10萬內配側滑門的MPV，原廠自帶行車記錄儀，這點缺失是遺憾

隨著用車需求的提升和用車場景的增多，傳統的轎車和SUV在空間表現力上都稍弱於MPV車型。在此之下，家用MPV逐漸興起，一些主流廠商爭先推出MPV，作為MPV界元老的歐尚也有這樣一款MPV——歐尚科尚，在同級別中，科尚可謂獨樹一幟。

原因就在於科尚配備了同級別唯一的電動側滑門，這可是MPV的靈魂，可惜現在10萬級的MPV除了科尚都沒這配置，科尚側滑門的這種氣勢完全不輸20萬級別的MPV，這裡不得不誇下科尚的不惜成本啊。

除了體現在外觀部分的側滑門之外，外觀的亮點還有不少。科尚整體較為飽滿圓潤，作為MPV彰顯了親和力和強大包容性的特點，不管是家用還是商用，都十分適合。前臉，科尚採用了較大的進氣格柵，與頭燈融為一體，格柵內集成了前攝像頭和獨立後的歐尚圖標，格柵邊角處也採用了圓潤處理，顯得儒雅隨和。此外，車頭還配置了兩駐車雷達，即使在看不見的盲區，也有雷達幫忙。

科尚的三圍分別為4840*1860*1890mm，軸距為2820mm。這一尺寸和軸距可以說也是傲視同級別。傳祺GM6為4780*1860*1730mm，軸距2810mm，大通G50則是4825*1825*1778mm，軸距是2800mm。顯然，在MPV意向者的需求裡，更大空間的歐尚肯定是更受歡迎的。

既然說到空間，我們往車內看。科尚的內飾效果中規中矩，用料和做工都不錯，多處的軟性材料包裹和柔軟舒適的座椅帶給人一種如同在家中的溫馨感，甚至有網友表示可以比肩埃爾法。大面積的天窗也是國人喜愛的配置，給乘客一種通透感和舒適感，這一點也是值得表揚的。

而方向盤卻對駕駛者不太友好，不過液晶儀表的運用有點出乎意料，與10英寸中控屏一起營造出車內的科技感。此外，科尚原廠自帶行車記錄儀，同樣是以科技成果提供更便捷的用車生活，省去了車主後期安裝的麻煩。

空間方面，該車採用2+2+3的7座佈局，2820mm的軸距帶給車內不錯的空間表現，1860mm的寬度也保證了二排中央通道的易通過性。在二排三排有乘員的情況下也不會顯得擁擠侷促，坐姿和舒適性都能得到保證。第二排座椅可向後放倒，供第三排乘員搭腳休息。看來在歐尚上面，第三排才是所謂的頭等艙位。

除了乘坐空間外，車內還設置了多處儲物空間，輕鬆收納小物。第二排座椅前方配置了兩個USB接口供第二排乘員充電，不過第三排沒有充電口，跟“頭等艙位”不相符，要逼死“手機控們”，這一點算是一個小遺憾。

在更大的儲物空間方面，科尚的後備箱進深為465mm，寬度為1180mm，容納兩三個20寸行李箱不成問題，空閒時間去機場接駁還可以賺點外快。第三排座椅可向前放倒但不能與後備廂齊平，但是對於放大行李來說，一點問題沒有，如果想要在車上睡覺，估計不會很舒服。

科尚共提供了1.5T和1.5T+48V兩種動力系統，1.5T發動機可輸出156馬力，225牛米扭矩，匹配6擋手動/7速雙離合自動變速箱。底盤懸架為前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑式非獨立懸掛的組合。

總的來說，在MPV盛行的時期，科尚算是一臺非常MPV的MPV，側滑門無疑是該車的一大亮點。而大尺寸和大空間是第二大亮點，滿足了MPV人群的用車需求。所以說，科尚同時滿足了以上兩點MPV核心優勢，喜歡的消費者可以下手了。