去年國內乘用車銷量出現了20多年來首次下降的狀態，不過新能源車卻呈現了大幅度增長的趨勢。眾所周知，新能源車有著節能環保、用車成本低等優點，另外還有很大一部分原因就是國家有著各種各樣的政策在大力扶持，所以新能源車受到眾多消費者喜愛，它也成為了今後汽車的發展方向。表面上新能源車有著諸多的優勢，但是用過的人可不這麼說，我們一起來看一看到底怎麼回事兒吧。
我想最早的第一批電動車車主是最有體會的，他們對新能源車的評價是：養不起！剛才我們說到了，購買電動汽車可以享受各種補貼和免購置銳等政策優惠，後期還不需要加油，只是充電就可以了，而且電費比油錢便宜不少，為什麼還養不起呢？這是因為電池問題，在使用一段時間之後，大部分車主都會發現續航里程大大衰減，這時候去更換電池車主就傻眼了，一組電池價格竟然高達七八萬！
這麼貴的價格，燃油車好幾年的油錢都出來了，換一組電池快趕上賣一臺新車的價格了，那誰還換電池呢？即使享受再多的補貼，相比電池的價格來說真的是冰山一角，這是所有車主最不能接受的一點。要麼就咬牙換，要麼就忍著不換，得慎重考慮。不過現在很多廠家都有電池的免費質保和更換這一項政策，這才讓更多的消費者放下心來。
現在修理廠滿大街都是，不過大多隻能修理燃油車，能修理電動車的修理廠少之又少。所以一旦車輛發生故障，只能去4S店修理，修車價格多少都是他們說了算，你只能挨宰，尤其是電池維修最為昂貴。很多廠家都宣稱電池如何耐用，充多少次電不會衰減等等，其實用起來根本沒有它們說的那麼神。有時候明明顯示有電，車輛就是無法行駛，把車主扔半路上再找個拖車，這又是一筆昂貴的費用。
國內加油站也是隨處可見，但是電動車充電樁配備的數量還是非常稀少。很多小區由於安全、佔地以及公共資源等問題不允許設立充電樁，這時車主就要去找專門的充電站，既然停在專用車位充電就肯定要繳納充電費和停車管理費，這就不說了，關鍵離家還比較遠，確實不太方便，這也是讓電動車主非常頭疼的一方面。
當初買電動車可能大部分車主都是被這些優惠政策和所謂的後期用車成本低等優點吸引，而且還不受限行措施的管制。不過在受盡了續航里程短，修車頻率高，充電不方便等折磨，這些車主大多決定賣掉電動車換一臺燃油車，結果發現很難出手，即使有二手車商要也只能給出很低的價格，保值率非常差。
現如今，電動車雖然技術還不夠成熟，但是相對第一批電動車車主購買的車輛已經有所改善，不過在續航、便利性、可靠性以及保值率等方面依舊不能和傳統燃油車相媲美。所以想購買電動汽車的消費者們不妨再等等，相信不久的將來電動車技術可以不斷完善，那時候才可以真正的取代燃油車。
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