'東風本田逆勢高增長的祕訣 從一場發佈會的細節也許能找到答案'
7月11日晚，廣州長隆大馬戲場，東風本田為車主和經銷商準備了一場馬戲表演的盛宴。
7月11日晚，廣州長隆大馬戲場，東風本田為車主和經銷商準備了一場馬戲表演的盛宴。
這是一次別開生面的新車發佈會。極少有汽車廠商把發佈會和精彩的馬戲表演結合起來，因為馬戲表演的特點是驚險、幽默、誇張和歡樂，而汽車廠商通常所需要營造的氛圍是優雅、時尚、動感，格調。
另外，東風本田這場時間總長度1小時的發佈會裡，馬戲表演佔到了將近45分鐘。而一般的新車上市發佈會，領導致辭、產品設計亮點和產品賣點的講解要佔到75%的時間才對。
7月11日晚，廣州長隆大馬戲場，東風本田為車主和經銷商準備了一場馬戲表演的盛宴。
這是一次別開生面的新車發佈會。極少有汽車廠商把發佈會和精彩的馬戲表演結合起來，因為馬戲表演的特點是驚險、幽默、誇張和歡樂，而汽車廠商通常所需要營造的氛圍是優雅、時尚、動感，格調。
另外，東風本田這場時間總長度1小時的發佈會裡，馬戲表演佔到了將近45分鐘。而一般的新車上市發佈會，領導致辭、產品設計亮點和產品賣點的講解要佔到75%的時間才對。
為什麼新XR-V的發佈會要做這種反常規的設計？發佈會期間我一邊看一邊思考。直到發佈會結束，東風本田的領導把經銷商和車主邀請到舞臺上，上百人伴著音樂一起扭了起來，我才模糊理解到，這場新XR-V的上市發佈會，更重要一層意義是向車主和經銷商夥伴表達感激之情，要和大家一起“樂一樂”。
——良性健康的用戶、經銷商、廠商關係，可能是東風本田這場發佈會除新車之外，更為看重的主題。
7月11日晚，廣州長隆大馬戲場，東風本田為車主和經銷商準備了一場馬戲表演的盛宴。
這是一次別開生面的新車發佈會。極少有汽車廠商把發佈會和精彩的馬戲表演結合起來，因為馬戲表演的特點是驚險、幽默、誇張和歡樂，而汽車廠商通常所需要營造的氛圍是優雅、時尚、動感，格調。
另外，東風本田這場時間總長度1小時的發佈會裡，馬戲表演佔到了將近45分鐘。而一般的新車上市發佈會，領導致辭、產品設計亮點和產品賣點的講解要佔到75%的時間才對。
為什麼新XR-V的發佈會要做這種反常規的設計？發佈會期間我一邊看一邊思考。直到發佈會結束，東風本田的領導把經銷商和車主邀請到舞臺上，上百人伴著音樂一起扭了起來，我才模糊理解到，這場新XR-V的上市發佈會，更重要一層意義是向車主和經銷商夥伴表達感激之情，要和大家一起“樂一樂”。
——良性健康的用戶、經銷商、廠商關係，可能是東風本田這場發佈會除新車之外，更為看重的主題。
眾所周知，去年5月起中國車市進入“寒冬”，至今連續12個月下滑，今年上半年乘用車整體下滑幅度14%。而如此逆境之中，東風本田卻異軍突起，上半年銷量以34.4%的高增長成為中國車市現象級的企業。
東風本田高增長的祕訣究竟是什麼？這場發佈會也許透露出一絲端倪。
7月11日晚，廣州長隆大馬戲場，東風本田為車主和經銷商準備了一場馬戲表演的盛宴。
這是一次別開生面的新車發佈會。極少有汽車廠商把發佈會和精彩的馬戲表演結合起來，因為馬戲表演的特點是驚險、幽默、誇張和歡樂，而汽車廠商通常所需要營造的氛圍是優雅、時尚、動感，格調。
另外，東風本田這場時間總長度1小時的發佈會裡，馬戲表演佔到了將近45分鐘。而一般的新車上市發佈會，領導致辭、產品設計亮點和產品賣點的講解要佔到75%的時間才對。
為什麼新XR-V的發佈會要做這種反常規的設計？發佈會期間我一邊看一邊思考。直到發佈會結束，東風本田的領導把經銷商和車主邀請到舞臺上，上百人伴著音樂一起扭了起來，我才模糊理解到，這場新XR-V的上市發佈會，更重要一層意義是向車主和經銷商夥伴表達感激之情，要和大家一起“樂一樂”。
——良性健康的用戶、經銷商、廠商關係，可能是東風本田這場發佈會除新車之外，更為看重的主題。
眾所周知，去年5月起中國車市進入“寒冬”，至今連續12個月下滑，今年上半年乘用車整體下滑幅度14%。而如此逆境之中，東風本田卻異軍突起，上半年銷量以34.4%的高增長成為中國車市現象級的企業。
東風本田高增長的祕訣究竟是什麼？這場發佈會也許透露出一絲端倪。
首先是坐席的安排。一般車企的發佈會，“C位”是留給車企領導的。領導佔據面向舞臺正中央的位置，可以更好的看錶演，也方便上臺演講。但這場發佈會，東風本田把100多位車主安排在距離舞臺最近、最中央的位置，車企領導的位置反而靠後。
7月11日晚，廣州長隆大馬戲場，東風本田為車主和經銷商準備了一場馬戲表演的盛宴。
這是一次別開生面的新車發佈會。極少有汽車廠商把發佈會和精彩的馬戲表演結合起來，因為馬戲表演的特點是驚險、幽默、誇張和歡樂，而汽車廠商通常所需要營造的氛圍是優雅、時尚、動感，格調。
另外，東風本田這場時間總長度1小時的發佈會裡，馬戲表演佔到了將近45分鐘。而一般的新車上市發佈會，領導致辭、產品設計亮點和產品賣點的講解要佔到75%的時間才對。
為什麼新XR-V的發佈會要做這種反常規的設計？發佈會期間我一邊看一邊思考。直到發佈會結束，東風本田的領導把經銷商和車主邀請到舞臺上，上百人伴著音樂一起扭了起來，我才模糊理解到，這場新XR-V的上市發佈會，更重要一層意義是向車主和經銷商夥伴表達感激之情，要和大家一起“樂一樂”。
——良性健康的用戶、經銷商、廠商關係，可能是東風本田這場發佈會除新車之外，更為看重的主題。
眾所周知，去年5月起中國車市進入“寒冬”，至今連續12個月下滑，今年上半年乘用車整體下滑幅度14%。而如此逆境之中，東風本田卻異軍突起，上半年銷量以34.4%的高增長成為中國車市現象級的企業。
東風本田高增長的祕訣究竟是什麼？這場發佈會也許透露出一絲端倪。
首先是坐席的安排。一般車企的發佈會，“C位”是留給車企領導的。領導佔據面向舞臺正中央的位置，可以更好的看錶演，也方便上臺演講。但這場發佈會，東風本田把100多位車主安排在距離舞臺最近、最中央的位置，車企領導的位置反而靠後。
舉著熒光棒的東風本田車主佔據了最好的坐席。
其次，馬戲表演結束後的巡遊環節，坐在我旁邊的經銷商衝進巡遊的隊伍一起鬧騰起來。
最後，發佈會結束後，經銷商、帶著小孩的車主紛紛跑到舞臺上，跟東風本田的工作人員和領導合影，東風本田總經理夏目達也、執行副總經理鄭淳楷也非常配合地擺起各種POSE。
7月11日晚，廣州長隆大馬戲場，東風本田為車主和經銷商準備了一場馬戲表演的盛宴。
這是一次別開生面的新車發佈會。極少有汽車廠商把發佈會和精彩的馬戲表演結合起來，因為馬戲表演的特點是驚險、幽默、誇張和歡樂，而汽車廠商通常所需要營造的氛圍是優雅、時尚、動感，格調。
另外，東風本田這場時間總長度1小時的發佈會裡，馬戲表演佔到了將近45分鐘。而一般的新車上市發佈會，領導致辭、產品設計亮點和產品賣點的講解要佔到75%的時間才對。
為什麼新XR-V的發佈會要做這種反常規的設計？發佈會期間我一邊看一邊思考。直到發佈會結束，東風本田的領導把經銷商和車主邀請到舞臺上，上百人伴著音樂一起扭了起來，我才模糊理解到，這場新XR-V的上市發佈會，更重要一層意義是向車主和經銷商夥伴表達感激之情，要和大家一起“樂一樂”。
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眾所周知，去年5月起中國車市進入“寒冬”，至今連續12個月下滑，今年上半年乘用車整體下滑幅度14%。而如此逆境之中，東風本田卻異軍突起，上半年銷量以34.4%的高增長成為中國車市現象級的企業。
東風本田高增長的祕訣究竟是什麼？這場發佈會也許透露出一絲端倪。
首先是坐席的安排。一般車企的發佈會，“C位”是留給車企領導的。領導佔據面向舞臺正中央的位置，可以更好的看錶演，也方便上臺演講。但這場發佈會，東風本田把100多位車主安排在距離舞臺最近、最中央的位置，車企領導的位置反而靠後。
舉著熒光棒的東風本田車主佔據了最好的坐席。
其次，馬戲表演結束後的巡遊環節，坐在我旁邊的經銷商衝進巡遊的隊伍一起鬧騰起來。
最後，發佈會結束後，經銷商、帶著小孩的車主紛紛跑到舞臺上，跟東風本田的工作人員和領導合影，東風本田總經理夏目達也、執行副總經理鄭淳楷也非常配合地擺起各種POSE。
這讓我想起很多年以前，東風本田就提出的“三個喜悅”哲學，它們分別是購買的喜悅、銷售的喜悅和創造的喜悅。在我看來，這三個喜悅實際上構建的是用戶、合作伙伴和企業共同體的健康生態。
如前所述，去年5月至今車市大幅下滑，但東風本田卻逆勢高增長。橫向對比，兩年推出8款SUV的大眾合資公司卻沒能高增長，反而出現了10%左右的下滑。
7月11日晚，廣州長隆大馬戲場，東風本田為車主和經銷商準備了一場馬戲表演的盛宴。
這是一次別開生面的新車發佈會。極少有汽車廠商把發佈會和精彩的馬戲表演結合起來，因為馬戲表演的特點是驚險、幽默、誇張和歡樂，而汽車廠商通常所需要營造的氛圍是優雅、時尚、動感，格調。
另外，東風本田這場時間總長度1小時的發佈會裡，馬戲表演佔到了將近45分鐘。而一般的新車上市發佈會，領導致辭、產品設計亮點和產品賣點的講解要佔到75%的時間才對。
為什麼新XR-V的發佈會要做這種反常規的設計？發佈會期間我一邊看一邊思考。直到發佈會結束，東風本田的領導把經銷商和車主邀請到舞臺上，上百人伴著音樂一起扭了起來，我才模糊理解到，這場新XR-V的上市發佈會，更重要一層意義是向車主和經銷商夥伴表達感激之情，要和大家一起“樂一樂”。
——良性健康的用戶、經銷商、廠商關係，可能是東風本田這場發佈會除新車之外，更為看重的主題。
眾所周知，去年5月起中國車市進入“寒冬”，至今連續12個月下滑，今年上半年乘用車整體下滑幅度14%。而如此逆境之中，東風本田卻異軍突起，上半年銷量以34.4%的高增長成為中國車市現象級的企業。
東風本田高增長的祕訣究竟是什麼？這場發佈會也許透露出一絲端倪。
首先是坐席的安排。一般車企的發佈會，“C位”是留給車企領導的。領導佔據面向舞臺正中央的位置，可以更好的看錶演，也方便上臺演講。但這場發佈會，東風本田把100多位車主安排在距離舞臺最近、最中央的位置，車企領導的位置反而靠後。
舉著熒光棒的東風本田車主佔據了最好的坐席。
其次，馬戲表演結束後的巡遊環節，坐在我旁邊的經銷商衝進巡遊的隊伍一起鬧騰起來。
最後，發佈會結束後，經銷商、帶著小孩的車主紛紛跑到舞臺上，跟東風本田的工作人員和領導合影，東風本田總經理夏目達也、執行副總經理鄭淳楷也非常配合地擺起各種POSE。
這讓我想起很多年以前，東風本田就提出的“三個喜悅”哲學，它們分別是購買的喜悅、銷售的喜悅和創造的喜悅。在我看來，這三個喜悅實際上構建的是用戶、合作伙伴和企業共同體的健康生態。
如前所述，去年5月至今車市大幅下滑，但東風本田卻逆勢高增長。橫向對比，兩年推出8款SUV的大眾合資公司卻沒能高增長，反而出現了10%左右的下滑。
同樣是產品大年，同樣是一線強勢品牌，為什麼大眾系沒能高增長？大眾某合資公司銷售部的負責人解釋說，東風本田長期以來以銷定產，對經銷商是佛系管理，體系健康度高，各個環節壓力小；而大眾一直是強硬的狼性管理，在市場下滑時仍然不放鬆銷量任務的考核，放鬆了基礎管理和服務流程的考核，導致廠商關係惡化，形成惡性循環。
以XR-V為例，事實上，2012年推出的別克昂科拉才是合資品牌第一款小型SUV，但合資小型SUV市場的開創者卻是東風本田的XR-V和廣汽本田的繽智，這兩款車改變了市場格局，把曾經非常小眾的細分市場做成了大眾市場。
自2015年上市以來，東風本田XR-V和廣汽本田繽智累計銷量超過130萬輛，銷量巔峰時期市佔率超過60%，是合資小型SUV市場名副其實的霸主。僅2018年，累計銷量就超過30萬輛。
7月11日晚，廣州長隆大馬戲場，東風本田為車主和經銷商準備了一場馬戲表演的盛宴。
這是一次別開生面的新車發佈會。極少有汽車廠商把發佈會和精彩的馬戲表演結合起來，因為馬戲表演的特點是驚險、幽默、誇張和歡樂，而汽車廠商通常所需要營造的氛圍是優雅、時尚、動感，格調。
另外，東風本田這場時間總長度1小時的發佈會裡，馬戲表演佔到了將近45分鐘。而一般的新車上市發佈會，領導致辭、產品設計亮點和產品賣點的講解要佔到75%的時間才對。
為什麼新XR-V的發佈會要做這種反常規的設計？發佈會期間我一邊看一邊思考。直到發佈會結束，東風本田的領導把經銷商和車主邀請到舞臺上，上百人伴著音樂一起扭了起來，我才模糊理解到，這場新XR-V的上市發佈會，更重要一層意義是向車主和經銷商夥伴表達感激之情，要和大家一起“樂一樂”。
——良性健康的用戶、經銷商、廠商關係，可能是東風本田這場發佈會除新車之外，更為看重的主題。
眾所周知，去年5月起中國車市進入“寒冬”，至今連續12個月下滑，今年上半年乘用車整體下滑幅度14%。而如此逆境之中，東風本田卻異軍突起，上半年銷量以34.4%的高增長成為中國車市現象級的企業。
東風本田高增長的祕訣究竟是什麼？這場發佈會也許透露出一絲端倪。
首先是坐席的安排。一般車企的發佈會，“C位”是留給車企領導的。領導佔據面向舞臺正中央的位置，可以更好的看錶演，也方便上臺演講。但這場發佈會，東風本田把100多位車主安排在距離舞臺最近、最中央的位置，車企領導的位置反而靠後。
舉著熒光棒的東風本田車主佔據了最好的坐席。
其次，馬戲表演結束後的巡遊環節，坐在我旁邊的經銷商衝進巡遊的隊伍一起鬧騰起來。
最後，發佈會結束後，經銷商、帶著小孩的車主紛紛跑到舞臺上，跟東風本田的工作人員和領導合影，東風本田總經理夏目達也、執行副總經理鄭淳楷也非常配合地擺起各種POSE。
這讓我想起很多年以前，東風本田就提出的“三個喜悅”哲學，它們分別是購買的喜悅、銷售的喜悅和創造的喜悅。在我看來，這三個喜悅實際上構建的是用戶、合作伙伴和企業共同體的健康生態。
如前所述，去年5月至今車市大幅下滑，但東風本田卻逆勢高增長。橫向對比，兩年推出8款SUV的大眾合資公司卻沒能高增長，反而出現了10%左右的下滑。
同樣是產品大年，同樣是一線強勢品牌，為什麼大眾系沒能高增長？大眾某合資公司銷售部的負責人解釋說，東風本田長期以來以銷定產，對經銷商是佛系管理，體系健康度高，各個環節壓力小；而大眾一直是強硬的狼性管理，在市場下滑時仍然不放鬆銷量任務的考核，放鬆了基礎管理和服務流程的考核，導致廠商關係惡化，形成惡性循環。
以XR-V為例，事實上，2012年推出的別克昂科拉才是合資品牌第一款小型SUV，但合資小型SUV市場的開創者卻是東風本田的XR-V和廣汽本田的繽智，這兩款車改變了市場格局，把曾經非常小眾的細分市場做成了大眾市場。
自2015年上市以來，東風本田XR-V和廣汽本田繽智累計銷量超過130萬輛，銷量巔峰時期市佔率超過60%，是合資小型SUV市場名副其實的霸主。僅2018年，累計銷量就超過30萬輛。
一汽大眾探歌推出之前，XR-V和繽智並沒有嚴格意義上的對手。無論攜帶著TNGA架構盛名的豐田奕澤和CH-R，還是售價普遍低出2萬元的現代ix25、東風雪鐵龍雲逸，都沒有對XR-V和繽智形成威脅。XR-V和繽智甚至於搶走了不少二線合資品牌緊湊級SUV的銷量。
探歌之所以能夠異軍突起，主要有四個方面的因素：1.大眾的品牌力；2.一汽大眾龐大的經銷商網絡；3.高促銷；4.錯位競爭，實際上是以緊湊型SUV去進攻小型SUV市場。
合資小型SUV市場格局的進一步改變，將會在上汽大眾T-CROSS推出之後，最終形成本田和大眾兩家對抗的格局，但大概率仍是本田佔優勢。
7月11日晚，廣州長隆大馬戲場，東風本田為車主和經銷商準備了一場馬戲表演的盛宴。
這是一次別開生面的新車發佈會。極少有汽車廠商把發佈會和精彩的馬戲表演結合起來，因為馬戲表演的特點是驚險、幽默、誇張和歡樂，而汽車廠商通常所需要營造的氛圍是優雅、時尚、動感，格調。
另外，東風本田這場時間總長度1小時的發佈會裡，馬戲表演佔到了將近45分鐘。而一般的新車上市發佈會，領導致辭、產品設計亮點和產品賣點的講解要佔到75%的時間才對。
為什麼新XR-V的發佈會要做這種反常規的設計？發佈會期間我一邊看一邊思考。直到發佈會結束，東風本田的領導把經銷商和車主邀請到舞臺上，上百人伴著音樂一起扭了起來，我才模糊理解到，這場新XR-V的上市發佈會，更重要一層意義是向車主和經銷商夥伴表達感激之情，要和大家一起“樂一樂”。
——良性健康的用戶、經銷商、廠商關係，可能是東風本田這場發佈會除新車之外，更為看重的主題。
眾所周知，去年5月起中國車市進入“寒冬”，至今連續12個月下滑，今年上半年乘用車整體下滑幅度14%。而如此逆境之中，東風本田卻異軍突起，上半年銷量以34.4%的高增長成為中國車市現象級的企業。
東風本田高增長的祕訣究竟是什麼？這場發佈會也許透露出一絲端倪。
首先是坐席的安排。一般車企的發佈會，“C位”是留給車企領導的。領導佔據面向舞臺正中央的位置，可以更好的看錶演，也方便上臺演講。但這場發佈會，東風本田把100多位車主安排在距離舞臺最近、最中央的位置，車企領導的位置反而靠後。
舉著熒光棒的東風本田車主佔據了最好的坐席。
其次，馬戲表演結束後的巡遊環節，坐在我旁邊的經銷商衝進巡遊的隊伍一起鬧騰起來。
最後，發佈會結束後，經銷商、帶著小孩的車主紛紛跑到舞臺上，跟東風本田的工作人員和領導合影，東風本田總經理夏目達也、執行副總經理鄭淳楷也非常配合地擺起各種POSE。
這讓我想起很多年以前，東風本田就提出的“三個喜悅”哲學，它們分別是購買的喜悅、銷售的喜悅和創造的喜悅。在我看來，這三個喜悅實際上構建的是用戶、合作伙伴和企業共同體的健康生態。
如前所述，去年5月至今車市大幅下滑，但東風本田卻逆勢高增長。橫向對比，兩年推出8款SUV的大眾合資公司卻沒能高增長，反而出現了10%左右的下滑。
同樣是產品大年，同樣是一線強勢品牌，為什麼大眾系沒能高增長？大眾某合資公司銷售部的負責人解釋說，東風本田長期以來以銷定產，對經銷商是佛系管理，體系健康度高，各個環節壓力小；而大眾一直是強硬的狼性管理，在市場下滑時仍然不放鬆銷量任務的考核，放鬆了基礎管理和服務流程的考核，導致廠商關係惡化，形成惡性循環。
以XR-V為例，事實上，2012年推出的別克昂科拉才是合資品牌第一款小型SUV，但合資小型SUV市場的開創者卻是東風本田的XR-V和廣汽本田的繽智，這兩款車改變了市場格局，把曾經非常小眾的細分市場做成了大眾市場。
自2015年上市以來，東風本田XR-V和廣汽本田繽智累計銷量超過130萬輛，銷量巔峰時期市佔率超過60%，是合資小型SUV市場名副其實的霸主。僅2018年，累計銷量就超過30萬輛。
一汽大眾探歌推出之前，XR-V和繽智並沒有嚴格意義上的對手。無論攜帶著TNGA架構盛名的豐田奕澤和CH-R，還是售價普遍低出2萬元的現代ix25、東風雪鐵龍雲逸，都沒有對XR-V和繽智形成威脅。XR-V和繽智甚至於搶走了不少二線合資品牌緊湊級SUV的銷量。
探歌之所以能夠異軍突起，主要有四個方面的因素：1.大眾的品牌力；2.一汽大眾龐大的經銷商網絡；3.高促銷；4.錯位競爭，實際上是以緊湊型SUV去進攻小型SUV市場。
合資小型SUV市場格局的進一步改變，將會在上汽大眾T-CROSS推出之後，最終形成本田和大眾兩家對抗的格局，但大概率仍是本田佔優勢。
一方面，東風本田通過產品的更新加強了競爭優勢。7月11日晚上市的新款XR-V，不僅外觀更好看，配置更高，還對價格體系進行了調整。其1.5L CVT車型售價普遍下調約5000元，新增的1.5T車型相較於停產的1.8L車型售價也下調了約4000元（不包括新增的旗艦版），也就是說動力升級，價格卻更低。
而且XR-V還增加了包括8英寸中控屏、多功能方向盤、倒車影像等在內的全系標準配置。高配車型則完整配備了接近L2級別自動駕駛的科技配置。此外，相比起老款，新XR-V增加了更多款型，更加細密地覆蓋12-17萬元價格區間，做到每萬元級都有一款車型。
7月11日晚，廣州長隆大馬戲場，東風本田為車主和經銷商準備了一場馬戲表演的盛宴。
這是一次別開生面的新車發佈會。極少有汽車廠商把發佈會和精彩的馬戲表演結合起來，因為馬戲表演的特點是驚險、幽默、誇張和歡樂，而汽車廠商通常所需要營造的氛圍是優雅、時尚、動感，格調。
另外，東風本田這場時間總長度1小時的發佈會裡，馬戲表演佔到了將近45分鐘。而一般的新車上市發佈會，領導致辭、產品設計亮點和產品賣點的講解要佔到75%的時間才對。
為什麼新XR-V的發佈會要做這種反常規的設計？發佈會期間我一邊看一邊思考。直到發佈會結束，東風本田的領導把經銷商和車主邀請到舞臺上，上百人伴著音樂一起扭了起來，我才模糊理解到，這場新XR-V的上市發佈會，更重要一層意義是向車主和經銷商夥伴表達感激之情，要和大家一起“樂一樂”。
——良性健康的用戶、經銷商、廠商關係，可能是東風本田這場發佈會除新車之外，更為看重的主題。
眾所周知，去年5月起中國車市進入“寒冬”，至今連續12個月下滑，今年上半年乘用車整體下滑幅度14%。而如此逆境之中，東風本田卻異軍突起，上半年銷量以34.4%的高增長成為中國車市現象級的企業。
東風本田高增長的祕訣究竟是什麼？這場發佈會也許透露出一絲端倪。
首先是坐席的安排。一般車企的發佈會，“C位”是留給車企領導的。領導佔據面向舞臺正中央的位置，可以更好的看錶演，也方便上臺演講。但這場發佈會，東風本田把100多位車主安排在距離舞臺最近、最中央的位置，車企領導的位置反而靠後。
舉著熒光棒的東風本田車主佔據了最好的坐席。
其次，馬戲表演結束後的巡遊環節，坐在我旁邊的經銷商衝進巡遊的隊伍一起鬧騰起來。
最後，發佈會結束後，經銷商、帶著小孩的車主紛紛跑到舞臺上，跟東風本田的工作人員和領導合影，東風本田總經理夏目達也、執行副總經理鄭淳楷也非常配合地擺起各種POSE。
這讓我想起很多年以前，東風本田就提出的“三個喜悅”哲學，它們分別是購買的喜悅、銷售的喜悅和創造的喜悅。在我看來，這三個喜悅實際上構建的是用戶、合作伙伴和企業共同體的健康生態。
如前所述，去年5月至今車市大幅下滑，但東風本田卻逆勢高增長。橫向對比，兩年推出8款SUV的大眾合資公司卻沒能高增長，反而出現了10%左右的下滑。
同樣是產品大年，同樣是一線強勢品牌，為什麼大眾系沒能高增長？大眾某合資公司銷售部的負責人解釋說，東風本田長期以來以銷定產，對經銷商是佛系管理，體系健康度高，各個環節壓力小；而大眾一直是強硬的狼性管理，在市場下滑時仍然不放鬆銷量任務的考核，放鬆了基礎管理和服務流程的考核，導致廠商關係惡化，形成惡性循環。
以XR-V為例，事實上，2012年推出的別克昂科拉才是合資品牌第一款小型SUV，但合資小型SUV市場的開創者卻是東風本田的XR-V和廣汽本田的繽智，這兩款車改變了市場格局，把曾經非常小眾的細分市場做成了大眾市場。
自2015年上市以來，東風本田XR-V和廣汽本田繽智累計銷量超過130萬輛，銷量巔峰時期市佔率超過60%，是合資小型SUV市場名副其實的霸主。僅2018年，累計銷量就超過30萬輛。
一汽大眾探歌推出之前，XR-V和繽智並沒有嚴格意義上的對手。無論攜帶著TNGA架構盛名的豐田奕澤和CH-R，還是售價普遍低出2萬元的現代ix25、東風雪鐵龍雲逸，都沒有對XR-V和繽智形成威脅。XR-V和繽智甚至於搶走了不少二線合資品牌緊湊級SUV的銷量。
探歌之所以能夠異軍突起，主要有四個方面的因素：1.大眾的品牌力；2.一汽大眾龐大的經銷商網絡；3.高促銷；4.錯位競爭，實際上是以緊湊型SUV去進攻小型SUV市場。
合資小型SUV市場格局的進一步改變，將會在上汽大眾T-CROSS推出之後，最終形成本田和大眾兩家對抗的格局，但大概率仍是本田佔優勢。
一方面，東風本田通過產品的更新加強了競爭優勢。7月11日晚上市的新款XR-V，不僅外觀更好看，配置更高，還對價格體系進行了調整。其1.5L CVT車型售價普遍下調約5000元，新增的1.5T車型相較於停產的1.8L車型售價也下調了約4000元（不包括新增的旗艦版），也就是說動力升級，價格卻更低。
而且XR-V還增加了包括8英寸中控屏、多功能方向盤、倒車影像等在內的全系標準配置。高配車型則完整配備了接近L2級別自動駕駛的科技配置。此外，相比起老款，新XR-V增加了更多款型，更加細密地覆蓋12-17萬元價格區間，做到每萬元級都有一款車型。
另一方面，是本田的體系能力更強，尤其表現在用戶的忠誠度和經銷商的渠道能力、健康的廠商關係上。而這恐怕才是東風本田成立至今最強大的生命力所在。