（原創）滴滴與日產、東風成立合資公司，露了……
據路透社6月28日消息，滴滴出行與日產汽車、東風集團成立了合資公司。此次合作並非先例，早在去年5月及今年1月和5月，滴滴也分別與大眾、北汽新能源、豐田汽車成立其合資公司。
恐慌！為啥頻繁與車企成立合資公司？
去年5月，大眾汽車與滴滴商談成立合資企業，採購10萬輛新車中其中三分之二是大眾集團旗下的汽車。大眾還與滴滴一道購買部分新車來擴充滴滴的車隊規模。
今年1月，北汽新能源與滴滴成立合資公司“京桔新能源”，雙方將在新能源汽車運營、大數據應用、出行服務、網約定製車、充換電等領域深入探索佈局。並且開發用於共享出行的定製網約車。
今年5月，豐田汽車與滴滴成立合資公司，投資32億元組建汽車租賃公司。
滴滴CEO程維曾經指出，滴滴與31家汽車製造商和零部件供應商目前結盟計劃項目還在積極洽談推進中。未來十年，滴滴平臺將要在全球範圍內服務20億用戶，以滿足用戶50%的出行需求，並推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。然而近年來，滴滴面臨的對手不斷湧現，這讓滴滴很恐慌，所以不能停下腳步。
結盟！透露了哪些信號？
滴滴與車企合資成立合資公司，到底透露了哪些信號？對出行行業來講有哪些啟示？我們來分析一下：
其一，面臨各方的競爭對手，滴滴正在逐漸向汽車產業鏈上游延伸。整車廠作為汽車製造商在價格上有很大優勢，出行公司與其合作有三大好處：一是較大程度降低運營成本。二是及時擴充車隊規模提供運力支持，以對抗競爭對手的壓力。三是與滴滴合作汽車租賃公司的拿車成本也會更加低廉，對於擴充車隊規模也有相當大的好處。
其二，國內的一些易擁堵城市，如北京、上海等，使用叫車服務的人越來越多，而這似乎釋放了一個早期信號，即私家車擁有人數可能會日益減少。對於汽車生產商來說會產生嚴重的影響，因此像大眾這樣的主機廠公司都在重新規劃他們的生意以及尋找未來其他的收入來源。
其三，從長遠來看，車企主機廠們希望與滴滴的合資企業將為迎合那些選擇不買車、依賴叫車和汽車共享服務的消費者提供服務。隨著中國大城市交通擁堵加劇，預計這一趨勢將進一步升溫。通過與滴滴的合作來平衡消化產量的庫存，以及為了在一個新的生態系統中成功經營生存。
未來！自動駕駛！數據準備！
滴滴出行每天在中國提供的300萬次的汽車共享服務，很多聯盟合作商都看重了從這裡獲得大量客戶行為數據，為將來出行領域生產和使用自動駕駛汽車做好準備！