隨著互聯網的發展，我們的衣食住行等多個方面都發生了很大的變化。以前我們習慣在街頭招收打出租；如今我們更習慣於使用手機叫網約車。可以說，網約車的出現，在一定程度上改變了我們的出行方式。目前，我國最大的網約車平臺就是滴滴出行。據滴滴官方數據顯示，在滴滴平臺上，車主及司機的數量超過3100萬。這3100萬車主及司機為5.5億用戶提供了出行服務。
網約車資料圖
然而據多家媒體報道，2018年滴滴出行虧損高達109億元人民幣，較2017年虧損25億相比，虧損進一步擴大。此前有公開數據顯示，2018年上半年滴滴出行虧損40.4億元。
按說，滴滴這麼龐大的出行平臺，服務數億級別的用戶，竟然虧損100多億，確實讓人感到意外。作為一家出行行業獨角獸企業，滴滴目前估值600億美元。一項數據表明，有96%的用戶出行會首選滴滴。就這樣一個佔據國內網約車市場據對主導地位的出行平臺企業，卻每天虧損3000萬，這到底是什麼原因呢？
對於滴滴出行，創始人程維不久前表示，公司將做好過冬的準備，重新聚焦出行業務，進行減員增效。自2012年滴滴創立以來，一直處於虧損的狀態。而造成虧損的原因就是把抽成的絕大部分又返還給了司機和乘客用戶。
程維資料圖
據滴滴網約車公司執行總裁稱，滴滴平臺上收取的平均服務費率（也就是抽成）約為乘客實際支付車費的19%。其中司機獎勵佔到了7%，業務經營成本佔到了10%，其他稅費約4%，整體成本佔了21%，網約車虧損2%。當前整個網約車行業都處在虧損狀態，滴滴出行離著精益創業還有差距。
平臺年年虧損，那麼司機是不是都掙錢了呢？
據滴滴出行平臺上的司機反映，做滴滴司機掙錢的機會早已經過去了。在2014年底開始，幹滴滴司機月入兩萬並不難。你只需要有車、有駕照、有手機，每天正常接單，加上補貼的每月收入很容易過萬，如果你再勤奮一點，多接些單，月入兩萬甚至三萬也不是很難。到了2018年，別說月入一萬兩萬了，每月能掙個五千就算好的了。而這其中的原因就是平臺的補貼出現了調整變化。最多時，滴滴一年拿出了200多億人民幣補貼市場，到了2018年，滴滴對市場的補貼下降到了100多億。
司機後臺頁面
滴滴出行虧損109億元，平臺和司機都說不掙錢，錢跑哪裡去了？
程維說，滴滴的未來戰略一是國際化，二是推動共享新能源汽車和配套的服務體系。截止目前，滴滴已經涉足理財、車險等金融領域，滴滴的金融平臺已經初具雛形。除此以外，滴滴還涉水外賣領域，成立滴滴外賣攪局外賣市場。但是，令人遺憾的是，滴滴外賣在燒錢十個月後，被“關停並轉”。有統計數據表明，滴滴出行對外的投資總額高達300多億人民幣。因此，各種投資的虧損給整個滴滴出行平臺帶來了虧損。
雖然滴滴出行持續虧損，但是資本市場依然看好其業務。市場上多次傳出滴滴出行擬上市的消息，上市的地點有可能選在美國。滴滴上市後，估值或將超過700億美元。未來的滴滴打車將會怎麼樣呢？我們拭目以待。
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