'東風日產車聯網破百萬輛大關,刷新行業速度,背後有何智勝良方?'

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汽車智能網聯化的浪潮席捲而來,尤其是首批5G商用牌照的發放,更標誌著中國汽車業跨步邁入鉅變前的黎明。

從3G時代起步,在4G時代走向成熟,智能網聯汽車將在5G時代迎來全面爆發。

這既是技術邏輯推演下的必然,也是國家頂層設計與市場需求主導下的結果。

據工信部規劃,到2025年,掌握汽車智能網聯化核心技術是我國汽車“由大轉強”的目標之一。同時,發改委在《智能汽車創新發展戰略》中也明確提出,2020年,智能汽車新車佔比達到50%;到2025年,新車基本實現智能化。

另據信息化和產業發展部調查研究表明,絕大多數的消費者認為智能網聯汽車是一種發展趨勢,認為一定會改變人們的出行方式,是更智能車的一種表現。

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汽車智能網聯化的浪潮席捲而來,尤其是首批5G商用牌照的發放,更標誌著中國汽車業跨步邁入鉅變前的黎明。

從3G時代起步,在4G時代走向成熟,智能網聯汽車將在5G時代迎來全面爆發。

這既是技術邏輯推演下的必然,也是國家頂層設計與市場需求主導下的結果。

據工信部規劃,到2025年,掌握汽車智能網聯化核心技術是我國汽車“由大轉強”的目標之一。同時,發改委在《智能汽車創新發展戰略》中也明確提出,2020年,智能汽車新車佔比達到50%;到2025年,新車基本實現智能化。

另據信息化和產業發展部調查研究表明,絕大多數的消費者認為智能網聯汽車是一種發展趨勢,認為一定會改變人們的出行方式,是更智能車的一種表現。

東風日產車聯網破百萬輛大關,刷新行業速度,背後有何智勝良方?

在這場由智能網聯化掀起的新“風口”中,東風日產的表現尤為耀眼。

近日,東風日產車聯平臺接入量突破“百萬輛”大關。這不僅刷新行業內達成百萬車聯網用戶的最快速度,更是東風日產在智能網聯領域,從“聚勢”走向“領勢”的里程碑。

憑藉領先的自主研發技術儲備,東風日產不僅打造了中國主流合資車企首個擁有自主知識產權的車聯繫統,更實現了主力在售車型車聯網100%覆蓋,成為4G前裝智能網聯車型的TOP3企業。

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汽車智能網聯化的浪潮席捲而來,尤其是首批5G商用牌照的發放,更標誌著中國汽車業跨步邁入鉅變前的黎明。

從3G時代起步,在4G時代走向成熟,智能網聯汽車將在5G時代迎來全面爆發。

這既是技術邏輯推演下的必然,也是國家頂層設計與市場需求主導下的結果。

據工信部規劃,到2025年,掌握汽車智能網聯化核心技術是我國汽車“由大轉強”的目標之一。同時,發改委在《智能汽車創新發展戰略》中也明確提出,2020年,智能汽車新車佔比達到50%;到2025年,新車基本實現智能化。

另據信息化和產業發展部調查研究表明,絕大多數的消費者認為智能網聯汽車是一種發展趨勢,認為一定會改變人們的出行方式,是更智能車的一種表現。

東風日產車聯網破百萬輛大關,刷新行業速度,背後有何智勝良方?

在這場由智能網聯化掀起的新“風口”中,東風日產的表現尤為耀眼。

近日,東風日產車聯平臺接入量突破“百萬輛”大關。這不僅刷新行業內達成百萬車聯網用戶的最快速度,更是東風日產在智能網聯領域,從“聚勢”走向“領勢”的里程碑。

憑藉領先的自主研發技術儲備,東風日產不僅打造了中國主流合資車企首個擁有自主知識產權的車聯繫統,更實現了主力在售車型車聯網100%覆蓋,成為4G前裝智能網聯車型的TOP3企業。

東風日產車聯網破百萬輛大關,刷新行業速度,背後有何智勝良方?

東風日產乘用車公司副總經理陳昊表示:“作為國內車聯網探索的先行者,這一次車聯網用戶以行業最快的速度突破百萬,不僅助推東風日產全面向智能進化的步伐,對加速日產智行的落地具有重要意義,同時也是消費者對東風日產自主研發技術的高度認可。未來,東風日產將繼續以技術來驅動全產業鏈的升級與創新,全面引領車聯網新消費時代。”

從“聚勢”到“領勢”,東風日產在智能網聯領域的決心和實力,已然為國內車聯網生態建設和合資企業車聯網發展樹立了有價值的標杆。

那麼,東風日產這位新晉的車聯網“百萬先生”,為何能夠再次刷新行業速度?其背後又有什麼“智勝”良方?

這對整個中國汽車產業來說,都是一個值得細味的問題。

“聚勢”已久:堅持創新,自主研發,始終緊貼消費者需求

事實上,一向堅持創新,立足自主研發的東風日產,在智能化領域“聚勢”已久。

這種“厚積薄發”,無疑是東風日產如今得以刷新行業速度,“智勝”千里的一大原因。

早在10年之前,出於對車聯網發展的高度重視,東風日產成為最早引入第一代車聯網的合資企業。其後十年間,東風日產不斷攜手合作夥伴,逐步搭建起規模領先的車聯網生態,並積累了豐富的實踐經驗和領先的技術儲備。

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汽車智能網聯化的浪潮席捲而來,尤其是首批5G商用牌照的發放,更標誌著中國汽車業跨步邁入鉅變前的黎明。

從3G時代起步,在4G時代走向成熟,智能網聯汽車將在5G時代迎來全面爆發。

這既是技術邏輯推演下的必然,也是國家頂層設計與市場需求主導下的結果。

據工信部規劃,到2025年,掌握汽車智能網聯化核心技術是我國汽車“由大轉強”的目標之一。同時,發改委在《智能汽車創新發展戰略》中也明確提出,2020年,智能汽車新車佔比達到50%;到2025年,新車基本實現智能化。

另據信息化和產業發展部調查研究表明,絕大多數的消費者認為智能網聯汽車是一種發展趨勢,認為一定會改變人們的出行方式,是更智能車的一種表現。

東風日產車聯網破百萬輛大關,刷新行業速度,背後有何智勝良方?

在這場由智能網聯化掀起的新“風口”中,東風日產的表現尤為耀眼。

近日,東風日產車聯平臺接入量突破“百萬輛”大關。這不僅刷新行業內達成百萬車聯網用戶的最快速度,更是東風日產在智能網聯領域,從“聚勢”走向“領勢”的里程碑。

憑藉領先的自主研發技術儲備,東風日產不僅打造了中國主流合資車企首個擁有自主知識產權的車聯繫統,更實現了主力在售車型車聯網100%覆蓋,成為4G前裝智能網聯車型的TOP3企業。

東風日產車聯網破百萬輛大關,刷新行業速度,背後有何智勝良方?

東風日產乘用車公司副總經理陳昊表示:“作為國內車聯網探索的先行者,這一次車聯網用戶以行業最快的速度突破百萬,不僅助推東風日產全面向智能進化的步伐,對加速日產智行的落地具有重要意義,同時也是消費者對東風日產自主研發技術的高度認可。未來,東風日產將繼續以技術來驅動全產業鏈的升級與創新,全面引領車聯網新消費時代。”

從“聚勢”到“領勢”,東風日產在智能網聯領域的決心和實力,已然為國內車聯網生態建設和合資企業車聯網發展樹立了有價值的標杆。

那麼,東風日產這位新晉的車聯網“百萬先生”,為何能夠再次刷新行業速度?其背後又有什麼“智勝”良方?

這對整個中國汽車產業來說,都是一個值得細味的問題。

“聚勢”已久:堅持創新,自主研發,始終緊貼消費者需求

事實上,一向堅持創新,立足自主研發的東風日產,在智能化領域“聚勢”已久。

這種“厚積薄發”,無疑是東風日產如今得以刷新行業速度,“智勝”千里的一大原因。

早在10年之前,出於對車聯網發展的高度重視,東風日產成為最早引入第一代車聯網的合資企業。其後十年間,東風日產不斷攜手合作夥伴,逐步搭建起規模領先的車聯網生態,並積累了豐富的實踐經驗和領先的技術儲備。

東風日產車聯網破百萬輛大關,刷新行業速度,背後有何智勝良方?

2018年,隨著東風日產首款網聯車型勁客上市,中國主流合資車企首個擁有自主知識產權的車聯平臺——“智行+”也正式迎來發布。

該平臺依託於日產全球領先的日產智行,並且始終針對中國消費者的需求進行了大量的在地化自主研發。東風日產車聯網包括智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點等功能,自推出市場以來一直深受消費者的好評。數據顯示,東風日產車聯網系統車型銷售比例維持在85%以上,月活用戶也一直維持在90%以上。

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汽車智能網聯化的浪潮席捲而來,尤其是首批5G商用牌照的發放,更標誌著中國汽車業跨步邁入鉅變前的黎明。

從3G時代起步,在4G時代走向成熟,智能網聯汽車將在5G時代迎來全面爆發。

這既是技術邏輯推演下的必然,也是國家頂層設計與市場需求主導下的結果。

據工信部規劃,到2025年,掌握汽車智能網聯化核心技術是我國汽車“由大轉強”的目標之一。同時,發改委在《智能汽車創新發展戰略》中也明確提出,2020年,智能汽車新車佔比達到50%;到2025年,新車基本實現智能化。

另據信息化和產業發展部調查研究表明,絕大多數的消費者認為智能網聯汽車是一種發展趨勢,認為一定會改變人們的出行方式,是更智能車的一種表現。

東風日產車聯網破百萬輛大關,刷新行業速度,背後有何智勝良方?

在這場由智能網聯化掀起的新“風口”中,東風日產的表現尤為耀眼。

近日,東風日產車聯平臺接入量突破“百萬輛”大關。這不僅刷新行業內達成百萬車聯網用戶的最快速度,更是東風日產在智能網聯領域,從“聚勢”走向“領勢”的里程碑。

憑藉領先的自主研發技術儲備,東風日產不僅打造了中國主流合資車企首個擁有自主知識產權的車聯繫統,更實現了主力在售車型車聯網100%覆蓋,成為4G前裝智能網聯車型的TOP3企業。

東風日產車聯網破百萬輛大關,刷新行業速度,背後有何智勝良方?

東風日產乘用車公司副總經理陳昊表示:“作為國內車聯網探索的先行者,這一次車聯網用戶以行業最快的速度突破百萬,不僅助推東風日產全面向智能進化的步伐,對加速日產智行的落地具有重要意義,同時也是消費者對東風日產自主研發技術的高度認可。未來,東風日產將繼續以技術來驅動全產業鏈的升級與創新,全面引領車聯網新消費時代。”

從“聚勢”到“領勢”,東風日產在智能網聯領域的決心和實力,已然為國內車聯網生態建設和合資企業車聯網發展樹立了有價值的標杆。

那麼,東風日產這位新晉的車聯網“百萬先生”,為何能夠再次刷新行業速度?其背後又有什麼“智勝”良方?

這對整個中國汽車產業來說,都是一個值得細味的問題。

“聚勢”已久:堅持創新,自主研發,始終緊貼消費者需求

事實上,一向堅持創新,立足自主研發的東風日產,在智能化領域“聚勢”已久。

這種“厚積薄發”,無疑是東風日產如今得以刷新行業速度,“智勝”千里的一大原因。

早在10年之前,出於對車聯網發展的高度重視,東風日產成為最早引入第一代車聯網的合資企業。其後十年間,東風日產不斷攜手合作夥伴,逐步搭建起規模領先的車聯網生態,並積累了豐富的實踐經驗和領先的技術儲備。

東風日產車聯網破百萬輛大關,刷新行業速度,背後有何智勝良方?

2018年,隨著東風日產首款網聯車型勁客上市,中國主流合資車企首個擁有自主知識產權的車聯平臺——“智行+”也正式迎來發布。

該平臺依託於日產全球領先的日產智行,並且始終針對中國消費者的需求進行了大量的在地化自主研發。東風日產車聯網包括智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點等功能,自推出市場以來一直深受消費者的好評。數據顯示,東風日產車聯網系統車型銷售比例維持在85%以上,月活用戶也一直維持在90%以上。

東風日產車聯網破百萬輛大關,刷新行業速度,背後有何智勝良方?

更值得稱道的是,東風日產車聯平臺在外觀設計、應用發明等方面擁有18項知識產權,多年以來的自主研發進程,更培養出眾多的車聯網技術骨幹和高級專家。

值得注意的是,該平臺搭載自主設計國內首家採用車規級4G芯片的車載智能網關,構建了企業自主、全開放的大數據、服務運營平臺,初期階段可支持百萬量級接入能力,並向著未來千萬輛級接入能力發展。

在整個“聚勢”的過程中,“緊貼消費者需求”被東風日產當作是智能網聯領域工作的主導思想。防止了對技術的“盲目崇拜”從而脫離市場規律,做到了更適時地引領行業發展,真正 “領先半步”。

同時,由於市場環境、國情的不同,東風日產並沒有全盤照搬日產智行的優勢,反而是有的放矢地進行在地化自主研發,利用中國汽車產業在智能網聯領域的產業鏈條優勢,孵化出符合中國市場需求的車聯網系統。

“領勢”前行:前瞻佈局,為日產智行導入落地提速

低頭快步疾走的旅人,也必須不忘抬頭確定前行方向。

東風日產之所以能夠取得破紀錄的發展速度,還離不開長期以來企業對智能網聯領域的前瞻佈局。透過對行業技術週期的提前預判,對產品量產進程的周密謀劃,東風日產為自身找尋出“領勢”前行的關鍵。

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汽車智能網聯化的浪潮席捲而來,尤其是首批5G商用牌照的發放,更標誌著中國汽車業跨步邁入鉅變前的黎明。

從3G時代起步,在4G時代走向成熟,智能網聯汽車將在5G時代迎來全面爆發。

這既是技術邏輯推演下的必然,也是國家頂層設計與市場需求主導下的結果。

據工信部規劃,到2025年,掌握汽車智能網聯化核心技術是我國汽車“由大轉強”的目標之一。同時,發改委在《智能汽車創新發展戰略》中也明確提出,2020年,智能汽車新車佔比達到50%;到2025年,新車基本實現智能化。

另據信息化和產業發展部調查研究表明,絕大多數的消費者認為智能網聯汽車是一種發展趨勢,認為一定會改變人們的出行方式,是更智能車的一種表現。

東風日產車聯網破百萬輛大關,刷新行業速度,背後有何智勝良方?

在這場由智能網聯化掀起的新“風口”中,東風日產的表現尤為耀眼。

近日,東風日產車聯平臺接入量突破“百萬輛”大關。這不僅刷新行業內達成百萬車聯網用戶的最快速度,更是東風日產在智能網聯領域,從“聚勢”走向“領勢”的里程碑。

憑藉領先的自主研發技術儲備,東風日產不僅打造了中國主流合資車企首個擁有自主知識產權的車聯繫統,更實現了主力在售車型車聯網100%覆蓋,成為4G前裝智能網聯車型的TOP3企業。

東風日產車聯網破百萬輛大關,刷新行業速度,背後有何智勝良方?

東風日產乘用車公司副總經理陳昊表示:“作為國內車聯網探索的先行者,這一次車聯網用戶以行業最快的速度突破百萬,不僅助推東風日產全面向智能進化的步伐,對加速日產智行的落地具有重要意義,同時也是消費者對東風日產自主研發技術的高度認可。未來,東風日產將繼續以技術來驅動全產業鏈的升級與創新,全面引領車聯網新消費時代。”

從“聚勢”到“領勢”,東風日產在智能網聯領域的決心和實力,已然為國內車聯網生態建設和合資企業車聯網發展樹立了有價值的標杆。

那麼,東風日產這位新晉的車聯網“百萬先生”,為何能夠再次刷新行業速度?其背後又有什麼“智勝”良方?

這對整個中國汽車產業來說,都是一個值得細味的問題。

“聚勢”已久:堅持創新,自主研發,始終緊貼消費者需求

事實上,一向堅持創新,立足自主研發的東風日產,在智能化領域“聚勢”已久。

這種“厚積薄發”,無疑是東風日產如今得以刷新行業速度,“智勝”千里的一大原因。

早在10年之前,出於對車聯網發展的高度重視,東風日產成為最早引入第一代車聯網的合資企業。其後十年間,東風日產不斷攜手合作夥伴,逐步搭建起規模領先的車聯網生態,並積累了豐富的實踐經驗和領先的技術儲備。

東風日產車聯網破百萬輛大關,刷新行業速度,背後有何智勝良方?

2018年,隨著東風日產首款網聯車型勁客上市,中國主流合資車企首個擁有自主知識產權的車聯平臺——“智行+”也正式迎來發布。

該平臺依託於日產全球領先的日產智行,並且始終針對中國消費者的需求進行了大量的在地化自主研發。東風日產車聯網包括智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點等功能,自推出市場以來一直深受消費者的好評。數據顯示,東風日產車聯網系統車型銷售比例維持在85%以上,月活用戶也一直維持在90%以上。

東風日產車聯網破百萬輛大關,刷新行業速度,背後有何智勝良方?

更值得稱道的是,東風日產車聯平臺在外觀設計、應用發明等方面擁有18項知識產權,多年以來的自主研發進程,更培養出眾多的車聯網技術骨幹和高級專家。

值得注意的是,該平臺搭載自主設計國內首家採用車規級4G芯片的車載智能網關,構建了企業自主、全開放的大數據、服務運營平臺,初期階段可支持百萬量級接入能力,並向著未來千萬輛級接入能力發展。

在整個“聚勢”的過程中,“緊貼消費者需求”被東風日產當作是智能網聯領域工作的主導思想。防止了對技術的“盲目崇拜”從而脫離市場規律,做到了更適時地引領行業發展,真正 “領先半步”。

同時,由於市場環境、國情的不同,東風日產並沒有全盤照搬日產智行的優勢,反而是有的放矢地進行在地化自主研發,利用中國汽車產業在智能網聯領域的產業鏈條優勢,孵化出符合中國市場需求的車聯網系統。

“領勢”前行:前瞻佈局,為日產智行導入落地提速

低頭快步疾走的旅人,也必須不忘抬頭確定前行方向。

東風日產之所以能夠取得破紀錄的發展速度,還離不開長期以來企業對智能網聯領域的前瞻佈局。透過對行業技術週期的提前預判,對產品量產進程的周密謀劃,東風日產為自身找尋出“領勢”前行的關鍵。

東風日產車聯網破百萬輛大關,刷新行業速度,背後有何智勝良方?

基於“日產智行2022導入計劃”,東風日產將從技術、產品兩大方面為日產智行的導入落地提速。如今,隨著車聯網用戶跨入百萬量級,也將為日產智行的落地進程加速提供重要的意義。

據瞭解,至2022年前,東風日產將共計投放10款日產智行車型。同時,藉由大數據以及AI技術的“賦能”,更多更豐富的車聯網應用場景將得以實現。人臉識別、手勢識別、生物識別等“黑科技”,也將帶來全新的交互方式。

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汽車智能網聯化的浪潮席捲而來,尤其是首批5G商用牌照的發放,更標誌著中國汽車業跨步邁入鉅變前的黎明。

從3G時代起步,在4G時代走向成熟,智能網聯汽車將在5G時代迎來全面爆發。

這既是技術邏輯推演下的必然,也是國家頂層設計與市場需求主導下的結果。

據工信部規劃,到2025年,掌握汽車智能網聯化核心技術是我國汽車“由大轉強”的目標之一。同時,發改委在《智能汽車創新發展戰略》中也明確提出,2020年,智能汽車新車佔比達到50%;到2025年,新車基本實現智能化。

另據信息化和產業發展部調查研究表明,絕大多數的消費者認為智能網聯汽車是一種發展趨勢,認為一定會改變人們的出行方式,是更智能車的一種表現。

東風日產車聯網破百萬輛大關,刷新行業速度,背後有何智勝良方?

在這場由智能網聯化掀起的新“風口”中,東風日產的表現尤為耀眼。

近日,東風日產車聯平臺接入量突破“百萬輛”大關。這不僅刷新行業內達成百萬車聯網用戶的最快速度,更是東風日產在智能網聯領域,從“聚勢”走向“領勢”的里程碑。

憑藉領先的自主研發技術儲備,東風日產不僅打造了中國主流合資車企首個擁有自主知識產權的車聯繫統,更實現了主力在售車型車聯網100%覆蓋,成為4G前裝智能網聯車型的TOP3企業。

東風日產車聯網破百萬輛大關,刷新行業速度,背後有何智勝良方?

東風日產乘用車公司副總經理陳昊表示:“作為國內車聯網探索的先行者,這一次車聯網用戶以行業最快的速度突破百萬,不僅助推東風日產全面向智能進化的步伐,對加速日產智行的落地具有重要意義,同時也是消費者對東風日產自主研發技術的高度認可。未來,東風日產將繼續以技術來驅動全產業鏈的升級與創新,全面引領車聯網新消費時代。”

從“聚勢”到“領勢”,東風日產在智能網聯領域的決心和實力,已然為國內車聯網生態建設和合資企業車聯網發展樹立了有價值的標杆。

那麼,東風日產這位新晉的車聯網“百萬先生”,為何能夠再次刷新行業速度?其背後又有什麼“智勝”良方?

這對整個中國汽車產業來說,都是一個值得細味的問題。

“聚勢”已久:堅持創新,自主研發,始終緊貼消費者需求

事實上,一向堅持創新,立足自主研發的東風日產,在智能化領域“聚勢”已久。

這種“厚積薄發”,無疑是東風日產如今得以刷新行業速度,“智勝”千里的一大原因。

早在10年之前,出於對車聯網發展的高度重視,東風日產成為最早引入第一代車聯網的合資企業。其後十年間,東風日產不斷攜手合作夥伴,逐步搭建起規模領先的車聯網生態,並積累了豐富的實踐經驗和領先的技術儲備。

東風日產車聯網破百萬輛大關,刷新行業速度,背後有何智勝良方?

2018年,隨著東風日產首款網聯車型勁客上市,中國主流合資車企首個擁有自主知識產權的車聯平臺——“智行+”也正式迎來發布。

該平臺依託於日產全球領先的日產智行,並且始終針對中國消費者的需求進行了大量的在地化自主研發。東風日產車聯網包括智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點等功能,自推出市場以來一直深受消費者的好評。數據顯示,東風日產車聯網系統車型銷售比例維持在85%以上,月活用戶也一直維持在90%以上。

東風日產車聯網破百萬輛大關,刷新行業速度,背後有何智勝良方?

更值得稱道的是,東風日產車聯平臺在外觀設計、應用發明等方面擁有18項知識產權,多年以來的自主研發進程,更培養出眾多的車聯網技術骨幹和高級專家。

值得注意的是,該平臺搭載自主設計國內首家採用車規級4G芯片的車載智能網關,構建了企業自主、全開放的大數據、服務運營平臺,初期階段可支持百萬量級接入能力,並向著未來千萬輛級接入能力發展。

在整個“聚勢”的過程中,“緊貼消費者需求”被東風日產當作是智能網聯領域工作的主導思想。防止了對技術的“盲目崇拜”從而脫離市場規律,做到了更適時地引領行業發展,真正 “領先半步”。

同時,由於市場環境、國情的不同,東風日產並沒有全盤照搬日產智行的優勢,反而是有的放矢地進行在地化自主研發,利用中國汽車產業在智能網聯領域的產業鏈條優勢,孵化出符合中國市場需求的車聯網系統。

“領勢”前行:前瞻佈局,為日產智行導入落地提速

低頭快步疾走的旅人,也必須不忘抬頭確定前行方向。

東風日產之所以能夠取得破紀錄的發展速度,還離不開長期以來企業對智能網聯領域的前瞻佈局。透過對行業技術週期的提前預判,對產品量產進程的周密謀劃,東風日產為自身找尋出“領勢”前行的關鍵。

東風日產車聯網破百萬輛大關,刷新行業速度,背後有何智勝良方?

基於“日產智行2022導入計劃”,東風日產將從技術、產品兩大方面為日產智行的導入落地提速。如今,隨著車聯網用戶跨入百萬量級,也將為日產智行的落地進程加速提供重要的意義。

據瞭解,至2022年前,東風日產將共計投放10款日產智行車型。同時,藉由大數據以及AI技術的“賦能”,更多更豐富的車聯網應用場景將得以實現。人臉識別、手勢識別、生物識別等“黑科技”,也將帶來全新的交互方式。

東風日產車聯網破百萬輛大關,刷新行業速度,背後有何智勝良方?

或許,在不久的將來,消費者不需要鑰匙,也能“刷臉”、“刷指紋”開車。同時,透過Super ID技術,消費者等同於獲得一張專屬自己的車聯網“身份證”,並能實現所有車聯服務的一站式打通。

這也將徹底改變智能車聯網系統過去“千人一面”的現狀,為消費提供更豐富,更個性化的服務。

功夫拍案

積跬步,至千里。

東風日產破紀錄的速度背後,離不開其深厚的技術積累、前瞻的規劃佈局,更離不開其始終堅持創新,自主研發,始終以滿足消費者需求為己任。

這套“方法論”,也將成為東風日產繼續在車聯網領域“智勝千里”、“領勢前行”的堅實保證。

站在“網聯化”新風口,東風日產將全面引領車聯網新消費時代,助力汽車強國夢實現。

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