東風日產逍客8日上市，銷量上會繼續碾壓東風本田CR-V嗎？

提到日產，很多國內消費者第一時間想到的就是日產軒逸。這款在轎車領域中能與大眾朗逸一爭高下的車型，確實在大多數時候充當著日產的銷量擔當。

然而，在SUV領域，日產逍客和奇駿這對“雙子星”也有著不容忽視的光芒。

數據顯示，2018年全年，日產逍客和奇駿累計銷量為382996輛，其中逍客的銷量為175045輛，佔比45.7%，銷量稍遜於奇駿。

不過，到了2019年，在開年的前兩個月裡，逍客累計銷量為24967，不僅高於奇駿，甚至還超過了銷量有著強勢復甦跡象的本田CR-V。

隨著東風日產官方透露，將推出新款逍客，並定於4月8日上市銷售時，小鵾在想，新車上市後，能在銷量上繼續壓制本田CR-V嗎？

總的來說，新款逍客沿用了中期改款後的海外版車型的外觀設計，配置全面升級，將繼續搭載2.0L自然吸氣發動機，無緣日產與奔馳合作研發的那臺全新1.3T三缸發動機。

從外觀上來看，新車採用了經過改良的“V-Motion”設計，配有造型更銳利的LED大燈、面積更大且帶有亮黑色和鍍鉻材質的進氣格柵、前包圍兩側造型更加立體且更加複雜的進氣口，看上去精緻時尚。

新車尾部，其現款在售車型的後尾燈改為“C”型立體設計，並對尾燈組內部燈腔結構進行升級，同時新車的後保險槓造型也被重新設計，大面積的黑色塑料面板搭配了銀色的兩段式護板，看上去更加硬朗。

車身尺寸方面，新款逍客的長寬高分別為4401/1837/1593mm，軸距為2646mm，與現款在售車型相比，新車在長度上增加了17mm，在高度上降低了19mm，寬度和軸距則保持不變。

與同級別車型相比，新車沒有任何優勢，即使和一些小型車相比，也佔不到多大便宜。

這也說明，逍客的定位就是“以大欺小”，表面掛著緊湊型SUV的名頭，其競爭對手更多是那些小型合資SUV。

內飾方面，新款逍客採用了海外版逍客的風格設計，與同品牌的奇駿非常相似，規整的佈局非常人性化。

車內的方向盤更換了新的款式，此前的傳統提拉手剎也更換成了電子手剎。

配置上，新車將搭載胎壓監測、併線輔助、車道偏離預警、全景影像、前/後駐車雷達、上坡輔助、自動泊車入位、定速巡航、無鑰匙啟動、進入、全景天窗以及9個揚聲器的Bose音響系統等實用配置。

動力系統方面，新款逍客搭載的依然是現款在售車型上的2.0L自然吸氣發動機。

該發動機的最大功率為154馬力（110kW），峰值扭矩為204牛·米，與發動機匹配的是手動變速箱或CVT無級變速箱。

與同價位合資SUV車型相比，不管是最大功率為193馬力（142kW），峰值扭矩為243牛·米的本田CR-V，還是最大功率為171馬力（126kW），峰值扭矩為203牛·米的豐田C-HR，這些車型的功率都要比新款逍客要更加強勁。

在這一點上，很多消費者都為新車沒有搭載那臺日產和奔馳共同研發的1.3T三缸發動機而感到遺憾。

不過，讓人欣慰的是，至少自然吸氣發動機在行駛過程中更加柔順，且排放標準達到了國六排放標準。

再說幾句

不管是轎車還是SUV，在那些中低檔車型中，國內很多車企都試圖用渦輪增壓和三缸取代自然吸氣和四缸。

而每當一款車型被成功取代後，部分消費者都發出“經典已死”、“還我自吸”之類的感慨。

在小鵾看來，新款逍客或將成為最後一代還在搭載自吸和四缸的車型。那麼，這款延續經典，在外觀內飾上更加年輕運動的逍客，又能在銷量上取得一個怎樣的成績呢？