7月9日，滴滴發佈了“北京市滴滴網約車價格調整說明”：北京市自2019年7月11日起調整計價規則。價格調整說明顯示，工作日北京高峰時段起步價、里程費均調整。根據調價方案，滴滴將北京劃分為5大區域，第一區域為東城區、西城區、海淀區、朝陽區、豐臺區、石景山區、昌平區、門頭溝區；第二區域為順義、通州、大興、房山區；第三區域為密雲、懷柔區；第四區域為延慶區；第五區域為平谷區。
根據《說明》顯示，以第一區域快車為例，早高峰時段（6：00-10：00）起步價上漲1元、里程費每公里上漲0.2元，時長費不變；普通時段（10：00-17：00）起步價不變（13元），里程費每公里下調0.15元，時長費每公里下調0.1元；晚高峰時段（17：00-21：00）起步價上漲1元、里程費每公里下調0.1元，時長費不變；夜間到凌晨（21：00-6：00）起步價上漲1元，里程費每公里上漲0.55元，時長費每公里下調0.2元。
有網友按照新的價格進行計算，以朝陽區同一段距離為7.4公里的路程對滴滴快車進行計價測試。在此次調整價格後，夜間時段是收費最高的，達到33.5元。而由於晚高峰車流集中，雖然在里程費上比早高峰每公里便宜0.3元，但是耗時較長，因此價格相當，均為33左右。而在調價前，該路段高峰時快車價格約為31元左右。但是平峰時段的花費只需要約25元左右，而調價前約為28元。從這個可以看出，調價後很明顯是收費比以前平均每公里貴了0.2元。
那麼在早晚高峰時段，到底是選乘網約車便宜還是選乘出租車更便宜呢？也有網友進行過計算：
以北京市主城區早高峰時段5公里距離為例，北京出租車的收費標準為13元+4.6元（京地區的出租車收費標準為3公里內起步價13元，之後按照2.3元/公里計算。當時速低於12公里/小時時，每5分鐘早晚高峰期間加收2公里租價(不含空駛費)，其他時段加收1公里租價(不含空駛費)），共計17.6元，假如累計行駛半小時並且出現20分鐘的堵車，那麼還需加上18.4元的堵車費，累計費用為36元。
在同樣情況下，滴滴快車的累計收費為14元+3.6元＋16元，共計33.6元。
如此看來，即使在價格調整後，高峰時段滴滴網約車的價格仍然低於出租車。
據分析認為，雖然目前滴滴僅對北京市網約車價格進行了調整，但接下來勢必會在其他城市跟進價格調整措施。
而針對此次調價，滴滴官方迴應：供需關係從根本上決定了價格的波動，意思就是如果使用的人少了，則價格就會降低，簡單點講就是為了緩解北京機動車出行的壓力，網友們則不這麼認為,大部分網友均表示漲價並不能從根本緩解北京市民乘車出行的壓力，漲價或許是為了讓滴滴早日實現盈利，甚至更有網友表示此行涉嫌壟斷嫌疑！
根據滴滴發佈的出行大數據顯示，2019年滴滴擁有超過5億用戶，在中國大部分城市甚至到鄉鎮，縣城均展開了服務，而且每天的訂單量也相當驚人，尤其是夜間以及上下班高峰期，雖然擁有擁有如此大的體量，如此多的訂單，以及用戶，但滴滴仍未實現盈利。滴滴網約車執行總裁陳熙曾表示，滴滴正著手提高經營效率探索更高效的業務模式。
而此前一度將滴滴推到風口浪尖上的順風車事件，讓滴滴的服務形象大打折扣，使得滴滴盈利之路雪上加霜，因此順風車業務也遲遲未見上線，雖然滴滴總裁柳青自己曾表示，其對順風車存在一個執念，但目前由於沒有找到解決問題的核心，依舊無法上線；
另一方面，滴滴還面對其他對手的“圍攻”，2018年各大主機廠以及互聯網企業紛紛進軍網約車市場，比如吉利的“曹操專車”、上汽的“享道出行”，美團打車業務、哈囉出行、高德順風車業務，等等，這些都對滴滴的網約車業務造成了不小的衝擊。
