近日，東風正式發佈新車風神D53，並被正式命名為“奕炫”。新車將於今年9月上市，基於CMP模塊化平臺打造，定位為緊湊型車。車身為溜背式造型，設計鋒利。據介紹，該車風阻係數僅為0.25cd。
新車還原了概念車eπ的設計，標誌性的“獠牙”在奕炫的身上得以保留，U形進氣格柵與大燈、鍍鉻“獠牙”連成一體，整體造型非常具有立體感。此外，引擎蓋上的稜線也與前臉進行了很好的融合，編輯此前說到的有跡可循，在奕炫的身上被很好地體現出來。在奕炫的競品車型中，能與奕炫的外觀設計相抗衡的估計只有長安逸動了。
小R角帶來的剛硬可能會讓部分人不適應，但相比風神以往的車型設計，奕炫確實更成熟了，並不遜色於逸動、卡羅拉等車型。不過編輯有一個疑問。相對來說，越是圓滑的物體，空氣動力學性能越好，而奕炫卻能擁有著0.25cd的風阻係數，不知東風在奕炫身上下了多少功夫。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm。相比2019款雷凌的4640/1780/1455mm，軸距2700mm，奕炫在長寬高方面均有優勢，只是軸距略短於雷凌，無傷大雅。
關於車尾，由於編輯並沒有見到實車，所以不敢亂下定論。不過就現場照片顯示的來看，奕炫雖然是溜背造型，但畢竟是緊湊型車，奕炫並沒有營造出溜背低矮的尾部，反而更加高挑。當然，這不是缺點，高挑的造型能給後排和後備箱空間帶來質的提升。
細節上，絕大部分車型的前臉一般會比車尾誇張，但奕炫的車尾和車頭一樣“精彩”。較高的尾部有著大面積的留白，燻黑的尾燈配合縱向貫穿兩側翼子板的鍍鉻裝飾條，造型豐富。
配置方面，新車全系標配7英寸液晶儀表+10英寸屏、空調觸控屏、電子手剎、電動座椅。另外，該車將會搭載L2級別的自動駕駛輔助系統，自適應巡航、自動剎車輔助系統、交通標誌識別、車道保持輔助、智能限速提醒等功能。
據瞭解，打造奕炫的CMP平臺是由東風集團和PSA集團聯合開發的，奕炫是該平臺下的第一款量產車。新車將會提供1.0T以及1.5T發動機，最大功率分別為125馬力和150馬力，其中1.5T發動機峰值扭矩為230N·m。同級別競品車型長安逸動的1.6L發動機動力數據為128馬力和161N·m。
水滴觀點：
奕炫的外觀非常討喜、舒適性配置和安全配置也非常有誠意、動力總成也稱不上短板，產品力是值得肯定的。但對於奕炫來說，未來的路並不好走，奕炫能否完成突圍，定價很重要。
文/王虛琪