乘聯會數據顯示：8月全國新能源汽車銷量達5.3萬，同比增幅達73%，環比增長22%，整體呈增長態勢，而各地區的新能源汽車銷量又表現如何呢？筆者整理了京滬津三個一線城市的新能源汽車終端零售情況（數據源於汽車電子設計公眾號，感謝原作者），具體如下：
1、北京地區
總體上看，由於特殊的新能源政策，北京地區銷量中都是一水兒的純電動車型。
從車型級別上看：在消費者眼裡，相對於SUV而言，轎車更節省電能，而相對於其他小型和微型級別而言，緊湊型以其寬適的空間和既能日常又能郊遊的多功能及體面性，所以緊湊型轎車的銷量成為首都新能源消費者的首選，所以北京地區主銷車型是以比亞迪e5、北汽EU系列、帝豪EV、秦EV300等為代表的緊湊型轎車，在前十榜單上佔據4席，而作為緊湊型SUV的榮威ERX5和宋EV300佔據2個席位；而微型車和小型車則處於下峰，如奔奔EV、北汽EC系列、奇瑞eQ1、江淮iev6E佔據4個席位。
而從具體銷量車型來看：比亞迪e5憑藉不錯的技術口碑和突出的性價比等優勢最終以1068臺的絕對優勢佔據榜單之首；而憑藉燃油版榮威RX 5出色的市場銷量和不錯口碑的純電動版車型在北京市場上也頗受歡迎，最終以1033臺的銷量位居銷量亞軍；北汽EU系列憑藉多年的本土深耕基礎和較為便利的服務保障以988臺的銷量奪得銷量季軍。
2、上海地區
因為京滬兩個城市新能源政策有著明顯的差異，所以有別於北京的清一色純電動汽車，上海灘則是插電混動的天下。
從車型品牌來看，受益於本地政策和當地消費者偏好，上汽榮威的新能源車型幾乎都位列榜單之上，而比亞迪的明星車型—宋DM、唐、秦也絲毫實力不減，分別位列前十榜單的第二、五、六名，成為與上汽榮威爭奪上海新能源市場的有力對手；唯一值得驚歎的是上海人是特斯拉的忠實擁躉，所以modelS和modelX也成功進入銷量榜單。
而從車型級別來看，由於插電混動車型還是以燃油為主要動力源，且在SUV大行其道的當下，插電混動SUV更受當地消費者的青睞，所以榮威eRX 5為代表的插混SUV銷量好於以榮威ei6為代表的插混轎車也就不足為奇了。值得注意的是作為唯一的純電動車型，且唯一的SUV—榮威ERX5卻能躋身銷量榜單，且奪得第四名的不錯成績，其主要原因除了不錯的顏值，動力強，大空間外，還有用電要比燒油更省錢。
3、天津地區
從總體上看，相比於帝都的一水兒純電動、魔都的插混佔天下，天津的新能源汽車市場則出現了又一番景象：即微型純電動車在這裡大行其道，銷量榜單上前六名均是微型純電動車；而插電混動車型是另外一支有生力量。而這是天津市特殊新能源政策的產物，TA既不是北京的只要符合一定條件的純電動，也不像上海的推崇插電混動，而是隻設定了最低門檻的新能源政策。
從具體車型來看，而作為微型純電動車首創者的知豆，憑藉其多年的深耕基礎和價格優勢成為天津新能源市場上銷量可觀的霸主。
小結：
由於各城市新能源政策的不同，造就了其各具特色的新能源市場表現。而這些不同的地區市場成為了全國新能源市場不可分割的一部分。