約車日單量排行榜曝光，這就是滴滴敢於漲價的底氣！據晚點LatePost報道，目前整個線下出租車行業日訂單在5000萬單左右，網約車的日單量有多少呢？
約車日單量排行榜曝光，這就是滴滴敢於漲價的底氣！據晚點LatePost報道，目前整個線下出租車行業日訂單在5000萬單左右，網約車的日單量有多少呢？
報道指出，目前高德地圖日單量70萬單，首汽是60-70萬單，曹操日單在40萬單左右，百度地圖15萬，而滴滴在國內網約車日單量在2400萬單左右。
約車日單量排行榜曝光，這就是滴滴敢於漲價的底氣！據晚點LatePost報道，目前整個線下出租車行業日訂單在5000萬單左右，網約車的日單量有多少呢？
報道指出，目前高德地圖日單量70萬單，首汽是60-70萬單，曹操日單在40萬單左右，百度地圖15萬，而滴滴在國內網約車日單量在2400萬單左右。
不過報道並沒有提及另一位巨頭，阿里系旗下的哈羅出行，今年1月份上線順風車業務的哈羅，哈羅宣稱2月短短一個月，就招募了100多萬車主，訂單量超過700萬，平均日單量在30-40萬之間，其後隨著競爭激烈，不過有支付寶的巨大流量入口，預計目前哈羅打車日單量超過高德。但哈羅想依靠上線順風車偷襲並吃掉滴滴此前打下的巨大蛋糕，從長期糟糕的用戶體驗反饋來看，哈羅還差的遠，一旦滴滴順風車迴歸，用戶便會自然倒戈，想要留住用戶，繼續砸錢是少不了。
約車日單量排行榜曝光，這就是滴滴敢於漲價的底氣！據晚點LatePost報道，目前整個線下出租車行業日訂單在5000萬單左右，網約車的日單量有多少呢？
報道指出，目前高德地圖日單量70萬單，首汽是60-70萬單，曹操日單在40萬單左右，百度地圖15萬，而滴滴在國內網約車日單量在2400萬單左右。
不過報道並沒有提及另一位巨頭，阿里系旗下的哈羅出行，今年1月份上線順風車業務的哈羅，哈羅宣稱2月短短一個月，就招募了100多萬車主，訂單量超過700萬，平均日單量在30-40萬之間，其後隨著競爭激烈，不過有支付寶的巨大流量入口，預計目前哈羅打車日單量超過高德。但哈羅想依靠上線順風車偷襲並吃掉滴滴此前打下的巨大蛋糕，從長期糟糕的用戶體驗反饋來看，哈羅還差的遠，一旦滴滴順風車迴歸，用戶便會自然倒戈，想要留住用戶，繼續砸錢是少不了。
雖然網約車整體較線下還有較大差距，但一個滴滴就相當於半個線下的訂單量，遠超哈羅和高德地圖，這也是上週滴滴敢於頭一個宣佈全國漲價，畢竟從2012年開始，滴滴6年來已虧損約390億元，僅2018年上半年，淨虧損就達40.4億，滴滴的估值都已經縮水40多億美金。
約車日單量排行榜曝光，這就是滴滴敢於漲價的底氣！據晚點LatePost報道，目前整個線下出租車行業日訂單在5000萬單左右，網約車的日單量有多少呢？
報道指出，目前高德地圖日單量70萬單，首汽是60-70萬單，曹操日單在40萬單左右，百度地圖15萬，而滴滴在國內網約車日單量在2400萬單左右。
不過報道並沒有提及另一位巨頭，阿里系旗下的哈羅出行，今年1月份上線順風車業務的哈羅，哈羅宣稱2月短短一個月，就招募了100多萬車主，訂單量超過700萬，平均日單量在30-40萬之間，其後隨著競爭激烈，不過有支付寶的巨大流量入口，預計目前哈羅打車日單量超過高德。但哈羅想依靠上線順風車偷襲並吃掉滴滴此前打下的巨大蛋糕，從長期糟糕的用戶體驗反饋來看，哈羅還差的遠，一旦滴滴順風車迴歸，用戶便會自然倒戈，想要留住用戶，繼續砸錢是少不了。
雖然網約車整體較線下還有較大差距，但一個滴滴就相當於半個線下的訂單量，遠超哈羅和高德地圖，這也是上週滴滴敢於頭一個宣佈全國漲價，畢竟從2012年開始，滴滴6年來已虧損約390億元，僅2018年上半年，淨虧損就達40.4億，滴滴的估值都已經縮水40多億美金。
滴滴真的急了，再這樣虧下去，投資人看不到盈利希望，持續燒錢的路子是走不了多久的，所以為今之計，只能是將壓力轉嫁給網約車主和廣大消費者。