'上市至今零差評!但是銷售慘淡,國人忽略的一款好車'

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本人近20年來開了三款雪鐵龍汽車:愛麗舍SX、原裝進口2.0L車型、還有現在的東風雪鐵龍C5,安全行駛10萬公里,曾經最高時速達到205公里小時。除了常規保養之外,大毛病一點都沒有,5萬公里換了前左右升降器,後襬擘襯套。感覺車很好,感覺雪鐵龍的安全性、舒適性、穩定性、操控性都是同級別其他包括BBA,做的非常好的品牌。

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C5內飾做工很不錯,座椅也很有質感。後排空間雖不像邁騰帕薩特那樣富裕,我個人覺得因為中控臺到前擋風的檯面比較長(加之前車身長,這也是安全的原因),法系車的設計概念決定。另外C5座椅很厚重,再加上後輪的獨立懸掛的原因,也使得後排空間顯得略顯侷促,但家用足夠用舒適性沒問題。

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另外,法系PSA(標緻~雪鐵龍~DS)底盤防腐是全球統一的唯一標準,不像其它品牌,到了中國市場,降低要求或是在其防腐標準內給放到最低要求級別裡!這一點PSA非常厚道。還有就是車身用料,車身雙面鍍鋅板使用比例很高。底盤紮實,用料良心,安全性很高。C5 底盤在高速向坐船一樣,凹凸不平的路面顛簸的細節過濾處理相當不錯。高速上,跑過三千多公里,三天下來不覺著累,舒適度牛的一匹。在湖南懷化、貴州銅仁山區,我把它當越野車用的,六檔手自一體,爬坡上嶺,沒有一點壓力。朋友的寶馬5系我也常開,動力加速比C5好,隔音也好,其它的話,感覺和C5差不多,過溝坎減震不如C5。

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另外,法系PSA(標緻~雪鐵龍~DS)底盤防腐是全球統一的唯一標準,不像其它品牌,到了中國市場,降低要求或是在其防腐標準內給放到最低要求級別裡!這一點PSA非常厚道。還有就是車身用料,車身雙面鍍鋅板使用比例很高。底盤紮實,用料良心,安全性很高。C5 底盤在高速向坐船一樣,凹凸不平的路面顛簸的細節過濾處理相當不錯。高速上,跑過三千多公里,三天下來不覺著累,舒適度牛的一匹。在湖南懷化、貴州銅仁山區,我把它當越野車用的,六檔手自一體,爬坡上嶺,沒有一點壓力。朋友的寶馬5系我也常開,動力加速比C5好,隔音也好,其它的話,感覺和C5差不多,過溝坎減震不如C5。

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缺點就是比較笨重,操控感不強。市區有些費油,市區不怎麼堵車情況下11個油左右,稍堵一點就要13個以上,不過畢竟車重擺在那。然後就試後風擋玻璃是凹進去的,屬於後凹式玻璃,可能是考量了高速空氣下壓,讓車子更貼服,高速更穩。還有就是保值率低,跌價狠是真的。法系車買二手準新車最合適了,鄰居買了一輛兩年的C6,新車全下來26,兩年2萬公里賣17,太划算了。

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缺點就是比較笨重,操控感不強。市區有些費油,市區不怎麼堵車情況下11個油左右,稍堵一點就要13個以上,不過畢竟車重擺在那。然後就試後風擋玻璃是凹進去的,屬於後凹式玻璃,可能是考量了高速空氣下壓,讓車子更貼服,高速更穩。還有就是保值率低,跌價狠是真的。法系車買二手準新車最合適了,鄰居買了一輛兩年的C6,新車全下來26,兩年2萬公里賣17,太划算了。

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再就是車噪聲大。由於機倉短,發動機離防火牆太近,再加上這車發動機噪音較大,所以發動機噪音傳入駕駛室造成動靜兒大點兒。至少下雨雨點兒打在車殼兒的聲音,估計二十萬以下的車都一樣。要想不換車就得自己解決,那工程就太大了一一一全車蒙皮粘丁基止振膠+吸音棉。我自已動手搞了四個門和備胎倉,累了個半死,音響效果提升明顯,但考慮到材料重量,車頂葉子板第部分都沒做。

以前在4S店保養,感覺有點貴,維修便利性不太好,不過如果自己懂行,換個燈泡、保險絲、空氣濾芯器、打蠟、小補胎之類的自己都會做,方便也省銀子了。

有看到新款的前臉,和老C5比是倒退了,沒有設計感,牽強附會。為了貫穿而貫穿,就猶如307,308強行拉長加三廂一樣。法系車做兩廂車太久了,三廂車外觀設計真沒幾款能看下去的,功夫都用在裡子去了,可惜了。話說法政府和東風控股的車企,也別要求太多了。

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