北汽ES210車型的外形與紳寶D70基本保持一致，外觀方面也沿用了紳寶D70的設計，只是在細節方面略有不同。北汽ES210採用了藍色的鍍鉻裝飾進氣格柵，凸顯出電動車的特性。而在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4861/1820/1462mm，軸距為2755mm。車身尺寸與紳寶D70完全一致。
內飾方面，該車的整體設計也與紳寶D70相差不多，但新樣式的儀表盤更具科技感，而中控臺上也使用了一塊大尺寸的彩色屏幕。另外，該車還換裝了換擋旋鈕，看上去更為前衛。
北汽新能源汽車怎麼樣，北汽新能源汽車優勢-優勢
新能源汽車要取得成功，電池和快充技術是關鍵，北汽作為純電動汽車的代表，在電池技術方面，應用了陶瓷隔膜之後使三元鋰電池的安全問題已得到改善和解決。能量密度高、循環壽命長，不足是高溫下穩定性不足。除了上述提到的鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池之外，還有一種綜合表現更為平均的電池，那就是三元鋰電池。這類電池的正極材料中，除了鋰之外，還有鎳鈷錳或鎳鈷鋁三種金屬。
三元鋰電池作為近兩年湧現出的一種新產品其特點在於其優點在於它具有能量密度高、循環壽命長、利於整車輕量化等優點對於提升車輛續航里程有很大幫助。此外更重要的原因則是隨著產能的提升，三元鋰電池的價格也進一步降低，正因為這些原因導致國內車企乘用車紛紛轉向使用三元鋰電池，例如北汽新能源的EV200和ES210兩款電動車就放棄了磷酸鐵鋰路線，換用了三元鋰電池。
至於三元鋰電池的缺點方面，那就是三元材料的脫氧溫度是200℃，放熱能量超過800J/g，並且無法通過針剌實驗。這就表明 了三元電池在內部短路、電池外殼損壞的情況下，很容易引發燃燒、爆炸等安全事故。正是出於安全性的原因導致國家曾暫停過在商用車型上配備三元鋰電池。不過後來隨著技術的進步，尤其是在應用了陶瓷隔膜之後三元鋰電池的安全問題已得到改善和解決。就目前市場情況來看，由於三元鋰電池綜合優勢還是比較明顯的，汽車廠商對於三元鋰電池的關注度也在持續增加。
相比較來說，比亞迪所使用的磷酸鐵鋰電池和特斯拉所使用的鈷酸鋰電池，雖然說各有優勢，但北汽對於電池技術的應用也不容置疑。北汽新能源汽車是國內第一家提出買新能源汽車送充電樁的，截止目前，北汽通過自建、合作共建等方式已建成公共充電樁6100餘個，位列行業第一。同時配上只能查詢APP，新能源汽車車主能較快速找到新能源汽車充電樁。
積極構建生態圈，打造北汽新能源汽車生態領域，北汽聯合多家企業，成立了分時租賃聯盟、充電場樁聯盟和電動物流等，想要打造“產品+充電+運營+服務”的一體化新能源汽車生態圈，目前，北汽新能源在華北區域的免費充電樁已突破11000個，相信未來也會在此有更多的投入。節能環保優勢，使用成本極低，不同於其他混動型汽車企業，北汽新能源以純電動為出發，沒有任何油耗，節能又環保。EU260是北汽新能源電動汽車中唯一應用低溫預加熱處理的汽車，其續航最多可支持260KM，使用成本極低。
因此，即使是在用電高峰時段充電，按照百公里耗電10度的標準計算，駕駛新能源汽車行駛100公里，只需4.3元，並且在保修期5年內，如果零部件出現質量問題，客戶將享受全免費維修，使用新能源汽車，可以擺脫人們對石油這種不可再生能源的依賴，降低排放汙染，改善空氣質量，小編介紹的北汽新能源汽車怎麼樣，北汽新能源汽車優勢大家都瞭解了吧。