一款被忽視的法系SUV，10萬出頭比逍客更適合年輕人，可惜無人懂

如今手握15萬預算想買一臺合資SUV的話，本田XR-V和日產逍客無疑是這個級別中銷量最高的兩款車。兩臺車各有自身的優勢，XR-V雖然是小型SUV，但其空間足以媲美很多緊湊型SUV，而且1.5L地球夢發動機在動力和油耗方面都表現的十分出色，這些都是家庭用戶最為看重的方面，雖然隔音糟糕但它的優點足以將其掩蓋。而逍客作為入門級的緊湊型SUV，其空間反而沒有XR-V大，但逍客在整體的舒適性上要比XR-V更高一個檔次，無論底盤懸架的調教，還是NVH的控制都更為出色。一般來說，影響一臺車銷量的好壞，除了自身的產品力以外，品牌也很關鍵，在這一點上，法系車就比較吃虧了。

法系車在國內可以說是日漸低迷，每月標緻和雪鐵龍旗下的車型加在一起銷量也不如大眾一款朗逸賣得好，可以說非常小眾。而除此之外，還有一個更小眾的法系品牌，就是雷諾。目前雷諾在國內通過合資渠道在售的車型只有兩款，分別是科雷嘉和科雷傲。大家都知道，雷諾和日產的淵源很深，兩家車企許多技術都有共享，就拿今天要說的這臺科雷嘉來說，就是與逍客同樣基於日產非常先進的CMF進行打造，三大件是完全相同的，說是換殼都不為過。價格方面，兩臺車都是13.98萬起售，逍客目前各地區的優惠在2.5萬元，而雷諾科雷嘉要更多一些，大概在3萬左右，即便如此，科雷嘉的銷量卻不及逍客的一個零頭。

2018年，逍客全年總銷量為175045輛，月均售出14587臺，而科雷嘉全年只賣出17565輛，月均1463臺，相差了有10倍之多。同平臺下的產物，銷量差距如此之大，僅僅是因為品牌嗎？從外觀上看，科雷嘉要比逍客更加年輕化一些，光是車身顏色，就有慄殼棕、愛琴海藍、珍珠白、烈焰紅、馬賽紅、星際藍6種之多，而且都是比較靚麗的色彩。法系車的設計一直以來都不會像德系車和日系車那麼循規蹈矩，前臉的中網很有張力，上下兩根曲線鍍鉻條與開眼角的大燈組連為一體。大燈低配車型為鹵素光源，中高配則是全LED光源，最吸引人的是全系標配的LED日間行車燈，C型結構點亮之後非常犀利。

側面和尾部的線條飽滿流暢，全車所有的轉角都沒有硬的折線，充滿肌肉感的同時又不失優雅。花瓣式輪圈造型契合雷諾“生命之花”的設計理念，尾部C型LED尾燈、大面積的黑色包圍與銀色護板，都與前臉相呼應，突出了整臺車的時尚與運動感，排氣管則作了隱藏式處理。雖然科雷嘉是小眾車型，但大多數買它的車主，都是奔著外觀去的，而且相對於居家風格的逍客來說，更加符合年輕人的口味。

內飾方面科雷嘉並不像很多法系車那樣天馬行空的設計，整體採用非對稱的簡約佈局，在方向盤和空調出風口處都點綴了銀色金屬裝飾。圖中這臺週年紀念版的車型有一塊9英寸的中控液晶觸控屏幕，加上全系標配的7英寸液晶儀表盤，視覺效果還是非常不錯的。此外還有一個細節就是檔把右側靠副駕駛的位置有一個三角形的拉手，這一點十分貼心，也體現出了法國人的浪漫風格。用料方面以軟硬塑料為主，而且還有假縫線作為裝飾，用來提升整體檔次感。

空間和動力就無需細說了，完全可以參照逍客，2645mm的軸距，1.2T和2.0L的發動機，匹配6擋手動或CVT無級變速箱，家用足夠，百公里油耗平均在9L左右，算不上十分經濟。底盤懸架為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，減震方面無需擔心，在舒適性上要比日系車稍微調的更有韌性一點，所以風格偏運動。很多人說雷諾車的做工要比日產的車更好，單論性價比的話，還是科雷嘉高一些，如果不考慮後期保值率，年輕人選擇這臺法系車更能顯露出與眾不同的品味，您認為呢？