隨著4月1日製造業增值稅率下調時間節點的即將到來，越來越多的汽車品牌加入了降價大軍：奧迪官降了、大眾官降了、寶馬官降了……但是這些品牌恐怕都沒有東風日產來的狠——雖然沒有官降，但是給出了補貼一半購置稅的政策，而且還在廣告中暗戳戳把所有友商諷刺了一個遍。
東風日產，真嘲諷力MAX！
購置稅補貼一半還有多重好禮
日產此次優惠政策，與其他品牌最大的不同，在於沒有任何一款車官方降價，但是將旗下所有車型的購置稅減半進行了補貼。也就是說在官方價格不變的情況下，消費者買車只需交一半購置稅。
除此之外，日產還給消費者提供了零息政策：全車系享2年0利息。此外在3月26日—4月30日購車的用戶，還能享受到1,000元增值專享購車補貼。
在這麼多優惠之中，廣大網友最關注同時也是最奇怪的一點就在於：明明是製造業增值稅從此前的16%降低到了13%，下降了三個點，為什麼消費者的購置稅能夠享受減免一半的補貼？
按照日產公佈的信息來看，有網友分析應該是國家將給日產減掉了增值稅率，日產沒有從官方價格上削減，而是將錢直接拿出來讓利給消費者：購置稅由消費者正常繳納，但是事後或者購車時直接由廠家或者4S店補貼一半購置稅。
但同樣是讓利給消費者，為什麼相比其他品牌的官降優惠，日產的補貼購置稅卻能引起了這麼大的反響？而且它還在廣告中用“真減稅”這樣的字眼，既然強調自己是“真”，前提就必然有“假”，那麼日產又是在這裡諷刺誰呢？
其實想要知道這背後的關鍵，就得明白目前的車市行業的現狀。
庫存高企成常態 補貼比官降更實在
目前，由於受到國五排放向國六排放轉換的影響，很多企業都存在庫存積壓嚴重的問題，這也是為什麼近段時間以來優惠不斷放大的原因。而由於汽車行業的慣例，這些庫存並非積壓在汽車品牌，還是早已被4S店批發買走，積壓在各地經銷商手裡。
而當車企紛紛官方降價的時候，這種現狀就帶來了一個問題——車企宣佈官降以後提車才能享受新價格以及對應的折扣，但是積壓在4S店的庫存車確實在官降之前批發到店的。這也就導致，雖然看起來汽車品牌官方降價了，但是終端渠道的庫存車實際上還是高價買來的，無法跟著幅度相應降價。
當然，各地經銷商也不會跟品牌對著幹。既然車企宣佈降價了，4S店也會將官方價格進行調整，但是與此同時優惠幅度就會相應縮小。比如一輛車此前在4S店優惠6萬，官方宣佈降價4萬，這時候4S店就會將優惠縮小成2萬。
在消費者看來好像官方降價很實惠，但其實購車的成本並沒有絲毫下降。這也是每次官方降價，汽車行業必玩的套路。也正是因為如此，雖然這段時間各大車企接連官降表面看起來轟轟烈烈，但並沒有引起消費者過多的關注。
而日產的補貼是實實在在補貼給消費者，不涉及官方價格，也不積壓經銷商利潤，如此一來4S店很可能還會繼續保持此前的終端優惠，最終讓消費者在“最終成交價”享受到最大的福利。
這或許就是日產宣佈自己是“真減稅”並順便嘲諷其他車企的底氣。
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