“沒有最低只有更低”，沒錯！5月份的新車價格就是這麼一個情況。但有意思的是，根據乘聯會的統計，5月前兩週全國乘用車零售量同比下滑19%。車價越來越便宜，怎麼買的人反而少了呢？這就不得不提國家即將實施的“國六排放標準”。
國六排放標準在全國範圍開始實施的時間是2020年7月1日，但包括北京、上海、廣州在內的多個城市都宣佈將提前實施國六排放標準，時間是2019年7月1日。國六排放標準突然臨近，一些有關國五車型的誇大言辭也開始多了起來，比如現在買國五車型將來賣的時候會很虧，國五車型出行馬上就要受限制了等。這導致很多消費者持觀望態度，也就出現了車價越便宜，買的人反而少了的現象。
我想說的是大家都被這些誇大言辭給迷惑了，現在買國五車型絕對一點毛病都沒有，下面我就來說說原因。
國五車型的價格有優勢
前幾天，15萬能提凱迪拉克ATS-L的消息傳遍朋友圈，這就是4S店在清理國五車型的庫存。因為國六排放標準一旦實施，這些國五車型將不能上牌，到時只能運往國六標準還未實施的地區進行銷售，光運輸費就是一筆不小的開支，且這裡面還有不少麻煩的事。所以4S店寧可少賺點哪怕虧點也要把這批車處理出去。
小編最近對市場也做了調查，目前任何品牌的國五車型都有優惠，少的能比平時多優惠個幾千元，多的能比平時多優惠個幾萬元，能為你省下不少錢。此外，如果你想上高配車型或是高一級別車型，之前由於預算不夠只能放棄，現在因為優惠大是不是又有可能了呢？
國五車型的動力、油耗有優勢
國五車型相比國六車型不僅價格有優勢，油耗和動力表現也是要強的。
為滿足國六排放標準，汽車尾氣要經過更多道過濾才能排放出來，這就帶來了一個問題“排氣不暢”，進而影響到發動機性能。清華大學汽車工程系教授宋健就曾表示：由於排放標準的提高，部分車輛的動力性和燃油經濟性可能有所犧牲。
以林肯大陸為例，國五車型和國六車型搭載型號相同的2.0T發動機，但國五車型的最大功率為192kW，國六車型的最大功率為177kW，相差的還不少。
再舉一個奧迪A3的例子，國六車型的最高時速和百公里加速時間相比國五車型均有下降。
關於國五車型賣二手車的疑問
二手車保值率這塊，國五車型肯定是不如國六車型的，因為大部分省、市在公佈實施國六排放標準的同時，還明確表示禁止外地非國六排放標準的二手車遷入，這導致國五二手車只能本地買賣或是運到暫未實施國六排放標準的地區，這肯定會對保值率有所影響的。
不過，大家也不必過分擔心，排放標準只是影響保值率的一小方面，對保值率影響最大的還得看是不是需求強烈的車型，像凱美瑞、雅閣、朗逸這些，即便是國五車型，保值率也不會受到太大影響。
另外我還想說的是，大部分人買車肯定不會開個1、2年就賣，一般都得用個5年以上，到那時候，無論國五還是國六其實都是賣不上價格的。
關於國五車型將來限行的疑問
國六排放標準來了，國五車型會不會限行？其實這是我認為最沒有必要擔心的問題。北京、上海、廣州、深圳等環保法規較為嚴格的城市，目前還有大批量的國三、國四車型在跑，要是限行也是先限它們，離國五車型還早著呢。乘聯會祕書長崔東樹曾多次向媒體表示：按照我國排放標準制定時間表來看，至少在未來十年中，國五車型是不會受到環保限行以及強制報廢的。
我的觀點就是，如果你買車不是開個1、2年就賣，那現在的國五車型將是最佳選擇，因為在價格、動力以及油耗方面相比國六車型均有優勢，此外，在短時間內，國五車型不會受到環保限行以及強制報廢的影響。