又一國產車倒下，18萬跌至11.68萬，90天銷量215臺，面臨停產

又一國產車倒下，18萬跌至11.68萬，90天銷量215臺，面臨停產

說到國內的中大型轎車市場，我們常常會想到德系裡的BBA車型，如奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等等，它們這幾款車在國內市場的表現也可以說是叱吒風雲，對於國內大多數土豪老闆們來說，這個級別的車型BBA車系也一直都是首選的。而說到這類車型，對於一般人來說它們的價格往往就都還是偏貴的，至少也得三四十萬起步了，高配版本更是有動輒上百萬的（如奧迪RS6、M5），所以對於一些普通的平頭老百姓來說，這些車就真的是天方夜譚了，一般人著實是買不起的。但是，如果說到售價10萬塊錢左右的中大型轎車，那其實咱們的國產品牌車型裡還是有幾款能夠供咱們消費者所選擇的。一個是廣汽傳祺旗下的GA8、一個是眾泰汽車旗下的Z700，另一個就是今天我要來介紹的這款東風A9車型了。最慘國產高端車，明明是總統座駕換殼，卻因車標毀所有，5月負4臺。

東風A9

雪鐵龍C6

其實說到東風A9，它不僅是能輕鬆願消費者花小錢就購入中大型轎車夢的一款車，更是東風汽車一次大膽的嘗試。因為這款車其實就是東風與雪鐵龍合資之後，將雪鐵龍目前的旗艦轎車C6（曾經的總統座駕）給換殼貼東風標而來的。所以，懂的人都懂，其實這款東風A9就是雪鐵龍C6，也就是總統座駕換殼。不過，東風A9的銷量並沒有因此而好轉，反倒仍然是因為車標毀所有，老百姓不願意買一臺中大型轎車懸掛的卻是東風卡車標，看著開著出去都會沒有面子。所以，即便是現在東風A9這款車終端的售價已經跌至了11.68萬，但是它5月份的銷量仍然為負4臺，而且僅3月也就是90天裡它的銷量也才區區215臺，不得不說，東風A9真是最慘的國產高端車了，讓人十分惋惜。

到這不少朋友可能會有疑問，別的車銷量不好最多也就是個幾臺或者0臺的數據，但東風A9為什麼出現了銷量負數的問題呢？其實吧，官方給出的答案是：負數為經銷商退車。是的，你沒看錯，是經銷商退車。說實話，師哥統計過很多車的銷量數據，但是碰到數據為負數的情況確實不太多。導致經銷商退車的原因其實很好分析，無外乎：一，車輛沒有訂單，所以經銷商所買車輛無法售出，只能向廠家提交退車申請。二，廠家所生產車輛有嚴重質量問題，經銷商自身無法消化，向廠家退車。三，廠家苛刻管理，隱性成本過高。有的廠家不僅商務政策比較嚴格，並且在貼膜、裝飾、信貸等定價上遠高於市場價格，增加了經銷商的成本，所以經銷商只得退車。瞭解完這些之後我們也就不難理解東風A9為什麼會出現5月銷量負4臺的現象了，而造成這種現象的原因估計也就是上面所說的第一點沒有訂單了。

其實看到東風A9的銷量這麼慘淡，我是有些吃驚的，要知道A9畢竟是C6換殼，所以很多方面它都是和C6技術共享的，而且花11萬多就能買一臺這麼大的車，應該要有點銷量才是。另外就是，東風A9還是目前東風乘用車產品線中的旗艦轎車，車名中的"A"代表AEOLUS，是希臘神話風神的首字母，而"9"則是自然數的最大值，代表著頂級的含義。由於東風已經入股PSA，所以這款車就是基於雪鐵龍新一代C6使用的EMP2平臺進行打造的，可銷量真的就太啪啪打臉了。

從外觀方面來看，東風A9外觀有點神似輝騰，不過沉穩大氣的外觀風格放在這輛車上十分對路。當然，設計的內斂沒有掩蓋住配置的高調，仔細瞅一眼它的車燈，足以令對手心驚。全LED大燈功能還比較全面，直接給這個級別車型拉到了很高的臺階。車尾設計與車頭呼應得很好，尾燈也同樣採用全LED設計，最有意思的是倒車燈的位置，設計感很酷，不過辨識度不太高，兩個低矮的小白燈亮起的時候不大容易讓人意識到這是要倒車呢。輪圈也是採用的雙五輻式設計，所使用的米其林浩悅系列輪胎是一款主打靜音和舒適性的產品，市場價約為1100元/條，真的很厚道了。

內飾設計方面，東風A9借鑑了標緻408的設計，不過整體風格更有商務範兒。細節方面，該車使用了大面積的木紋裝飾，在中控臺中配備了石英錶和大尺寸的液晶顯示屏，這些都讓車內看上去更上檔次。要我說，最惹眼的莫過於大面積的木紋裝飾，在對豪華設計的詮釋上，東風A9的理念顯然比較傳統，放在2005年，這樣的設計肯定會讓一部分消費者喜歡得不行。如今這種風格就行不通了，當然我本身對木飾並不反感，但我會覺得這套花紋實在太老氣了，希望東風能多給車主點選擇。

車身尺寸部分，東風A9的長寬高依次為5066mm/1858mm/1470mm，軸距達到2900mm，定位在中大型車級別。乘坐空間方面，我身高180cm坐在後排有著兩拳多的腿部空間，空間表現符合同級別表現。東風A9的定位是行政級座駕，所以它在配置方面的表現也是非常豐富，除了像一鍵啟動、電子手剎、360°影像這些目前較為主流的配置外，還採用了Nappa真皮、帶按摩/加熱/通風功能的前後排座椅、12個揚聲器的Infinity環繞音響、空氣淨化系統、HUD抬頭顯示、四區獨立空調等配置，所以整體來說是可以的，不過很多都是在頂配上才有，這點大家要注意。

動力方面東風A9搭載的是一臺1.8T發動機，這款發動機的最大功率為204馬力，峰值扭矩為280牛·米。在傳動系統部分，這款車匹配的是6擋手自一體變速箱，帶有運動模式和雪地模式可選。開起來給人的感受上，A9的方向盤虛位很小，這讓這輛身長超過5米的大車動態表現得很靈活易控。同時這輛車的底盤調校得很出色，甚至感覺比標緻508更勝一籌，這其中肯定有PSA平臺及調校的功勞。彈簧的硬度適中，懸架在過濾振動時的動作也很利落。百公里平均油耗也不高，為9.0L/100km，符合一臺行政級中大型車的主流水平。此外這款車還提供整車5年或12萬公里質保，所以質量上也是有保障的。

其實在東風A9上市之初，這款車的最高售價就定在了17.97萬，當時價格好一陣子都是相當堅挺，頗有一番我打死都不降價的氣節。而那時雖然也賣的不好，但是好歹還能有個幾百臺，但是如今價格降了之後，最低11.68萬能提裸車的情況下市場表現卻反而恰恰相反，目前90天的時間過去了，3月銷量90臺、4月銷量129臺，5月就更難看了，負4臺，所以它90天才賣了215臺，真的已經到了無人搭理無人想買的地步了，一臺產品力確實不錯的中國品牌中大型車就這樣倒下了，真的是讓人感到惋惜。

不足：據車主口碑反應，東風A9普遍存在起步肉、車身接縫不均勻、內飾做工差、市區路段費油、發動機噪音大、儲物空間狹窄、底盤異響、雨刷不靈敏等問題，希望廠家能加以改善。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！