隨著時代的變遷，90後一代已逐漸扛起了社會發展的大旗，他們成了汽車市場消費的主力軍。這些新生代消費者買車時往往對自己的需求都比較明確，除了外觀內飾等浮於表面的東西之外，他們同樣對車輛品牌、口碑、銷量以及品質等有著深層次的追求。針對這些特性，小智認為時下熱門的合資品牌入門緊湊型SUV對於年輕消費者而言再合適不過。
一汽-大眾在去年推出了全新的入門緊湊型SUV——T-ROC探歌，今年3月的銷量已經突破1萬臺，成為了這一細分市場的一匹黑馬。而老牌選手日產逍客的銷量一直高居不下，並且還剛剛進行了中期改款，競爭力有所提升。那麼“老炮”與“新秀”之間究竟誰更勝一籌？小智今天就通過一場兩車對比來告訴大家答案。
一汽-大眾T-ROC探歌
T-ROC探歌基於MQB A1平臺打造，整體造型設計不同於大眾品牌以往的沉穩形象，充滿了年輕時尚氣息。六邊形進氣格柵與兩側大燈相融合，拉伸了橫向視覺效果。環狀LED日間行車燈極具辨識度，並且還同時兼具了轉向燈功能。上揚的腰線勾勒了車身側面的動感姿態，略微外凸的輪拱則體現了一定的力量感。此外，探歌還可選擇黑色車頂以營造類似於懸浮式車頂的效果。
一汽-大眾T-ROC探歌
探歌車窗上沿的鍍鉻飾條一直由A柱延伸至車尾D柱，這一頗具新意的設計提升了整車的精緻感和檔次感。探歌的車尾設計具備豐富的層次感，車頂擾流板配合雙邊共雙出的矩形鍍鉻排氣裝飾令探歌看上去運動範十足。
東風日產逍客
日產逍客在前不久剛剛推出了中期改款車型，新車採用了最新的“V-Motion”家族式設計語言，進氣格柵的面積有所增加，前大燈造型也變得更為銳利，前臉視覺衝擊力較老款車型更強。新款逍客頂配車型的車頂行李架、外後視鏡以及前保險槓導流口處都加以銀色設計元素進行點綴，為整車增添了一絲活力。
東風日產逍客
相較於前臉，新款逍客的側面以及尾部造型帶給我們的驚喜就少了很多。比較明顯的改變是尾燈的立體感變得更強，另外後保險槓下方還增加了兩塊銀色的底護板，其它的外觀方面基本都與老款車型保持一致。
一汽-大眾T-ROC探歌
探歌的內飾設計也和外觀一樣令人眼前一亮，整體佈局還是維持了大眾的家族式風格，10.3英寸全液晶儀表以及8英寸中控大屏的組合營造了很強的科技感。中控臺、擋把控制區以及門板內側則由大面積的亮色飾板裝點，對於個性化的詮釋相當到位，頗受年輕消費者的喜愛。
東風日產逍客
新款逍客的內飾佈局相較老款沒有太大變化，車內換裝了全新樣式的三幅式平底方向盤以及9英寸中控觸摸屏。此外，新款逍客的9英寸中控屏幕內集成了日產智行科技系統，車載娛樂功能有所增加。
小結：探歌和逍客的外觀設計都充滿了活力，各自營造了強烈的運動感，相信會吸引不少年輕消費者的目光；就小智而言，逍客的外形少了些許新意和個性，個人還是更青睞探歌。在內飾方面，顯然探歌的雙色內飾設計要更為出彩一些，相較而言新款逍客的內飾變化不大，缺少新鮮感。
從兩車車身尺寸對比可以看到，逍客的車身尺寸較探歌均有一定優勢。不過探歌的軸距相較海外版車型加長了77mm達到2680mm。那麼實際乘坐時，探歌的空間表現會因為加長而優於逍客嗎？
一汽-大眾T-ROC探歌
探歌的空間利用率值得肯定，身高184cm的體驗者在調整好前排座椅合適位置後，坐進後排能夠收穫一拳的頭部空間，腿部空間也還剩餘一拳三指的距離，全景天窗也能有效減輕後排乘客的壓抑感。對於入門緊湊型SUV來說，探歌的後排空間表現相當令人滿意，處於同級別的上游水準。
東風日產逍客
新款逍客由於是中期改款而非換代，因此後排空間並沒有實質性的改變。同樣身高184cm的體驗者在相同測試條件下坐進後排時頭部空間僅剩餘了四指距離，腿部空間則勉強能達到一拳。而且由於逍客後門開口較小，後排乘客上下車時可能會有些許不便。
小結：從實際體驗來說，空間依然不是逍客的強項，反倒是探歌憑藉著較高的空間利用率更勝一籌。
一汽-大眾T-ROC探歌
探歌提供了1.2T以及1.4T低高功率三種渦輪發動機可選，動力選項較為豐富。傳動方面，除入門車型的1.2T發動機匹配5擋手動之外，其它車型皆匹配7擋雙離合變速箱。目前探歌較為主銷的便是搭載1.4T高功率發動機的280TSI車型，其最大功率為110kW，峰值扭矩則為250N·m。
通過實際試駕體驗後，探歌充沛的動力給小智留下了深刻的印象，另外它還延續了大眾一貫紮實的底盤調教，操控性也可圈可點。總體而言，在日常城市通勤的用車環境下，探歌的動力綽綽有餘，較小的車身尺寸和靈活的操控性也是其在城市中穿梭時的優勢。值得一提的是，探歌的頂配以及次頂配車型還搭載了四驅系統，進一步提升了通過性以及操控性。
東風日產逍客
不同於探歌，新款逍客依然在渦輪當道的時代堅持使用了2.0升自然吸氣發動機，並且最大功率以及峰值扭矩較老款2.0L車型均有小幅提升，不過與探歌相比峰值扭矩還是有較大弱勢。實際試駕時，雖然新款逍客起步時頭段調教比較靈敏，但深踩油門時CVT變速箱的反應還是稍慢一拍，中後段的加速感也不強。在底盤調教方面，逍客更偏向於舒適，但或許是由於輪胎扁平比較小因此影響了一定的濾震能力，同時NVH也還有提升的空間。
小結：逍客只提供了2.0L+CVT的動力組合，而探歌則提供了3種動力組合，消費者們的選擇範圍更為豐富。不僅如此，探歌的1.4T高功率發動機還能帶來更強勁的加速感受，並且也兼顧了較高的燃油經濟性。因此動力比拼環節，小智認為探歌依然佔據不小的優勢。
探歌的售價區間為13.98萬-20.98萬元，而新款逍客的售價區間則為15.49萬-18.59萬元。據小智從上海地區4S店瞭解的行情看來，目前探歌大約全系優惠1萬5千元，而新款逍客則優惠1萬2千元。當兩款車都考慮到各自優惠讓利後，新款逍客主要與探歌的280TSI車型有較大的價格重疊區間。因此小智便選取了兩車優惠後價格相近的兩款車型進行對比，看看誰的性價比更高。
14萬元價位
14萬元價格段能買到的是逍客的入門車型以及探歌的280TSI入門車型。這一價位逍客主要在中控液晶屏、GPS導航、手機互聯映射、語音識別控制系統以及車聯網等車載娛樂系統方面佔據了優勢；而探歌則具備定速巡航、自動駐車以及全車車窗一鍵升降，增加了日常用車的便利性；LED大燈以及轉向輔助燈也令探歌在燈光方面更勝一籌。
從14萬元級別的配置對比可以看出，這兩款車的配置豐富度基本打了個平手，都足以滿足日常生活所需。考慮到探歌的動力更強、空間更大的先天優勢，因此小智更推薦這一價位購買一汽-大眾T-ROC探歌280TSI DSG兩驅進取型。
17萬元價位
當價位提升至17萬元，此時可以買到逍客的頂配車型以及探歌的兩驅頂配車型。逍客仍然在車載多媒體娛樂系統保持了優勢，不過探歌配備了科技感更強的10.25英寸全液晶儀表。除此之外，這一價格探歌還提供了電動後備廂、車載空氣淨化器、可開啟全景天窗、主/副駕駛座電動調節等配置，兼顧了實用性以及檔次感。
17萬元價格段，探歌不僅優惠後的裸車價便宜了3000多元，配置也要比同價位的逍客豐富得多，性價比優勢明顯，因此這一價位小智依然推薦購買的是探歌。
儘管東風日產逍客的產品力不容小覷，但一汽-大眾T-ROC探歌在內飾、空間以及動力等多方面更具優勢，高性價比更是其制勝關鍵。大眾品牌在國內的影響力不必多言，而其之所以能獲得國內消費者的高度認可不僅僅是因為旗下車型強勁的產品力，更來源於可靠的品質和征戰市場多年積累下的優良口碑，因此綜合來看小智十分推薦購買探歌。