愛上這抹蒂芙尼藍，實拍解析光陽城市大踏板新秀——CT250!

由於兼顧了通勤便利性和駕乘舒適性這兩大優勢，大踏板類車型成為許多人購車時的選擇，隨著市場需求的擴大，又逐漸細分出運動大踏板、休旅大踏板等細分市場。然而人類終究是一種很難被滿足的生物，有了便利性、舒適性乃至運動性後仍不罷休，在琢磨能不能進一步增強大踏板的實用性，加入代步小踏板的“買菜車”功能，今天的主角——光陽CT250便是這種需求的產物。

事實上，光陽早先在臺灣省就已上市了這種前腳踏純平設計的大踏板車型——G Dink，市場反應非常不錯，看著這樣的實用性設計確實非常契合人們日常的使用需求。今年初上市的CT250則採用了全新的外觀設計，在大踏板車型滿足城市通勤的基礎上，增加了大面積的純平前踏板，讓前置物能力大大提高。而且20280元的售價，四捨五入約等於2萬，可以說是非常親民了。

CT250在外觀方面更加時尚與年輕化，車頭更加緊湊飽滿，在車身尤其是側面部分增加了更多的折線元素，線條感更強。前臉雙層結構的LED位置燈配合下方4個LED大燈，看上去比賽艇250更具威嚴。並不高聳的風擋也是為了配合整車緊湊的造型，實際擋風作用比較有限，有需求的話可以後期自行更換。當然，CT250還有一大亮點便是車身顏色除了傳統的藍、白、黑三色之外，還新增了蒂芙尼藍色，可以說滿足了不少小姐姐的少女心，指定男朋友/老公買蒂芙尼藍色，或者自己成為車主。

CT250搭載了賽艇250同款的單缸水冷發動機，排量249.1mL，最大功率16kW/7500rpm，最大扭矩22N·m/6500rpm，表顯最高車速可超過140km/h。整體動力表現就定位來說完全沒有問題，較低的扭矩出力轉速適合城市使用環境。油耗方面與賽艇250相差不大，但由於平踏板的設計，取消了中間的橋架，也導致油箱空間被壓縮。CT250的油箱容積為10.2L，相比賽艇250的13L油箱，在續航方面會稍微弱一點點，CT250定位於城市車型，實用性換一點續航能力倒也可以接受，畢竟魚與熊掌不可兼得。

制動方面採用前單向三活塞卡鉗及後單向雙活塞卡鉗的組合，能提供充足的制動力，同時CBS前後剎車聯動系統的加入，能提供合理的制動力分配。減震系統為前正置減震和雙後減震的搭配，後減震支持預載可調，整體表現偏向舒適化調校。

前輪尺寸120/70-13，後輪尺寸150/70-13，配備正新街道胎，輪胎整體尺寸比賽艇250小了1號，讓車輛座高相比賽艇250有所降低來到765mm，身高較矮的騎士能夠更輕鬆駕馭。還有一點非常有意思，雖然CT250輪胎小了、座高低了，但由於車輛底部完全平整，相比底部整流罩有些突出的賽艇250來說，最小離地間隙反而變大了，不會像之前那樣容易託底。

置物能力方面，CT250最大的優勢就在於前面平整的腳踏板，在平時許多使用場景下都不再需要頻繁地開啟坐桶或尾箱。前儲物格沒有防盜鎖具，空間不算大，平時放點零碎物品和票據還是可以的，但手機的話只有斜著放才能關閉蓋子，這讓旅途中充電稍有不便。平踏板的設計略微侵佔了一點坐桶空間，不過好在CT250的坐桶仍然可以放置一頂全盔和手套等小物品。坐桶內配有液壓頂杆、光感應照明燈及12V點菸器接口。

CT250仍然採用傳統的雙環儀表配合小液晶儀表的方案，除了指針式的時速表和轉速錶，中間的小液晶屏還顯示里程、油量、水溫、油耗、時間等信息，非常全面。中間的油箱蓋外蓋通過中控鎖開啟，有趣的是內蓋打開後有一個類似於鑰匙孔的裝飾，研究了一下才發現真的只是裝飾，旋轉這個蓋子就可以打開油箱。

前部USB接口隱藏在LOGO蓋板下方

總的來說，光陽CT250是一款定位非常明確的、側重實用取向的城市大踏板車型，有人說它就是一“買菜車”，其實這是片面的。CT250的受眾一定會有注重實用的居家型用戶，但同時CT250更年輕化的外觀設計也一定會賽艇250更吸引年輕人的關注，更何況還有蒂芙尼藍色的加持，為大踏板市場提供了又一多樣化的選擇。