別克GL8從2000年上市至今，霸佔了MPV市場多年，幾乎已經成為七座商務車的代名詞，談到MPV別克GL8絕對是七座商務車中繞不過的一個車型，筆者很是好奇，隨著汽車市場各路廠家如春筍般崛起，通用能否捍衛自己的衛冕冠軍？下面筆者帶領大家一探2018款GL8。
外觀：GL8在外觀上並沒有大刀闊斧式的變化，整體看起來穩重、大氣。
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後臉看上去四四方方，典型的商務車。
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設計了懸浮車窗，這一點比老款的好看。
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中控：相對於老款來說，內飾的變化並不是很大，添加了紋木裝飾，提高了整個內飾的逼格。
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中控按鈕略顯年代感，按鍵感較為一般。
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中控按鈕略顯年代感，按鍵感較為一般。
中控屏筆者認為如果設計成懸浮豎屏更加高級一點。
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中控按鈕略顯年代感，按鍵感較為一般。
中控屏筆者認為如果設計成懸浮豎屏更加高級一點。
熟悉筆者的朋友都知道我個人喜歡小巧的檔杆，這個因人而異。
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中控按鈕略顯年代感，按鍵感較為一般。
中控屏筆者認為如果設計成懸浮豎屏更加高級一點。
熟悉筆者的朋友都知道我個人喜歡小巧的檔杆，這個因人而異。
空間：談到GL8的空間，有一點筆者認為設計的非常人性化，第二排的安全帶是設計在座椅上面，能夠更加貼合人體。座椅的舒適性也不錯。
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翹個二郎腿什麼的完全沒有問題。
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空間：談到GL8的空間，有一點筆者認為設計的非常人性化，第二排的安全帶是設計在座椅上面，能夠更加貼合人體。座椅的舒適性也不錯。
翹個二郎腿什麼的完全沒有問題。
第三排的空間也還不錯，但是如果坐三個乘客就略顯擁擠。
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空間：談到GL8的空間，有一點筆者認為設計的非常人性化，第二排的安全帶是設計在座椅上面，能夠更加貼合人體。座椅的舒適性也不錯。
翹個二郎腿什麼的完全沒有問題。
第三排的空間也還不錯，但是如果坐三個乘客就略顯擁擠。
第二排座椅調節靠後，第三排的腿部空間就不太富餘了。
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翹個二郎腿什麼的完全沒有問題。
第三排的空間也還不錯，但是如果坐三個乘客就略顯擁擠。
第二排座椅調節靠後，第三排的腿部空間就不太富餘了。
後備箱的空間在不放倒第三排的情況下放3個行李箱沒有問題。
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空間：談到GL8的空間，有一點筆者認為設計的非常人性化，第二排的安全帶是設計在座椅上面，能夠更加貼合人體。座椅的舒適性也不錯。
翹個二郎腿什麼的完全沒有問題。
第三排的空間也還不錯，但是如果坐三個乘客就略顯擁擠。
第二排座椅調節靠後，第三排的腿部空間就不太富餘了。
後備箱的空間在不放倒第三排的情況下放3個行李箱沒有問題。
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翹個二郎腿什麼的完全沒有問題。
第三排的空間也還不錯，但是如果坐三個乘客就略顯擁擠。
第二排座椅調節靠後，第三排的腿部空間就不太富餘了。
後備箱的空間在不放倒第三排的情況下放3個行李箱沒有問題。
動力：GL8全系搭配了2.0L渦輪增壓和6AT變速箱，考慮到買商務車的人群都是希望可以帶著一家老小出行自駕遊的，在七座滿載的情況下，略顯吃力，不過只要肯給油超車什麼的沒有問題，開著也非常穩，厚重，油耗在10個左右。
別克GL8從2000年上市至今，霸佔了MPV市場多年，幾乎已經成為七座商務車的代名詞，談到MPV別克GL8絕對是七座商務車中繞不過的一個車型，筆者很是好奇，隨著汽車市場各路廠家如春筍般崛起，通用能否捍衛自己的衛冕冠軍？下面筆者帶領大家一探2018款GL8。
外觀：GL8在外觀上並沒有大刀闊斧式的變化，整體看起來穩重、大氣。
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空間：談到GL8的空間，有一點筆者認為設計的非常人性化，第二排的安全帶是設計在座椅上面，能夠更加貼合人體。座椅的舒適性也不錯。
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第三排的空間也還不錯，但是如果坐三個乘客就略顯擁擠。
第二排座椅調節靠後，第三排的腿部空間就不太富餘了。
後備箱的空間在不放倒第三排的情況下放3個行李箱沒有問題。
動力：GL8全系搭配了2.0L渦輪增壓和6AT變速箱，考慮到買商務車的人群都是希望可以帶著一家老小出行自駕遊的，在七座滿載的情況下，略顯吃力，不過只要肯給油超車什麼的沒有問題，開著也非常穩，厚重，油耗在10個左右。
總結：筆者認為GL8更加適合商務用車，寬大的老闆椅，空間也足夠寬敞，用來接送老闆、客戶是非常不錯的選擇。