搭載1.8T、1.5T發動機,吉利嘉際動力如何?實測告訴你

多功能休旅車 文章 車宇世界 2019-04-14

文/凌青

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上一篇文章,車宇世界為大家介紹了2019款吉利嘉際的空間座椅,詳見文章《軸距為2805mm,吉利嘉際空間座椅如何?實測告訴你》。本篇文章,承接上文,我們將持續為大家介紹吉利嘉際的動力操控。


搭載1.8T、1.5T發動機,吉利嘉際動力如何?實測告訴你


2019款吉利嘉際整體優劣大觀

動力操控

動力上,嘉際推出了1.5T、1.8T兩款不同的發動機供消費者選擇。首先主打的依然是搭載1.5T三缸發動機的車型,除了入門的6擋手動車型以外,自動擋車型都加入了48V的輕混系統,綜合最大馬力190PS,與之匹配的是7擋雙離合變速箱;其次的1.8T車型最大馬力184PS,匹配的則是6AT變速箱。


搭載1.8T、1.5T發動機,吉利嘉際動力如何?實測告訴你

這次我們實測的是1.5T車型。應該說,對於這套1.5T+48V輕混的動力總成我們是比較熟悉的了,在吉利的其他車型上也是有出現的。在實際的動力表現上,值得肯定的是,雖然說是三缸機,但吉利在這裡調教還是比較不錯的,再加上有輕混系統的加持,在起步的時候還是比較輕快的,倒沒有那種抖的感覺。


搭載1.8T、1.5T發動機,吉利嘉際動力如何?實測告訴你


實際上,這套動力總成的低扭是比較強勁的,轉速過了一千轉後,扭矩就爆發出來了,起步非常輕快,甚至說,跑到六七十以後,動力也沒有明顯衰弱的跡象,高速上的超車也沒有吃力的感覺。實測的零百加速不過10s,這對於一款家用MPV來說算是一個不錯的成績了。


搭載1.8T、1.5T發動機,吉利嘉際動力如何?實測告訴你


​再來談談操控和底盤。嘉際底盤採用的是前麥弗遜後扭力樑的前後懸架構,按理來說,這樣的安排也合理,畢竟這個價位級別,而且還是MPV車型,對於操控的要求應該不高。但嘉際在這裡有點不同的是,它還加入了止推杆,具體到操控上面就是,它懸架對於車身的側向支撐相當到位。

就是在彎道的時候,你能明顯感到車身的姿態相當穩健,並沒有出現那種很明顯的側傾,這對於提升操控和行駛質感來說絕對是有很大幫助的,同時,對於後排乘客來說,坐起來也沒有那麼晃。

方向盤在低速時的時候感覺手感偏重一些,而且回正的力度有些大,但速度上去後就正常很多了,轉向相對來說比較精準,中間也是稍微有些虛位。油門踏板的表現並沒有什麼問題,反而剎車踏板就顯得有些不夠正常,具體來說就是前段的剎車力度比較虛,要踩深一點制動力才明顯出來。整體底盤的濾震表現還算不錯,對於細碎震動的過濾比較到位。

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