在幾度離任風聞今後，3月20日下午5點支配，樂視超級汽車聯合創始人、中國及亞太區CEO丁磊在微博上發佈了《對於我不再擔任樂視汽車有關職務的聲明》。
與此同時，一樣來自上汽的張海亮接棒丁磊出任樂視超級汽車全球CEO。3月20日，樂視超級汽車宣告張海亮出任樂視超級汽車(LeSEE)全球CEO，此前張海亮擔任樂視超級汽車（中國）總裁兼COO。此外，在上海大眾從事汽車開發工作近20年的牛勝福正式加盟，擔任樂視超級汽車(LeSEE)中國首席技術官。
多次被離任 稱“只能哈哈”
在聲明中，丁磊提到，因為自己身體健康因素，通過慎重的考慮和與樂視創始人賈躍亭先生的充沛溝通，抉擇將不再擔任樂視超級汽車全球副董事長、中國及亞太區CEO等職務，不過，將應邀作為樂視生態研究院的戰略參謀，繼續支持樂視汽車生態的展開。
丁磊在微博上清晰辭去職務之前幾個小時，有媒體報道稱，樂視超級汽車聯合創始人、中國區CEO丁磊正式離任樂視。對此，有媒體報道稱，向樂視工作人員求證時得到的回覆是“丁總因病療養中”，悉數以官方消息為主。
此前在2016年12月，一度也有丁磊離任的風聞，彼時，丁磊還在微博上宣告感受，“這次居然是我‘被離任’，我只能哈哈了”。
2015年9月，賈躍亭宣告原上海通用汽車總經理丁磊正式加盟樂視超級汽車。丁磊出生於1963年，被賈躍亭稱為“汽車工業領袖級人物”，此前五次工作閱歷包含，上海市浦東新區副區長這麼的政府工作崗位，也包含上海張江（集團）有限公司黨委書記、總經理這麼的上市公司閱歷，而任上汽通用總經理和上汽集團副總裁則是和汽車聯絡最接近的工作閱歷。
從傳統造車公司挖人未間斷
互聯網公司在向汽車領域進軍之時，從傳統廠商挖人變成主要一環。事實上，除了丁磊，出任樂視超級汽車全球CEO的張海亮也來自上汽。張海亮是工程師身世，1994年參與上海大眾汽車有限公司，曾擔任出售工作，後調任上汽集團副總裁，首要擔任車聯網等一系列汽車新技術領域的工作。
這次加盟樂視超級汽車(LeSEE)任中國首席技術官的牛勝福，加盟樂視超級汽車前，在上海大眾從事汽車開發工作近20年。
在互聯網汽車領域從業人士、語鏡汽車CEO趙龍飛看來，丁磊離任並不乖僻，在傳統廠商與互聯網公司磨合中，傳統廠商人士一般認為互聯網公司疏忽安全，小看造車難度，好高騖遠，他們在互聯網人群裡並不習氣。（記者劉素宏 實習生楊礪）
■ 延展
賈躍亭的造車夢還有多遠？
造車一貫是賈躍亭最為主要的願望之一。事實上，早在2014年，在國外停留今後回國的賈躍亭就在微博上透露了樂視的“See方案”，也便是樂視的超級汽車方案。爾後，樂視與美國的法拉第將來到達戰略合作伙伴，不過，樂視汽車的合作伙伴一度陷工廠停工風雲。在上一年11月樂視董事長賈躍亭坦承資金鍊嚴峻，而外界一度質疑樂視汽車將來，但賈躍亭一貫堅持造車。
賈躍亭曾揭露標明跨越特斯拉的宏願，他稱“短短三年時刻，我們測試車的很多參數，是超出預期的。我們對特斯拉的跨越，在測試車的要害指標上現已實現了”。
資金一貫是迷惑樂視汽車的難題。賈躍亭引入融資中國董事長孫宏斌出資後，樂視汽車的資金難題也並未得到減輕。孫宏斌在發佈會現場直言，“樂視缺多少錢我處理多少,但是不包含樂視汽車，汽車我看不懂”。