記得從小老師和父母就教育我們，努力就有收穫。然而在這個紛繁雜亂的年代，付出和回報一般情況下是不會成正比的，就比如現在的跑滴滴。幾年前由於共享經濟概念的興起，使得網約車平臺一度成為全民關注的焦點，滴滴、易到以及快的等眾多平臺出現在人們的視線中。然而隨著網約車平臺的激烈競爭，最終滴滴成為了國內網約車的老大哥。
然而隨著滴滴順風車業務的關停以及行業格局漸漸固定，使得現在的滴滴補貼少了，抽成高了，很多司機都抱怨道現在賺得錢還不夠開銷，而用戶也明顯感覺現在打車要比此前貴很多了，那麼為什麼現在還有這麼多人跑滴滴呢？
首先我們先來說說跑滴滴的都是些什麼人。目前大多數跑滴滴的都是沒有固定的經濟來源，多半是自由職業者，由於找不到合適的工作，所以只能跑滴滴來賺錢。不過現在跑滴滴確實很難賺到錢，對於不少人來說每個月剛夠維持開銷，然而對於這些人，如果不跑滴滴，那麼就很難找到比較合適的工作。
還有就是一些時間相對比較充裕的人，對於他們而言，跑滴滴既能出去遛彎，還能路上和乘客聊聊天解解悶，所以有那麼一些人也會通過跑滴滴來體驗生活，筆者之前就遇到過開著寶馬還跑滴滴的人，明顯就不是那種缺錢的人
再來說說跑滴滴到底賺不賺錢，在筆者看來，任何行業都是賺錢和不賺錢的，主要還是看每個人的努力以及能否會用巧勁。
有的人跑一個月滴滴，一共跑了300多單，收入4000多元，如果除去郵費以及汽車保養維修，估計一個月也剩不了多少錢。
然而也有的人為了賺到更多的錢，每天都拼命跑單，不論是好單還是差單，都盡心盡責。一個月下來能賺1萬8左右，這種人不但努力還態度十分好，所以平臺也會給更多的獎勵給他。
當然對於滴滴而言，目前網上的說法也是褒貶不一。一些人認為滴滴是時代的產物，讓更多的私家車有效的利用起來，人們也可以在閒暇之餘賺到更多的錢。然而也有人認為，滴滴平臺安全體系不明朗，客服反饋也十分緩慢，對待一些意外突發情況也沒有完全做到盡職盡責，甚至還有一些網友提出了滴滴不死，天理難容的說法。
如今隨著網約車領域被越來越多的人所重視，不少業內人士也預測在未來的三到五年內，網約車的市場將會繼續擴大。作為行業的老大哥，滴滴在經歷了順風車停業以及全年虧損109億的慘狀之後，今年又開始了大幅度的內部整改，而伴隨著行業的發展，曹操出行、哈囉出行等新型的網約車巨頭也相繼發聲，向行業巨頭髮起挑戰。
對於跑滴滴賺不賺錢，每個人都有不同的看法。然而滴滴之所以能在這個行業存在這麼久，自然也有一定的道理。對此，你有什麼看法？