'2020日本車企“三寶”鬧東京'
眾所周知，2020奧運會將於明年夏季在日本首都東京舉行，日本汽車業卯足了勁頭要在這個國際舞臺上展示該國汽車工業的尖端技術。除了機器人技術，豐田、本田、日產等日本車企還將利用東京奧運會這個令人矚目的盛大賽事，集中展示其高新技術成果及未來發展方向，包括氫燃料電池車、自動駕駛汽車等。
♦機器人做“後勤”
在豐田這7款機器人當中，人形仿生機器人T-TR3採用了虛擬現實技術，通過遠程操控，可以讓觀眾虛擬在奧運場館中漫步，甚至與運動員交流，實時通過攝像頭、觸覺傳感器等，讓人彷彿置身現場。通過T-TR3，人們還可以在比賽場館外與館內的奧運會及殘奧會選手“握手”。
"眾所周知，2020奧運會將於明年夏季在日本首都東京舉行，日本汽車業卯足了勁頭要在這個國際舞臺上展示該國汽車工業的尖端技術。除了機器人技術，豐田、本田、日產等日本車企還將利用東京奧運會這個令人矚目的盛大賽事，集中展示其高新技術成果及未來發展方向，包括氫燃料電池車、自動駕駛汽車等。
♦機器人做“後勤”
在豐田這7款機器人當中，人形仿生機器人T-TR3採用了虛擬現實技術，通過遠程操控，可以讓觀眾虛擬在奧運場館中漫步，甚至與運動員交流，實時通過攝像頭、觸覺傳感器等，讓人彷彿置身現場。通過T-TR3，人們還可以在比賽場館外與館內的奧運會及殘奧會選手“握手”。
遠程通信機器人T-TR1的設計理念與T-TR3相似，其外形類似於一個直立式吸塵器，並帶有一個超大型的垂直顯示器，可以將真人大小的視頻圖像實時傳輸到屏幕上，讓遠程人員和運動員或現場觀眾進行實時的互動，讓無法親臨現場的人員，也有身臨其境之感。
機器人助手包含3款機器人，其中兩款是人類支持機器人(HSR)，一款是交付支持機器人(DSR)。至於場地支持機器人(FSR)，就像是一款微型的自動駕駛汽車，可以跑到場地上，把被拋出去的物體帶回給投擲者。這種小型的移動機器人採用激光雷達、攝像頭和GPS等技術，可用於標槍、鐵餅和鏈球比賽。不過，這款機器人也有不足之處，雖然它的主要作用是避免工作人員在炎熱的天氣裡來回搬運器材，省時省力，但它本身並沒有撿拾器材的功能，而是需要人們撿起器材並放進置物筐中。
此外，豐田還發布了吉祥物機器人，包含藍色的Miraitowa和粉色的Someity。這種機器人可以和人類進行互動交流，歡迎運動員和觀眾來到官方場館，還能和他們握手。
近年來，豐田在機器人和人工智能領域投入了數十億美元。豐田一直致力於研發一系列機器人，希望有朝一日能將它們投入實際使用，而東京奧運會無疑是一個非常好的機會。
♦上演氫能大秀
氫燃料電池車(FCEV)被譽為“終極環保車”，無論是已經推出量產車的豐田和本田，還是致力於建設“氫能社會”的日本政府，都一致看好利用2020年東京奧運會來展示其最新氫能技術成果。
"眾所周知，2020奧運會將於明年夏季在日本首都東京舉行，日本汽車業卯足了勁頭要在這個國際舞臺上展示該國汽車工業的尖端技術。除了機器人技術，豐田、本田、日產等日本車企還將利用東京奧運會這個令人矚目的盛大賽事，集中展示其高新技術成果及未來發展方向，包括氫燃料電池車、自動駕駛汽車等。
♦機器人做“後勤”
在豐田這7款機器人當中，人形仿生機器人T-TR3採用了虛擬現實技術，通過遠程操控，可以讓觀眾虛擬在奧運場館中漫步，甚至與運動員交流，實時通過攝像頭、觸覺傳感器等，讓人彷彿置身現場。通過T-TR3，人們還可以在比賽場館外與館內的奧運會及殘奧會選手“握手”。
遠程通信機器人T-TR1的設計理念與T-TR3相似，其外形類似於一個直立式吸塵器，並帶有一個超大型的垂直顯示器，可以將真人大小的視頻圖像實時傳輸到屏幕上，讓遠程人員和運動員或現場觀眾進行實時的互動，讓無法親臨現場的人員，也有身臨其境之感。
機器人助手包含3款機器人，其中兩款是人類支持機器人(HSR)，一款是交付支持機器人(DSR)。至於場地支持機器人(FSR)，就像是一款微型的自動駕駛汽車，可以跑到場地上，把被拋出去的物體帶回給投擲者。這種小型的移動機器人採用激光雷達、攝像頭和GPS等技術，可用於標槍、鐵餅和鏈球比賽。不過，這款機器人也有不足之處，雖然它的主要作用是避免工作人員在炎熱的天氣裡來回搬運器材，省時省力，但它本身並沒有撿拾器材的功能，而是需要人們撿起器材並放進置物筐中。
此外，豐田還發布了吉祥物機器人，包含藍色的Miraitowa和粉色的Someity。這種機器人可以和人類進行互動交流，歡迎運動員和觀眾來到官方場館，還能和他們握手。
近年來，豐田在機器人和人工智能領域投入了數十億美元。豐田一直致力於研發一系列機器人，希望有朝一日能將它們投入實際使用，而東京奧運會無疑是一個非常好的機會。
♦上演氫能大秀
氫燃料電池車(FCEV)被譽為“終極環保車”，無論是已經推出量產車的豐田和本田，還是致力於建設“氫能社會”的日本政府，都一致看好利用2020年東京奧運會來展示其最新氫能技術成果。
早在2014年，東京奧組委就將氫燃料電池車確定為2020東京奧運會賽事用車。按計劃，奧運會舉辦期間，將投入超過6000輛氫燃料電池車服務於運動員、賽事相關人員及遊客。東京都政府此前也表示，計劃以豐田的氫燃料電池車作為奧運會主要接送車輛，包括氫燃料電池乘用車Mirai和氫燃料電池大巴Sora。為了鼓勵市民在奧運會期間也使用氫燃料電池車，東京都政府將承擔80%的燃料補貼。日本政府也在加快建設加氫站。按計劃，在2020年東京奧運會之前，日本將建造160座加氫站，並設無人加氫站。
此外，東京還修建了巨型地下管道，將氫氣直接輸入奧運選手村，選手村的5000多戶住宅和街區的商業設施全部安裝了松下為家庭開發的燃料電池ENE-FARM。東京奧組委此前公佈了聖火及火炬設計方案，傳統的石油燃料被淘汰，取而代之的是清潔的氫能源。奧運會開幕式點火儀式的主火炬臺，擬以“太陽”為理念打造成球體，並以氫氣作為燃料。可以說，2020年東京奧運會將是日本向國際社會展示其氫能技術發展成果的一場大型“氫能秀”。
♦自動駕駛為伴
自動駕駛是當前汽車領域大熱的話題之一，2020年是自動駕駛汽車的重要時間節點，屆時東京奧運會也將是日本汽車廠商展示自動駕駛成果的大型舞臺。
早在2017年，豐田就宣佈要在2020年奧運會上展示自動駕駛汽車。在2018國際消費電子展(CES)上，豐田展示了一款自動駕駛電動汽車e-Palette。該車整體外觀更像是一個方方正正的盒子，車門為側滑式，並配備了8個車輪，車身長度可根據需求進行調整，其範圍為4米至7米不等。這款車將在奧運會和殘奧會期間提供接駁服務。
"眾所周知，2020奧運會將於明年夏季在日本首都東京舉行，日本汽車業卯足了勁頭要在這個國際舞臺上展示該國汽車工業的尖端技術。除了機器人技術，豐田、本田、日產等日本車企還將利用東京奧運會這個令人矚目的盛大賽事，集中展示其高新技術成果及未來發展方向，包括氫燃料電池車、自動駕駛汽車等。
♦機器人做“後勤”
在豐田這7款機器人當中，人形仿生機器人T-TR3採用了虛擬現實技術，通過遠程操控，可以讓觀眾虛擬在奧運場館中漫步，甚至與運動員交流，實時通過攝像頭、觸覺傳感器等，讓人彷彿置身現場。通過T-TR3，人們還可以在比賽場館外與館內的奧運會及殘奧會選手“握手”。
遠程通信機器人T-TR1的設計理念與T-TR3相似，其外形類似於一個直立式吸塵器，並帶有一個超大型的垂直顯示器，可以將真人大小的視頻圖像實時傳輸到屏幕上，讓遠程人員和運動員或現場觀眾進行實時的互動，讓無法親臨現場的人員，也有身臨其境之感。
機器人助手包含3款機器人，其中兩款是人類支持機器人(HSR)，一款是交付支持機器人(DSR)。至於場地支持機器人(FSR)，就像是一款微型的自動駕駛汽車，可以跑到場地上，把被拋出去的物體帶回給投擲者。這種小型的移動機器人採用激光雷達、攝像頭和GPS等技術，可用於標槍、鐵餅和鏈球比賽。不過，這款機器人也有不足之處，雖然它的主要作用是避免工作人員在炎熱的天氣裡來回搬運器材，省時省力，但它本身並沒有撿拾器材的功能，而是需要人們撿起器材並放進置物筐中。
此外，豐田還發布了吉祥物機器人，包含藍色的Miraitowa和粉色的Someity。這種機器人可以和人類進行互動交流，歡迎運動員和觀眾來到官方場館，還能和他們握手。
近年來，豐田在機器人和人工智能領域投入了數十億美元。豐田一直致力於研發一系列機器人，希望有朝一日能將它們投入實際使用，而東京奧運會無疑是一個非常好的機會。
♦上演氫能大秀
氫燃料電池車(FCEV)被譽為“終極環保車”，無論是已經推出量產車的豐田和本田，還是致力於建設“氫能社會”的日本政府，都一致看好利用2020年東京奧運會來展示其最新氫能技術成果。
早在2014年，東京奧組委就將氫燃料電池車確定為2020東京奧運會賽事用車。按計劃，奧運會舉辦期間，將投入超過6000輛氫燃料電池車服務於運動員、賽事相關人員及遊客。東京都政府此前也表示，計劃以豐田的氫燃料電池車作為奧運會主要接送車輛，包括氫燃料電池乘用車Mirai和氫燃料電池大巴Sora。為了鼓勵市民在奧運會期間也使用氫燃料電池車，東京都政府將承擔80%的燃料補貼。日本政府也在加快建設加氫站。按計劃，在2020年東京奧運會之前，日本將建造160座加氫站，並設無人加氫站。
此外，東京還修建了巨型地下管道，將氫氣直接輸入奧運選手村，選手村的5000多戶住宅和街區的商業設施全部安裝了松下為家庭開發的燃料電池ENE-FARM。東京奧組委此前公佈了聖火及火炬設計方案，傳統的石油燃料被淘汰，取而代之的是清潔的氫能源。奧運會開幕式點火儀式的主火炬臺，擬以“太陽”為理念打造成球體，並以氫氣作為燃料。可以說，2020年東京奧運會將是日本向國際社會展示其氫能技術發展成果的一場大型“氫能秀”。
♦自動駕駛為伴
自動駕駛是當前汽車領域大熱的話題之一，2020年是自動駕駛汽車的重要時間節點，屆時東京奧運會也將是日本汽車廠商展示自動駕駛成果的大型舞臺。
早在2017年，豐田就宣佈要在2020年奧運會上展示自動駕駛汽車。在2018國際消費電子展(CES)上，豐田展示了一款自動駕駛電動汽車e-Palette。該車整體外觀更像是一個方方正正的盒子，車門為側滑式，並配備了8個車輪，車身長度可根據需求進行調整，其範圍為4米至7米不等。這款車將在奧運會和殘奧會期間提供接駁服務。
去年8月，日本自動駕駛技術開發商ZMP和東京出租車公司日之丸交通合作，在東京啟動了自動駕駛出租車的實證測試。測試期間，裝有傳感器的微型麵包車每天在大手町和六本木之間繁忙的5.3公里路段上往返4次，市民可預約並付費乘坐。兩家公司著眼於東京奧運會，計劃在奧運會期間使用自動駕駛出租車，在體育場館和市中心之間接送運動員和遊客。
本田、日產等車企也在加快開發自動駕駛技術。本田計劃到2020年讓L3級自動駕駛車輛在高速公路上行駛，到2025年力爭實現完全自動駕駛。為此，本田與通用達成合作，並不惜向通用旗下自動駕駛公司Cruise投入27.5億美元巨資。至於日產，去年已與本土De-Na科技公司進行了自動駕駛出租車測試，期望東京奧運會期間提供服務。前不久，日產還與聯盟夥伴雷諾一起，和Waymo達成獨家協議，三方將對法國和日本客貨運輸領域的無人駕駛出行服務進行全面探索。自動駕駛技術的開發也得到了日本政府的大力支持，日本計劃在奧運會期間允許駕駛員在該國的高速公路上操作完全自動駕駛系統。
可以說，2020年東京奧運會將是日本集中展示科技成果的最佳舞臺，而日本車企這“三寶”將如何裝扮東京奧運會，我們拭目以待。
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