娛樂圈和電動車圈其實也有相似之處，比如，都想要走出國門。
如果要總結2018年的娛樂圈，“走出去”這個詞一定可以算得上是年度關鍵詞之一。
在去年的年末，先是吳亦凡在粉絲助力之下"屠榜"itunes,引來了大半個世界吃瓜群眾群嘲；後是張藝興揚言要帶領華語音樂走向世界，收穫了大半個中國吃瓜群眾的熱議。
雖然他倆的實力目前還匹配不了各自的野心，但作為顏粉，還是想稍微“彩虹屁”一下：哥哥們這種敢於突破的精神還是值得肯定的。
和娛樂圈一樣，對於2018年的電動車行業，年度關鍵詞也應該有“走出去”的一席之地。不管是在世界上都很有影響力的科隆展還是米蘭展，都能看到國產電動車品牌的身影。
不僅如此，像雅迪、小牛、E客等知名電動車品牌，也都針對國外市場，發佈了自己的高端新品！雖然這些產品高昂的價格一時間成為大家關注的焦點，但必須承認，這些高端產品的本身，也很讓人垂涎！
而在日前，【EQB實驗室】得到消息，
這幾款對外發布的車型都將於今年在國內上市！
快來回憶下這幾款車讓人心動的賣點！
- E客 E2 -
E客E2早在發佈時，其實就宣佈了這款車將於今年3月在國內上市。前一陣子，E客電動官微公佈了新車將於 3月6日在國內正式上市的確切信息！這款車的上檔是不會跳票的了。
E客定位為高端電摩，因為前身為摩托車廠，E客的產品在性能方面表現還不賴。這款E2採則用自主研發的智步高效中置電機，磁路設計，4.2kW大功率電機，峰值扭矩可達165Nm。雙減震結構，摩托車級別的CBS碟剎聯動系統，前後油壓碟剎，行車安全有保障。
續航方面，E2配置了Auto-BPS雙電並聯系統，標配的2.56kWh大容量鋰電池電芯，能滿足遠途駕駛需求。另還可選用雙電池模式，在一組標配電池的基礎上可以隨意增加搭配另一組電池，主副電最大容量可達4.48kWh,40km速度下續航可達230km。
除此之外，E2也是一臺超智能電動車，配專用APP，進行胎壓監測等使用功能；採用自帶光線傳感器的液晶顯示屏幕，自動調節亮度；具有手機無線充電功能，便捷充電。
售價方面，E2 L3e歐洲統一零售指導價為4200歐元（摺合人民幣約32,055元）。
- 雅迪G5 -
雅迪G5在去年11月份的米蘭展發佈之後並沒有沉寂，而是先登陸了臺灣，在當地舉辦了首次全球試駕會。這臺據說是雅迪聯合多國頂級供應商，全力打造的“新一代智能鋰電兩輪電動車產品”的G5，試圖衝擊臺灣本土霸主品牌Gogoro市場地位。而根據各大媒體的報道，G5登錄臺灣後也確實引起了不小的轟動。
在報道中，一些臺灣車友把G5稱作“競速玩具”。根據資料顯示，G5在動力上確實有著優異的表現，雅迪自主研發的GTR3.0高性能寬頻電機，松下汽車級18650鋰電池，電機最大功率1500W，扭矩輸出130N·M，最快時速在60KM/h以上，最高續航120km。G5的性能數據雖不及Gogoro新發布的S2，0-50km/h加速僅3.7秒，最大時速可達110km/h，90km/h時速下換電一次續航可達100km, 最高續航為110km。但雅迪敢向Gogoro發起挑戰，相信未來一定會給我們帶來新的驚喜。
在智能化功能上也贏得了很多臺灣車友的讚譽，據瞭解G5採用了智能中控技術，有7寸超大TFT真彩液晶儀表加持，配合智能APP，三模GPS定位、一鍵檢測、胎壓監測等功能齊全，大有將一臺電動車打造成新一代智能互聯終端的趨勢！
但是，據我們所知，這臺G5有海外版和還國內兩個版本，而今年有望發佈也是G5的國內版。可以猜測，根據國內市場實際情況，G5國內版性能上肯定會和上述資料中的國外版有出入，但是出入有多大，還是要等到國內上市那天知曉了。
國外版G5售價為3299歐元（摺合人民幣約26,000元）。
- 小牛X -
根據路透社消息稱，小牛今年將有一款型號為“X”的新車發佈，目前尚未有資料流出。
但如果是視作E客E2和雅迪G5的競爭對手，拋開小牛X不談，小牛去年6月在巴黎發佈的N-GT，也可與這兩款車一較高下。
N-GT主打運動體驗，配備3000W博世電機，FOC 矢量控制器，內置Cloud ECU 智能中央控制器，實現實時數據監測，2塊18650動力電芯35Ah，雙電充電器，支持3.5小時快充。
作為運動車款，N-GT的性能也沒有讓大家失望，最快時速可達70KM/h,理論最大續航為170公里。可媲美125cc排量的摩托車。此外，小牛N-GT還有配備了北斗GPS導航，自動感應大燈，炫彩儀表盤等配置。
小牛N-GT的售價為19,999元，而目前小牛官網顯示，這款車已經售罄。至於何時補貨，官網並沒有公示信息。另外，根據官網信息顯示，小牛的這款車應該已經取得了電摩資質，只要符合各地區政策，即可上牌。
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這三款高端車型，目前只有小牛N-GT有明確的國內售價。小牛N-GT在歐洲定價2599歐元（約合19,623元），國內售價為19999元。如果E客和雅迪均參照小牛的直接把國外售價摺合人民幣的定價策略，那這E2和G5的價格對於國內消費者來說，算不得友好。但基於目前國內政策的限制，二者採取降低配置同時又能降低成本的策略也不是沒有可能，對於E2和G5的售價，你覺得會是多少？
最後，小編還想補充的是，在摩托車市場，高端車款長期被外來進口品牌佔據，而在電動車市場，小編彷彿看到了反轉。雖然目前的電動車市場，極大部分的份額被價格在3000-5000元的輕便代步車款所佔據，但是在高端車款有所建樹的也都是我們自己的品牌。目前，E客、雅迪、小牛等品牌高端產品已經打響了國內外的第一槍，希望國內電動車企業能繼續再接再厲！同時也期待我們的高端產品被國外車友稱為“大貿”的那一天的到來！