯網技術的幫助下，大多二手車網站都自稱公開透明，但卻正是在互聯網技術的幫助下，更輕易地截斷了賣家與買家之間的信息對稱。這讓人情何以堪。實際上，只要行業沒有得到規範，無論是用多麼先進的技術，也無法阻擋二手車中介那顆想賺差價的心。
現象二：上百項檢測成空談？
二手車電商除了標榜公開、透明之外，嚴格的檢測也是其中之一。如瓜子二手車直賣網承諾259項嚴格檢測，優信二手車則承諾128項專業檢測，人人車也表示有資深行業權威專家、249項專業檢測。不過，問題就出在這個檢測的身上。
據央視3·15晚會報道，一位王先生在瓜子二手車直賣網看中了一輛標價為15.5萬元的雪佛蘭卡帕奇SUV，在收到了瓜子二手車出具的勘車評估檢測報告後，便與瓜子二手車直賣網的銷售員簽訂了中介合同，購買了該車。
隨後，王先生就遇到一個麻煩。王先生開著車到4S店進行保養，但沒想到工作人員告訴他，這輛車的實際里程其實已經超過5萬公里，然而該車的里程錶顯示僅為3.2萬公里，相差了2萬公里左右。也就是說，王先生所購買的二手車裡程表被動過手腳，也就是俗稱的“調錶車”。王先生認為，消費者自己都能在4S店查到的車輛信息，瓜子二手車直賣網卻沒有檢查出來，網站方面存在明顯的失職。據報道，當王先生想與瓜子銷售人員理論時，竟發現合同中里程數一欄為空白。隨後，王先生找到了瓜子二手車直賣網的銷售人員進行溝通，對方的回覆是，讓王先生自己與原車主聯繫處理。
在這裡王先生便產生了一個疑問，瓜子二手車有沒有認真進行檢測?作為中介，是否應該對里程數檢測數據負責呢?記者在瓜子二手車的官方網站上看到這樣承諾：“確保每一輛車都經過259項嚴格檢測，確保車輛無重大事故、無水泡、無火燒，我們將對車況做出準確可靠的車況評估，並承諾一年2萬公里的車輛質量保證。”據瞭解，瓜子二手車直賣網已經發布聲明致歉，稱瓜子正積極協助王先生通過法律途徑保障自己的權益，並將對調錶車買家啟動優先賠付計劃。
點評：如今不少二手車電商創出了一個新的二手車交易方式，就是利用互聯網的特性，更方便地讓買主與車主直接交易。按瓜子二手車直賣網的話說，就是“引入國際先進的c2c買賣二手車模式，省去二手車交易的中間環節，以互聯網連接買家到賣家，買賣雙方更多利益空間。”問題在於，在這個貌似更方便、更直接的交易過程中，二手車電商如何保證通過自己渠道所賣的車，沒有問題？這是一個值得整個行業所思考的問題。其實普通消費者所需要的並不僅僅是渠道，更重要的是二手車中介對車源質量的保證。不然，就算能夠方便找到賣家，對鑑定二手車一竅不通的普通消費者，誰又敢亂買呢？
現象三：有承諾卻食言
對於現在的二手車網站來說，為了打響品牌，各種承諾都叫得很響。但是，有消費者卻在交易的過程中，遇到了食言的案例。
據《證券日報》報道，2015年12月一位來自上海的陳小姐在一家著名的二手車網站購車，買的是北京汽車E系列轎車，成交價格4.9萬元。但購買後卻發現，跟原來在店內的低速試車感覺不一樣，陳小姐發現汽車在實際駕乘過程中震動和異響問題嚴重。為此，次日陳小姐就提出終止交易，退還車輛。
然而令她意想不到的是，該二手車網站工作人員竟然要求其繳納6000元費用。其中包括4000元的折舊費以及2000元的服務費。“按照當地車行的價格，租車半年折舊費也只有3000元，我開了一天就被要求支付2000元，未免太過分了。”陳小姐表示。
不僅如此，該網站的原本寫著“14天無理由退車”。而客服方面卻表示，該標語已經改為“14天可退車”，可退車輛也僅限事故車、水泡車或火燒車，其他情形均不在退車範圍。如此一來，消費者在看到許多讓人放心的廣告標語後去買二手車，卻在實際情況中發現各種問題，這也成為這些二手車新生力量中產生的問題。
揭祕四大忽悠手法
其實無論是二手車電商，還是傳統的中介商，在二手車的交易過程許多騙局和伎倆都基於同樣的原理。作為消費者來說，由於信息不對稱以及專業知識不足的客觀原因確實存在，因此在交易的過程中多注意防範、多瞭解一些二手車交易知識，才是硬道理。
1、混淆款型配置
買二手車的消費者，要麼對車子有一定的瞭解，要麼就只是貪圖便宜，卻根本對車輛的基本知識不瞭解。而二手車商就是針對後者這類消費者進行欺騙。例如當消費者看中某款車型，二手車中介就會誇大一些車型的配置，把一些車型款混淆，甚至連排量都故意說錯。例如一位女性消費者到二手車市場看中了一款轎車，明明是1.8升的排量，二手車工作人員卻說是2.0升的。當這位女士買回去終於發現上當後，當事中介卻又拒不承認當時說是2.0升。
此外，在收購二手車的過程中，也會有黑二手車商說著各種理由，如“高配車型不保值按低配價格收購”，導致一些車主明明賣的是高配車型，卻賣不出合理的價錢。而這一類的伎倆，都是針對一些對車輛知識不熟悉的人。
因此，建議在看中某些車型的時候，一定要事先了解清楚這些車型的配置、排量等情況，要讓對方感到你是有備而來，才不敢輕易騙你。
2、誇大缺陷操作
二手車商在收二手車的時候，往往喜歡拿車輛的各種缺陷來說事，藉此把收購價打壓下去。當然，這有個問題是二手車交易並沒有一個標準，都是各個車商按照自己的標準來辦。甚至有時候可以說，只是靠他們的嘴來定價。對於這種也沒有太多的辦法，建議賣主要多跑幾處，也讓對方知道並不是只有他一家在收車，儘量找到最合理的價格。
3、遲遲不過戶
一些二手車商在收車時說得什麼都好，但在車交易之後，卻遲遲拖著不去過戶。而這個時候如果車輛發生違章或事故等情況，原車主還得承擔相應的責任。有意思的是，儘管還有押金，但這些二手車商可以當天放款給賣車車主，但就是過戶不及時。而有些買了二手車的車主就是因為等得太久不耐煩，退車之後又被收取高額的“租車費”。
在這裡提醒大家，最好把車賣給有執照的合法商家，一定要簽訂合法的書面買賣契約，將雙方的責任權益寫清楚。
4、忽悠行情
二手車商當然想盡量把收購價壓低，併為此可能會不擇手段。一開始，他們往往會開高價吸引你。但隨後，他們會利用車主不懂市場行情變化的弱點，故意打擊車主信心，迫使車主一步一步降低心理價位。比如什麼新車降價、排量不好賣、車型較冷門等各種原因，把價格一步一步壓低。怎麼解決？還是建議多跑幾家，多瞭解行情就可以胸有成竹地跟對方要價。
