要滿足90後的用車需求不只是設計得更加年輕那麼簡單，在功能、性能上以及人性化方面也都要全面跟上。在這方面，上市11年累計銷量超過110萬輛的逍客顯然深諳年輕消費者的心理，它的中期改款車型就進行了全面的變革。
年輕、凌厲
此次全新逍客的變化談不上翻天覆地，但是在造型設計方面卻令人眼前一亮。在保留日產精髓的設計風格的同時，又進行了多處關鍵性的細節優化。全新逍客的前臉採用了V-Motion設計語言，進一步加大了進氣格柵的面積，並採用了蜂窩狀設計，前大燈升級為全系標配的LED燈，配以倒梯形寬幅亮色鍍鉻飾條，看上去更加年輕，有活力。
側面來看，全新逍客依然保留了原來的跨界風格，車頂尾部下壓的弧線與車尾自然連接，動感依舊。由於長度略有增加，而寬度和軸距沒有變化，因此增長顯得更加修長、流暢。
車尾同樣延續整體年輕化的調性，尾燈的細節處理的更加凌厲，保險槓下方也加入了銀色的裝飾條。“騎樓式”尾翼設計拉伸的視覺線，再配合整車黑色大包圍，提升了這款車的運動氣質。新款逍客的外觀變化確實比較成功，能夠很好地吸引年輕消費者的注意。
科技感與質感
內飾方面，全新逍客保留了日系務實風格，在內飾的質感提升也是顯而易見的。中控臺採用了帶縫線的軟質包覆，扶手箱、門板等多處位置選用了高檔輕奢面料進行覆蓋，中控屏換成了9寸的大屏，不管是導航界面還是多媒體，反應速度和流暢程度都很不錯。換裝了D型多功能豪華真皮方向盤，造型更加動感，以往的手動擋把也換成了更具有科技範的自動擋把。
同時，全新逍客在後排增加了USB接口和空調出風口，並有著採光面積達到0.83㎡的全景天窗，這樣同級領先的配置帶來了更好的視野和光照。
全新逍客改進的重點在於座椅，而且前後排座椅的設計是不一樣的，前排座椅更加重視的是包裹性和支撐性，後排座椅乘坐起來更加舒適，長時間乘坐也不會感到腰痠背痛，這對於一款家用SUV是非常重要的。雖然是一款小型SUV，但是2646 mm的軸距賦予了逍客不錯的乘坐空間，尤其是後排腿部空間非常寬敞，大部分乘客蹺二郎腿是沒有問題的，即使對於空間要求較高的家庭也沒有問題。
此外，全新逍客在人性化設計方面也非常細心，用電子手剎代替了老款手動手剎；前排杯架由縱向變成橫向佈局，前排中央扶手儲物格增加了一層隔板，取放東西更加方便。後排增加了空調出風口、USB接口及手機儲物格。此外，發動機艙佈局略有調整，更顯工整。
動力表現與性能調校
動力方面，全新逍客採用了2.0 L+ CVT的動力總成，發動機的最大功率是113 kW，最大扭矩是204 N·m。這款MR20發動機也是日產經典的自然吸氣發動機，它集成了缸內直噴技術，壓縮比達到了11.7，並通過e-VTC可變氣門正時系統來調整發動機進氣，從而進一步降低油耗，提升動力。與老款車型相比，全新逍客油耗降低了13%。
全新逍客採用這款發動機的主要原因還是在於其已經提前達到了嚴苛的國六B標準，很多車企還在對國六A抓狂時，日產卻未雨綢繆，為暢銷車型的順利晉級鋪好了路。這款發動機不僅燃油經濟性很好，動力也比較強勁，油門響應靈敏，發動機輸出線性，隨著油門的深踩，源源不斷的動力就會隨之而來。
全新逍客採用前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，它出生於歐洲設計中心，其底盤調校對操控性和舒適性兼顧得非常好，軟硬拿捏得很到位。轉向的手感很細膩，底盤的動作也很利索，還有一些溝通感。在山路上行駛時懸架的支撐很有韌性，在彎道時能給人以足夠的信心。而且開始來非常順手，甚至還有那麼一點駕駛樂趣。在濾震方面它也沒有過分的追求運動化，畢竟是一款家用SUV，留給乘客良好的舒適感是首先要考慮的。
在中國汽車市場深耕多年的東風日產確實很瞭解中國消費者，全新逍客在各方面的改進都符合年輕消費者的預期。這臺擁有歐系血統的日產SUV重裝上陣後必然會再次加劇細分市場的競爭，從而帶給消費者更多的福利。
競爭車型
繽智（12.88萬～18.98萬元）
繽智一直是小型SUV市場的暢銷車型，它的綜合表現非常不錯。動力夠用，平順性好，燃油經濟性也不錯，操控起來輕鬆自如，質量也非常穩定。
編輯有話說
此次全新逍客的變化可謂徹底，無論造型、內飾、配置還是駕控表現都讓人耳目一新，再加上百萬用戶所積累的良好口碑，這些都是一款暢銷SUV所具備的基本素質。