MPV如今已不再單單是商務領域的專用車，隨著國內消費升級以及二胎政策的落實，MPV現在也悄悄地進入部分消費者的家庭之中，敏銳的各大車企也看重這一細分領域的發展前途，紛紛在市場裡投放價格更親民，定位更家庭的車型，例如吉利嘉際、傳祺GM6等都是最好的證明。然而，對於二胎家庭的消費者來說，MPV能很好地解決多人口的乘坐需求，如果在這需求上還滿足了低使用成本的優點，那至少可以減少一部分的生活壓力。搭載本田i-MMD系統的奧德賽（以下簡稱混動奧德賽）就是這類型的MPV，我們接下去一同看看它和燃油版的主要區別在哪，燃油版奧德賽以往被人吐槽的隔音、濾震等方面的表現在混動版車型上是否有所改善？
外觀
混動奧德賽在前臉和燃油版相比起有了明顯的不同，採用了日規版Absolute的外觀套件，整體看上去氣勢更足。
對於一款MPV來說，舒適性是很重要的，混動奧德賽在輪轂尺寸保持不變的情況下，輪胎尺寸變為215/60 R17（燃油版為215/55 R17），扁平比的增加進一步保證了行駛品質。
車尾比起燃油版來說，下包圍處變得更立體，同時還增添了些鍍鉻裝飾，整體看上去更精緻更顯檔次感。
此次的混動奧德賽還搭載了一套非常酷炫的功能，就是“魔術感應車門”，在電動側滑門玻璃上會有一條藍色背光的光帶，只要用手貼近光帶往後一劃，側滑門也就隨之打開，反之則關閉，如果在側滑門滑動時，用手輕觸“點擊”光帶，側滑門就會停止滑動，此功能雖說科技感很強，但實用性比較一般。
內飾
內飾方面，混動奧德賽的第二排座椅還是最為重要的一環，兩張座椅的配置可以保證日常相當舒適的用車體驗，前後左右、肩部以及靠背角度的調節功能一應俱全，並且兩張座椅之間還有一定的過道空間可以通向第三排，出入第三排還是那麼便利。與此同時，後排還新加了兩個USB接口，不用再被為手機充電所困擾了。
對於搭載了i-MMD系統的奧德賽來說，如何安置電池是很大的問題，要知道燃油版的奧德賽以大空間和下沉式尾箱以及第三排座椅翻折後的超大全平地臺而聞名，功能性比較全面。那麼，本田的設計師也並沒讓我們失望，混動奧德賽傳承了燃油版的這些優點，電池被安置在了原來放備胎的第一排座椅下方（無備胎），並沒有佔用其他的車身空間，地臺的高度也僅在第二排座椅位置稍稍有點隆起，但低地臺的上下車便利性並沒有被影響到，整體沒有因混動的加持而妥協了原來奧德賽的亮點。
動力
這是混動奧德賽最明顯的變化之處，其搭載了2.0L自然吸氣發動機與電機的組合，綜合最大功率215匹馬力，發動機最大扭矩175牛·米，電動機最大扭矩則為315牛·米，配備E-CVT變速箱。
這套本田最新的i-MMD系統由發動機+電動機+多片離合器組成，其最為突出的地方在於系統主要以電為主，油為輔，在不同的工況下賦予車輛最適合的運行模式，從而達到最為理想的燃油經濟性與動力方面的需求。同時，i-MMD系統最難能可貴的地方在於，它不像豐田的THS系統，不管在任何運行模式下都要有發動機的參與，只要能在動力足夠的情況下僅憑電驅動車輪時，i-MMD系統就絕不會讓發動機介入，從而達到一個高效率、更安靜、更快響應性的動力體驗。
從筆者體驗INSPIRE上的那套混動系統來看，當時每百公里的油耗為5L左右，那麼，對於身為MPV的奧德賽來說，以上海實際的路況，保險起見做到7L左右的油耗應該不會有難度。同時，在動力方面，雖然“電化”的奧德賽有著在低速更為出色的響應能力和更為平順、安靜的表現，但畢竟在需要動力和激情時，一臺2.0L的自然吸氣發動機顯然帶給不了你什麼十足的推背感和源源不斷的後段動力，這點鐘意混動奧德賽的消費者要有心理準備。
僅作為配圖，非實際試駕
被大家一直吐槽的濾震和隔音方面，混動奧德賽作為這代新增的系列車型，並不會裡裡外外都做全新的變革，雖然官方稱在發動機艙以及防火牆等處做了隔音上的優化，並且也換上加厚了的原廠輪胎，但筆者認為它的濾震和隔音上的進步也僅僅能帶來些許行駛品質上的提升，如果說有著質的飛躍似乎有點不太可能。
僅作為配圖，非實際試駕
配置
經筆者仔細對比，全系混動最為推薦的車型是指導價為29.48萬元的銳·尊享版車型，雖然比更高一級別的銳·至臻版少了360度全景影像、自動泊車入位、第二排座椅電動調節以及導航、車聯網等功能，但畢竟也便宜了2.7萬元，如若作為一臺二胎家庭用車來看，性價比與日常高頻配置都有所兼顧，最值得推薦給大多數消費者。
如果是用來享受更好的體驗和接待公司客戶的話，那麼指導價為32.18萬元的銳·至臻版車型最為合適，無論是功能性上還是舒適性等配置方面都是全系裡最為全面的。當然，如果你想體驗那個“魔術感應門”功能，再加2000元的銳·至尊版才能擁有，並且還會比銳·至臻版少一個手動側窗遮陽簾。
寫在最後：混動奧德賽讓人眼前一亮的地方當屬在混動系統，得益於電氣的加入讓整體動力輸出更為快速、安靜，但後段的動力也會比較一般，同時油耗的明顯降低帶來的好處自然也就是較低的用車成本。對於筆者來說，混動奧德賽最難得就是在不改變燃油版奧德賽原來寬敞的車內空間同時，又能把本田自家的混動系統給“塞”進去，對於這麼一臺強勢切入家庭用車需求的混動MPV來說，各位奶爸們是否會考慮下呢？