'8月MPV銷量：注重性價比的人都在選這10款'
轎車、SUV榜前十都是破萬以上的銷量，不乏3萬+的車型，但是MPV領域就比較尷尬了，2000多都能進入前十，只能說MPV榜單的排名質量性太差了，這要是放在轎車與SUV領域，除了第一二名還能有點排名以外，剩下的車型基本就是撲街的節奏，下面讓我們一起來看看MPV榜的Top10車型吧。
轎車、SUV榜前十都是破萬以上的銷量，不乏3萬+的車型，但是MPV領域就比較尷尬了，2000多都能進入前十，只能說MPV榜單的排名質量性太差了，這要是放在轎車與SUV領域，除了第一二名還能有點排名以外，剩下的車型基本就是撲街的節奏，下面讓我們一起來看看MPV榜的Top10車型吧。
NO.1 五菱宏光 24933輛
MPV的銷冠相比轎車、SUV來說，可是穩定的多，基本上常年被五菱宏光所拿下，而且與第二名的差距是無法逾越的鴻溝，NO.2就是使出吃奶的勁也無法超過NO.1。五菱宏光因為便宜實用，深受消費者的喜歡，尤其是那些做點小生意的人，一輛五菱宏光可以解決多個問題，而且還便宜，入門級才4.28萬元。
轎車、SUV榜前十都是破萬以上的銷量，不乏3萬+的車型，但是MPV領域就比較尷尬了，2000多都能進入前十，只能說MPV榜單的排名質量性太差了，這要是放在轎車與SUV領域，除了第一二名還能有點排名以外，剩下的車型基本就是撲街的節奏，下面讓我們一起來看看MPV榜的Top10車型吧。
NO.1 五菱宏光 24933輛
MPV的銷冠相比轎車、SUV來說，可是穩定的多，基本上常年被五菱宏光所拿下，而且與第二名的差距是無法逾越的鴻溝，NO.2就是使出吃奶的勁也無法超過NO.1。五菱宏光因為便宜實用，深受消費者的喜歡，尤其是那些做點小生意的人，一輛五菱宏光可以解決多個問題，而且還便宜，入門級才4.28萬元。
NO.2 別克GL8 14066輛
別克GL8與五菱宏光的定位擁有異曲同工之妙，一個定位在農民工群體，一個定位在商業精英群體，別克GL8比較受那些公司企業的青睞，尤其是帶商務屬性公司，開一輛五菱宏光去接送客戶跟開一輛別克GL8去接送，差距還是比較大的，這就是別克GL8的定位，在MPV領域與五菱宏光個成兩極分化。
轎車、SUV榜前十都是破萬以上的銷量，不乏3萬+的車型，但是MPV領域就比較尷尬了，2000多都能進入前十，只能說MPV榜單的排名質量性太差了，這要是放在轎車與SUV領域，除了第一二名還能有點排名以外，剩下的車型基本就是撲街的節奏，下面讓我們一起來看看MPV榜的Top10車型吧。
NO.1 五菱宏光 24933輛
MPV的銷冠相比轎車、SUV來說，可是穩定的多，基本上常年被五菱宏光所拿下，而且與第二名的差距是無法逾越的鴻溝，NO.2就是使出吃奶的勁也無法超過NO.1。五菱宏光因為便宜實用，深受消費者的喜歡，尤其是那些做點小生意的人，一輛五菱宏光可以解決多個問題，而且還便宜，入門級才4.28萬元。
NO.2 別克GL8 14066輛
別克GL8與五菱宏光的定位擁有異曲同工之妙，一個定位在農民工群體，一個定位在商業精英群體，別克GL8比較受那些公司企業的青睞，尤其是帶商務屬性公司，開一輛五菱宏光去接送客戶跟開一輛別克GL8去接送，差距還是比較大的，這就是別克GL8的定位，在MPV領域與五菱宏光個成兩極分化。
NO.3 寶駿730 7967輛
寶駿730嚴格來說與五菱宏光是一個細分領域的車型，不過寶駿730似乎更加精緻一些，與五菱宏光在整體感觀上稍上檔次，同樣是涉足農民工群體。對於五菱宏光審美疲勞的消費者，選擇寶駿730也是不錯的一種選擇，只是定價上略貴於五菱宏光，這估計是寶駿730不如五菱宏光的原因吧。
轎車、SUV榜前十都是破萬以上的銷量，不乏3萬+的車型，但是MPV領域就比較尷尬了，2000多都能進入前十，只能說MPV榜單的排名質量性太差了，這要是放在轎車與SUV領域，除了第一二名還能有點排名以外，剩下的車型基本就是撲街的節奏，下面讓我們一起來看看MPV榜的Top10車型吧。
NO.1 五菱宏光 24933輛
MPV的銷冠相比轎車、SUV來說，可是穩定的多，基本上常年被五菱宏光所拿下，而且與第二名的差距是無法逾越的鴻溝，NO.2就是使出吃奶的勁也無法超過NO.1。五菱宏光因為便宜實用，深受消費者的喜歡，尤其是那些做點小生意的人，一輛五菱宏光可以解決多個問題，而且還便宜，入門級才4.28萬元。
NO.2 別克GL8 14066輛
別克GL8與五菱宏光的定位擁有異曲同工之妙，一個定位在農民工群體，一個定位在商業精英群體，別克GL8比較受那些公司企業的青睞，尤其是帶商務屬性公司，開一輛五菱宏光去接送客戶跟開一輛別克GL8去接送，差距還是比較大的，這就是別克GL8的定位，在MPV領域與五菱宏光個成兩極分化。
NO.3 寶駿730 7967輛
寶駿730嚴格來說與五菱宏光是一個細分領域的車型，不過寶駿730似乎更加精緻一些，與五菱宏光在整體感觀上稍上檔次，同樣是涉足農民工群體。對於五菱宏光審美疲勞的消費者，選擇寶駿730也是不錯的一種選擇，只是定價上略貴於五菱宏光，這估計是寶駿730不如五菱宏光的原因吧。
NO.4 風行 5406輛
MPV雖然是一個合資車瞧不起的細分領域，但是這一細分領域還是有不錯的自主品牌入駐的，比如經營MPV領域多年的東風風行，在MPV領域還是有一定的建樹，在這個月獲得了5406臺，憑藉5406臺就獲得NO.4的排名，還是相當有實力的。
轎車、SUV榜前十都是破萬以上的銷量，不乏3萬+的車型，但是MPV領域就比較尷尬了，2000多都能進入前十，只能說MPV榜單的排名質量性太差了，這要是放在轎車與SUV領域，除了第一二名還能有點排名以外，剩下的車型基本就是撲街的節奏，下面讓我們一起來看看MPV榜的Top10車型吧。
NO.1 五菱宏光 24933輛
MPV的銷冠相比轎車、SUV來說，可是穩定的多，基本上常年被五菱宏光所拿下，而且與第二名的差距是無法逾越的鴻溝，NO.2就是使出吃奶的勁也無法超過NO.1。五菱宏光因為便宜實用，深受消費者的喜歡，尤其是那些做點小生意的人，一輛五菱宏光可以解決多個問題，而且還便宜，入門級才4.28萬元。
NO.2 別克GL8 14066輛
別克GL8與五菱宏光的定位擁有異曲同工之妙，一個定位在農民工群體，一個定位在商業精英群體，別克GL8比較受那些公司企業的青睞，尤其是帶商務屬性公司，開一輛五菱宏光去接送客戶跟開一輛別克GL8去接送，差距還是比較大的，這就是別克GL8的定位，在MPV領域與五菱宏光個成兩極分化。
NO.3 寶駿730 7967輛
寶駿730嚴格來說與五菱宏光是一個細分領域的車型，不過寶駿730似乎更加精緻一些，與五菱宏光在整體感觀上稍上檔次，同樣是涉足農民工群體。對於五菱宏光審美疲勞的消費者，選擇寶駿730也是不錯的一種選擇，只是定價上略貴於五菱宏光，這估計是寶駿730不如五菱宏光的原因吧。
NO.4 風行 5406輛
MPV雖然是一個合資車瞧不起的細分領域，但是這一細分領域還是有不錯的自主品牌入駐的，比如經營MPV領域多年的東風風行，在MPV領域還是有一定的建樹，在這個月獲得了5406臺，憑藉5406臺就獲得NO.4的排名，還是相當有實力的。
NO.5 寶駿360 5336輛
除了寶駿的730受歡迎，寶駿的360同樣也受消費者的待見，相比寶駿730的豐富多變的選擇而言，寶駿360就稍微差點，僅僅只有6座可以選擇，這算是寶駿非常為消費者考慮推出的一款車型，7座年審麻煩，5座又太少，所以選擇6座的消費者大有人在，單一車型5336輛，很值得肯定。
轎車、SUV榜前十都是破萬以上的銷量，不乏3萬+的車型，但是MPV領域就比較尷尬了，2000多都能進入前十，只能說MPV榜單的排名質量性太差了，這要是放在轎車與SUV領域，除了第一二名還能有點排名以外，剩下的車型基本就是撲街的節奏，下面讓我們一起來看看MPV榜的Top10車型吧。
NO.1 五菱宏光 24933輛
MPV的銷冠相比轎車、SUV來說，可是穩定的多，基本上常年被五菱宏光所拿下，而且與第二名的差距是無法逾越的鴻溝，NO.2就是使出吃奶的勁也無法超過NO.1。五菱宏光因為便宜實用，深受消費者的喜歡，尤其是那些做點小生意的人，一輛五菱宏光可以解決多個問題，而且還便宜，入門級才4.28萬元。
NO.2 別克GL8 14066輛
別克GL8與五菱宏光的定位擁有異曲同工之妙，一個定位在農民工群體，一個定位在商業精英群體，別克GL8比較受那些公司企業的青睞，尤其是帶商務屬性公司，開一輛五菱宏光去接送客戶跟開一輛別克GL8去接送，差距還是比較大的，這就是別克GL8的定位，在MPV領域與五菱宏光個成兩極分化。
NO.3 寶駿730 7967輛
寶駿730嚴格來說與五菱宏光是一個細分領域的車型，不過寶駿730似乎更加精緻一些，與五菱宏光在整體感觀上稍上檔次，同樣是涉足農民工群體。對於五菱宏光審美疲勞的消費者，選擇寶駿730也是不錯的一種選擇，只是定價上略貴於五菱宏光，這估計是寶駿730不如五菱宏光的原因吧。
NO.4 風行 5406輛
MPV雖然是一個合資車瞧不起的細分領域，但是這一細分領域還是有不錯的自主品牌入駐的，比如經營MPV領域多年的東風風行，在MPV領域還是有一定的建樹，在這個月獲得了5406臺，憑藉5406臺就獲得NO.4的排名，還是相當有實力的。
NO.5 寶駿360 5336輛
除了寶駿的730受歡迎，寶駿的360同樣也受消費者的待見，相比寶駿730的豐富多變的選擇而言，寶駿360就稍微差點，僅僅只有6座可以選擇，這算是寶駿非常為消費者考慮推出的一款車型，7座年審麻煩，5座又太少，所以選擇6座的消費者大有人在，單一車型5336輛，很值得肯定。
NO.6 比亞迪宋MAX 4458輛
MPV領域的顏值擔當非宋MAX莫屬了，憑藉龍顏的顏值，讓宋MAX的氣場不輸那些合資車型，甚至還過之而不及。比亞迪涉足MPV領域的車型本就不多，目前來看，僅此宋MAX一輛，這款車型在各方面都比較精緻，整體感觀大氣十足，6/7座的佈局選擇也滿足更多消費者的選擇。
轎車、SUV榜前十都是破萬以上的銷量，不乏3萬+的車型，但是MPV領域就比較尷尬了，2000多都能進入前十，只能說MPV榜單的排名質量性太差了，這要是放在轎車與SUV領域，除了第一二名還能有點排名以外，剩下的車型基本就是撲街的節奏，下面讓我們一起來看看MPV榜的Top10車型吧。
NO.1 五菱宏光 24933輛
MPV的銷冠相比轎車、SUV來說，可是穩定的多，基本上常年被五菱宏光所拿下，而且與第二名的差距是無法逾越的鴻溝，NO.2就是使出吃奶的勁也無法超過NO.1。五菱宏光因為便宜實用，深受消費者的喜歡，尤其是那些做點小生意的人，一輛五菱宏光可以解決多個問題，而且還便宜，入門級才4.28萬元。
NO.2 別克GL8 14066輛
別克GL8與五菱宏光的定位擁有異曲同工之妙，一個定位在農民工群體，一個定位在商業精英群體，別克GL8比較受那些公司企業的青睞，尤其是帶商務屬性公司，開一輛五菱宏光去接送客戶跟開一輛別克GL8去接送，差距還是比較大的，這就是別克GL8的定位，在MPV領域與五菱宏光個成兩極分化。
NO.3 寶駿730 7967輛
寶駿730嚴格來說與五菱宏光是一個細分領域的車型，不過寶駿730似乎更加精緻一些，與五菱宏光在整體感觀上稍上檔次，同樣是涉足農民工群體。對於五菱宏光審美疲勞的消費者，選擇寶駿730也是不錯的一種選擇，只是定價上略貴於五菱宏光，這估計是寶駿730不如五菱宏光的原因吧。
NO.4 風行 5406輛
MPV雖然是一個合資車瞧不起的細分領域，但是這一細分領域還是有不錯的自主品牌入駐的，比如經營MPV領域多年的東風風行，在MPV領域還是有一定的建樹，在這個月獲得了5406臺，憑藉5406臺就獲得NO.4的排名，還是相當有實力的。
NO.5 寶駿360 5336輛
除了寶駿的730受歡迎，寶駿的360同樣也受消費者的待見，相比寶駿730的豐富多變的選擇而言，寶駿360就稍微差點，僅僅只有6座可以選擇，這算是寶駿非常為消費者考慮推出的一款車型，7座年審麻煩，5座又太少，所以選擇6座的消費者大有人在，單一車型5336輛，很值得肯定。
NO.6 比亞迪宋MAX 4458輛
MPV領域的顏值擔當非宋MAX莫屬了，憑藉龍顏的顏值，讓宋MAX的氣場不輸那些合資車型，甚至還過之而不及。比亞迪涉足MPV領域的車型本就不多，目前來看，僅此宋MAX一輛，這款車型在各方面都比較精緻，整體感觀大氣十足，6/7座的佈局選擇也滿足更多消費者的選擇。
NO.7 本田奧德賽 4151輛
本田大法在MPV領域算是合資車中為數不多的車企，且一佈局就佈局了2款車型，搶在艾力紳之前發佈全新的新車，讓奧德賽銷量暴漲。從屬性來看，奧德賽與別克GL8不相上下，但是在銷量上始終無法超越，本田在國內可比別克受歡迎多了，理論上來說不應該如此，現實就是奧德賽銷量不如比克GL8，想要超越商務標杆，奧德賽還有很長的路要走。
轎車、SUV榜前十都是破萬以上的銷量，不乏3萬+的車型，但是MPV領域就比較尷尬了，2000多都能進入前十，只能說MPV榜單的排名質量性太差了，這要是放在轎車與SUV領域，除了第一二名還能有點排名以外，剩下的車型基本就是撲街的節奏，下面讓我們一起來看看MPV榜的Top10車型吧。
NO.1 五菱宏光 24933輛
MPV的銷冠相比轎車、SUV來說，可是穩定的多，基本上常年被五菱宏光所拿下，而且與第二名的差距是無法逾越的鴻溝，NO.2就是使出吃奶的勁也無法超過NO.1。五菱宏光因為便宜實用，深受消費者的喜歡，尤其是那些做點小生意的人，一輛五菱宏光可以解決多個問題，而且還便宜，入門級才4.28萬元。
NO.2 別克GL8 14066輛
別克GL8與五菱宏光的定位擁有異曲同工之妙，一個定位在農民工群體，一個定位在商業精英群體，別克GL8比較受那些公司企業的青睞，尤其是帶商務屬性公司，開一輛五菱宏光去接送客戶跟開一輛別克GL8去接送，差距還是比較大的，這就是別克GL8的定位，在MPV領域與五菱宏光個成兩極分化。
NO.3 寶駿730 7967輛
寶駿730嚴格來說與五菱宏光是一個細分領域的車型，不過寶駿730似乎更加精緻一些，與五菱宏光在整體感觀上稍上檔次，同樣是涉足農民工群體。對於五菱宏光審美疲勞的消費者，選擇寶駿730也是不錯的一種選擇，只是定價上略貴於五菱宏光，這估計是寶駿730不如五菱宏光的原因吧。
NO.4 風行 5406輛
MPV雖然是一個合資車瞧不起的細分領域，但是這一細分領域還是有不錯的自主品牌入駐的，比如經營MPV領域多年的東風風行，在MPV領域還是有一定的建樹，在這個月獲得了5406臺，憑藉5406臺就獲得NO.4的排名，還是相當有實力的。
NO.5 寶駿360 5336輛
除了寶駿的730受歡迎，寶駿的360同樣也受消費者的待見，相比寶駿730的豐富多變的選擇而言，寶駿360就稍微差點，僅僅只有6座可以選擇，這算是寶駿非常為消費者考慮推出的一款車型，7座年審麻煩，5座又太少，所以選擇6座的消費者大有人在，單一車型5336輛，很值得肯定。
NO.6 比亞迪宋MAX 4458輛
MPV領域的顏值擔當非宋MAX莫屬了，憑藉龍顏的顏值，讓宋MAX的氣場不輸那些合資車型，甚至還過之而不及。比亞迪涉足MPV領域的車型本就不多，目前來看，僅此宋MAX一輛，這款車型在各方面都比較精緻，整體感觀大氣十足，6/7座的佈局選擇也滿足更多消費者的選擇。
NO.7 本田奧德賽 4151輛
本田大法在MPV領域算是合資車中為數不多的車企，且一佈局就佈局了2款車型，搶在艾力紳之前發佈全新的新車，讓奧德賽銷量暴漲。從屬性來看，奧德賽與別克GL8不相上下，但是在銷量上始終無法超越，本田在國內可比別克受歡迎多了，理論上來說不應該如此，現實就是奧德賽銷量不如比克GL8，想要超越商務標杆，奧德賽還有很長的路要走。
NO.8 傳祺GM6 3433輛
傳祺進擊MPV領域在很早之前就有涉足，但是遲遲無法拿出可觀的成績，不管是GM8還是GM6總是半死不活，本月GM6有幸進入前十之列，但是也只有3433銷量，離統治MPV領域還隔了十萬八千里，SUV領域失意，MPV領域同樣不行，傳祺如今尷尬的境地該何去何從呢？建議傳祺去投訴榜瞭解瞭解真相。
轎車、SUV榜前十都是破萬以上的銷量，不乏3萬+的車型，但是MPV領域就比較尷尬了，2000多都能進入前十，只能說MPV榜單的排名質量性太差了，這要是放在轎車與SUV領域，除了第一二名還能有點排名以外，剩下的車型基本就是撲街的節奏，下面讓我們一起來看看MPV榜的Top10車型吧。
NO.1 五菱宏光 24933輛
MPV的銷冠相比轎車、SUV來說，可是穩定的多，基本上常年被五菱宏光所拿下，而且與第二名的差距是無法逾越的鴻溝，NO.2就是使出吃奶的勁也無法超過NO.1。五菱宏光因為便宜實用，深受消費者的喜歡，尤其是那些做點小生意的人，一輛五菱宏光可以解決多個問題，而且還便宜，入門級才4.28萬元。
NO.2 別克GL8 14066輛
別克GL8與五菱宏光的定位擁有異曲同工之妙，一個定位在農民工群體，一個定位在商業精英群體，別克GL8比較受那些公司企業的青睞，尤其是帶商務屬性公司，開一輛五菱宏光去接送客戶跟開一輛別克GL8去接送，差距還是比較大的，這就是別克GL8的定位，在MPV領域與五菱宏光個成兩極分化。
NO.3 寶駿730 7967輛
寶駿730嚴格來說與五菱宏光是一個細分領域的車型，不過寶駿730似乎更加精緻一些，與五菱宏光在整體感觀上稍上檔次，同樣是涉足農民工群體。對於五菱宏光審美疲勞的消費者，選擇寶駿730也是不錯的一種選擇，只是定價上略貴於五菱宏光，這估計是寶駿730不如五菱宏光的原因吧。
NO.4 風行 5406輛
MPV雖然是一個合資車瞧不起的細分領域，但是這一細分領域還是有不錯的自主品牌入駐的，比如經營MPV領域多年的東風風行，在MPV領域還是有一定的建樹，在這個月獲得了5406臺，憑藉5406臺就獲得NO.4的排名，還是相當有實力的。
NO.5 寶駿360 5336輛
除了寶駿的730受歡迎，寶駿的360同樣也受消費者的待見，相比寶駿730的豐富多變的選擇而言，寶駿360就稍微差點，僅僅只有6座可以選擇，這算是寶駿非常為消費者考慮推出的一款車型，7座年審麻煩，5座又太少，所以選擇6座的消費者大有人在，單一車型5336輛，很值得肯定。
NO.6 比亞迪宋MAX 4458輛
MPV領域的顏值擔當非宋MAX莫屬了，憑藉龍顏的顏值，讓宋MAX的氣場不輸那些合資車型，甚至還過之而不及。比亞迪涉足MPV領域的車型本就不多，目前來看，僅此宋MAX一輛，這款車型在各方面都比較精緻，整體感觀大氣十足，6/7座的佈局選擇也滿足更多消費者的選擇。
NO.7 本田奧德賽 4151輛
本田大法在MPV領域算是合資車中為數不多的車企，且一佈局就佈局了2款車型，搶在艾力紳之前發佈全新的新車，讓奧德賽銷量暴漲。從屬性來看，奧德賽與別克GL8不相上下，但是在銷量上始終無法超越，本田在國內可比別克受歡迎多了，理論上來說不應該如此，現實就是奧德賽銷量不如比克GL8，想要超越商務標杆，奧德賽還有很長的路要走。
NO.8 傳祺GM6 3433輛
傳祺進擊MPV領域在很早之前就有涉足，但是遲遲無法拿出可觀的成績，不管是GM8還是GM6總是半死不活，本月GM6有幸進入前十之列，但是也只有3433銷量，離統治MPV領域還隔了十萬八千里，SUV領域失意，MPV領域同樣不行，傳祺如今尷尬的境地該何去何從呢？建議傳祺去投訴榜瞭解瞭解真相。
NO.9 吉利嘉際 2529輛
沒人敢小巧吉利的首款MPV嘉際，這只是一個探路車型，是吉利於MPV領域開啟征戰的摸索車型，從上市以後，嘉際基本每個月都能在MPV Top10看到其身影，銷量可能不是最高的，但是勝在一個穩，隨著吉利的不斷髮力，未來嘉際也許能給出更大的銷量，至於更大一號的“嘉際”何時到來，充滿期待。
轎車、SUV榜前十都是破萬以上的銷量，不乏3萬+的車型，但是MPV領域就比較尷尬了，2000多都能進入前十，只能說MPV榜單的排名質量性太差了，這要是放在轎車與SUV領域，除了第一二名還能有點排名以外，剩下的車型基本就是撲街的節奏，下面讓我們一起來看看MPV榜的Top10車型吧。
NO.1 五菱宏光 24933輛
MPV的銷冠相比轎車、SUV來說，可是穩定的多，基本上常年被五菱宏光所拿下，而且與第二名的差距是無法逾越的鴻溝，NO.2就是使出吃奶的勁也無法超過NO.1。五菱宏光因為便宜實用，深受消費者的喜歡，尤其是那些做點小生意的人，一輛五菱宏光可以解決多個問題，而且還便宜，入門級才4.28萬元。
NO.2 別克GL8 14066輛
別克GL8與五菱宏光的定位擁有異曲同工之妙，一個定位在農民工群體，一個定位在商業精英群體，別克GL8比較受那些公司企業的青睞，尤其是帶商務屬性公司，開一輛五菱宏光去接送客戶跟開一輛別克GL8去接送，差距還是比較大的，這就是別克GL8的定位，在MPV領域與五菱宏光個成兩極分化。
NO.3 寶駿730 7967輛
寶駿730嚴格來說與五菱宏光是一個細分領域的車型，不過寶駿730似乎更加精緻一些，與五菱宏光在整體感觀上稍上檔次，同樣是涉足農民工群體。對於五菱宏光審美疲勞的消費者，選擇寶駿730也是不錯的一種選擇，只是定價上略貴於五菱宏光，這估計是寶駿730不如五菱宏光的原因吧。
NO.4 風行 5406輛
MPV雖然是一個合資車瞧不起的細分領域，但是這一細分領域還是有不錯的自主品牌入駐的，比如經營MPV領域多年的東風風行，在MPV領域還是有一定的建樹，在這個月獲得了5406臺，憑藉5406臺就獲得NO.4的排名，還是相當有實力的。
NO.5 寶駿360 5336輛
除了寶駿的730受歡迎，寶駿的360同樣也受消費者的待見，相比寶駿730的豐富多變的選擇而言，寶駿360就稍微差點，僅僅只有6座可以選擇，這算是寶駿非常為消費者考慮推出的一款車型，7座年審麻煩，5座又太少，所以選擇6座的消費者大有人在，單一車型5336輛，很值得肯定。
NO.6 比亞迪宋MAX 4458輛
MPV領域的顏值擔當非宋MAX莫屬了，憑藉龍顏的顏值，讓宋MAX的氣場不輸那些合資車型，甚至還過之而不及。比亞迪涉足MPV領域的車型本就不多，目前來看，僅此宋MAX一輛，這款車型在各方面都比較精緻，整體感觀大氣十足，6/7座的佈局選擇也滿足更多消費者的選擇。
NO.7 本田奧德賽 4151輛
本田大法在MPV領域算是合資車中為數不多的車企，且一佈局就佈局了2款車型，搶在艾力紳之前發佈全新的新車，讓奧德賽銷量暴漲。從屬性來看，奧德賽與別克GL8不相上下，但是在銷量上始終無法超越，本田在國內可比別克受歡迎多了，理論上來說不應該如此，現實就是奧德賽銷量不如比克GL8，想要超越商務標杆，奧德賽還有很長的路要走。
NO.8 傳祺GM6 3433輛
傳祺進擊MPV領域在很早之前就有涉足，但是遲遲無法拿出可觀的成績，不管是GM8還是GM6總是半死不活，本月GM6有幸進入前十之列，但是也只有3433銷量，離統治MPV領域還隔了十萬八千里，SUV領域失意，MPV領域同樣不行，傳祺如今尷尬的境地該何去何從呢？建議傳祺去投訴榜瞭解瞭解真相。
NO.9 吉利嘉際 2529輛
沒人敢小巧吉利的首款MPV嘉際，這只是一個探路車型，是吉利於MPV領域開啟征戰的摸索車型，從上市以後，嘉際基本每個月都能在MPV Top10看到其身影，銷量可能不是最高的，但是勝在一個穩，隨著吉利的不斷髮力，未來嘉際也許能給出更大的銷量，至於更大一號的“嘉際”何時到來，充滿期待。
NO.10 雪佛蘭沃蘭多 2522輛
最不是MPV的MPV就是沃蘭多，瞧瞧這顏值，哪裡有半天MPV的樣子，運動的一逼，不知道的人還以為這又是哪個鬼火少年改裝出來的。沃蘭多劍走偏鋒，不按套路出牌，推出以後就是走的運動風，還別說，這樣的造型確實讓人眼前一亮，刷新了消費者對於MPV認知，都以為MPV就是五菱宏光這樣的麵包樣，沒想到還有如此運動的沃蘭多。
轎車、SUV榜前十都是破萬以上的銷量，不乏3萬+的車型，但是MPV領域就比較尷尬了，2000多都能進入前十，只能說MPV榜單的排名質量性太差了，這要是放在轎車與SUV領域，除了第一二名還能有點排名以外，剩下的車型基本就是撲街的節奏，下面讓我們一起來看看MPV榜的Top10車型吧。
NO.1 五菱宏光 24933輛
MPV的銷冠相比轎車、SUV來說，可是穩定的多，基本上常年被五菱宏光所拿下，而且與第二名的差距是無法逾越的鴻溝，NO.2就是使出吃奶的勁也無法超過NO.1。五菱宏光因為便宜實用，深受消費者的喜歡，尤其是那些做點小生意的人，一輛五菱宏光可以解決多個問題，而且還便宜，入門級才4.28萬元。
NO.2 別克GL8 14066輛
別克GL8與五菱宏光的定位擁有異曲同工之妙，一個定位在農民工群體，一個定位在商業精英群體，別克GL8比較受那些公司企業的青睞，尤其是帶商務屬性公司，開一輛五菱宏光去接送客戶跟開一輛別克GL8去接送，差距還是比較大的，這就是別克GL8的定位，在MPV領域與五菱宏光個成兩極分化。
NO.3 寶駿730 7967輛
寶駿730嚴格來說與五菱宏光是一個細分領域的車型，不過寶駿730似乎更加精緻一些，與五菱宏光在整體感觀上稍上檔次，同樣是涉足農民工群體。對於五菱宏光審美疲勞的消費者，選擇寶駿730也是不錯的一種選擇，只是定價上略貴於五菱宏光，這估計是寶駿730不如五菱宏光的原因吧。
NO.4 風行 5406輛
MPV雖然是一個合資車瞧不起的細分領域，但是這一細分領域還是有不錯的自主品牌入駐的，比如經營MPV領域多年的東風風行，在MPV領域還是有一定的建樹，在這個月獲得了5406臺，憑藉5406臺就獲得NO.4的排名，還是相當有實力的。
NO.5 寶駿360 5336輛
除了寶駿的730受歡迎，寶駿的360同樣也受消費者的待見，相比寶駿730的豐富多變的選擇而言，寶駿360就稍微差點，僅僅只有6座可以選擇，這算是寶駿非常為消費者考慮推出的一款車型，7座年審麻煩，5座又太少，所以選擇6座的消費者大有人在，單一車型5336輛，很值得肯定。
NO.6 比亞迪宋MAX 4458輛
MPV領域的顏值擔當非宋MAX莫屬了，憑藉龍顏的顏值，讓宋MAX的氣場不輸那些合資車型，甚至還過之而不及。比亞迪涉足MPV領域的車型本就不多，目前來看，僅此宋MAX一輛，這款車型在各方面都比較精緻，整體感觀大氣十足，6/7座的佈局選擇也滿足更多消費者的選擇。
NO.7 本田奧德賽 4151輛
本田大法在MPV領域算是合資車中為數不多的車企，且一佈局就佈局了2款車型，搶在艾力紳之前發佈全新的新車，讓奧德賽銷量暴漲。從屬性來看，奧德賽與別克GL8不相上下，但是在銷量上始終無法超越，本田在國內可比別克受歡迎多了，理論上來說不應該如此，現實就是奧德賽銷量不如比克GL8，想要超越商務標杆，奧德賽還有很長的路要走。
NO.8 傳祺GM6 3433輛
傳祺進擊MPV領域在很早之前就有涉足，但是遲遲無法拿出可觀的成績，不管是GM8還是GM6總是半死不活，本月GM6有幸進入前十之列，但是也只有3433銷量，離統治MPV領域還隔了十萬八千里，SUV領域失意，MPV領域同樣不行，傳祺如今尷尬的境地該何去何從呢？建議傳祺去投訴榜瞭解瞭解真相。
NO.9 吉利嘉際 2529輛
沒人敢小巧吉利的首款MPV嘉際，這只是一個探路車型，是吉利於MPV領域開啟征戰的摸索車型，從上市以後，嘉際基本每個月都能在MPV Top10看到其身影，銷量可能不是最高的，但是勝在一個穩，隨著吉利的不斷髮力，未來嘉際也許能給出更大的銷量，至於更大一號的“嘉際”何時到來，充滿期待。
NO.10 雪佛蘭沃蘭多 2522輛
最不是MPV的MPV就是沃蘭多，瞧瞧這顏值，哪裡有半天MPV的樣子，運動的一逼，不知道的人還以為這又是哪個鬼火少年改裝出來的。沃蘭多劍走偏鋒，不按套路出牌，推出以後就是走的運動風，還別說，這樣的造型確實讓人眼前一亮，刷新了消費者對於MPV認知，都以為MPV就是五菱宏光這樣的麵包樣，沒想到還有如此運動的沃蘭多。
以上就是8月份MPV Top10車型，基本上與上個月沒什麼變化，還是五菱宏光與別克GL8兩車獨大，其他的車型僅僅只獲得大幾千臺的銷量，排名最末尾也僅僅只有2500臺的樣子，這樣的體量也符合MPV的定位，本就是一個小眾領域，自然無法與轎車、SUV相比。
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