'繼春節、七夕之後，滴滴再砸2300萬元對滴滴司機進行補貼'

眾所周知，滴滴出行是國內最大的網約車平臺，但是滴滴成立到現在還是處於虧損的態勢。雖然之前程維是丟出了虧損數據，但網友們卻並不買賬。

其實吧，我覺得滴滴可能還真的是虧損的，因為滴滴從成立到現在，確實在補貼上花費了大價錢。

依據美團去年更新招股書披露的數據，僅在南京、上海兩地開展網約車業務的情況下，網約車司機成本2017年超2.93億元，2018年前四個月就已達到約9.76億元，同比增長近180倍。作為司機與用戶們之所以沒有感覺，主要原因還是人多了，分的錢自然也就少了！

今日有媒體爆料，滴滴出行發佈的中秋小長假出行數據顯示，2018年中秋節期間的日均發單量超3400萬單，打車成功率平均下降12.5%，平臺預測2019年中秋節期間日均單量可能突破3800萬單。對此，滴滴將投入2300萬元司機補貼，同時加大平臺維護和客服人力等方面的投入。

不少司機們看到滴滴這個補貼之後紛紛表示，嗯，滴滴還是又良心了一把。

要知道，從今年春節算起，這已經是滴滴第三次進行大規模的補貼了。

1、滴滴春節補貼

從小年到正月初六，平均打車成功率維持在64%。在乘客支付的春節司機服務費全額給司機的基礎上，滴滴為補貼全國各地的司機師傅們春節期間堅守崗位，共發放了3.05億元補貼。

2、滴滴七夕補貼

針對七夕可能出現的打車難問題，滴滴在七夕節也進行了補貼，表示將投入2300萬司機補貼，用於提升滴滴平臺司機出車意願，幫助乘客更快叫到車。

除了投入司機補貼加大車輛供給外，滴滴通過不斷豐富產品功能為乘客提供更多叫車選擇，提高乘客出行效率。

其實怎麼說呢？自打滴滴去年爆發了“順風車”事件影響之後，滴滴的口碑與形象就可謂是直線下降。但說真的，我覺得滴滴還是一家很努力的公司，畢竟網約車這個行業屬於新興行業。我們要想行業得到良性的發展，無論是作為用戶，還是司機和平臺，都需要我們做出共同的努力。大家說是不是這個道理？