說起斯柯達和日產這兩個汽車品牌，相信對汽車有所瞭解的朋友們都不會感到陌生，一個是來自德國大眾旗下的一名悍將，一個則是日本鼎鼎有名的"兩田一產"中的"一產"，這兩個品牌在中國市場的競爭也是逐年激烈。這不，4月9號全新改款上市的新逍客無論是從產品定價還是市場定位，似乎都是衝著斯柯達柯珞克所在的市場而來，作為一款全新改款上市車型，究竟能否撼動柯珞克經營已久的市場呢？今天小編便來帶大家詳細對比一下這兩款車產品力。
柯珞克走德系簡約風，逍客設計稍顯複雜
柯珞克在外觀上採用的是最新的斯柯達家族式設計風格，整體以簡約硬朗為主要設計手法，無論是車頭，車側還是尾部，線條雖然多，但是走向都很分明，不會給人錯綜雜亂之感，看上去非常舒服，整車最具特色的設計當屬尾部的迴旋鏢式尾燈組，在夜間點亮之後辨識度很高。
逍客則與柯珞克有所不同，設計上稍顯複雜，小編仔細觀察了一下，光是前臉進氣格柵部分，逍客就分別採用了普通塑料，鍍鉻條，亮麵塑料三種材料，在小編看來有一點用力過猛的嫌疑。
柯珞克在內飾上依舊繼承了外觀的設計手法，以簡約為主，整個中控的設計一體感和立體感都很強，沒有出現任何多餘的設計，看上去比較乾淨舒適。內飾的做工和用料也是傳承了德系一貫的精緻風格。
逍客的內飾相比外觀，要年輕時尚許多，尤其是車內的運動三輻式方向盤，大大的提升了整個內飾的運動感，新逍客的中控屏尺寸相比老款也有所增大，這點還是值得點讚的。
配置均比較豐富，柯珞克動力更適合市區使用
配置上，兩款車都比較豐富，尤其是跟其他的合資車競品來比，可以說是非常良心了。同樣以兩款車的的中高配車型為例，LED燈組，電子駐車，倒車雷達，倒車影像，手機互聯映射等配置都是標配。柯珞克的中高配車型還配備了ACC自適應巡航，這項功能有效的幫助駕駛者開長途高速的時候減輕駕駛疲勞。
動力上，柯珞克搭載了1.4T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合器變速箱，在轉速1750rpm時就能達到250N·m的最大扭矩並保持至3000rpm，最大扭矩的出力區間正好與市區常用的區間吻合，在市區使用更加遊刃有餘。
新逍客則搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，自然吸氣發動機出力特性與渦輪增壓不同，更多的是強調高速動力。而在市區低速起步，中高速超車就會顯得羸弱一些。
柯珞克金融政策選擇豐富，逍客優惠小
刨去產品力層面的競爭，柯珞克的市場金融政策選擇也比較豐富，即日起購車，一直到4月30號之前都能夠享受廠家贈送的三年6次免費保養福利，如果預算不是特別充足，選擇貸款購車，柯珞克還提供至高三年免息貸款政策，部分車型還出現了官方降價，最高降價10000元。除此之外，還提供至高5000元的保險補貼，至高8000元的置換補貼，這點對於潛在消費者來說還是十分利好的。
相比之下，逍客的金融政策就沒有這麼豐富了，畢竟是一款剛剛上市的新車，價格相對來說還是比較堅挺的。
總結
小編在這兒也建議那些非逍客不買的潛在消費者不妨再等等，因為新車剛上市的價格，性價比方面自然是不高的。如果不是非逍客不買，小編覺得柯珞克將會是十分不錯的選擇。