'最適合家用的國產車！國六油耗6升，能坐6人，比捷達值？'
自從國內開放了二胎政策以後，很多消費者都開始把目光轉移到了MPV車型上，至於為什麼，道理很簡單，無非就是載客人員較多。可是七座MPV車型需要進行一年一審，這也是很多朋友煩惱的問題，為了解決這一問題，六座MPV車型成為了不少車企著重下手的地方。不僅免除了一年一審，而且實用性也比傳統轎車強。今天就給大家帶來一款寶駿出品的MPV，它就是寶駿360。
自從國內開放了二胎政策以後，很多消費者都開始把目光轉移到了MPV車型上，至於為什麼，道理很簡單，無非就是載客人員較多。可是七座MPV車型需要進行一年一審，這也是很多朋友煩惱的問題，為了解決這一問題，六座MPV車型成為了不少車企著重下手的地方。不僅免除了一年一審，而且實用性也比傳統轎車強。今天就給大家帶來一款寶駿出品的MPV，它就是寶駿360。
如今國內已經實施了國六排放標準，新款寶駿360符合了這一標準。目前新車的指導價在5.68-7.88萬元之間，從它上個月的銷量來看，月銷達到了3368臺，與自家大哥730的銷量，相差不足百臺。雖然在同級中銷量談不上出眾，但是家用絕對稱得上好助手。能夠乘坐6人，再加上價格和現款捷達相當，是不是感覺比捷達值。
自從國內開放了二胎政策以後，很多消費者都開始把目光轉移到了MPV車型上，至於為什麼，道理很簡單，無非就是載客人員較多。可是七座MPV車型需要進行一年一審，這也是很多朋友煩惱的問題，為了解決這一問題，六座MPV車型成為了不少車企著重下手的地方。不僅免除了一年一審，而且實用性也比傳統轎車強。今天就給大家帶來一款寶駿出品的MPV，它就是寶駿360。
如今國內已經實施了國六排放標準，新款寶駿360符合了這一標準。目前新車的指導價在5.68-7.88萬元之間，從它上個月的銷量來看，月銷達到了3368臺，與自家大哥730的銷量，相差不足百臺。雖然在同級中銷量談不上出眾，但是家用絕對稱得上好助手。能夠乘坐6人，再加上價格和現款捷達相當，是不是感覺比捷達值。
新款360在今年7月份剛上市不久，外觀方面，相比起老款沒有太大的改變，依舊是家族式的設計。六邊形的進氣格柵，內部搭配了橫幅式的鍍鉻裝飾條，看上去有著較強的層次感。較為圓潤的前大燈造型，和中網連為了一體，全系使用了鹵素大燈，不過內部配備了透鏡。霧燈設計在保險槓了兩側，線條的設計比較凌厲，有了幾分運動的氣息。本來就是家用MPV車型，顏值高與低，其實並不重要，但360的前臉造型也算是符合了大眾的審美需求。
自從國內開放了二胎政策以後，很多消費者都開始把目光轉移到了MPV車型上，至於為什麼，道理很簡單，無非就是載客人員較多。可是七座MPV車型需要進行一年一審，這也是很多朋友煩惱的問題，為了解決這一問題，六座MPV車型成為了不少車企著重下手的地方。不僅免除了一年一審，而且實用性也比傳統轎車強。今天就給大家帶來一款寶駿出品的MPV，它就是寶駿360。
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新款360在今年7月份剛上市不久，外觀方面，相比起老款沒有太大的改變，依舊是家族式的設計。六邊形的進氣格柵，內部搭配了橫幅式的鍍鉻裝飾條，看上去有著較強的層次感。較為圓潤的前大燈造型，和中網連為了一體，全系使用了鹵素大燈，不過內部配備了透鏡。霧燈設計在保險槓了兩側，線條的設計比較凌厲，有了幾分運動的氣息。本來就是家用MPV車型，顏值高與低，其實並不重要，但360的前臉造型也算是符合了大眾的審美需求。
車身側面，筆直的腰線設計，顯得十分乾練，連接著前大燈和尾燈。懸浮式的車頂，出現在了新車上，同時為它的顏值增加了不少的分數。尾部方面，設計非常的簡潔，尾燈採用了燻黑色的設計，在大燈下方，還搭配了一條細細的鍍鉻裝飾條。整個尾部沒有太大的亮點，算是MPV車型的一貫伎倆。
自從國內開放了二胎政策以後，很多消費者都開始把目光轉移到了MPV車型上，至於為什麼，道理很簡單，無非就是載客人員較多。可是七座MPV車型需要進行一年一審，這也是很多朋友煩惱的問題，為了解決這一問題，六座MPV車型成為了不少車企著重下手的地方。不僅免除了一年一審，而且實用性也比傳統轎車強。今天就給大家帶來一款寶駿出品的MPV，它就是寶駿360。
如今國內已經實施了國六排放標準，新款寶駿360符合了這一標準。目前新車的指導價在5.68-7.88萬元之間，從它上個月的銷量來看，月銷達到了3368臺，與自家大哥730的銷量，相差不足百臺。雖然在同級中銷量談不上出眾，但是家用絕對稱得上好助手。能夠乘坐6人，再加上價格和現款捷達相當，是不是感覺比捷達值。
新款360在今年7月份剛上市不久，外觀方面，相比起老款沒有太大的改變，依舊是家族式的設計。六邊形的進氣格柵，內部搭配了橫幅式的鍍鉻裝飾條，看上去有著較強的層次感。較為圓潤的前大燈造型，和中網連為了一體，全系使用了鹵素大燈，不過內部配備了透鏡。霧燈設計在保險槓了兩側，線條的設計比較凌厲，有了幾分運動的氣息。本來就是家用MPV車型，顏值高與低，其實並不重要，但360的前臉造型也算是符合了大眾的審美需求。
車身側面，筆直的腰線設計，顯得十分乾練，連接著前大燈和尾燈。懸浮式的車頂，出現在了新車上，同時為它的顏值增加了不少的分數。尾部方面，設計非常的簡潔，尾燈採用了燻黑色的設計，在大燈下方，還搭配了一條細細的鍍鉻裝飾條。整個尾部沒有太大的亮點，算是MPV車型的一貫伎倆。
定位六座版本的家用MPV，座椅佈局採用了2+2+2的設計。車身長寬高分別為4615/1735/1660mm，軸距為2750mm。尺寸比730短了一圈，畢竟定位比730低，但是兩者軸距保持一致。內部的乘坐空間表現不錯，第二排座椅可以進行調節，第三排空間並不會感覺到緊湊。
自從國內開放了二胎政策以後，很多消費者都開始把目光轉移到了MPV車型上，至於為什麼，道理很簡單，無非就是載客人員較多。可是七座MPV車型需要進行一年一審，這也是很多朋友煩惱的問題，為了解決這一問題，六座MPV車型成為了不少車企著重下手的地方。不僅免除了一年一審，而且實用性也比傳統轎車強。今天就給大家帶來一款寶駿出品的MPV，它就是寶駿360。
如今國內已經實施了國六排放標準，新款寶駿360符合了這一標準。目前新車的指導價在5.68-7.88萬元之間，從它上個月的銷量來看，月銷達到了3368臺，與自家大哥730的銷量，相差不足百臺。雖然在同級中銷量談不上出眾，但是家用絕對稱得上好助手。能夠乘坐6人，再加上價格和現款捷達相當，是不是感覺比捷達值。
新款360在今年7月份剛上市不久，外觀方面，相比起老款沒有太大的改變，依舊是家族式的設計。六邊形的進氣格柵，內部搭配了橫幅式的鍍鉻裝飾條，看上去有著較強的層次感。較為圓潤的前大燈造型，和中網連為了一體，全系使用了鹵素大燈，不過內部配備了透鏡。霧燈設計在保險槓了兩側，線條的設計比較凌厲，有了幾分運動的氣息。本來就是家用MPV車型，顏值高與低，其實並不重要，但360的前臉造型也算是符合了大眾的審美需求。
車身側面，筆直的腰線設計，顯得十分乾練，連接著前大燈和尾燈。懸浮式的車頂，出現在了新車上，同時為它的顏值增加了不少的分數。尾部方面，設計非常的簡潔，尾燈採用了燻黑色的設計，在大燈下方，還搭配了一條細細的鍍鉻裝飾條。整個尾部沒有太大的亮點，算是MPV車型的一貫伎倆。
定位六座版本的家用MPV，座椅佈局採用了2+2+2的設計。車身長寬高分別為4615/1735/1660mm，軸距為2750mm。尺寸比730短了一圈，畢竟定位比730低，但是兩者軸距保持一致。內部的乘坐空間表現不錯，第二排座椅可以進行調節，第三排空間並不會感覺到緊湊。
內飾方面，環抱式的中控臺造型，如果熟悉730的朋友，或許會有種似曾相識的感覺。8英寸的懸浮式大屏，則是全系標配，儀表盤內部並沒有採用傳統機械指針的設計，而是虛擬的數字顯示，多少營造出一絲的科技感。至於該車的用料，從它的價格和定位，你就別有太高的追求了，車內主要是硬塑料材質覆蓋。
自從國內開放了二胎政策以後，很多消費者都開始把目光轉移到了MPV車型上，至於為什麼，道理很簡單，無非就是載客人員較多。可是七座MPV車型需要進行一年一審，這也是很多朋友煩惱的問題，為了解決這一問題，六座MPV車型成為了不少車企著重下手的地方。不僅免除了一年一審，而且實用性也比傳統轎車強。今天就給大家帶來一款寶駿出品的MPV，它就是寶駿360。
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新款360在今年7月份剛上市不久，外觀方面，相比起老款沒有太大的改變，依舊是家族式的設計。六邊形的進氣格柵，內部搭配了橫幅式的鍍鉻裝飾條，看上去有著較強的層次感。較為圓潤的前大燈造型，和中網連為了一體，全系使用了鹵素大燈，不過內部配備了透鏡。霧燈設計在保險槓了兩側，線條的設計比較凌厲，有了幾分運動的氣息。本來就是家用MPV車型，顏值高與低，其實並不重要，但360的前臉造型也算是符合了大眾的審美需求。
車身側面，筆直的腰線設計，顯得十分乾練，連接著前大燈和尾燈。懸浮式的車頂，出現在了新車上，同時為它的顏值增加了不少的分數。尾部方面，設計非常的簡潔，尾燈採用了燻黑色的設計，在大燈下方，還搭配了一條細細的鍍鉻裝飾條。整個尾部沒有太大的亮點，算是MPV車型的一貫伎倆。
定位六座版本的家用MPV，座椅佈局採用了2+2+2的設計。車身長寬高分別為4615/1735/1660mm，軸距為2750mm。尺寸比730短了一圈，畢竟定位比730低，但是兩者軸距保持一致。內部的乘坐空間表現不錯，第二排座椅可以進行調節，第三排空間並不會感覺到緊湊。
內飾方面，環抱式的中控臺造型，如果熟悉730的朋友，或許會有種似曾相識的感覺。8英寸的懸浮式大屏，則是全系標配，儀表盤內部並沒有採用傳統機械指針的設計，而是虛擬的數字顯示，多少營造出一絲的科技感。至於該車的用料，從它的價格和定位，你就別有太高的追求了，車內主要是硬塑料材質覆蓋。
配置方面，像基本的配置，主副駕駛座安全氣囊、ABS防抱死、後駐車雷達、倒車影像、多功能方向盤等都是標配。例如車身穩定、胎壓顯示、上坡輔助、電動天窗、外後視鏡加熱等主流配置，只在一些中高配車型出現，後排出風口可是全系標配。對於日常使用的話，這些配置也能夠滿足，畢竟起價5萬出頭，還想要什麼呢？考慮考慮減配嚴重的捷達。
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定位六座版本的家用MPV，座椅佈局採用了2+2+2的設計。車身長寬高分別為4615/1735/1660mm，軸距為2750mm。尺寸比730短了一圈，畢竟定位比730低，但是兩者軸距保持一致。內部的乘坐空間表現不錯，第二排座椅可以進行調節，第三排空間並不會感覺到緊湊。
內飾方面，環抱式的中控臺造型，如果熟悉730的朋友，或許會有種似曾相識的感覺。8英寸的懸浮式大屏，則是全系標配，儀表盤內部並沒有採用傳統機械指針的設計，而是虛擬的數字顯示，多少營造出一絲的科技感。至於該車的用料，從它的價格和定位，你就別有太高的追求了，車內主要是硬塑料材質覆蓋。
配置方面，像基本的配置，主副駕駛座安全氣囊、ABS防抱死、後駐車雷達、倒車影像、多功能方向盤等都是標配。例如車身穩定、胎壓顯示、上坡輔助、電動天窗、外後視鏡加熱等主流配置，只在一些中高配車型出現，後排出風口可是全系標配。對於日常使用的話，這些配置也能夠滿足，畢竟起價5萬出頭，還想要什麼呢？考慮考慮減配嚴重的捷達。
動力上，搭載了1.5L發動機，最大功率為105馬力，因為國六排放的標準，動力比起老款有所下調，這一點也有情可原，與之匹配了6速手動和5擋AMT變速箱。官方稱百公里油耗6.3L，自動版本的油耗為6.9L，這麼看來，也算是較為省油。但是實際駕駛起來，油耗或許會有小小的差距吧，這一點大家都也清楚。真正開起來，起步會有些乏力，尤其是滿載或者開空調的情況下，胎噪聲以及風噪聲偏大，也是它自身的缺點，不過中段加速還是相對不錯的。
自從國內開放了二胎政策以後，很多消費者都開始把目光轉移到了MPV車型上，至於為什麼，道理很簡單，無非就是載客人員較多。可是七座MPV車型需要進行一年一審，這也是很多朋友煩惱的問題，為了解決這一問題，六座MPV車型成為了不少車企著重下手的地方。不僅免除了一年一審，而且實用性也比傳統轎車強。今天就給大家帶來一款寶駿出品的MPV，它就是寶駿360。
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新款360在今年7月份剛上市不久，外觀方面，相比起老款沒有太大的改變，依舊是家族式的設計。六邊形的進氣格柵，內部搭配了橫幅式的鍍鉻裝飾條，看上去有著較強的層次感。較為圓潤的前大燈造型，和中網連為了一體，全系使用了鹵素大燈，不過內部配備了透鏡。霧燈設計在保險槓了兩側，線條的設計比較凌厲，有了幾分運動的氣息。本來就是家用MPV車型，顏值高與低，其實並不重要，但360的前臉造型也算是符合了大眾的審美需求。
車身側面，筆直的腰線設計，顯得十分乾練，連接著前大燈和尾燈。懸浮式的車頂，出現在了新車上，同時為它的顏值增加了不少的分數。尾部方面，設計非常的簡潔，尾燈採用了燻黑色的設計，在大燈下方，還搭配了一條細細的鍍鉻裝飾條。整個尾部沒有太大的亮點，算是MPV車型的一貫伎倆。
定位六座版本的家用MPV，座椅佈局採用了2+2+2的設計。車身長寬高分別為4615/1735/1660mm，軸距為2750mm。尺寸比730短了一圈，畢竟定位比730低，但是兩者軸距保持一致。內部的乘坐空間表現不錯，第二排座椅可以進行調節，第三排空間並不會感覺到緊湊。
內飾方面，環抱式的中控臺造型，如果熟悉730的朋友，或許會有種似曾相識的感覺。8英寸的懸浮式大屏，則是全系標配，儀表盤內部並沒有採用傳統機械指針的設計，而是虛擬的數字顯示，多少營造出一絲的科技感。至於該車的用料，從它的價格和定位，你就別有太高的追求了，車內主要是硬塑料材質覆蓋。
配置方面，像基本的配置，主副駕駛座安全氣囊、ABS防抱死、後駐車雷達、倒車影像、多功能方向盤等都是標配。例如車身穩定、胎壓顯示、上坡輔助、電動天窗、外後視鏡加熱等主流配置，只在一些中高配車型出現，後排出風口可是全系標配。對於日常使用的話，這些配置也能夠滿足，畢竟起價5萬出頭，還想要什麼呢？考慮考慮減配嚴重的捷達。
動力上，搭載了1.5L發動機，最大功率為105馬力，因為國六排放的標準，動力比起老款有所下調，這一點也有情可原，與之匹配了6速手動和5擋AMT變速箱。官方稱百公里油耗6.3L，自動版本的油耗為6.9L，這麼看來，也算是較為省油。但是實際駕駛起來，油耗或許會有小小的差距吧，這一點大家都也清楚。真正開起來，起步會有些乏力，尤其是滿載或者開空調的情況下，胎噪聲以及風噪聲偏大，也是它自身的缺點，不過中段加速還是相對不錯的。
總結：目前國產MPV精品車型不斷湧現，因此也給寶駿帶來了不小的衝擊，就連曾經銷量王730，現在都有些落魄了，從銷量上，我們也能夠看出。至於360，對於家用而言，確實是一個不錯的助手，它的到來提升了寶駿的產品競爭力，這樣一來，和大哥730有了很好的區分。價格相對親民，還有著不錯的乘坐空間，但動力一般，配置不算厚道等，由此看來，產品競爭力算不上很強，畢竟市場上也不存在十全十美的車型。
責任編輯：冰川