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電動車發展到今天，為什麼還有這麼多的企業存在？我們把電動車與自行車和摩托車兩個產業進行比較就會發現，電動車產業還遠未發展到強大的程度：經過20年發展，僅整車企業還有1000多家（其中活躍度高的企業400多家）存在，如果把零部件都統計進去，從事電動車的企業數量超過3000家。從品牌和市場整合的角度來分析，電動車整合到像摩托車和自行車那樣具有國際競爭力的產業，恐怕還有一段路程要走。
截止到去年，我國出口的電動車僅為180萬輛，遠遠低於自行車的4000多萬輛；摩托車近700萬輛（已經連續多年出現下降）。儘管我們評價電動車質量在上升，但出口卻如此之低，老外不認賬，國內市場飽和趨勢明顯，說明電動車增長空間已經受到限制。目前電動車行業存在哪些問題？
1、零部件的製造缺乏規範和規模。截止到目前，電動車內的許多零部件沒有國家標準，結果，製造的零部件完全按照企業的良心在做！大家可以想象一下，為什麼這麼多的二手貨電動車充斥著市場？為什麼各個板塊製造的同樣零部件價格卻存在差距？瞭解其中的細節就會明白，因為使用同樣材料卻規格不一樣（沒有標準制約）而存在價格上的差距。由於沒有標準，大量的零部件按照自己的意願隨意生產。因此，電動車零部件的國家標準不出臺，行業要走上規範恐怕很難。電動車缺乏零部件的標準化，怎能做出好的產品來？這也是導致零部件企業參差不齊的原因之一。
2、整車規模還需要進一步做大。做大的好處在於產品的進一步規範、規模效應進一步體現，產品生產中環保、安全等問題將迎刃而解。現在整車龍頭企業的市場份額僅佔10%出頭，TOP10家整車企業市場份額約在50%左右，如果這前10家企業的市場份額提高到70-80%，大概還需要起碼5年以上的時間。目前，大企業規模進一步做大的趨勢正在減緩或有萎縮的跡象：一是共享電動車的大量出現與企業爭奪市場，但電動車企業明顯處於下風；二是企業自身研發與技術投入嚴重不足，導致企業發展缺乏後勁；三是市場需求的紅利已經消失，企業擴大增量銷售變得越來越艱難。
我們要看到，電動車發展已經進入到瓶頸期。未來的幾年，如果電動車企業無法打開國際市場，必將導致國內市場競爭進一步加劇，由此使得企業必然把價格競爭作為首選。到那時，倒黴的恐怕是所有的電動車企業。
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