中國的商界人士中，董小姐不得不說是一股清流，從來不怕什麼，有一說一，有二說二，一點都不擔心得罪其他人，只是追求實事求是。
第一次炮轟國產車
其實這已經不是董小姐的第一次炮轟國產車了，今年三年月份在參加央視《對話》欄目時，就發表了自己對於中國汽車的看法，她直言：中國的汽車有一點粗製濫造，她個人對此是不滿意的。
此話一出，瞬間在在汽車圈引起了地震。一下子得罪了眾多國產車企的掌門人。長城汽車董事長魏建軍迴應說，並不認可董明珠的說法，並表達了自己的觀點，認為中國汽車工業水平已經處於全球領先地位。另一位汽車圈的大人物-東風汽車董事長笠延風也隔空迴應：我反正沒有造電器，我說不出電器，但我負責地說，中國汽車製造水平是世界水平。
說實在話，國產汽車整體是什麼樣的水平，大家心裡都有數。不可否認國產汽車確實有所進步，但是目前來說與合資車及進口車對比的話仍然是有一定的差距的，如果一直抱著自己就是世界領先水平，不努力奮鬥鑽研學習，那麼永遠只有落後的份。董小姐雖然說的比較不好聽，但是當前國產汽車除了五菱神車，其餘的大部分基本確實有點粗製濫造。作為國產汽車代表的掌門人其實更應該靜下心來聽聽批評，而不是一聽到批評就似乎被人踩到了尾巴跳了起來。
二次炮轟
三月份剛過不久，董小姐這就又扔出了一個炸彈，直言質問：國產車水平全球領先，那麼國產車創始人，為什麼不開自己的車？這個不得不說就像一根針插入了國產車創始人的心臟，目前的國產車中除了比亞迪的老總座駕是旗下的沃爾沃之外，其餘的座駕都非自家的產品，連自己生產的產品都不相信自己，空談什麼走向世界，簡直就是自欺欺人，所以董小姐說的，一點毛病都沒有。
為什麼國產車一直不進步？
截止2018年底，我國千人汽車保有量是170輛，而同期的美國約800輛，歐盟約500到600輛。在汽車消費速度一直增長的情況下，國產汽車也銷量不錯，日子過得很滋潤。而人無壓力則輕飄飄，汽車產業也是這樣，沒有壓力的情況下，就沒有動力搞研發，搞競爭。國產車開不了多少年的問題，這麼多年了為什麼解決不了，最主要的原因還在沒有達到生死存亡的地步，另一方面則是國產車的各個老總們又沒有向任正非這種雄才偉略，因此就固步自封了。
想想當年，與國產車差不多同時起步的電視機行業，競爭那才叫激烈，為了爭奪市場，電視機生產廠家甚至降價競爭。最後的結果是，大浪淘沙，剩下的都是頂尖的企業。現在買電視機大家都是首選國內品牌而非國外的品牌，但是汽車卻剛好反過來，所以說缺乏生死存亡的競爭，又缺乏具有戰略眼光的領導者，國產車一直原地踏步也就不足為奇了。
當然了國產車裡也不是沒有優秀的，最少有兩個還是不錯的：一個是拖拉機，實力強悍；另一個就是秋名山下的神車五菱宏光，這兩個都是久經考驗的戰士，深得民眾的喜愛。至於說轎車類的，除了外觀樣式越來越漂亮，配置也越來越高，其餘的基本沒啥進步，開個三五年框框響。